CN212855052U

CN212855052U - 一种船舶舱室空气净化装置

Info

Publication number: CN212855052U
Application number: CN202021330345.0U
Authority: CN
Inventors: 陈亮; 沈旭东; 朱求源; 徐宇哲; 姜国宝; 王骁; 周旭; 苏洪涛
Original assignee: Wuhan No 2 Ship Design Institute No 719 Research Institute of China Shipbuilding Industry Corp
Current assignee: Wuhan No 2 Ship Design Institute No 719 Research Institute of China Shipbuilding Industry Corp
Priority date: 2020-07-07
Filing date: 2020-07-07
Publication date: 2021-04-02
Anticipated expiration: 2030-07-07

Abstract

本实用新型提出了一种船舶舱室空气净化装置，包括壳体，壳体一侧设置有进风格栅，壳体另一侧设置有出风格栅，壳体内部设置有空气流通腔室，进风格栅内侧面设置有初效过滤器，初级过滤器与出风格栅之间所在的流通腔室内顺次安装有活性炭过滤器、静电过滤器、高效过滤器、臭氧过滤器、轴流风机、光催化模块及离子发生器。本实用新型的空气净化装置可以实现对颗粒污染物高效率的过滤，同时光催化过滤可以对空气中的有害气体进行高效过滤且不产生有害产物，安全环保。

Description

一种船舶舱室空气净化装置

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术领域，特别涉及一种船舶舱室空气净化装置。

背景技术

船舶舱室中机器设备的运转以及涂料粘合剂等非金属材料的脱气过程，一方面会产生一些悬浮颗粒污染物，如PM2.5、粉尘等颗粒物，另一方面还会产生苯、甲苯、二甲苯、三氯乙烯以及三氯乙烷等多种挥发性有机物，而船舶舱室的空间密闭性强，这些有害气体超过一定浓度之后，能引起人体中毒，因此需要及时清除，使其浓度符合相关舱室空气质量标准的要求。现有船舶舱室空气净化装置多采用活性炭、滤网等作为过滤载体，对空气中的悬浮颗粒物进行吸附，同时利用普通紫外灯光照杀菌消毒，经过滤和吸附介质，达到净化空气的目的。由于颗粒物粒径不一，过滤载体无法高效率的吸收颗粒物，导致舱室内还残留一定量细小颗粒污染物，从而对人体造成危害。同时普通紫外光照空气，要经过20多分钟甚至更长时间才能达到杀菌消毒效果，所以杀菌消毒的效果很低。而且光源直接照射，对人有伤害，同时产生臭氧会导致人头晕和呕心，安全性低，不环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舱室空气净化装置，从而解决背景技术中过滤载体无法高效率的吸收颗粒物，导致舱室残存一定量细小颗粒污染后，以及普通紫外光消毒效率低，容易产生臭氧，存在安全性低，且不环保的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提出了一种船舶舱室空气净化装置，所述空气净化装置包括壳体，壳体一侧设置有进风格栅，壳体另一侧设置有出风格栅，壳体内部设置有空气流通腔室，所述进风格栅内侧面设置有初效过滤器，所述初级过滤器与出风格栅之间所在的流通腔室内顺次安装有活性炭过滤器、静电过滤器、高效过滤器、臭氧过滤器、轴流风机、光催化模块及离子发生器。

在上述方案的基础上，优选的，所述初效过滤器为无纺布、尼龙网、或金属孔网。

在上述方案的基础上，优选的，所述高效过滤器为玻璃纤维过滤纸或聚丙烯过滤纸。

在上述方案的基础上，优选的，所述轴流风机四周安装有用于封堵空气流通腔室的封堵件。

在上述方案的基础上，优选的，所述光催化模块包括框架、紫外灯组件以及光催化网组件，所述紫外灯组件安装在框架中间，紫外灯组件两侧所在的框架中分别安装所述光催化网组件。

进一步，优选的，所述紫外灯组件包括若干等间距排布在框架中间的紫外线灯管，所述紫外线灯管的两端分别设置有与框架侧壁相连接的紫外灯架；所述光催化网组件包括边框，所述边框内固定安装有防护网，所述防护网上覆盖有光催化网，所述光催化网表面涂覆有二氧化钛催化剂。

在上述方案的基础上，优选的，所述壳体顶部可拆卸连接有用于打开和盖合所述空气流通腔室的盖板。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型公开的船舶舱室空气净化装置，通过轴流风机可以将船舶舱室内空气抽吸到壳体内，空气首先通过进风格栅内侧的初效过滤器，可以对进入壳体内空气中的粉尘、杂质等大颗粒物质进行过滤。通过设置活性炭过滤器，可以对空气中可挥发性有机物或酸性有害气体(如NOX、SOX)进行过滤。通过设置静电过滤器，可以使空气中颗粒带电，利用正负电荷相吸的原理，可以对PM2.5的过滤效率能够达到80％左右，再通过设置高效过滤器，高效过滤器对PM2.5能够达到99％的过滤效率以上，同时臭氧过滤器可以对静电过滤器产生的臭氧进行催化分解，进而提高了提高了悬浮颗粒污染物的过滤效率。过滤后空气进入到轴流风机内，又从轴流风机的四周吹出，通过轴流风机四周的光催化模块后，光催化模块中紫外管发出的紫外线一方面起到杀菌消毒作用，另一方面，光催化网接收紫外线的照射，紫外线激活纳米二氧化钛涂层产生催化氧化还原反应，使空气中有害物质安全地转变为二氧化碳和水等无机物，进一步对空气进行杀菌、抑菌、除甲醛、除病毒，以及防治霉菌滋生等功效。最后最终再由负离子发生器通高压电激发空气产生负离子，消毒后的空气与负离子中和，实现舱室内空气清新。相对有现有技术而言，本实用新型的空气净化装置可以实现对颗粒污染物高效率的过滤，同时光催化过滤可以对空气中的有害气体进行高效过滤且不产生有害产物，安全环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所公开的空气净化装置立体结构示意图；

图2为本实用新型所公开的空气净化装置结构分解示意图；

图3为本实用新型所公开的光催化模块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2，本实用新型实施例公开了一种船舶舱室空气净化装置，包括壳体1，壳体1一侧设置有进风格栅2，壳体1另一侧设置有出风格栅3，进风格栅2和出风格栅3采用卡接的方式与壳体1进行连接，也可以采用螺丝连接方式进行。壳体1内部设置有空气流通腔室4，进风格栅2内侧面设置有初效过滤器5，初级过滤器与出风格栅3之间所在的空气流通腔室内顺次安装有活性炭过滤器6、静电过滤器7、高效过滤器8、臭氧过滤器9、轴流风机10、光催化模块11及离子发生器12。

采用上述技术方案，本实施所公开的空气净化装置在使用时安装在船舶舱室顶部，轴流风机10可以将船舶舱室内空气抽吸到壳体1内，空气首先通过进风格栅2内侧的初效过滤器5，可以对进入壳体1内空气中的粉尘、杂质等大颗粒物质进行过滤。通过设置活性炭过滤器6，可以对空气中可挥发性有机物或酸性有害气体(如NOX、SOX)进行过滤。通过设置静电过滤器7，可以使空气中颗粒带电，利用正负电荷相吸的原理，可以对PM2.5的过滤效率能够达到80％左右，再通过设置高效过滤器8，高效过滤器8对PM2.5能够达到99％的过滤效率以上，同时臭氧过滤器9可以对静电过滤器7产生的臭氧进行催化分解，进而提高了提高了悬浮颗粒污染物的过滤效率。过滤后空气进入到轴流风机10内，又从轴流风机10的四周吹出，通过轴流风机10四周的光催化模块11后，光催化模块11氧化还原反应，使空气中有害物质安全地转变为二氧化碳和水等无机物，进一步对空气进行杀菌、抑菌、除甲醛、除病毒，以及防治霉菌滋生等功效。最后最终再由负离子发生器12通高压电激发空气产生负离子，消毒后的空气与负离子中和，实现舱室内空气清新。相对有现有技术而言，本实用新型的空气净化装置可以实现对颗粒污染物高效率的过滤，同时光催化过滤可以对空气中的有害气体进行高效过滤且不产生有害产物，安全环保。

具体的，初效过滤器5为无纺布、尼龙网、或金属孔网。初效过滤器5设置在进风格栅2内侧面，使得空气经过初效过滤器5后，可以初步过滤掉空气中的大颗粒粉尘、杂质及PM2.5等悬浮颗粒污染物。

优选的，高效过滤器8为玻璃纤维过滤纸或聚丙烯过滤纸。采用玻璃纤维过滤纸或聚丙烯过滤纸，可以过滤掉空气中更细小的颗粒污染物。值得注意的是，活性炭过滤器6与高效过滤器8中设置的静电过滤器7，由于静电过滤器7具备易清洗、能够重复使用和耗电量低的特点，能显著降低高效过滤器8的更换频率，提高高效过滤器8的使用寿命，从而降低使用成本，该静电过滤器7213对PM2.5的过滤效率能够达到80％左右。

优选的，轴流风机10四周安装有用于封堵空气流通腔室4的封堵件101。封堵件101可以为泡棉也可以是塑胶件，通过设置封堵件101，可以将轴流风机10内的空气与光催化模块11过滤后的空气完全隔离，防止空气流窜，提高消毒效率。

参照附图3所示，优选的，光催化模块11包括框架111、紫外灯组件112以及光催化网组件113，紫外灯组件112安装在框架111中间，紫外灯组件112两侧所在的框架111中分别安装所述光催化网组件113。采用上述技术方案，可以使紫外灯组件112发出的紫外光线能够被光催化网组件113充分吸收，从而提高光催化效率。

优选的，紫外灯组件112包括若干等间距排布在框架111中间的紫外线灯管1120，紫外线灯管1120的两端分别设置有与框架111侧壁相连接的紫外灯架1121；光催化网组件113包括边框1130，边框1130内固定安装有防护网1131，防护网1131上覆盖有光催化网1132，光催化网1132表面涂覆有二氧化钛催化剂。采用这样的结构设置，通过设置紫外灯架1121，可以对紫外线灯管1120进行固定，防止紫外线灯管1120受损。通过边框1130可以用来固定防护网1131，防护网1131为金属网，金属网的目数可以为5～10目，光催化网1132附着在防护网1131432的内壁上，从而利用金属网来保护光催化网1132不受变形。

Tio2具有良好的抗光腐蚀性和催化活性，而且性能稳定，价廉易得，无毒无害，是目前公认的最佳光催化剂。通过二氧化钛催化剂接收紫外线灯管1120的照射，可以激活纳米二氧化钛涂层产生催化氧化还原反应，使空气中有害物质安全地转变为二氧化碳和水等无机物，进一步对空气进行杀菌、抑菌、除甲醛、除病毒，以及防治霉菌滋生等功效。

在本实施例中，壳体1顶部可拆卸连接有用于打开和盖合空气流通腔室4的盖板13。通过设置盖板13，可以方便拆卸盖板13，并拆卸清洗空气流通腔室4内的各个部件。

本实用新型的工作原理：

在使用本实施例的空气净化装置时，可将其安装在船舶舱室顶部，轴流风机10可以将船舶舱室内空气抽吸到壳体1内，空气首先通过进风格栅2内侧的初效过滤器5，可以对进入壳体1内空气中的粉尘、杂质等大颗粒物质进行过滤。通过设置活性炭过滤器6，可以对空气中可挥发性有机物或酸性有害气体(如NOX、SOX)进行过滤。通过设置静电过滤器7，可以使空气中颗粒带电，利用正负电荷相吸的原理，可以对PM2.5的过滤效率能够达到80％左右，再通过设置高效过滤器8，高效过滤器8对PM2.5能够达到99％的过滤效率以上，同时臭氧过滤器9可以对静电过滤器7产生的臭氧进行催化分解，进而提高了提高了悬浮颗粒污染物的过滤效率。过滤后空气进入到轴流风机10内，又从轴流风机10的四周吹出，通过轴流风机10四周的光催化模块11后，光催化模块11中紫外线灯管1120发出的紫外线一方面起到杀菌消毒作用，另一方面，光催化网1132接收紫外线的照射，紫外线激活纳米二氧化钛涂层产生催化氧化还原反应，使空气中有害物质安全地转变为二氧化碳和水等无机物，进一步对空气进行杀菌、抑菌、除甲醛、除病毒，以及防治霉菌滋生等功效。最后最终再由负离子发生器12通高压电激发空气产生负离子，消毒后的空气与负离子中和，实现舱室内空气清新。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种船舶舱室空气净化装置，其特征在于：所述空气净化装置包括壳体(1)，壳体(1)一侧设置有进风格栅(2)，壳体(1)另一侧设置有出风格栅(3)，壳体(1)内部设置有空气流通腔室(4)，所述进风格栅(2)内侧面设置有初效过滤器(5)，所述初效过滤器与出风格栅(3)之间所在的空气流通腔室(4)内顺次安装有活性炭过滤器(6)、静电过滤器(7)、高效过滤器(8)、臭氧过滤器(9)、轴流风机(10)、光催化模块(11)及离子发生器(12)。

2.如权利要求1所述的一种船舶舱室空气净化装置，其特征在于：所述初效过滤器(5)为无纺布、尼龙网、或金属孔网。

3.如权利要求1所述的一种船舶舱室空气净化装置，其特征在于：所述高效过滤器(8)为玻璃纤维过滤纸或聚丙烯过滤纸。

4.如权利要求1所述的一种船舶舱室空气净化装置，其特征在于：所述轴流风机(10)四周安装有用于封堵空气流通腔室(4)的封堵件(101)。

5.如权利要求1所述的一种船舶舱室空气净化装置，其特征在于：所述光催化模块(11)包括框架(111)、紫外灯组件(112)以及光催化网组件(113)，所述紫外灯组件(112)安装在框架(111)中间，紫外灯组件(112)两侧所在的框架(111)中分别安装所述光催化网组件(113)。

6.如权利要求5所述的一种船舶舱室空气净化装置，其特征在于：所述紫外灯组件(112)包括若干等间距排布在框架(111)中间的紫外线灯管(1120)，所述紫外线灯管(1120)的两端分别设置有与框架(111)侧壁相连接的紫外灯架(1121)；所述光催化网组件(113)包括边框(1130)，所述边框(1130)内固定安装有防护网(1131)，所述防护网(1131)上覆盖有光催化网(1132)，所述光催化网(1132)表面涂覆有二氧化钛催化剂。

7.如权利要求1所述的一种船舶舱室空气净化装置，其特征在于：所述壳体(1)顶部可拆卸连接有用于打开和盖合所述空气流通腔室(4)的盖板(13)。