CN212865445U - 一种垂横双向调谐钢轨阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垂横双向调谐钢轨阻尼器，该钢轨阻尼器主要包括垂向阻尼系统和横向阻尼系统，所述垂向阻尼系统包括垂向弹性元件和垂向质量块；所述横向阻尼系统包括横向弹性元件和横向质量块；该钢轨阻尼器采用垂、横双向的阻尼系统，不仅能减轻钢轨的垂直波浪形磨耗，还可以减轻钢轨的侧面波浪形磨耗。

Description

一种垂横双向调谐钢轨阻尼器

技术领域

本实用新型涉及振动及噪声领域，尤其涉及一种垂横双向调谐钢轨阻尼器。

背景技术

中国铁路快速发展，不仅方便了旅客出行，而且还有助于带动城乡建设和经济发展，具有显著的经济和社会效益。但是铁路系统也不可避免地给城乡环境带来诸多噪声、振动、电磁辐射等一系列环境污染，其中以列车行驶中的噪声和振动影响尤为突出。噪声是以空气为媒体传递，振动是通过固体传递，虽然两者传递途径不同，但是都是振动，都可以通过隔离或吸收振动来缓和，国内外关于铁路噪声与振动控制的措施主要有三种：(1)声源与振源控制；(2)传播途径隔声隔振；(3)受保护体吸声吸振。

由于各种原因导致的异常振动，国内地铁线路近年来普遍出现钢轨的波浪形磨耗现象，钢轨的波浪形磨耗导致轮轨接触关系恶化，车轨系统受到固定频率的谐波激励导致产生大量高频啸叫噪声，致使车内乘客、周边居民投诉严重，钢轨谐振器为减轻这一现象应运而生。

钢轨阻尼器是为控制铁路噪声与振动污染而研制的减振器，针对钢轨进行改造的一种减振降噪措施，在钢轨下表面粘贴质量块和阻尼材料并通过弹性扣压元件结合为一体。其基本原理为动力吸振器原理，即在共振元件上附加安装一个单自由度质量弹簧系统，动力吸振器设计频率与结构共振频率相同，起到吸收钢轨共振能量的作用。传统的钢轨阻尼器只能设计为单一方向的垂向谐振系统，使用范围比较局限，仅能适用于减轻钢轨的垂直波浪形磨耗。但是，针对小半径曲线地段，钢轨的侧面波浪形磨耗同样严重，不加以抑制同样会引起啸叫噪声的产生。

由于上述问题，亟需设计一种可同时抑制钢轨垂向与横向波磨的钢轨阻尼器。

实用新型内容

为了解决上述问题，本发明人进行了锐意研究，提供了一种垂横双向调谐钢轨阻尼器，该钢轨阻尼器采用垂、横双向的阻尼系统，不仅能减轻钢轨的垂直波浪形磨耗，还可以减轻钢轨的侧面波浪形磨耗。

为此，本实用新型提供一种垂横双向调谐钢轨阻尼器，该钢轨阻尼器包括垂向阻尼系统和横向阻尼系统，所述垂向阻尼系统包括垂向弹性元件和垂向质量块；所述横向阻尼系统包括横向弹性元件和横向质量块；

所述垂向弹性元件安装在钢轨底部，所述垂向质量块2安装在垂向弹性元件之下，垂向弹性元件和垂向质量块可组合形成垂向阻尼器；

所述横向弹性元件对称安装在钢轨的上表面轨腰两侧，所述横向质量块对称安装在横向弹性元件的外侧；

所述横向质量块和横向弹性元件分别与钢轨通过粘贴、弹条扣压、或者螺栓固定的方式与钢轨固连在一起。

根据本实用新型，所述垂向质量块的数量为1个或多个；其与钢轨的固定可以通过多种方式固定，优选可通过弹条或者螺栓固定，进而使垂向弹性元件和垂向质量块紧紧贴合在钢轨底部，并具有一定的压合量；

所述垂向质量块和横向质量块可以为阻尼器系统提供惯性力。

优选实施方式1

所述垂向弹性元件安装在钢轨底部，所述垂向质量块安装在垂向弹性元件之下，所述垂向质量块通过第一弹条扣压在钢轨上；

所述垂向质量块相对的两侧面设有安装孔，

所述横向弹性元件对称安装在钢轨的上表面轨腰两侧，所述横向质量块对称安装在横向弹性元件的外侧；

横向弹性元件与钢轨的固定通过粘贴的方式固定在钢轨轨腰两侧，所述横向质量块通过粘贴固定在横向弹性元件的外侧。

所述第一弹条包含能产生夹持力的中部和用于扣压垂向质量块和钢轨的两个夹持端，如顶部夹持端和底部夹持端；

所述第一弹条5的底部夹持端安装在垂向质量块上的安装孔内，顶部夹持端压合在钢轨上；

所述垂向弹性元件在第一弹条的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述垂向质量块与垂向弹性元件在第一弹条的挤压紧紧贴合在一起；

在所述第一弹条和垂向质量块接触的部位还设有绝缘管套，可用于防止系统漏电造成的短路。

优选实施方式2

所述垂向弹性元件安装在钢轨底部，所述垂向质量块安装在垂向弹性元件之下，所述垂向质量块通过第二弹条扣压在钢轨上；

所述垂向质量块相对的两侧面设有安装孔；

所述第二横向质量块对称安装在钢轨的上表面轨腰两侧，所述第二横向质量块对称安装在横向弹性元件的外侧；

在所述第二横向质量块的外侧设有安装孔。

所述第二弹条包含能产生夹持力的中部和用于扣压垂向质量块和钢轨的两个夹持端，如顶部夹持端和底部夹持端；

所述第二弹条的底部夹持端安装在质量元件上的安装孔内，顶部夹持端安装在第二横向质量块上的安装孔内。

所述垂向弹性元件在第二弹条的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述垂向质量块与垂向弹性元件在第二弹条的挤压紧紧贴合在一起。

所述横向弹性元件在第二弹条的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述第二横向质量块与横向弹性元件在第二弹条的挤压紧紧贴合在一起。

在所述第二弹条和垂向质量块接触的部位还设有绝缘管套。

优选实施方式3

垂向阻尼系统与横向阻尼系统共用同一质量块，通过垂向弹性元件和横向弹性元件刚度改变各自方向的吸振频率，垂向弹性元件为第三垂向弹性元件，横向弹性元件为第三横向弹性元件，

所述第三垂向弹性元件和第三横向弹性元件均对称放置在钢轨轨腰两侧，其中所述第三垂向弹性元件安装在第三横向弹性元件之下并与第三横向弹性元件留有一定的间隙；

第三质量块对称安装在第三垂向弹性元件和第三横向弹性元件的外侧。

所述第三垂向弹性元件和第三横向弹性元件通过粘贴的方式固定在钢轨轨腰两侧，所述第三质量块通过粘贴的安装在所述第三垂向弹性元件和第三横向弹性元件的外侧。

优选实施方式4

弹性元件由多块不同的弹性元件拼接而成，并安装在钢轨的底部下表面、侧面和上表面上；

所述弹性元件由垂向子弹性元件、侧向弹性元件和横向子弹性元件构成，所述垂向子弹性元件安装在钢轨底部，所述侧向弹性元件对称安装钢轨的底部两侧面，所述横向子弹性元件对称安装在钢轨上表面上，并与侧向弹性元件相连；

在弹性元件的外侧安装有质量块，所述质量块由两块第四质量块对称拼接而成。

所述第四质量块上设有容纳钢轨底部和弹性元件的槽，

在第四质量块的侧面设有通孔；

通过紧固螺栓穿过第四质量块上的通孔，并通过螺母锁紧使其固连在钢轨底部上。

本实用新型提供的钢轨阻尼器具有以下有益效果：

(1)适用范围广

小曲线地段垂、横向波磨同时出现，仅应用单向调谐式钢轨阻尼器无法完全抑制其波磨现象，采用双向调谐式钢轨阻尼器可以达到全面抑制的效果；

(2)结构简单，操作方便

垂横双向调谐式钢轨阻尼器采用简易弹条装配，安装、调节方便；

(3)可靠性高，成本低

垂横双向调谐式钢轨阻尼器结构造型简单，无复杂精密零部件，不易损坏，可靠性高且成本低廉。

附图说明

图1示出钢轨阻尼器的实施例1结构示意图；

图2示出钢轨阻尼器的实施例2结构示意图；

图3示出钢轨阻尼器的实施例3结构示意图；

图4示出钢轨阻尼器的实施例4结构示意图；

图5示出钢轨阻尼器的使用方法示意图。

附图标记说明

1-垂向弹性元件，

2-垂向质量块，

3-横向弹性元件，

4-横向质量块，

5-第一弹条，

6-绝缘套管，

7-钢轨，

8-第二质量块，

9-第二弹条，

10-第三横向弹性元件，

11-第三垂向弹性元件，

12-第三质量块，

13-弹性元件，131-垂向子弹性元件，132-侧向弹性元件， 133-横向子弹性元件，

14-第四质量块，

15-紧固螺栓，

16-螺母。

具体实施方式

下面通过对本实用新型进行详细说明，本实用新型的特点和优点将随着这些说明而变得更为清楚、明确。

在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。

现有技术中，一般的钢轨阻尼器只能设计为单一方向的垂向谐振系统，使用范围比较局限，仅能适用于减轻钢轨的垂直波浪形磨耗。但是，针对小半径曲线地段，钢轨的侧面波浪形磨耗同样严重，不加以抑制同样会引起啸叫噪声的产生。

因此，根据本实用新型，设计一种垂横双向调谐钢轨阻尼器，该钢轨阻尼器主要包括垂向阻尼系统和横向阻尼系统，所述垂向阻尼系统包括垂向弹性元件1和垂向质量块2；所述横向阻尼系统包括横向弹性元件3和横向质量块4。

其中，所述垂向弹性元件1安装在钢轨7底部，所述垂向质量块2安装在垂向弹性元件1之下，垂向弹性元件1和垂向质量块 2可组合形成垂向阻尼器，用于调谐钢轨7的垂向波浪形磨耗；

根据本实用新型，所述垂向质量块2的数量可以为1个，也可以为多个；其与钢轨7的固定可以通过多种方式固定，优选可通过弹条或者螺栓固定，进而使垂向弹性元件1和垂向质量块2 紧紧贴合在钢轨7底部，并具有一定的压合量。

根据本实用新型优选的实施方式，为了减小钢轨的侧面波浪性磨耗，在本实用新型所述的钢轨阻尼器还设置有横向弹性元件3和横向质量块4，所述横向弹性元件3对称安装在钢轨7的上表面轨腰两侧，所述横向质量块4对称安装在横向弹性元件3 的外侧；

进一步地，所述横向质量块4和横向弹性元件3与钢轨的固定可以通过粘贴的方式，也可以通过弹条扣压的方式，或者是通过螺栓固定的方式与钢轨7固连在一起。

根据本实用新型，所述垂向弹性元件1和横向弹性元件3为粘弹性元件，如天然橡胶或合成橡胶等，其能提供恢复力维持质量块振动，可以是弹性体，也可以是相对较薄的弹性板。

优选地，所述垂向弹性元件1与横向弹性元件3的刚度需根据现场调研的钢轨波磨频率确定，并且经由室内试验确定其选型。

根据本实用新型，所述垂向质量块2和横向质量块4可以为阻尼器系统提供惯性力。

根据本实用新型优选地实施方式，所述钢轨阻尼器可具有多种优选实施方式以适应不同的工况条件，具体如下：

优选实施方式1

如图1所示，在垂横双向调谐钢轨阻尼器结构中，所述垂向弹性元件1安装在钢轨7底部，所述垂向质量块2安装在垂向弹性元件1之下，所述垂向质量块2通过第一弹条5扣压在钢轨7上。

进一步地，所述垂向质量块2相对的两侧面设有安装孔，

所述第一弹条5包含能产生夹持力的中部和用于扣压垂向质量块2和钢轨7的两个夹持端，如顶部夹持端和底部夹持端；

优选地，所述第一弹条5的底部夹持端安装在垂向质量块2 上的安装孔内，顶部夹持端压合在钢轨7上。

进一步地，所述垂向弹性元件1在第一弹条5的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述垂向质量块2与垂向弹性元件1在第一弹条5的挤压紧紧贴合在一起。

根据本实用新型，所述横向弹性元件3对称安装在钢轨7的上表面轨腰两侧，所述横向质量块4对称安装在横向弹性元件3 的外侧；

进一步地，横向弹性元件3与钢轨7的固定通过粘贴的方式固定在钢轨7轨腰两侧，所述横向质量块4通过粘贴固定在横向弹性元件3的外侧。

优选地，在所述第一弹条5和垂向质量块2接触的部位还设有绝缘管套6，可用于防止系统漏电造成的短路。

优选实施方式2

对于轨腰处不适合粘贴横向弹性元件的钢轨7，可采用本实施方式的技术方案，如图2所示，在垂横双向调谐钢轨阻尼器结构中，所述垂向弹性元件1安装在钢轨7底部，所述垂向质量块2 安装在垂向弹性元件1之下，所述垂向质量块2通过第二弹条9 扣压在钢轨7上。

进一步地，所述垂向质量块2相对的两侧面设有安装孔，便于第二弹条9插入固定。

根据本实用新型，所述第二横向质量块8对称安装在钢轨7 的上表面轨腰两侧，所述第二横向质量块8对称安装在横向弹性元件3的外侧；

优选地，在所述第二横向质量块8的外侧设有安装孔，便于第二弹条9插入固定。

所述第二弹条9包含能产生夹持力的中部和用于扣压质量元件和钢轨7的两个夹持端，如顶部夹持端和底部夹持端；

优选地，所述第二弹条9的底部夹持端安装在垂向质量块2 上的安装孔内，顶部夹持端安装在第二横向质量块8上的安装孔内。

进一步地，所述垂向弹性元件1在第二弹条9的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述垂向质量块2与垂向弹性元件1在第二弹条9的挤压紧紧贴合在一起。

进一步地，所述横向弹性元件3在第二弹条9的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述第二横向质量块8与横向弹性元件 3在第二弹条9的挤压紧紧贴合在一起。

优选地，在所述第二弹条9和垂向质量块2接触的部位还设有绝缘管套6，可用于防止系统漏电造成的短路。

优选实施方式3

对于钢轨下净空较小，不利于安装垂向钢轨阻尼器的情况，可采用本实施方式的技术方案，垂向阻尼系统与横向阻尼系统共用同一质量块，通过垂向弹性元件和横向弹性元件刚度改变各自方向的吸振频率，如图3所示，在垂横双向调谐钢轨阻尼器结构中，垂向弹性元件为第三垂向弹性元件11，横向弹性元件为第三横向弹性元件10

所述第三垂向弹性元件11和第三横向弹性元件10均对称放置在钢轨7轨腰两侧，其中所述第三垂向弹性元件11安装在第三横向弹性元件10之下并与第三横向弹性元件10留有一定的间隙；

进一步的，第三质量块12对称安装在第三垂向弹性元件11 和第三横向弹性元件10的外侧。

优选地，所述第三垂向弹性元件11和第三横向弹性元件10 通过粘贴的方式固定在钢轨7轨腰两侧，所述第三质量块12通过粘贴的安装在所述第三垂向弹性元件11和第三横向弹性元件10 的外侧。

优选实施方式4

对于不方便分体安装垂向阻尼系统和横向阻尼系统的，可以将垂向阻尼体统和横向阻尼系统设计为一体安装，垂向阻尼系统和横向阻尼系统采用相同的质量块，如图4所示的本实用新型优选的实施方式中，在垂横双向调谐钢轨阻尼器结构中，弹性元件13由多块不同的弹性元件拼接而成，并安装在钢轨7的底部下表面、侧面和上表面上，通过弹性元件的刚度改变各自方向(如垂向或横向方向)的吸振频率；

进一步地，所述弹性元件13由垂向子弹性元件131、侧向弹性元件132和横向子弹性元件133构成，所述垂向子弹性元件131 安装在钢轨7底部，所述侧向弹性元件132对称安装钢轨7的底部两侧面，所述横向子弹性元件133对称安装在钢轨7上表面上，并与侧向弹性元件132相连。

进一步地，在弹性元件13的外侧安装有质量块，所述质量块由两块第四质量块14对称拼接而成；

所述第四质量块14上设有容纳钢轨7底部和弹性元件13的槽，同时为了便于第四质量块14的固定，在第四质量块14的侧面设有通孔。

进一步地，在钢轨底部安装好弹性元件13和第四质量块14 之后，可通过紧固螺栓15穿过第四质量块14上的通孔，并通过螺母16锁紧使其固连在钢轨7底部上。

根据本实用新型，还提供一种选用该钢轨阻尼器的使用方法，如图5所述具体步骤如下所述：

1)跟车测试

根据用户反馈信息，乘坐指定线路列车，采用噪声仪采集噪声信号，并标注噪声量级较大的列车区间与时间位置等，分析噪声最大声级以及频率等。

2)下线调研

根据下线调研情况，到实际噪声所发生的区间内进行下线调查，观察并记录钢轨波磨情况，记录钢轨波磨波长与区间位置等信息。

3)选型定参

结合车内噪声测试情况与下线调查情况，综合研判阻尼器的选型与参数，安装位置与长度等，并进行产品试制。

4)室内试验

对试制产品进行室内测试，包括固有频率测试/钢轨衰减率测试等，测定其特性是否符合应用需求。

5)线上安装

室内试验符合要求后，将产品进行线上安装。

6)效果验证

产品上线安装后，进行车内噪声测试验证阻尼器效果。

7)跟踪调研

对安装阻尼器后的线路进行定期跟踪测试，必要时可下线观察阻尼器安装区间的磨耗变化。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接普通；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上结合了优选的实施方式对本实用新型进行了说明，不过这些实施方式仅是范例性的，仅起到说明性的作用。在此基础上，可以对本实用新型进行多种替换和改进，这些均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种垂横双向调谐钢轨阻尼器，其特征在于，该钢轨阻尼器包括垂向阻尼系统和横向阻尼系统，所述垂向阻尼系统包括垂向弹性元件(1)和垂向质量块(2)；所述横向阻尼系统包括横向弹性元件(3)和横向质量块(4)；

所述垂向弹性元件(1)安装在钢轨(7)底部，所述垂向质量块(2)安装在垂向弹性元件(1)之下，垂向弹性元件(1)和垂向质量块(2)可组合形成垂向阻尼器；

所述横向弹性元件(3)对称安装在钢轨(7)的上表面轨腰两侧，所述横向质量块(4)对称安装在横向弹性元件(3)的外侧；

所述横向质量块(4)和横向弹性元件(3)分别与钢轨通过粘贴、弹条扣压、或者螺栓固定的方式与钢轨(7)固连在一起。

2.根据权利要求1所述的钢轨阻尼器，其特征在于，所述垂向质量块(2)的数量为1个或多个；其与钢轨(7)通过弹条或者螺栓固定，进而使垂向弹性元件(1)和垂向质量块(2)紧紧贴合在钢轨底部，并具有压合量；

所述垂向质量块(2)和横向质量块(4)为阻尼器系统提供惯性力。

3.根据权利要求1所述的钢轨阻尼器，其特征在于，所述垂向弹性元件(1)安装在钢轨(7)底部，所述垂向质量块(2)安装在垂向弹性元件(1)之下，所述垂向质量块(2)通过第一弹条(5)扣压在钢轨(7)上；

所述垂向质量块(2)相对的两侧面设有安装孔，

所述横向弹性元件(3)对称安装在钢轨(7)的上表面轨腰两侧，所述横向质量块(4)对称安装在横向弹性元件(3) 的外侧；

横向弹性元件(3)与钢轨(7)的固定通过粘贴的方式固定在钢轨(7)轨腰两侧，所述横向质量块(4)通过粘贴固定在横向弹性元件(3)的外侧。

4.根据权利要求3所述的钢轨阻尼器，其特征在于，所述第一弹条(5)包含能产生夹持力的中部和用于扣压垂向质量块(2)和钢轨(7)的两个夹持端；

所述第一弹条(5)的底部夹持端安装在垂向质量块(2)上的安装孔内，顶部夹持端压合在钢轨(7)上；

所述垂向弹性元件(1)在第一弹条(5)的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨(7)底部，所述垂向质量块(2)与垂向弹性元件(1)在第一弹条(5)的挤压紧紧贴合在一起；

在所述第一弹条(5)和垂向质量块(2)接触的部位还设有绝缘管套(6)，防止系统漏电造成的短路。

5.根据权利要求1所述的钢轨阻尼器，其特征在于，所述垂向弹性元件(1)安装在钢轨(7)底部，所述垂向质量块(2)安装在垂向弹性元件(1)之下，所述垂向质量块(2)通过第二弹条(9)扣压在钢轨(7)上；

所述垂向质量块(2)相对的两侧面设有安装孔；

第二质量块(8)对称安装在钢轨(7)的上表面轨腰两侧，所述第二质量块(8)对称安装在横向弹性元件(3)的外侧；

在所述第二质量块(8)的外侧设有安装孔。

6.根据权利要求5所述的钢轨阻尼器，其特征在于，所述第二弹条(9)包含能产生夹持力的中部和用于扣压垂向质量块(2)和钢轨(7)的两个夹持端；

所述第二弹条(9)的底部夹持端安装在质量元件上的安装孔内，顶部夹持端安装在第二质量块(8)上的安装孔内，

所述垂向弹性元件(1)在第二弹条(9)的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述垂向质量块(2)与垂向弹性元件(1)在第二弹条(9)的挤压紧紧贴合在一起；

所述横向弹性元件(3)在第二弹条(9)的扣压力作用下紧紧贴合在钢轨底部，所述第二质量块(8)与横向弹性元件(3)在第二弹条(9)的挤压紧紧贴合在一起；

在所述第二弹条(9)和垂向质量块(2)接触的部位还设有绝缘管套(6)。

7.根据权利要求1所述的钢轨阻尼器，其特征在于，垂向阻尼系统与横向阻尼系统共用同一质量块，通过垂向弹性元件和横向弹性元件刚度改变各自方向的吸振频率，垂向弹性元件为第三垂向弹性元件(11)，横向弹性元件为第三横向弹性元件(10)，

所述第三垂向弹性元件(11)和第三横向弹性元件(10)均对称放置在钢轨(7)轨腰两侧，其中所述第三垂向弹性元件(11)安装在第三横向弹性元件(10)之下并与第三横向弹性元件(10)留有间隙；

第三质量块(12)对称安装在第三垂向弹性元件(11)和第三横向弹性元件(10)的外侧。

8.根据权利要求7所述的钢轨阻尼器，其特征在于，所述第三垂向弹性元件(11)和第三横向弹性元件(10)通过粘贴的方式固定在钢轨(7)轨腰两侧，所述第三质量块(12)通过粘贴的安装在所述第三垂向弹性元件(11)和第三横向弹性元件(10)的外侧。

9.根据权利要求1所述的钢轨阻尼器，其特征在于，弹性元件(13)由多块不同的弹性元件拼接而成，并安装在钢轨(7)的底部下表面、侧面和上表面上；

所述弹性元件(13)由垂向子弹性元件(131)、侧向弹性元件(132)和横向子弹性元件(133)构成，所述垂向子弹性元件(131)安装在钢轨(7)底部，所述侧向弹性元件(132)对称安装钢轨(7)的底部两侧面，所述横向子弹性元件(133)对称安装在钢轨(7)上表面上，并与侧向弹性元件(132)相连；

在弹性元件(13)的外侧安装有质量块，所述质量块由两块第四质量块(14)对称拼接而成。

10.根据权利要求9所述的钢轨阻尼器，其特征在于，所述第四质量块(14)上设有容纳钢轨(7)底部和弹性元件(13)的槽，

在第四质量块(14)的侧面设有通孔；

通过紧固螺栓(15)穿过第四质量块(14)上的通孔，并通过螺母(16)锁紧使其固连在钢轨(7)底部上。

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