CN212782845U

CN212782845U - 一种汽车用电缆

Info

Publication number: CN212782845U
Application number: CN202021964255.7U
Authority: CN
Inventors: 吴俊生; 赵泽伟; 胡琴; 邓勇军; 王文友
Original assignee: Anhui Huaxing Cable Group Co Ltd
Current assignee: Anhui Huaxing Cable Group Co Ltd
Priority date: 2020-09-10
Filing date: 2020-09-10
Publication date: 2021-03-23
Anticipated expiration: 2030-09-10

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用电缆，其技术方案要点是：包括多根导体，多根导体的外侧面包覆有内绝缘层，内绝缘层的外侧绕包有屏蔽层，屏蔽层和内绝缘层之间设有填充层，屏蔽层的外侧面设有外绝缘层，外绝缘层的外侧面套设有抗压层，抗压层沿电缆长度方向开设有多个抗压孔，多个抗压孔围绕电缆轴心均匀分布，抗压孔内沿抗压孔的长度方向固定设置有多个抗压弹簧，抗压弹簧的压缩方向朝向电缆轴心，抗压层上开设有多个散热孔，抗压层的外侧面设置有铠装层，铠装层的外侧面套设有外护套，外护套上嵌设有多个散热条，散热条的一端与铠装层接触，另一端与空气接触；本实用新型具有良好的散热效果和抗压性能。

Description

一种汽车用电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其是一种汽车用电缆。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的物体，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等。它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，用来连接电路、电器等。

随着汽车走入千家万户，与之配套的汽车用电缆也随之增加，现有的汽车电缆结构散热效果不佳且抗挤压性能不足。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用电缆，以解决背景技术中现有的汽车电缆结构散热效果不佳且抗挤压性能不足的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车用电缆，包括多根导体，多根所述导体的外侧面包覆有内绝缘层，所述内绝缘层的外侧绕包有屏蔽层，所述屏蔽层和所述内绝缘层之间设有填充层，所述屏蔽层的外侧面设有外绝缘层，所述外绝缘层的外侧面套设有抗压层，所述抗压层沿电缆长度方向开设有多个抗压孔，多个所述抗压孔围绕电缆轴心均匀分布，所述抗压孔内沿所述抗压孔的长度方向固定设置有多个抗压弹簧，所述抗压弹簧的压缩方向朝向电缆轴心，所述抗压层上开设有多个散热孔，所述抗压层的外侧面设置有铠装层，所述铠装层的外侧面套设有外护套，所述外护套上嵌设有多个散热条，所述散热条的一端与所述铠装层接触，另一端与空气接触。

进一步的，所述屏蔽层为金属网状编织层，金属网状编织层为镀锡铜材料。

通过采用上述技术方案，屏蔽层能够保证在有电磁干扰环境下电缆的传输性能，镀锡铜材料能够增加屏蔽层的抗腐蚀性能。

进一步的，所述填充层由阻水纱填充而成。

通过采用上述技术方案，阻水纱具有吸水速度快、膨胀倍数高、抗张力强等优点，可代替通常使用的扎纱（带）和油膏或阻水带，能够对汽车用电缆提供更为充分和长久的保护。

进一步的，所述散热条的纵截面呈T字形，且为铜材质制成。

通过采用上述技术方案，T字形的纵截面能够增加散热条与空气的接触面积，提高散热效率，铜材质的导热性优良，进一步提高散热效果。

进一步的，所述抗压孔的直径小于所述抗压层的厚度。

通过采用上述技术方案，抗压孔能够减轻抗压层的重量，同时能够使得抗压弹簧固定在抗压层内。

进一步的，所述铠装层采用钢丝制成。

通过采用上述技术方案，钢丝制成的铠装层具有高导磁率以及很好的磁屏蔽效果，可以用于抗低频干扰，并可使铠装电缆直埋敷设而免于穿管，且价廉物美。

进一步的，所述外护套采用丁腈橡胶制成。

通过采用上述技术方案，丁腈橡胶制成的外护套能够加强电缆的绝缘性能，同时保护电缆不受机械损伤。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

该实用新型设有抗压层，抗压层沿电缆长度方向开设有多个抗压孔，抗压孔内沿抗压孔的长度方向固定设置有多个抗压弹簧，抗压弹簧的压缩方向朝向电缆轴心，在电缆受到外界的压力时，抗压层和抗压弹簧配合作用，能够增加电缆的抗压性能；抗压层上开设有多个散热孔，外护套上嵌设有多个散热条，散热条的一端与铠装层接触，另一端与空气接触，电缆导体产生的热量能够由散热孔散发到铠装层，散热条将铠装层上的热量传导到空气中，提高了本实用新型的散热效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1、导体；2、内绝缘层；3、填充层；4、屏蔽层；5、外绝缘层；6、抗压层；601、抗压孔；602、抗压弹簧；603、散热孔；7、铠装层；8、外护套；9、散热条。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1，一种汽车用电缆，包括多根导体1，多根导体1的外侧面包覆有内绝缘层2，内绝缘层2的外侧绕包有屏蔽层4，屏蔽层4能够屏蔽电磁场，增加电缆的抗干扰能力，屏蔽层4和内绝缘层2之间设有填充层3，屏蔽层4的外侧面设有外绝缘层5，外绝缘层5的外侧面套设有抗压层6，抗压层6沿电缆长度方向开设有多个抗压孔601，多个抗压孔601围绕电缆轴心均匀分布，抗压孔601内沿抗压孔601的长度方向固定设置有多个抗压弹簧602，抗压弹簧602的压缩方向朝向电缆轴心，抗压层6和抗压弹簧602配合作用，能够抵抗外界的压力，增加电缆的抗压性能；抗压层6上开设有多个散热孔603，抗压层6的外侧面设置有铠装层7，铠装层7的外侧面套设有外护套8，外护套8上嵌设有多个散热条9，散热条9的一端与铠装层7接触，另一端与空气接触，电缆导体1产生的热量能够由散热孔603散发到铠装层7上，散热条9将铠装层7上的热量传导到空气中，提高了本实用新型的散热效果。

参考图1，屏蔽层4为金属网状编织层，金属网状编织层为镀锡铜材料，屏蔽层4能够保证在有电磁干扰环境下电缆的传输性能，镀锡铜材料能够增加屏蔽层4的抗腐蚀性能。

参考图1，填充层3由阻水纱填充而成，阻水纱具有吸水速度快、膨胀倍数高、抗张力强等优点，可代替通常使用的扎纱（带）和油膏或阻水带，能够对汽车用电缆提供更为充分和长久的保护；阻水纱为现有技术，采用张家港保税区鸿卓光电材料科技有限公司生产的阻水纱。

参考图1，散热条9的纵截面呈T字形，T字形的纵截面能够增加散热条9与空气的接触面积，提高散热效率；铜材质的导热性优良，进一步提高散热效果。

参考图1，抗压孔601的直径小于抗压层6的厚度，抗压孔601能够减轻抗压层6的重量，同时能够使得抗压弹簧602固定在抗压层6内。

参考图1，铠装层7采用钢丝制成，钢丝制成的铠装层7具有高导磁率以及很好的磁屏蔽效果，可以用于抗低频干扰，并可使铠装电缆直埋敷设而免于穿管，且价廉物美。

参考图1，外护套8采用丁腈橡胶制成，丁腈橡胶制成的外护套8能够加强电缆的绝缘性能，同时保护电缆不受机械损伤。

工作原理：电缆在工作过程中，导体1会产生热量，热量能够从抗压层6上的散热孔603散发到铠装层7，由于铠装层7也是金属材质，并且外护套8上的散热条9的一端与铠装层7接触，另一端与空气接触，所以热量能够散发出去，提高了本装置的散热效果；当电缆受到外界压力时，抗压层6和抗压孔601内的抗压弹簧602同时作用，来抵抗外界的压力，从而提高电缆的抗压性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车用电缆，包括多根导体（1），多根所述导体（1）的外侧面包覆有内绝缘层（2），其特征在于：所述内绝缘层（2）的外侧绕包有屏蔽层（4），所述屏蔽层（4）和所述内绝缘层（2）之间设有填充层（3），所述屏蔽层（4）的外侧面设有外绝缘层（5），所述外绝缘层（5）的外侧面套设有抗压层（6），所述抗压层（6）沿电缆长度方向开设有多个抗压孔（601），多个所述抗压孔（601）围绕电缆轴心均匀分布，所述抗压孔（601）内沿所述抗压孔（601）的长度方向固定设置有多个抗压弹簧（602），所述抗压弹簧（602）的压缩方向朝向电缆轴心，所述抗压层（6）上开设有多个散热孔（603），所述抗压层（6）的外侧面设置有铠装层（7），所述铠装层（7）的外侧面套设有外护套（8），所述外护套（8）上嵌设有多个散热条（9），所述散热条（9）的一端与所述铠装层（7）接触，另一端与空气接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆，其特征在于：所述屏蔽层（4）为金属网状编织层，金属网状编织层为镀锡铜材料。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆，其特征在于：所述填充层（3）由阻水纱填充而成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆，其特征在于：所述散热条（9）的纵截面呈T字形，且为铜材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆，其特征在于：所述抗压孔（601）的直径小于所述抗压层（6）的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆，其特征在于：所述铠装层（7）采用钢丝制成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用电缆，其特征在于：所述外护套（8）采用丁腈橡胶制成。