CN212801333U - 一种多用途市政道路隔离带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途市政道路隔离带，包括隔离带本体，所述隔离带本体的顶部固定连接有导流牌，所述隔离带本体底部的两侧均活动连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有底座本体，所述固定块的顶部开设有与隔离带本体配合使用的配合槽。本实用新型通过设置隔离带本体、导流牌、固定块、底座本体、配合槽、T型槽、T型块、限位机构、转动杆、连接杆、限位杆、调节机构、联动杆、调节杆、滑套、滑杆、弹簧、限位槽、固定槽、螺栓槽、调节孔、限位孔和橡胶塞的配合使用，解决了现有市政道路隔离带在安装过程中过于繁琐，使用者需要借助许多工具进行安装，浪费使用者大量时间和精力，同时其用途过于单一的问题。

Description

一种多用途市政道路隔离带

技术领域

本实用新型属于市政道路隔离带技术领域，尤其涉及一种多用途市政道路隔离带。

背景技术

隔离带又称伸缩隔离带、一米线、栏杆座、警戒线、移动护栏杆等等，在日常工作和生活中应用广泛，无论是在机场、银行、邮局、酒店，还是在机关、企业，都是隔离带广泛应用的领域，隔离带可以将人群做区域性的隔离以满足实际应用的需要，我们提供大型群众控制，排队秩序控制以及定向人流输导所必须的队列设施和科学的摆放规划。

市政道路上会安装有隔离带，现有技术存在的问题是：市政道路隔离带在安装过程中过于繁琐，使用者需要借助许多工具进行安装，浪费使用者大量时间和精力，同时其用途过于单一，不方便使用者使用，从而降低了市政道路隔离带的实用性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种多用途市政道路隔离带，具备便于对市政道路隔离带进行安装，同时避免安装底座用的螺栓因雨水生锈和具备导向功能的优点，解决了现有市政道路隔离带在安装过程中过于繁琐，使用者需要借助许多工具进行安装，浪费使用者大量时间和精力，同时其用途过于单一的问题。

本实用新型是这样实现的，一种多用途市政道路隔离带，包括隔离带本体，所述隔离带本体的顶部固定连接有导流牌，所述隔离带本体底部的两侧均活动连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有底座本体，所述固定块的顶部开设有与隔离带本体配合使用的配合槽，所述配合槽内壁的两侧均开设有T型槽，所述T型槽的内壁活动的连接有T型块，所述T型块的前侧开设有限位槽，两个T型块相互靠近的一侧与隔离带本体的表面固定连接，所述固定块内部的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有限位机构，所述固定块的前侧设置有调节机构，所述调节机构的后侧贯穿至固定槽的内部，所述底座本体顶部的四周均开设有螺栓槽。

作为本实用新型优选的，所述限位机构包括转动杆，两个转动杆相互靠近的一侧均与固定槽的内壁固定连接，所述转动杆的表面套设有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有限位杆，所述限位杆靠近T型块的一侧贯穿至T型槽的内部，且与限位槽配合使用，所述连接杆远离限位杆的一侧与调节机构的表面活动连接。

作为本实用新型优选的，所述调节机构包括联动杆，所述联动杆后侧的两侧均固定连接有调节杆，所述调节杆的后侧贯穿至固定槽的内部，且固定连接有滑套，所述滑套的内部活动连接有滑杆，所述滑杆的前侧和后侧均与固定槽的内壁固定连接，所述滑杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的后侧与固定槽的内壁固定连接，所述弹簧的前侧通过转轴与滑套的后侧固定连接，两个滑套相互远离的一侧均通过转轴与连接杆远离限位杆的一侧活动连接。

作为本实用新型优选的，所述固定块的前侧开设有与调节杆配合使用的调节孔，所述调节孔与固定槽相互连通。

作为本实用新型优选的，所述T型槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述限位孔与固定槽相互连通。

作为本实用新型优选的，所述螺栓槽的内壁活动连接有橡胶塞，所述橡胶塞与螺栓槽配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置隔离带本体、导流牌、固定块、底座本体、配合槽、T型槽、T型块、限位机构、转动杆、连接杆、限位杆、调节机构、联动杆、调节杆、滑套、滑杆、弹簧、限位槽、固定槽、螺栓槽、调节孔、限位孔和橡胶塞的配合使用，解决了现有市政道路隔离带在安装过程中过于繁琐，使用者需要借助许多工具进行安装，浪费使用者大量时间和精力，同时其用途过于单一的问题。

2、本实用新型通过设置限位机构，能够通过弹簧产生的弹力推动滑套沿着滑杆的轨迹向前移动，滑套通过与转轴之间的配合拉动连接杆围绕转动杆逆时针进行转动，连接杆通过围绕转动杆进行转动带动限位杆经过限位孔进入限位槽的内部，从而固定T型块的位置，进而固定隔离带本体的位置，提高了其稳定性。

3、本实用新型通过设置调节机构，能够通过向后推动联动杆，联动杆带动调节杆压着调节孔的轨迹向后移动，调节杆带动滑套沿着滑杆的轨迹向后移动，滑套通过与转轴之间的配合推动连接杆围绕转动杆顺时针进行转动，连接杆带动限位杆使限位杆离开T型槽的内部，此时便可以将隔离带本体的底部插入配合槽内部，同时使其两侧的T型块进入对应的T型槽内部，方便了使用者使用。

4、本实用新型通过设置调节孔，能够通过在固定块的前侧开设有与调节杆配合使用的调节孔，可以使调节杆带动滑套进行移动时使滑套运行更加平稳，不会产生位置偏移的现象。

5、本实用新型通过设置限位孔，能够通过在T型槽的内壁开设有与限位杆配合使用的限位孔，可以限制限位杆的位置，为限位杆提供移动轨迹，使限位杆可以经过限位孔准确进入限位槽的内部。

6、本实用新型通过设置橡胶塞，能够通过在螺栓槽的内壁活动连接有橡胶塞，可以有效避免雨水流到螺栓槽内使螺栓生锈。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供固定块的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供底座本体的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供底座本体和固定块的立体图；

图5是本实用新型实施例提供图4中A处的局部放大图。

图中：1、隔离带本体；2、导流牌；3、固定块；4、底座本体；5、配合槽；6、T型槽；7、T型块；8、限位机构；801、转动杆；802、连接杆；803、限位杆；9、调节机构；901、联动杆；902、调节杆；903、滑套；904、滑杆；905、弹簧；10、限位槽；11、固定槽；12、螺栓槽；13、调节孔；14、限位孔；15、橡胶塞。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的一种多用途市政道路隔离带，包括隔离带本体1，隔离带本体1的顶部固定连接有导流牌2，隔离带本体1底部的两侧均活动连接有固定块3，固定块3的底部固定连接有底座本体4，固定块3的顶部开设有与隔离带本体1配合使用的配合槽5，配合槽5内壁的两侧均开设有T型槽6，T型槽6的内壁活动的连接有T型块7，T型块7的前侧开设有限位槽10，两个T型块7相互靠近的一侧与隔离带本体1的表面固定连接，固定块3内部的两侧均开设有固定槽11，固定槽11的内部设置有限位机构8，固定块3的前侧设置有调节机构9，调节机构9的后侧贯穿至固定槽11的内部，底座本体4顶部的四周均开设有螺栓槽12。

参考图2，限位机构8包括转动杆801，两个转动杆801相互靠近的一侧均与固定槽11的内壁固定连接，转动杆801的表面套设有连接杆802，连接杆802的顶部固定连接有限位杆803，限位杆803靠近T型块7的一侧贯穿至T型槽6的内部，且与限位槽10配合使用，连接杆802远离限位杆803的一侧与调节机构9的表面活动连接。

采用上述方案：通过设置限位机构8，能够通过弹簧905产生的弹力推动滑套903沿着滑杆904的轨迹向前移动，滑套903通过与转轴之间的配合拉动连接杆802围绕转动杆801逆时针进行转动，连接杆802通过围绕转动杆801进行转动带动限位杆803经过限位孔14进入限位槽10的内部，从而固定T型块7的位置，进而固定隔离带本体1的位置，提高了其稳定性。

参考图2、图4和图5，调节机构9包括联动杆901，联动杆901后侧的两侧均固定连接有调节杆902，调节杆902的后侧贯穿至固定槽11的内部，且固定连接有滑套903，滑套903的内部活动连接有滑杆904，滑杆904的前侧和后侧均与固定槽11的内壁固定连接，滑杆904的表面套设有弹簧905，弹簧905的后侧与固定槽11的内壁固定连接，弹簧905的前侧通过转轴与滑套903的后侧固定连接，两个滑套903相互远离的一侧均通过转轴与连接杆802远离限位杆803的一侧活动连接。

采用上述方案：通过设置调节机构9，能够通过向后推动联动杆901，联动杆901带动调节杆902压着调节孔13的轨迹向后移动，调节杆902带动滑套903沿着滑杆904的轨迹向后移动，滑套903通过与转轴之间的配合推动连接杆802围绕转动杆801顺时针进行转动，连接杆802带动限位杆803使限位杆803离开T型槽6的内部，此时便可以将隔离带本体1的底部插入配合槽5内部，同时使其两侧的T型块7进入对应的T型槽6内部，方便了使用者使用。

参考图2和图5，固定块3的前侧开设有与调节杆902配合使用的调节孔13，调节孔13与固定槽11相互连通。

采用上述方案：通过设置调节孔13，能够通过在固定块3的前侧开设有与调节杆902配合使用的调节孔13，可以使调节杆902带动滑套903进行移动时使滑套903运行更加平稳，不会产生位置偏移的现象。

参考图2，T型槽6的内壁开设有与限位杆803配合使用的限位孔14，限位孔14与固定槽11相互连通。

采用上述方案：通过设置限位孔14，能够通过在T型槽6的内壁开设有与限位杆803配合使用的限位孔14，可以限制限位杆803的位置，为限位杆803提供移动轨迹，使限位杆803可以经过限位孔14准确进入限位槽10的内部。

参考图3和图4，螺栓槽12的内壁活动连接有橡胶塞15，橡胶塞15与螺栓槽12配合使用。

采用上述方案：通过设置橡胶塞15，能够通过在螺栓槽12的内壁活动连接有橡胶塞15，可以有效避免雨水流到螺栓槽12内使螺栓生锈。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者先将底座本体4用螺栓固定与地面上，然后将橡胶塞15塞入螺栓槽12的内部，此时向后推动联动杆901，联动杆901带动调节杆902压着调节孔13的轨迹向后移动，调节杆902带动滑套903沿着滑杆904的轨迹向后移动，滑套903通过与转轴之间的配合推动连接杆802围绕转动杆801顺时针进行转动，连接杆802带动限位杆803使限位杆803离开T型槽6的内部，此时便可以将隔离带本体1的底部插入配合槽5内部，同时使其两侧的T型块7进入对应的T型槽6内部，松开联动杆901，弹簧905产生的弹力推动滑套903沿着滑杆904的轨迹向前移动，滑套903通过与转轴之间的配合拉动连接杆802围绕转动杆801逆时针进行转动，连接杆802通过围绕转动杆801进行转动带动限位杆803经过限位孔14进入限位槽10的内部，从而固定T型块7的位置，进而固定隔离带本体1的位置，方便了使用者使用。

综上所述：该多用途市政道路隔离带，通过设置隔离带本体1、导流牌2、固定块3、底座本体4、配合槽5、T型槽6、T型块7、限位机构8、转动杆801、连接杆802、限位杆803、调节机构9、联动杆901、调节杆902、滑套903、滑杆904、弹簧905、限位槽10、固定槽11、螺栓槽12、调节孔13、限位孔14和橡胶塞15的配合使用，解决了现有市政道路隔离带在安装过程中过于繁琐，使用者需要借助许多工具进行安装，浪费使用者大量时间和精力，同时其用途过于单一的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多用途市政道路隔离带，包括隔离带本体(1)，其特征在于：所述隔离带本体(1)的顶部固定连接有导流牌(2)，所述隔离带本体(1)底部的两侧均活动连接有固定块(3)，所述固定块(3)的底部固定连接有底座本体(4)，所述固定块(3)的顶部开设有与隔离带本体(1)配合使用的配合槽(5)，所述配合槽(5)内壁的两侧均开设有T型槽(6)，所述T型槽(6)的内壁活动的连接有T型块(7)，所述T型块(7)的前侧开设有限位槽(10)，两个T型块(7)相互靠近的一侧与隔离带本体(1)的表面固定连接，所述固定块(3)内部的两侧均开设有固定槽(11)，所述固定槽(11)的内部设置有限位机构(8)，所述固定块(3)的前侧设置有调节机构(9)，所述调节机构(9)的后侧贯穿至固定槽(11)的内部，所述底座本体(4)顶部的四周均开设有螺栓槽(12)。

2.如权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述限位机构(8)包括转动杆(801)，两个转动杆(801)相互靠近的一侧均与固定槽(11)的内壁固定连接，所述转动杆(801)的表面套设有连接杆(802)，所述连接杆(802)的顶部固定连接有限位杆(803)，所述限位杆(803)靠近T型块(7)的一侧贯穿至T型槽(6)的内部，且与限位槽(10)配合使用，所述连接杆(802)远离限位杆(803)的一侧与调节机构(9)的表面活动连接。

3.如权利要求2所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述调节机构(9)包括联动杆(901)，所述联动杆(901)后侧的两侧均固定连接有调节杆(902)，所述调节杆(902)的后侧贯穿至固定槽(11)的内部，且固定连接有滑套(903)，所述滑套(903)的内部活动连接有滑杆(904)，所述滑杆(904)的前侧和后侧均与固定槽(11)的内壁固定连接，所述滑杆(904)的表面套设有弹簧(905)，所述弹簧(905)的后侧与固定槽(11)的内壁固定连接，所述弹簧(905)的前侧与滑套(903)的后侧固定连接，两个滑套(903)相互远离的一侧均通过转轴与连接杆(802)远离限位杆(803)的一侧活动连接。

4.如权利要求3所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述固定块(3)的前侧开设有与调节杆(902)配合使用的调节孔(13)，所述调节孔(13)与固定槽(11)相互连通。

5.如权利要求2所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述T型槽(6)的内壁开设有与限位杆(803)配合使用的限位孔(14)，所述限位孔(14)与固定槽(11)相互连通。

6.如权利要求1所述的一种多用途市政道路隔离带，其特征在于：所述螺栓槽(12)的内壁活动连接有橡胶塞(15)，所述橡胶塞(15)与螺栓槽(12)配合使用。

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