CN212890050U - 一种新型生猪运输车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及畜禽运载技术领域，且公开了一种新型生猪运输车厢结构，包括车厢主体。车厢主体的内部作为承载空间，被分作3层(含底层)；每层上又有2道分隔栏隔成3个大约相等面积栏圈。相应的分层板(除底层)又是由固定分层板和可翻折分层板可操控拼接，各层(含底层)上的每道分隔栏也是由固定的一段和可绕轴转动的一段组成。具体是：该新型生猪运输车厢结构，通过车厢主体上设置有室内立柱、室内横柱、固定分层隔板和固定分隔栏，便于将车厢主体隔离成多个独立的空间，从而便于对生猪进行分栏运输，进行区域化管理，从而便于安排气流调节、供食、排污和监控等装置，动态操作时不互干涉。

Description

一种新型生猪运输车厢结构

技术领域

本实用新型涉及畜禽运载技术领域，具体为一种新型生猪运输车厢结构。

背景技术

生猪运输车是一种畜禽运载的专用车型，它是在生猪养殖和肉类生产中常用的生产工具，具有很大的市场需求，在国内有许多厂家生产这类产品，竞争激烈，早期，这些“运猪车”比较简陋，生猪装载在车上，一路上基本是在露天环境，这使得生猪运输存活率大打折扣，近年来为了适应新的需求，所述产品的功能已有很大改善。

目前，生猪运输车是一种十分普遍的畜禽运载车型，其使用率十分高，然而，现有的生猪运输车厢室内分层结构简单固定(一般有两种形式：整块分层板，可升降；简单的可翻折式)，不便于在每层再设置隔栏，对生猪进行必要的分栏运输；而分栏可避免运载车速度变化时厢室内生猪堆挤。不便于安装气流调节、供食、排污和监控等装置，配备的运输措施无法精准的发挥作用。现有的生猪运输车厢室内分层结构中除去最底层外，其它各层多有边缘和中间对接缝隙，一般不做必要的防渗漏措施，这就使上方各层的生猪产生的污水几乎无疏通，这不利于运输过程中的卫生清洁，也给工作人员在日常运营中的操作和清理带来了不便。同时生猪的上下进出极为不便，需要耗费大量的人类物力进行操作，故而提出一种新型生猪运输车厢结构解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型生猪运输车厢结构，具备结构灵活和便于生猪进出等优点，解决了现有的生猪运输车结构简单固定，不便于对生猪进行灵活的分栏运输，运载车速度变化致使厢内生猪堆挤，配备的运输措施无法精准的发挥作用，不便于安装气流调节、供食、排污和监控等装置，也给工作人员在日常运营中的操作和清理带来了不便，同时生猪的上下进出极为不便，需要耗费大量的人类物力进行操作问题。

(二)技术方案

为实现上述结构灵活和便于生猪进出的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型生猪运输车厢结构，包括车厢主体，车厢主体的内部作为承载空间，被分作3层(含底层)；每层上又有2道分隔栏隔成3个大约相等面积栏圈。相应的分层板(除底层)又是由固定分层板和可翻折分层板可操控拼接，各层(含底层)上的每道分隔栏也是由固定的一段和可绕轴转动的一段组成。具体是：所述车厢主体的内部固定安装有数量为三个的室内立柱，三个所述室内立柱与车厢主体的正面内壁之间均固定连接有数量为两个的室内横柱，所述室内横柱的顶部固定安装有位于室内立柱与车厢主体的正面内壁之间的固定分层隔板，所述固定分层隔板的顶部与车厢主体的内底壁均固定安装有位于室内立柱与车厢主体的正面内壁之间的固定分隔栏，所述车厢主体的背面内壁铰接有可翻折分层板，所述可翻折分层板的底部与车厢主体的背面内壁之间活动安装有分层板油气弹簧，所述室内立柱远离固定分隔栏的一侧铰接有位于车厢主体内部的开关分层栏门扇，所述开关分层栏门扇与室内立柱之间活动安装有分层栏油气弹簧，所述车厢主体的内部固定安装有厢内壁，所述车厢主体的左侧固定连接有数量为两个的升降箱，所述升降箱的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有旋转电机，所述升降箱的内顶壁和内底壁均固定安装有旋转轴承，两个所述旋转轴承之间活动安装有旋转丝杆，所述旋转丝杆的外部套装有数量为两个的活动轴，所述升降箱的左侧开设有贯穿槽，所述活动轴的左侧固定连接有连接块，所述连接块的左侧固连接有升降块，所述升降块的左侧固定连接有门板旋转座，两个所述门板旋转座之间活动安装有旋转开合门板，所述升降块的左侧固定安装有位于门板旋转座顶部的拉杆旋转座，所述旋转开合门板的正面和背面均固定连接有拉杆连接座，所述拉杆连接座与拉杆旋转座之间活动连接有油压拉杆，所述旋转开合门板顶部的正面和背面均固定安装有数量为两个的护栏旋转座，左右两侧相对的两个所述护栏旋转座相对的一侧均活动安装有旋转杆，两个所述旋转杆相对的一端均固定连接有折叠护栏，两个所述折叠护栏相对的一侧与旋转开合门板的顶部之间均活动安装有护栏油气弹簧，两个所述折叠护栏左侧的相对一侧均铰接有进出门扇，两个所述折叠护栏相对的一侧分别与两个进出门扇的右侧之间活动安装有门扇油气弹簧。

优选的，所述分层板油气弹簧的两端均活动连接有第三旋转固定座，且两个第三旋转固定座分别与可翻折分层板和车厢主体的背面内壁固定连接，所述分层栏油气弹簧的两端均活动连接有第四旋转固定座，且两个第四旋转固定座分别与开关分层栏门扇和室内立柱固定连接。

优选的，所述室内横柱靠近可翻折分层板的一侧固定连接有支撑片，且可翻折分层板与支撑片活动连接，所述可翻折分层板靠近固定分层隔板的一侧固定连接有密封橡胶条，所述固定分层隔板与可翻折分层板的宽度分别为车厢主体宽度的五分之三和五分之二。

优选的，所述可翻折分层板与固定分层隔板的框架为铝合金，承载面用不锈钢，其上面分布凸点，四边是向上略微翘起的，且固定分层隔板的内部开设有下水口，所述车厢主体的背面内壁固定连接有限位板，且开关分层栏门扇与限位板活动连接。

优选的，所述旋转丝杆通过旋转轴承延伸至电机箱的内部，所述旋转电机的输出轴上固定连接有旋转丝杆。

优选的，所述活动轴的内壁开设有与旋转丝杆相适配的螺纹槽，且活动轴通过螺纹槽与旋转丝杆螺纹连接。

优选的，所述连接块的宽度小于贯穿槽的宽度，且连接块通过贯穿槽延伸至升降箱的左侧。

优选的，所述旋转开合门板的顶部固定安装有承重板，承重板的下方固定安装有重量传感器，且重量传感器的输出端与控制电路及声光器的输入端固定连接，组成超重报警装置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型生猪运输车厢结构，具备以下有益效果：

1、该新型生猪运输车厢结构，通过车厢主体上设置有室内立柱、室内横柱、固定分层隔板和固定分隔栏，便于将车厢主体隔离成多个独立的空间，从而便于对生猪进行分栏运输，同时便于进行区域化管理，从而便于安排气流调节、供食、排污和监控等装置，在动态操作时不互干涉，通过车厢主体上设置有可翻折分层板和分层板油气弹簧，便于通过分层板油气弹簧对可翻折分层板进行折叠控制，拓展分栏的面积，同时便于将其收纳出来，使工作人员进入其内部进行运营中的操作和清理，通过室内立柱上设置有开关分层栏门扇和分层栏油气弹簧，便于利用分层栏油气弹簧对开关分层栏门扇的开合进行控制，从而对每个分栏进行封闭，同时可以自动将其打开，进行生猪分配和上下，通过可翻折分层板与固定分层隔板之间设置有密封橡胶条，可翻折分层板与固定分层隔板的框架为铝合金，承载面用不锈钢，其上面分布凸点，四边是向上略微翘起的，便于通过四边是向上略微翘起的设计和密封橡胶条防止出现污水下渗的情况，不锈钢的承载面便于对其进行清理，通过配合升降的旋转开合门板，便于每一层的生猪进行进出，达到了结构灵活的目的。

2、该新型生猪运输车厢结构，通过车厢主体的左侧设置有升降箱，升降箱上设置有电机箱、旋转电机、旋转轴承和旋转丝杆，便于旋转丝杆通过旋转电机和旋转轴承在升降箱的内部进行旋转，通过旋转丝杆的外部螺纹连接有活动轴，活动轴通过连接块与升降块固定连接，便于活动轴通过旋转丝杆的旋转在其外部上下活动，从而利用连接块带动升降块上下升降，通过升降块利用门板旋转座与旋转开合门板活动连接，且升降块与旋转开合门板之间通过拉杆连接座、油压拉杆和拉杆旋转座活动连接，便于旋转开合门板通过油压拉杆的拉力在车厢主体的左侧进行开合旋转，从而可以形成一个垂直与车厢主体的进出通道，配合升降可以对不同高度的栅栏进行进出生猪，通过旋转开合门板上设置有护栏旋转座、折叠护栏、旋转杆和进出门扇，折叠护栏与旋转开合门板之间设置有护栏油气弹簧，进出门扇与折叠护栏之间设置有门扇油气弹簧，便于折叠护栏通过护栏油气弹簧在旋转开合门板上进行折叠收放，便于对进行生猪进行防护，同时可以迅速收纳起来，进出门扇可以利用门扇油气弹簧进行折叠收放，通过旋转开合门板上设置有超重报警装置，便于防止因为超重，便于防止因为超重出现坍塌的情况，达到了便于生猪进出的目的。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型生猪运输车厢结构侧视图；

图2为本实用新型提出的一种新型生猪运输车厢结构升降箱结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种新型生猪运输车厢结构旋转开合门板结构俯视图；

图4为本实用新型提出的一种新型生猪运输车厢结构车厢主体结构剖视图；

图5为本实用新型提出的一种新型生猪运输车厢结构车厢主体俯面结构剖视图。

图中：1车厢主体、2升降箱、3电机箱、4旋转电机、5旋转轴承、6旋转丝杆、7活动轴、8贯穿槽、9连接块、10升降块、11门板旋转座、12旋转开合门板、13拉杆旋转座、14拉杆连接座、15油压拉杆、16护栏旋转座、 17折叠护栏、18旋转杆、19护栏油气弹簧、20进出门扇、21门扇油气弹簧、 22室内立柱、23室内横柱、24固定分层隔板、25固定分隔栏、26可翻折分层板、27分层板油气弹簧、28开关分层栏门扇、29分层栏油气弹簧、30厢内壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种新型生猪运输车厢结构，包括车厢主体1，在厢室内，设置分层隔板，将厢室内分作3-4层，每层可同时运载生猪；每层上又有2 道分隔栏隔成3个大约相等面积栏圈，同层分栏运载，减轻猪仔因惯性堆挤伤害。为便于对厢室内各层面进行装载，在厢室的端口设置了可翻开、放平和升降的后门板系统。具体是，车厢主体1的内部固定安装有数量为三个的室内立柱22，三个室内立柱22与车厢主体1的正面内壁之间均固定连接有数量为两个的室内横柱23，室内横柱23的顶部固定安装有位于室内立柱22与车厢主体1的正面内壁之间的固定分层隔板24，固定分层隔板24的顶部与车厢主体1的内底壁均固定安装有位于室内立柱22与车厢主体1的正面内壁之间的固定分隔栏25，车厢主体1的背面内壁铰接有可翻折分层板26，室内横柱23靠近可翻折分层板26的一侧固定连接有支撑片，且可翻折分层板26与支撑片活动连接，可翻折分层板26靠近固定分层隔板24的一侧固定连接有密封橡胶条，固定分层隔板24与可翻折分层板26的宽度分别为车厢主体1 宽度的五分之三和五分之二，可翻折分层板26与固定分层隔板24的框架为铝合金，承载面用不锈钢，其上面分布凸点，四边是向上略微翘起的，且固定分层隔板24的内部开设有下水口，可翻折分层板26的底部与车厢主体1 的背面内壁之间活动安装有分层板油气弹簧27，室内立柱22远离固定分隔栏 25的一侧铰接有位于车厢主体1内部的开关分层栏门扇28，车厢主体1的背面内壁固定连接有限位板，且开关分层栏门扇28与限位板活动连接，开关分层栏门扇28与室内立柱22之间活动安装有分层栏油气弹簧29，分层板油气弹簧27的两端均活动连接有第三旋转固定座，且两个第三旋转固定座分别与可翻折分层板26和车厢主体1的背面内壁固定连接，分层栏油气弹簧29的两端均活动连接有第四旋转固定座，且两个第四旋转固定座分别与开关分层栏门扇28和室内立柱22固定连接，车厢主体1的内部固定安装有厢内壁30，车厢主体1的左侧固定连接有数量为两个的升降箱2，升降箱2的顶部固定连接有电机箱3，电机箱3的内部固定安装有旋转电机4，升降箱2的内顶壁和内底壁均固定安装有旋转轴承5，两个旋转轴承5之间活动安装有旋转丝杆6，旋转丝杆6通过旋转轴承5延伸至电机箱3的内部，旋转电机4的输出轴上固定连接有旋转丝杆6，旋转丝杆6的外部套装有数量为两个的活动轴7，活动轴7的内壁开设有与旋转丝杆6相适配的螺纹槽，且活动轴7通过螺纹槽与旋转丝杆6螺纹连接，升降箱2的左侧开设有贯穿槽8，活动轴7的左侧固定连接有连接块9，连接块9的宽度小于贯穿槽8的宽度，且连接块9通过贯穿槽8延伸至升降箱2的左侧，连接块9的左侧固连接有升降块10，升降块 10的左侧固定连接有门板旋转座11，两个门板旋转座11之间活动安装有旋转开合门板12，旋转开合门板12的顶部固定安装有承重板，承重板的下方固定安装有重量传感器，且重量传感器的输出端与控制电路及声光器的输入端固定连接，组成超重报警装置，升降块10的左侧固定安装有位于门板旋转座 11顶部的拉杆旋转座13，旋转开合门板12的正面和背面均固定连接有拉杆连接座14，拉杆连接座14与拉杆旋转座13之间活动连接有油压拉杆15，旋转开合门板12顶部的正面和背面均固定安装有数量为两个的护栏旋转座16，左右两侧相对的两个护栏旋转座16相对的一侧均活动安装有旋转杆18，两个旋转杆18相对的一端均固定连接有折叠护栏17，两个折叠护栏17相对的一侧与旋转开合门板12的顶部之间均活动安装有护栏油气弹簧19，两个折叠护栏17左侧的相对一侧均铰接有进出门扇20，两个折叠护栏17相对的一侧分别与两个进出门扇20的右侧之间活动安装有门扇油气弹簧21，护栏油气弹簧 19的两端均活动连接有第一旋转固定座，且两个第一旋转固定座分别与旋转开合门板12和折叠护栏17固定连接，门扇油气弹簧21的两端均活动连接有第二旋转固定座，且两个第二旋转固定座分别与折叠护栏17和进出门扇20 固定连接。

综上所述，该新型生猪运输车厢结构，通过车厢主体1上设置有室内立柱22、室内横柱23、固定分层隔板24和固定分隔栏25，便于将车厢主体1 隔离成多个独立的空间，从而便于对生猪进行分栏运输，同时便于进行区域化管理，从而便于安排气流调节、供食、排污和监控等装置，在动态操作时不互干涉，通过车厢主体1上设置有可翻折分层板26和分层板油气弹簧27，便于通过分层板油气弹簧27对可翻折分层板26进行折叠控制，拓展分栏的面积，同时便于将其收纳出来，使工作人员进入其内部进行运营中的操作和清理，通过室内立柱22上设置有开关分层栏门扇28和分层栏油气弹簧29，便于利用分层栏油气弹簧29对开关分层栏门扇28的开合进行控制，从而对每个分栏进行封闭，同时可以自动将其打开，进行生猪分配和上下，通过可翻折分层板26与固定分层隔板24之间设置有密封橡胶条，可翻折分层板26 与固定分层隔板24的框架为铝合金，承载面用不锈钢，其上面分布凸点，四边是向上略微翘起的，便于通过四边是向上略微翘起的设计和密封橡胶条防止出现污水下渗的情况，不锈钢的承载面便于对其进行清理，通过配合升降的旋转开合门板12，便于每一层的生猪进行进出，达到了结构灵活的目的，通过车厢主体1的左侧设置有升降箱2，升降箱2上设置有电机箱3、旋转电机4、旋转轴承5和旋转丝杆6，便于旋转丝杆6通过旋转电机4和旋转轴承 5在升降箱2的内部进行旋转，通过旋转丝杆6的外部螺纹连接有活动轴7，活动轴7通过连接块9与升降块10固定连接，便于活动轴7通过旋转丝杆6 的旋转在其外部上下活动，从而利用连接块9带动升降块10上下升降，通过升降块10利用门板旋转座11与旋转开合门板12活动连接，且升降块10与旋转开合门板12之间通过拉杆连接座14、油压拉杆15和拉杆旋转座13活动连接，便于旋转开合门板12通过油压拉杆15的拉力在车厢主体1的左侧进行开合旋转，从而可以形成一个垂直与车厢主体1的进出通道，配合升降可以对不同高度的栅栏进行进出生猪，通过旋转开合门板12上设置有护栏旋转座16、折叠护栏17、旋转杆18和进出门扇20，折叠护栏17与旋转开合门板 12之间设置有护栏油气弹簧19，进出门扇20与折叠护栏17之间设置有门扇油气弹簧21，便于折叠护栏17通过护栏油气弹簧19在旋转开合门板12上进行折叠收放，便于对进行生猪进行防护，同时可以迅速收纳起来，进出门扇 20可以利用门扇油气弹簧21进行折叠收放，达到了便于生猪进出的目的，通过旋转开合门板12上设置有超重报警装置，出现运载风险(根据中国国务院农业部2018-79号文对于生猪运载车装载量的约定，每栏生猪的数量不能超过15头，或装载密度不能超过265公斤/平方米，本技术方案将根此设定控制判据)，解决了现有的生猪运输车结构简单固定，不便于对生猪进行灵活的分栏运输，运载车速度变化致使厢内生猪堆挤，配备的运输措施无法精准的发挥作用，不便于安排气流调节、供食、排污和监控等装置，也给工作人员在日常运营中的操作和清理带来了不便，同时生猪的上下进出极为不便，需要耗费大量的人类物力进行操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新型生猪运输车厢结构，包括车厢主体(1)，其特征在于：所述车厢主体(1)的内部固定安装有数量为三个的室内立柱(22)，三个所述室内立柱(22)与车厢主体(1)的正面内壁之间均固定连接有数量为两个的室内横柱(23)，所述室内横柱(23)的顶部固定安装有位于室内立柱(22)与车厢主体(1)的正面内壁之间的固定分层隔板(24)，所述固定分层隔板(24)的顶部与车厢主体(1)的内底壁均固定安装有位于室内立柱(22)与车厢主体(1)的正面内壁之间的固定分隔栏(25)，所述车厢主体(1)的背面内壁铰接有可翻折分层板(26)，所述可翻折分层板(26)的底部与车厢主体(1)的背面内壁之间活动安装有分层板油气弹簧(27)，所述室内立柱(22)远离固定分隔栏(25)的一侧铰接有位于车厢主体(1)内部的开关分层栏门扇(28)，所述开关分层栏门扇(28)与室内立柱(22)之间活动安装有分层栏油气弹簧(29)，所述车厢主体(1)的内部固定安装有厢内壁(30)，所述车厢主体(1)的左侧固定连接有数量为两个的升降箱(2)，所述升降箱(2)的顶部固定连接有电机箱(3)，所述电机箱(3)的内部固定安装有旋转电机(4)，所述升降箱(2)的内顶壁和内底壁均固定安装有旋转轴承(5)，两个所述旋转轴承(5)之间活动安装有旋转丝杆(6)，所述旋转丝杆(6)的外部套装有数量为两个的活动轴(7)，所述升降箱(2)的左侧开设有贯穿槽(8)，所述活动轴(7)的左侧固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的左侧固连接有升降块(10)，所述升降块(10)的左侧固定连接有门板旋转座(11)，两个所述门板旋转座(11)之间活动安装有旋转开合门板(12)，所述升降块(10)的左侧固定安装有位于门板旋转座(11)顶部的拉杆旋转座(13)，所述旋转开合门板(12)的正面和背面均固定连接有拉杆连接座(14)，所述拉杆连接座(14)与拉杆旋转座(13)之间活动连接有油压拉杆(15)，所述旋转开合门板(12)顶部的正面和背面均固定安装有数量为两个的护栏旋转座(16)，左右两侧相对的两个所述护栏旋转座(16)相对的一侧均活动安装有旋转杆(18)，两个所述旋转杆(18)相对的一端均固定连接有折叠护栏(17)，两个所述折叠护栏(17)相对的一侧与旋转开合门板(12)的顶部之间均活动安装有护栏油气弹簧(19)，两个所述折叠护栏(17)左侧的相对一侧均铰接有进出门扇(20)，两个所述折叠护栏(17)相对的一侧分别与两个进出门扇(20)的右侧之间活动安装有门扇油气弹簧(21)。

2.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述分层板油气弹簧(27)的两端均活动连接有第三旋转固定座，且两个第三旋转固定座分别与可翻折分层板(26)和车厢主体(1)的背面内壁固定连接，所述分层栏油气弹簧(29)的两端均活动连接有第四旋转固定座，且两个第四旋转固定座分别与开关分层栏门扇(28)和室内立柱(22)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述室内横柱(23)靠近可翻折分层板(26)的一侧固定连接有支撑片，且可翻折分层板(26)与支撑片活动连接，所述可翻折分层板(26)靠近固定分层隔板(24)的一侧固定连接有密封橡胶条，所述固定分层隔板(24)与可翻折分层板(26)的宽度分别为车厢主体(1)宽度的五分之三和五分之二。

4.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述可翻折分层板(26)与固定分层隔板(24)的框架为铝合金，承载面用不锈钢，其上面分布凸点，四边是向上略微翘起的，且固定分层隔板(24)的内部开设有下水口，所述车厢主体(1)的背面内壁固定连接有限位板，且开关分层栏门扇(28)与限位板活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述旋转丝杆(6)通过旋转轴承(5)延伸至电机箱(3)的内部，所述旋转电机(4)的输出轴上固定连接有旋转丝杆(6)。

6.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述活动轴(7)的内壁开设有与旋转丝杆(6)相适配的螺纹槽，且活动轴(7)通过螺纹槽与旋转丝杆(6)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述连接块(9)的宽度小于贯穿槽(8)的宽度，且连接块(9)通过贯穿槽(8)延伸至升降箱(2)的左侧。

8.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述旋转开合门板(12)的顶部固定安装有承重板，承重板的下方固定安装有重量传感器，且重量传感器的输出端与控制电路及声光器的输入端固定连接，组成超重报警装置。

9.根据权利要求1所述的一种新型生猪运输车厢结构，其特征在于：所述护栏油气弹簧(19)的两端均活动连接有第一旋转固定座，且两个第一旋转固定座分别与旋转开合门板(12)和折叠护栏(17)固定连接，所述门扇油气弹簧(21)的两端均活动连接有第二旋转固定座，且两个第二旋转固定座分别与折叠护栏(17)和进出门扇(20)固定连接。

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