CN212863796U - 一种调节吊装方向的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种调节吊装方向的辅助装置，包括：传动箱，所述传动箱的上、下端均设有圆孔；所述传动箱上端左侧前角处设有报警灯；所述传动箱的前、后端均设有散热孔；所述传动箱的左侧靠下位置设有充电口；所述传动箱的左侧前角处设有遥控传感器。本实用新型提供的调节吊装方向的辅助装置，结构简单，经济实用，对地铁车厢在吊装至目标位置后，对地铁车厢的方向可用遥控器控制、起重机配合调节，改变了以往采用在地铁车厢各个方向绑绳子、由多人人工拉动调节控制方向，费时费力的问题，也保证了工人的人身安全。

Description

一种调节吊装方向的辅助装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通装置技术领域，涉及一种调节吊装方向的辅助装置领域。

背景技术

地铁车厢在吊装时，一般使用的是传统的吊装设备，传统的吊装设备一般为固定式桁架，可调性差，局限性大。同时由于地铁车厢的长度大，重量大，起重机起吊至目标位置后，地铁车厢、钢丝绳难以调整方向，实际操作中多采用在地铁车厢各个方向绑绳子、由多人人工推动调节控制方向，费时费力，且多人协调不仅难以控制，而且无法保证工人人身安全问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术中，地铁车厢在吊装过程中，因地铁车厢的长度大，重量大，起重机起吊至目标位置后，地铁车厢、钢丝绳难以调整方向，采用在地铁车厢各个方向绑绳子、由多人人工推动调节控制方向，费时费力，且多人协调不仅难以控制，而且无法保证工人人身安全问题。因此需要在现有吊装设备的基础上加一种辅助装置，便于调节吊装方向，克服现有技术的不足，提供一种新的吊装辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：本实用新型提供的一种调节吊装方向的辅助装置，包括：传动箱，传动箱的上、下端均设有圆孔；传动箱上端左侧前角处设有报警灯；传动箱的前、后端均设有散热孔；传动箱的左侧靠下位置设有充电口；传动箱的左侧前角处设有遥控传感器；传动箱上、下端的圆孔均固定连接轴承；传动箱上、下端轴承连接传动轴，传动轴中间固定连接蜗轮，蜗轮与蜗杆传动连接，蜗杆左端固定连接从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮传动连接，主动齿轮固定连接齿轮轴，齿轮轴固定连接联轴器，联轴器固定连接电机转轴，电机与传动箱固定连接；电机与蓄电池电性连接，蓄电池与传动箱固定连接；蓄电池与报警灯电性连接；报警灯与传动箱固定连接。

本实用新型中，传动轴的上端设有挂钩；传动轴的下端设有固定杆底座，固定杆底座为由圆柱形渐变为扁平状，固定杆底座两端分别固定连接固定杆，固定杆另外一端设有圆孔。

本实用新型中，传动箱的上、下、左、右、后端盖子为固定连接，传动箱的前端盖子为从上向下插入式。

本实用新型中，蓄电池设有充电口。

本实用新型提供的一种调节吊装方向的辅助装置，具有如下有益效果：结构简单，经济实用，对地铁车厢在吊装至目标位置后，对地铁车厢的方向可用遥控器控制、起重机配合调节，改变了以往采用在地铁车厢各个方向绑绳子、由多人人工拉动调节控制方向，多人协调很难控制，费时费力的问题，也保证了工人的人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示为本实用新型结构示意图一。

图2显示为本实用新型结构使用示意图二。

图3显示为本实用新型结构剖视示意图三。

图4显示为本实用新型结构去掉外壳示意图四。

1-电机，2-联轴器，3-齿轮轴，4-主动齿轮，5-从动齿轮，6-蜗杆，7-蜗轮，8-传动轴，9-轴承，10-挂钩，11-固定杆底座，12-传动箱，13-报警灯，14-蓄电池，15-遥控传感器，16-固定杆。

具体实施方式

下面结合附图1-4和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，但本实用新型装置不限于下述实施例。

本实用新型中，为了便与描述，将一种调节吊装方向的辅助装置中各个部件的相对位置关系的描述是根据附图1的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右等位置关系是根据附图1的布图方向来确定的。

本实用新型中用到的电机1，联轴器2，齿轮轴3，主动齿轮4，从动齿轮5，蜗杆6，蜗轮7，传动轴8，轴承9，报警灯13，蓄电池14，遥控传感器15，都能通过普通市场途径采购或者定制获得。

本实用新型提供的一种调节吊装方向的辅助装置，包括：传动箱12，传动箱12的上、下端均设有圆孔；传动箱12上端左侧前角处设有报警灯13；传动箱12的前、后端均设有散热孔；传动箱12的左侧靠下位置设有充电口；所述传动箱12的左侧前角处设有遥控传感器15；传动箱12上、下端的圆孔均固定连接轴承9；传动箱12上、下端轴承9连接传动轴8，传动轴8中间固定连接蜗轮7，蜗轮7与蜗杆6传动连接，蜗杆6左端固定连接从动齿轮5，从动齿轮5与主动齿轮4传动连接，主动齿轮4固定连接齿轮轴3，齿轮轴3固定连接联轴器2，联轴器2固定连接电机1转轴，电机1与传动箱12固定连接；电机1与蓄电池14电性连接，蓄电池14与传动箱12固定连接；蓄电池14与报警灯13电性连接；报警灯13与传动箱固定连接。

本实用新型中，传动轴8的上端设有挂钩10；传动轴8的下端设有固定杆底座11，固定杆底座11为由圆柱形渐变为扁平状，固定杆底座11两端分别固定连接固定杆16，固定杆16另外一端设有圆孔。

本实用新型中，传动箱8的上、下、左、右、后端盖子为固定连接，传动箱8的前端盖子为从上向下插入式。

本实用新型中，蓄电池14设有充电口。

在适用本实用新型所述的调节吊装方向的辅助装置时，先将挂钩10挂在吊装车厢的固定式桁架挂环上，再将固定杆16与吊装车厢的固定式桁架横杆用螺栓固定连接，吊车开始起吊，当起吊到相对位置后，发现车厢离目标位置有轻微错位，吊车不好调整方向，加之地铁车厢都过于庞大，笨重，人工不好干预调整方向，此时离吊车有一定安全距离的工人可按遥控器对着遥控传感器15，开启此装置，按下启动键后，电源打开，电机1通电，根据所要调节的方向可按逆时针、顺时针键，此时电机1按照所要求的方向，经联轴器2，带动齿轮轴3和主动齿轮4转动，主动齿轮4带动从动齿轮5，从动齿轮5带动蜗杆6转动，蜗杆6带动蜗轮7，蜗轮7带动传动轴8，传动轴8下的固定杆底座11带动固定杆16，固定杆16带动吊装车厢的固定式桁架横杆，吊装车厢的固定式桁架横杆带动钢丝绳，钢丝绳带动车厢，加之起重机的配合，可将车厢放至指定位置，可按遥控器停止键，起重机起吊完成，保证了工人的人身安全问题。

当蓄电池14电量不足时，报警灯13会闪烁提示充电，以免影响使用。

如图2显示为本实用新型结构使用示意图二，说明书附图2，为起吊地铁车厢的示例，方便调节。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种调节吊装方向的辅助装置，包括：传动箱，其特征在于，所述传动箱的上、下端均设有圆孔；所述传动箱上端左侧前角处设有报警灯；所述传动箱的前、后端均设有散热孔；所述传动箱的左侧靠下位置设有充电口；所述传动箱的左侧前角处设有遥控传感器；所述传动箱上、下端的圆孔均固定连接轴承；所述传动箱上、下端轴承连接传动轴，传动轴中间固定连接蜗轮，蜗轮与蜗杆传动连接，蜗杆左端固定连接从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮传动连接，主动齿轮固定连接齿轮轴，齿轮轴固定连接联轴器，联轴器固定连接电机转轴，电机与传动箱固定连接；电机与蓄电池电性连接，蓄电池与传动箱固定连接；蓄电池与报警灯电性连接；报警灯与传动箱固定连接。

2.如权利要求1所述的一种调节吊装方向的辅助装置，其特征在于，所述传动轴的上端设有挂钩；所述传动轴的下端设有固定杆底座，固定杆底座为由圆柱形渐变为扁平状，固定杆底座两端分别固定连接固定杆，固定杆另外一端设有圆孔。

3.如权利要求1所述的一种调节吊装方向的辅助装置，其特征在于，所述传动箱的上、下、左、右、后端盖子为固定连接，传动箱的前端盖子为从上向下插入式。

4.如权利要求1所述的一种调节吊装方向的辅助装置，其特征在于，所述蓄电池设有充电口。

Images