CN212828378U - 一种高铁动车组列车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁动车组列车座椅，包括基台，所述基台连接在座椅旋转机构上，所述基台的上表面固定安装有靠椅，所述靠椅的上方插接有头枕，所述靠椅和头枕的表面均连接有坐垫布，且坐垫布通过魔术贴粘置在基台和头枕的表面，所述靠椅的后侧转动设置有小桌板，所述小桌板的表面一侧中部位置转动设置有支板，相邻所述靠椅之间设置有侧板，所述侧板的上侧设置有扶手板，所述扶手板的一端转接有翻板，所述侧板的下侧设置有底板，所述底板的端部表面固定设置有插座。本实用新型中，坐垫布通过魔术贴粘在座椅表面，可实现简便的拆卸清洗，插座设置位置提高，使用方便，相邻座椅间扶手板上设翻板结构，增加扶手空间，适用于两侧双人使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及二等座领域，尤其涉及一种高铁动车组列车座椅。
背景技术
目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型(如 CRH6型动车组)，二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
现有的二等座车厢内部座椅结构设置固定，插座一般设置在座椅的下方，在使用时，需要弯腰才能够到，相邻座椅之间的扶手只有一个，一侧人员使用时，另外一侧人员就无法使用，座椅的舒适度也有待提高，座椅套整体不便于拆卸，相邻座椅排之间距离大，使得车厢内部客容量有限，小桌板结构没有相应的手机支撑功能，杯子的放置也不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁动车组列车座椅。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高铁动车组列车座椅，包括基台，所述基台连接在座椅旋转机构上，所述基台的上表面固定安装有靠椅，所述靠椅的上方插接有头枕，所述靠椅和头枕的表面均连接有坐垫布，且坐垫布通过魔术贴粘置在基台和头枕的表面，所述靠椅的后侧转动设置有小桌板，所述小桌板的表面一侧中部位置转动设置有支板，相邻所述靠椅之间设置有侧板，所述侧板的上侧设置有扶手板，所述扶手板的一端转接有翻板，所述侧板的下侧设置有底板，所述底板的端部表面固定设置有插座。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述靠椅的椅身骨架固定设置为玻璃钢背板，所述玻璃钢背板的表面固定贴合连接有海绵垫，所述坐垫布对应粘置在海绵垫的表面，所述海绵垫的形状设置与人体背部形状相对应。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述靠椅在基台的上表面固定设置有三个，所述侧板固定设置在靠椅的两侧，相邻所述靠椅之间固定设置有一个侧板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述扶手板固定设置为侧板的上部板身，所述扶手板的上表面端部位置固定设置有翻槽，所述翻板对应转接在翻槽的内部一侧，所述翻板的板宽设置与底板的板宽二分之一相同，所述翻板在扶手板的端部两侧对向转动设置有两个。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底板固定设置为侧板的下部板身，所述底板的端部表面固定设置为斜面，且底板的端面斜向下设置，所述插座对应固定连接在底板的端部斜面表面。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述小桌板的板身表面前侧位置中部固定设置有支架槽，所述支板对应转动连接在支架槽的内部，所述支板的转轴位于支架槽内部中后侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述小桌板的板身表面一侧设置有置杯槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
前后相邻所述基台之间的旋转半径较现有旋转半径小，所述基台在车厢内部安装有十九排。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型高铁动车组列车座椅中，根据人体工程学曲线数据，优化调整靠背曲度数据，使得靠背曲线更加符合人体工程学，表面的坐垫布结构通过魔术贴粘附在座椅表面，可以实现简便的拆卸清洗。
2、本实用新型高铁动车组列车座椅中，插座结构设置位置提高，从而避免在插座使用时的弯腰行为，使得插座使用更加方便。
3、本实用新型高铁动车组列车座椅中，相邻座椅之间的扶手板上设置有翻板结构，可以增加扶手空间至原来的两倍，更加适用于两侧双人使用。
4、本实用新型高铁动车组列车座椅中，小桌板表面结构优化，设置有支板结构，通过支板的旋转可以直接提供手机支撑，便于人员手机的放置，上部置杯槽深度增加，从而保证杯体放置的稳定性。
5、本实用新型高铁动车组列车座椅中，单排座椅通过基台连接在车厢座椅旋转机构上，前后相邻一排座椅的距离缩短，在不影响转动与舒适度的同时，使得车厢内增加一排座椅，增加了单个车厢的客容量。
附图说明
图1为一种高铁动车组列车座椅的侧视图；
图2为一种高铁动车组列车座椅的结构图；
图3为一种高铁动车组列车座椅的主视图；
图4为一种高铁动车组列车座椅的扶手板端部结构俯视图；
图5为一种高铁动车组列车座椅的小桌板俯视图。
图例说明：
1、基台；2、靠椅；3、侧板；4、底板；5、扶手板；6、小桌板；7、头枕；8、坐垫布；9、翻板；10、插座；11、翻槽；12、支架槽；13、支板； 14、置杯槽；15、玻璃钢背板；16、海绵垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种高铁动车组列车座椅，包括基台1，基台1连接在座椅旋转机构上，座椅旋转机构为车厢基本座椅连接结构，保证座椅整体的翻转，基台1的上表面固定安装有靠椅2，提供座椅结构，靠椅2的上方插接有头枕7，提供头部的枕置，靠椅2和头枕7的表面均连接有坐垫布8，实现表面的光滑美观，且坐垫布8通过魔术贴粘置在基台 1和头枕7的表面，可以实现简便的拆装，靠椅2的后侧转动设置有小桌板6，提供后部托置物件，小桌板6的表面一侧中部位置转动设置有支板13，实现手机的支撑，相邻靠椅2之间设置有侧板3，侧板3的上侧设置有扶手板5，扶手板5的一端转接有翻板9，可以增加扶手板5的表面面积，侧板3的下侧设置有底板4，底板4的端部表面固定设置有插座10，实现插座10抬高的目的。
靠椅2的椅身骨架固定设置为玻璃钢背板15，玻璃钢背板15的表面固定贴合连接有海绵垫16，增加舒适度，坐垫布8对应粘置在海绵垫16的表面，海绵垫16的形状设置与人体背部形状相对应，增加背部贴合舒适度，靠椅2 在基台1的上表面固定设置有三个，侧板3固定设置在靠椅2的两侧，相邻靠椅2之间固定设置有一个侧板3，保证结构统一，扶手板5固定设置为侧板 3的上部板身，扶手板5的上表面端部位置固定设置有翻槽11，提供翻板9 的翻置位置，翻板9对应转接在翻槽11的内部一侧，翻板9的板宽设置与扶手板5的板宽二分之一相同，翻板9在扶手板5的端部两侧对向转动设置有两个，实现增加面积为两倍，底板4固定设置为侧板3的下部板身，底板4 的端部表面固定设置为斜面，避免人员走动碰到插座10，且底板4的端面斜向下设置，插座10对应固定连接在底板4的端部斜面表面，小桌板6的板身表面前侧位置中部固定设置有支架槽12，提供支板13的转接位置，支板13 对应转动连接在支架槽12的内部，支板13的转轴位于支架槽12内部中后侧，保证转动角度固定，小桌板6的板身表面一侧设置有置杯槽14，前后相邻基台1之间的旋转半径较现有旋转半径小，从而提供第十九排座椅的安置作业，基台1在车厢内部安装有十九排，从而增加客容量。
工作原理：在二等座座椅结构中，根据人体工程学曲线数据，优化调整靠背曲度数据，使得靠背曲线更加符合人体工程学，表面的坐垫布8结构通过魔术贴粘附在靠椅2表面，可以实现简便的拆卸清洗，插座10结构设置位置提高，从而避免在插座10使用时的弯腰行为，使得插座10使用更加方便，相邻靠椅2之间的扶手板5上设置有翻板9结构，可以增加扶手空间至原来的两倍，更加适用于两侧双人使用，小桌板6表面结构优化，设置有支板13 结构，通过支板13的旋转可以直接提供手机支撑，便于人员手机的放置，上部置杯槽14深度增加，从而保证杯体放置的稳定性，前后相邻基台1之间的旋转半径较现有旋转半径小，实现空出第十九排座椅的安置作业，从而实现增加客容量的目的。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高铁动车组列车座椅，包括基台(1)，其特征在于：所述基台(1)连接在座椅旋转机构上，所述基台(1)的上表面固定安装有靠椅(2)，所述靠椅(2)的上方插接有头枕(7)，所述靠椅(2)和头枕(7)的表面均连接有坐垫布(8)，且坐垫布(8)通过魔术贴粘置在基台(1)和头枕(7)的表面，所述靠椅(2)的后侧转动设置有小桌板(6)，所述小桌板(6)的表面一侧中部位置转动设置有支板(13)，相邻所述靠椅(2)之间设置有侧板(3)，所述侧板(3)的上侧设置有扶手板(5)，所述扶手板(5)的一端转接有翻板(9)，所述侧板(3)的下侧设置有底板(4)，所述底板(4)的端部表面固定设置有插座(10)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁动车组列车座椅，其特征在于：所述靠椅(2)的椅身骨架固定设置为玻璃钢背板(15)，所述玻璃钢背板(15)的表面固定贴合连接有海绵垫(16)，所述坐垫布(8)对应粘置在海绵垫(16)的表面，所述海绵垫(16)的形状设置与人体背部形状相对应。
3.根据权利要求1所述的一种高铁动车组列车座椅，其特征在于：所述靠椅(2)在基台(1)的上表面固定设置有三个，所述侧板(3)固定设置在靠椅(2)的两侧，相邻所述靠椅(2)之间固定设置有一个侧板(3)。
4.根据权利要求1所述的一种高铁动车组列车座椅，其特征在于：所述扶手板(5)固定设置为侧板(3)的上部板身，所述扶手板(5)的上表面端部位置固定设置有翻槽(11)，所述翻板(9)对应转接在翻槽(11)的内部一侧，所述翻板(9)的板宽设置与扶手板(5)的板宽二分之一相同，所述翻板(9)在扶手板(5)的端部两侧对向转动设置有两个。
5.根据权利要求1所述的一种高铁动车组列车座椅，其特征在于：所述底板(4)固定设置为侧板(3)的下部板身，所述底板(4)的端部表面固定设置为斜面，且底板(4)的端面斜向下设置，所述插座(10)对应固定连接在底板(4)的端部斜面表面。
6.根据权利要求1所述的一种高铁动车组列车座椅，其特征在于：所述小桌板(6)的板身表面前侧位置中部固定设置有支架槽(12)，所述支板(13)对应转动连接在支架槽(12)的内部，所述支板(13)的转轴位于支架槽(12)内部中后侧。
7.根据权利要求1所述的一种高铁动车组列车座椅，其特征在于：所述小桌板(6)的板身表面一侧设置有置杯槽(14)。
8.根据权利要求1所述的一种高铁动车组列车座椅，其特征在于：前后相邻所述基台(1)之间的旋转半径较现有旋转半径小，所述基台(1)在车厢内部安装有十九排。
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Denomination of utility model: A type of high-speed rail multiple unit train seat Effective date of registration: 20230526 Granted publication date: 20210330 Pledgee: Qingdao Huitong Chinese financing Company limited by guarantee Pledgor: QINGDAO HAITE NEW MATERIAL YACHTS CO.,LTD. Registration number: Y2023370010059 |
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