CN212876345U - 一种组装便捷的电动车电池保护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组装便捷的电动车电池保护板，包括保护外壳，通过在其中两个固定板的两侧滑动连接有保护板主体，固定板的作用都是对保护板主体起到防护的作用，在保护外壳的一侧固定安装有散热片，散热片起到对保护板主体散热的作用，在保护外壳的底端设置的防震装置，对保护板主体起到减震的作用，在保护外壳上设置销孔和定位销便于保护外壳和电池的固定，通过在两个固定板的两侧均开设有限位插槽，两个限位插槽分别与限位插板的两端卡合连接，限位插板到支撑板的距离与保护板主体的长度相同，防止保护板主体发生晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电池保护板技术领域，具体为一种组装便捷的电动车电池保护板。
背景技术
随着国家对新能源的普及，电动汽车、电动自行车逐渐成为人们受欢迎的交通工具，尤其普遍率最高的是电动自行车，电动车即为电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，而电动车电池是电动车上的动力来源，能够被电动车采用的有以下四种动力蓄电池组，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池，而电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低、性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为铅酸蓄电池组。
这些电池的使用较为频繁，应用多个领域，蓄电池的使用环境多种多样，因此一般需要对蓄电池外部设置一个蓄电池组保护板，由于电池保护板是防止过充和过放的，由于电池充放电过程中会出现发热的现象，但是现有的蓄电池保护板是不具备散热功能的，随着长久的这种方式，热量如果一直迟迟排不出去，长期会影响电池保护板的使用寿命，另外电池保护板安装和拆卸不方便，并且不能有效地起到防护作用，导致保护板经常落灰导致短路损坏，维修成本高，导致使用的成本增加，同时降低了蓄电池的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种组装便捷的电动车电池保护板，以解决上述背景技术中提出的现有的蓄电池保护板是不具备散热功能的，随着长久的这种方式，热量如果一直迟迟排不出去，长期会影响电池保护板的使用寿命，但是现有的蓄电池保护板安装和拆卸不方便，并且不能有效地起到防护作用，导致保护板经常落灰导致短路损坏，维修成本高，导致使用的成本增加，同时降低了蓄电池的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装便捷的电动车电池保护板，包括保护外壳，所述保护外壳包括固定板和支撑板，所述保护外壳的两侧分别固定安装有固定板，两个所述固定板的一端固定连接有支撑板，两个所述固定板的内壁两侧均开设有滑轨，两个所述固定板通过滑轨分别与保护板主体的两侧滑动连接，所述保护外壳的底部的另一侧固定安装有散热片，所述保护外壳的底端设有防震装置，所述防震装置包括连接块、液压减震柱和减震弹簧，所述保护外壳的底端固定安装有若干个连接块，所述连接块的底部固定安装有液压减震柱，所述液压减震柱的表面套设有减震弹簧，所述保护外壳底部的四个边角均开设有销孔，所述销孔的内部穿插连接有定位销。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定板的两侧均开设有若干个通风孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定板的两侧均开设有限位插槽，两个限位插槽分别与限位插板的两端卡合连接，所述限位插板到支撑板的距离与保护板主体的长度相同。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护外壳底部的一侧分别设有正极金属弹片和负极金属弹片，所述正极金属弹片与保护板主体的正极接头相接触，所述负极金属弹片与保护板主体的负极接头相接触，且正极金属弹片和负极金属弹片分别通过电线与电池的正极和负极相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在其中两个固定板的两侧滑动连接有保护板主体，固定板的作用都是对保护板主体起到防护的作用，在保护外壳的一侧固定安装有散热片，散热片起到对保护板主体散热的作用，在两个固定板的两侧均开设有通风孔，使散热效果更佳，在保护外壳的底端设置的防震装置，对保护板主体起到减震的作用，在保护外壳上设置销孔和定位销便于保护外壳和电池的固定，在保护外壳底部的一侧分别设有正极金属弹片和负极金属弹片，设有正极金属弹片和负极金属弹片便于与电池组进行连接，通过在两个固定板的两侧均开设有限位插槽，两个限位插槽分别与限位插板的两端卡合连接，限位插板到支撑板的距离与保护板主体的长度相同，防止保护板主体发生晃动。
附图说明
图1为本实用新型的一种组装便捷的电动车电池保护板图；
图2为本实用新型的一种组装便捷的电动车电池保护板壳体结构示意图；
图3为本实用新型的一种组装便捷的电动车电池保护板盖板结构示意图；
图4为本实用新型的一种组装便捷的电动车电池保护板盖板结构示意图；
图中：1、保护外壳；2、固定板；3、支撑板；4、滑轨；5、保护板主体；6、散热片；7、防震装置；8、连接块；9、减震弹簧；10、正极金属弹片；11、负极金属弹片；12、销孔；13、定位销；14、通风孔；15、限位插板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供了一种组装便捷的电动车电池保护板，包括保护外壳1，保护外壳1包括固定板2和支撑板3，保护外壳1的两侧分别固定安装有固定板2，两个固定板2的一端固定连接有支撑板3，两个固定板2的内壁两侧均开设有滑轨4，两个固定板2通过滑轨4分别与保护板主体5的两侧滑动连接，保护外壳1的底部的另一侧固定安装有散热片6，保护外壳1的底端设有防震装置7，防震装置7包括连接块8、液压减震柱和减震弹簧9，保护外壳1的底端固定安装有若干个连接块8，连接块8的底部固定安装有液压减震柱，液压减震柱的表面套设有减震弹簧9，保护外壳1底部的四个边角均开设有销孔12，销孔12的内部穿插连接有定位销13。
优选的，两个固定板2的两侧均开设有若干个通风孔14，在固定板2的两侧和底部均开设通风孔14，便于对保护板主体5的散热，提高保护板主体5的散热性能。
优选的，两个固定板2的两侧均开设有限位插槽，两个限位插槽分别与限位插板15的两端卡合连接，限位插板15到支撑板3的距离与保护板主体5的长度相同，防止保护板主体5发生晃动。
优选的，保护外壳1底部的一侧分别设有正极金属弹片10和负极金属弹片11。
优选的，正极金属弹片10与保护板主体5的正极接头相接触，负极金属弹片11与保护板主体5的负极接头相接触，且正极金属弹片10和负极金属弹片11分别通过电线与电池的正极和负极相连，通过正极金属弹片10和负极金属弹片11与保护板主体5正极接头和负极接头相接触。
具体使用时，本实用新型一种组装便捷的电动车电池保护板，使用时首先把固定板2与保护外壳1上开设的滑槽滑动连接，通过在其中两个固定板2的两侧滑动连接有保护板主体5，固定板2、支撑板3的作用都是对保护板主体5起到防护的作用，在保护外壳1的一侧固定安装有散热片6，散热片6起到对保护板主体5散热的作用，在两个固定板2的两侧均开设有通风孔14，使散热效果更佳，在保护外壳1的底端设置的防震装置7，保护外壳1的底端固定安装有若干个连接块8，连接块8的底部固定安装有液压减震柱，液压减震柱的表面套设有减震弹簧9，对保护板主体5起到减震的作用，在保护外壳1上设置销孔12和定位销13便于对保护外壳1和电池固定，在保护外壳1底部的一侧分别设有正极金属弹片10和负极金属弹片11，正极金属弹片10与保护板主体5的正极接头相接触，负极金属弹片11与保护板主体5的负极接头相接触，且正极金属弹片10和负极金属弹片11分别通过电线与电池的正极和负极相连，用于电池与保护板主体5之间通电，固定板2的两侧均开设有卡槽，限位插板15与两个固定板2的两侧卡合连接，通过设置限位插板15防止保护板主体5发生晃动。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种组装便捷的电动车电池保护板，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)包括固定板(2)和支撑板(3)，所述保护外壳(1)的两侧分别固定安装有固定板(2)，两个所述固定板(2)的一端固定连接有支撑板(3)，两个所述固定板(2)的内壁两侧均开设有滑轨(4)，两个所述固定板(2)通过滑轨(4)分别与保护板主体(5)的两侧滑动连接，所述保护外壳(1)的底部的另一侧固定安装有散热片(6)，所述保护外壳(1)的底端设有防震装置(7)，所述防震装置(7)包括连接块(8)、液压减震柱和减震弹簧(9)，所述保护外壳(1)的底端固定安装有若干个连接块(8)，所述连接块(8)的底部固定安装有液压减震柱，所述液压减震柱的表面套设有减震弹簧(9)，所述保护外壳(1)底部的四个边角均开设有销孔(12)，所述销孔(12)的内部穿插连接有定位销(13)。
2.根据权利要求1所述的一种组装便捷的电动车电池保护板，其特征在于：两个所述固定板(2)的两侧开设有若干个通风孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种组装便捷的电动车电池保护板，其特征在于：两个所述固定板(2)的两侧均开设有限位插槽，两个限位插槽分别与限位插板(15)的两端卡合连接，所述限位插板(15)到支撑板(3)的距离与保护板主体(5)的长度相同。
4.根据权利要求1所述的一种组装便捷的电动车电池保护板，其特征在于：所述保护外壳(1)底部的一侧分别设有正极金属弹片(10)和负极金属弹片(11)。
5.根据权利要求4所述的一种组装便捷的电动车电池保护板，其特征在于：所述正极金属弹片(10)与保护板主体(5)的正极接头相接触，所述负极金属弹片(11)与保护板主体(5)的负极接头相接触，且正极金属弹片(10)和负极金属弹片(11)分别通过电线与电池的正极和负极相连。
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2020
- 2020-09-27 CN CN202022166449.9U patent/CN212876345U/zh active Active
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