CN212866054U - 一种用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，包括压杆架、导向机构、支座机构和配重。压杆架包括一对压杆和至少一根纵杆；一对压杆的后部各自纵向铰接一根转轴；导向机构包括两个导向气缸、两根导向杆和两组导向滚轮；两个导向气缸各自安装在一对压杆的后端；两根导向杆平行地向后倾斜地安装在两根转轴上且与两个导向气缸的活塞杆的端头铰接；每组导向滚轮各自安装在每根导向杆的前侧面上；支座机构包括两块防沉板和两个支撑气缸；两块防沉板的一端各自铰接在两根导向杆的下端；两个撑气缸各自安装在两块防沉板的顶面且铰接在两根导向杆的下部；配重安装在压杆架的前端头。本实用新型能让倾斜式吸力锚以特定的角度稳定下沉。

Description

一种用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置。

背景技术

悬浮隧道是交通运输工具跨越被深水分隔的两岸之间的一种新型结构物，适用于所有需在水中穿行的交通运载工具，可通行火车、汽车、小型机动车和行人，还可以做成穿行各种管道和电缆的服务通道。悬浮隧道自身重力与所受浮力之间的关系，提出的结构型式大致可分为三类：浮筒式、锚固式、墩柱式。浮筒式悬浮隧道是通过锚索或锚链把隧道悬挂于水面的浮筒上，隧道重力大于浮力，垂直方向受潮位涨落影响很大；锚固式悬浮隧道是通过张力腿或锚索把隧道锚固于海床以下的锚碇基础上，悬浮隧道由悬浮管体1、锚链2和吸力锚3组成，悬浮式隧道能够悬浮于水中的的原理是将悬浮管体所受到的浮力通过锚链传递到吸力锚上。此时吸力锚将受到沿着锚链的方向倾斜向上的荷载，由吸力锚提供的抗拔力来抵抗该荷载的竖直分力，依靠锚体侧面土体的被动土压力来抵抗该荷载的水平分力。若将吸力锚设置成倾斜式，就可以充分利用锚体上部土体的重力，从而提高其所受被动土压力和抗拔力(见图1)。如何让倾斜式吸力锚按照设计的要求，以特定的角度下沉，并保证最终使得吸力锚的顶部与泥面齐平，是安装吸力锚将要面临的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，它能让倾斜式吸力锚按照设计的要求，以特定的角度下沉，不仅使倾斜式吸力锚能稳定下沉，还能提高施工效率。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，包括压杆架、导向机构、支座机构和配重；其中，

所述压杆架包括一对平行地水平向设置的压杆和至少一根连接在一对压杆之间的纵杆；一对压杆的后部各自纵向铰接一根转轴；

所述导向机构包括两个导向气缸、两根导向杆和两组导向滚轮；两个导向气缸一一对应地安装在一对压杆的后端；两根导向杆平行地向后倾斜设置在一对压杆的内侧，该两根导向杆的上部各自通过铰接孔一一对应地安装在两根转轴上，并且该两根导向杆的上端一一对应地与两个导向气缸的活塞杆的端头铰接；每组导向滚轮各自通过滚轮架间隔地安装在每根位于转轴下部的导向杆的前侧面上；

所述支座机构包括两块防沉板和两个支撑气缸；两块所述防沉板水平向设置，并且两块所述防沉板的一端各自通过一根绞轴一一对应地铰接在两根导向杆的下端；两个所述支撑气缸一一对应地安装在两块防沉板的顶面，并且该两个支撑气缸的活塞杆的端头一一对应地铰接在两根导向杆的下部；

所述配重安装在所述压杆架的前端头。

上述的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，其中，所述压杆架的一对压杆的间距小于倾斜式吸力锚的直径。

上述的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，其中，所述配重为浮箱。

本实用新型的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置具有以下特点：能让倾斜式吸力锚按照设计的要求，以特定的角度下沉，并保证最终使得吸力锚的顶部与海床泥面齐平，不仅使倾斜式吸力锚能稳定下沉，还能提高施工效率。

附图说明

图1是悬浮隧道的横截面图；

图2是本实用新型的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置的结构示意图；

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图2和图3，本实用新型的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，包括压杆架、导向机构、支座机构和配重4。

压杆架包括一对平行地水平向设置的压杆11和至少一根连接在一对压杆11之间的纵杆12；一对压杆11的间距小于倾斜式吸力锚5的直径，该一对压杆11的后部各自纵向铰接一根转轴13。

导向机构包括两个导向气缸21、两根导向杆22和两组导向滚轮23；其中，两个导向气缸21一一对应地安装在一对压杆11的后端；两根导向杆22平行地向后倾斜设置在一对压杆11的内侧，该两根导向杆22的上部各自通过铰接孔一一对应地安装在两根转轴13上，并且该两根导向杆的上端一一对应地与两个导向气缸的活塞杆的端头铰接；每组导向滚轮23各自通过滚轮架间隔地安装在每根位于转轴13下部的导向杆22的前侧面上。

支座机构3包括两块防沉板31和两个支撑气缸32；其中，两块防沉板31水平向设置，并且两块防沉板31的一端各自通过一根绞轴310一一对应地铰接在两根导向杆22的下端；两个支撑气缸32一一对应地安装在两块防沉板31的顶面，并且该两个支撑气缸33的活塞杆的端头一一对应地铰接在两根导向杆的下部。

配重4安装在压杆架的前端头，配重4为浮箱。

本实用新型的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，两根导向杆22上部的铰接孔可以沿长度方向开设多个，以便根据吸力锚5的高度来调节压杆架的水平高度位置。根据吸力锚5的倾斜角度α，可以通过两个导向气缸21和两个支撑气缸32调整导向杆22的角度，使得导向杆22的倾斜角度与吸力锚5的倾斜角度一致。两组导向滚轮23是通过螺栓与导向杆22连接，可以根据不同的吸力锚5调整位置。配重4的作用是为了调整装置的整体重心，若重心偏向前侧配重4则可设置为浮箱。

采用本实用新型的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置进行倾斜式吸力锚下沉施工时步骤如下：

1、在水上，先根据加工好的吸力锚5的角度和高度，通过两个导向气缸21和两个支撑气缸32调整导向杆22的倾斜角度，并通过两根导向杆22上部的铰接孔调整压杆架的位置，再将压杆架压在倾斜吸力锚5的顶面上，并使两根导向杆22上的滚轮23抵靠在吸力锚5的侧面上，此时吸力锚5的顶面上均布的四个吊耳50中，两个吊耳50要对称地位于一对压杆11的外侧，另外两个吊耳50要位于一对压杆11的中间，然后装好配重4；

2、先运用起重船的吊钩与吸力锚5的顶面上的四个吊耳50挂钩，再将吸力锚5和下沉辅助装置整体起吊；

3、吸力锚5和下沉辅助装置利用自身重力下沉，在下沉至海床泥面时，运用起重船上的吊钩调整吸力锚5顶面的整体水平度；

4、起重船的吊钩与吸力锚5上的吊耳脱钩；

5、对吸力锚5施加负压，使吸力锚5沿着下沉辅助装置上的导向滚轮23逐步下沉贯入，而下沉辅助装置由于两块防沉板31的作用座在海床上；

6、当吸力锚5的顶盖下沉至与海床泥面基本齐平时，即安装吸力锚5的完成；

7、回收下沉辅助装置。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (3)

1.一种用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，包括压杆架、导向机构、支座机构和配重；其特征在于，

所述压杆架包括一对平行地水平向设置的压杆和至少一根连接在一对压杆之间的纵杆；一对压杆的后部各自纵向铰接一根转轴；

所述导向机构包括两个导向气缸、两根导向杆和两组导向滚轮；两个导向气缸一一对应地安装在一对压杆的后端；两根导向杆平行地向后倾斜设置在一对压杆的内侧，该两根导向杆的上部各自通过铰接孔一一对应地安装在两根转轴上，并且该两根导向杆的上端一一对应地与两个导向气缸的活塞杆的端头铰接；每组导向滚轮各自通过滚轮架间隔地安装在每根位于转轴下部的导向杆的前侧面上；

所述支座机构包括两块防沉板和两个支撑气缸；两块所述防沉板水平向设置，并且两块所述防沉板的一端各自通过一根绞轴一一对应地铰接在两根导向杆的下端；两个所述支撑气缸一一对应地安装在两块防沉板的顶面，并且该两个支撑气缸的活塞杆的端头一一对应地铰接在两根导向杆的下部；

所述配重安装在所述压杆架的前端头。

2.根据权利要求1所述的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，其特征在于，所述压杆架的一对压杆的间距小于倾斜式吸力锚的直径。

3.根据权利要求1所述的用于悬浮隧道的倾斜式吸力锚的下沉辅助装置，其特征在于，所述配重为浮箱。

Images