CN212870810U - 一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，包括汽轮机和初始为负压状态的冷凝器，所述冷凝器的底部设置有热井，所述冷凝器的顶部设置有喉部；所述汽轮机通过所述喉部连通所述冷凝器；所述冷凝器内设置有至少一个喷雾喷头，所述喷雾喷头在所述冷凝器中喷淋雾化后的冷却水；所述冷凝器的排汽与所述冷却水接触后形成冷凝水并落入所述热井；所述喷雾喷头共设置有至少一个进水管，所述进水管上设置有冷却水泵；所述热井设置有至少一个出水管，所述出水管上设置有凝泵；本实用新型通过喷雾喷头将冷却水喷出，能够增大汽轮机排汽和冷却水的接触面积，提高降温效率，从而大大降低汽轮机的排汽温度，提高汽轮机冷凝器的真空水平，增加汽轮机的出力。

Description

一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统

技术领域

本实用新型涉及冷凝器的技术领域，尤其涉及一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统。

背景技术

凝汽器是将汽轮机排汽冷凝成水的一种换热器，又称冷凝器。凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空。凝汽器的真空度直接关系到发电效率，进而影响电厂效益。

传统冷却仅仅依靠单一的循环水冷却难以达到真空泵工作温度，使现有机组真空泵抽吸能力大幅下降，影响机组安全性和经济性。在实际运行中，目前大部分的汽轮机的冷凝器真空偏离了汽轮机冷凝器的设计值(一般选择的排汽温度问39℃左右，冷凝器设计工作压力为7kpa)，实际排汽温度为41-53℃(特别是夏天汽轮机的发电效率下降厉害)，冷凝器的工作压力为8-14kpa，造成汽轮机的出力严重下降，或者是循环水量非常大，造成电厂自耗电和水耗也有增加。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，可以大大降低汽轮机的排汽温度，从而提高汽轮机冷凝器的真空水平，增加汽轮机的出力。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，包括汽轮机和初始为负压状态的冷凝器，所述冷凝器的底部设置有热井，所述冷凝器的顶部设置有喉部；所述汽轮机通过所述喉部连通所述冷凝器；

所述冷凝器内设置有至少一个喷雾喷头，所述喷雾喷头在所述冷凝器中喷淋雾化后的冷却水；所述冷凝器的排汽与所述冷却水接触后形成冷凝水，并落入所述热井；

所述喷雾喷头共设置有至少一个进水管，所述进水管上设置有冷却水泵，所述冷却水泵将所述冷却水泵入所述喷雾喷头；

所述热井设置有至少一个出水管，所述出水管上设置有凝泵，所述凝泵将所述冷凝水泵出所述热井。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过喷雾喷头将冷却水喷出，能够增大汽轮机排汽和冷却水的接触面积，提高降温效率，从而大大降低汽轮机的排汽温度，提高汽轮机冷凝器的真空水平，增加汽轮机的出力。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述喷雾喷头设置在所述喉部内。

进一步，所述汽轮机冷凝器喷淋降温系统还包括存放有冷却水的冷水器；所述冷水器的出水口连接所述喷雾喷头的至少一个所述进水管；冷水机的回水口连接所述热井的至少一个所述出水管。

进一步，所述热井的至少一个出水管连接除氧器和/或锅炉汽轮机的其他汽水循环中间设备。

采用上述进一步方案的有益效果是：凝泵将热井中多余的冷凝水泵出，起到平衡热井中的冷凝水的水位的作用。

进一步，所述冷水机的补水口连接除盐水进管。

采用上述进一步方案的有益效果是：由于冷却水直接与汽轮机排汽接触，使用除盐水能够有效减少冷却水中的杂质，从而减少冷凝水的含氧量，避免造成管道腐蚀。

进一步，所述冷水机为水冷式冷水机。

进一步，所述冷水机的排水口连接地沟。

附图说明

图1为本实用新型一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、汽轮机，2、冷凝器，21、喉部，3、热井，4、冷水机，41、水箱，42、蒸发器，43、压缩机，44、冷水机冷凝器，5、喷雾喷头，6、冷却水泵，7、凝泵，8、除氧器等设备，9、除盐水进管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，包括汽轮机1、冷凝器2、热井3和冷水机4。热井3设置在冷凝器2的底部，冷凝器2的顶部设置有喉部21。汽轮机1通过喉部21连接所述冷凝器2。冷凝器2内的初始状态为负压，因此汽轮机1生成的排汽被吸入冷凝器2中，并冷凝后落入热井3中，从而使冷凝器2内保持负压。

喉部21及冷凝器2的顶部靠近喉部21处各设置有至少一个喷雾喷头5，喷雾喷头5的数量根据汽轮机1的大小来确定。喷雾喷头5将冷却水雾化后喷淋入冷凝器2中，冷却水直接与汽轮机1的排汽接触，从而使汽轮机1的排汽降温并冷凝。由于冷却水呈雾状，因此能够增大冷却水和汽轮机1的排汽的接触面积，提高传热效率，从而提高冷凝器2的冷凝效果。并且冷却水经雾化后喷入冷凝器2后，其中2-8％的冷却水会汽化成蒸汽实现等温焓升，并吸收大量的热量，可以大大降低汽轮机1的排汽温度，提高冷凝器2的冷凝效果。冷凝器2的冷凝效果的提高，能够提高冷凝器2内的真空水平，提高汽轮机1的出力。并且由于汽轮机1的排汽温度的降低，能够降低对冷凝器2的换热面积的要求，也可以降低冷凝器2对循环水的需求量。

冷水机4为水冷式冷水机，包括水箱41、蒸发器42、压缩机43和冷水机冷凝器44。蒸发器42置于水箱41内，蒸发器42中的制冷剂从水箱41内的冷却水中吸热并蒸发成制冷剂气体，使水箱41中的冷却水保持较低的温度。压缩机43连接蒸发器42和冷水机冷凝器44，压缩机43将蒸发器42中的低温低压制冷剂气体压缩后变为高压高温的制冷剂气体，并送入冷水机冷凝器44中。冷水机冷凝44连接蒸发器42，高压高温的制冷剂气体在冷水机冷凝器44中冷凝成为中温高压的制冷剂液体，并经管道减压成为低温低压的制冷剂气液混体后进入蒸发器42。

水箱41的出水口连接喷雾喷头5的进水管，喷雾喷头5的进水管上设置有冷却水泵6，冷却水泵6将水箱41中低温的冷却水泵入冷凝器中，进一步提高冷凝器2的冷凝效率。

热井3的出水管上设置有凝泵7，凝泵7将热井3内的冷却水泵出，以平衡热井3中的冷却水。热井3的出水管连接除氧器8和/或锅炉汽轮机的其他汽水循环中间设备，即本实施例中热井3的出水管连接除氧器8等设备。热井3的出水管还连接水箱41的回水口，将热井3中部分多余的冷凝水送回水箱41中，形成循环，起到节约冷却水的作用。

水箱41的补水口连接除盐水进管9，由于冷却水直接与汽轮机1的排汽接触，使用除盐水补充冷却水能够有效减少冷却水中的杂质，从而减少冷凝水的含氧量，避免造成管道腐蚀。

水箱41的排水口连接地沟，便于将水箱41内多于的水直接排出。

本发明对场地要求小，现场改造空间充足，不需要另建设备用房或基础场地。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，其特征在于，所述汽轮机冷凝器喷淋降温系统包括汽轮机和初始为负压状态的冷凝器，所述冷凝器的底部设置有热井，所述冷凝器的顶部设置有喉部；所述汽轮机通过所述喉部连通所述冷凝器；

所述冷凝器内设置有至少一个喷雾喷头，所述喷雾喷头在所述冷凝器中喷淋雾化后的冷却水；所述冷凝器的排汽与所述冷却水接触后形成冷凝水，并落入所述热井；

所述喷雾喷头共设置有至少一个进水管，所述进水管上设置有冷却水泵，所述冷却水泵将所述冷却水泵入所述喷雾喷头；

所述热井设置有至少一个出水管，所述出水管上设置有凝泵，所述凝泵将所述冷凝水泵出所述热井。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，其特征在于，所述喷雾喷头设置在所述喉部内。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，其特征在于，所述汽轮机冷凝器喷淋降温系统还包括存放有冷却水的冷水器；所述冷水器的出水口连接所述喷雾喷头的至少一个所述进水管；冷水机的回水口连接所述热井的至少一个所述出水管。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，其特征在于，所述热井的至少一个出水管连接除氧器和/或锅炉汽轮机的其他汽水循环中间设备。

5.根据权利要求3所述的一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，其特征在于，所述冷水机的补水口连接除盐水进管。

6.根据权利要求3所述的一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，其特征在于，所述冷水机为水冷式冷水机。

7.根据权利要求3所述的一种汽轮机冷凝器喷淋降温系统，其特征在于，所述冷水机的排水口连接地沟。

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