CN212773871U - 一种应用于行李箱上的海关锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于行李箱上的海关锁，包括锁体、海关锁口、开锁按钮、锁梁和限位插杆，且锁体内部顶端的一侧设置有开锁按钮，所述锁体内部底端的一侧设置有海关锁口，且锁体内部底端的另一侧设置有调码按钮，所述锁体的顶端活动连接有锁梁，且锁体内部的一侧活动连接有限位插杆。本实用新型通过在限位槽的内部设置的，在锁体的正常使用时，可以将限位插杆插入限位槽内部，并使限位插杆可以插入插孔内部，然后通过转动拉杆带动限位插杆转动，使限位插杆可以卡在通孔的内部，此时限位插杆会对锁芯进行限位，使钥匙也不能带动锁芯转动，从而使锁体不能对打开，当需要海关检查时，只需将限位插杆取出即可，则一定程度的提高了锁的安全性。

Description

一种应用于行李箱上的海关锁

技术领域

本实用新型涉及海关锁技术领域，具体为一种应用于行李箱上的海关锁。

背景技术

海关锁亦俗称关锁，又称TSA认证锁，是指海关对转关行李货物及运输海关监管货物进行安全性检测，须保证货物在运输过程中的安全性而采用国际海关全球通用的万能TSA专用钥匙，需要注意的是，中国海关没有专用钥匙，即中国海关不会在没有当事人的许可时打开行李箱，现有的应用于行李箱上的海关锁，在使用中还存在许多问题，具体问题如下所述：

1、现有的应用于行李箱上的海关锁，在使用中，不能方便的对密码进行更改，使使用时较为不便；

2、现有的应用于行李箱上的海关锁，在使用中，锁体的质量较差，其使用寿命较低；

3、现有的应用于行李箱上的海关锁，在使用中，不能钥匙锁芯进行限位，其安全性能依旧较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于行李箱上的海关锁，以解决上述背景技术中提出的不能方便的对密码进行更改，锁体的质量较差，能钥匙锁芯进行限位等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于行李箱上的海关锁，包括锁体、海关锁口、开锁按钮、锁梁和限位插杆，所述锁体内部一侧的中间位置设置有多个槽口，且锁体内部顶端的一侧设置有开锁按钮，所述锁体内部底端的一侧设置有海关锁口，且锁体内部底端的另一侧设置有调码按钮，所述锁体的顶端活动连接有锁梁，且锁体内部的一侧活动连接有限位插杆。

优选的，所述槽口的内部活动连接有密码轮，且槽口的两端皆设置有调码线。

优选的，所述锁体内部一侧的中间位置设置有通孔，且通孔内部的中间位置设置有限位槽。

优选的，所述海关锁口的顶端固定连接有锁芯，且海关锁口内部一侧的中间位置设置有插孔。

优选的，所述锁梁的内部设置有PVC软件，且锁梁一侧的底端固定连接有锁扣。

优选的，所述限位插杆的一侧固定连接有拉杆，且限位插杆的外径大小与插孔的内径大小相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种应用于行李箱上的海关锁，通过在锁体底端的一侧设置的调码按钮，只需通过用利器推动调码按钮使其不会松动，此时就可以在槽口内部转动密码轮，使密码轮可以对准调码线，使密码轮可以转动到需要的数字位置，此时调码线对准的数字就是重置后的密码，方便了对密码的更改，则方便了对海关锁的使用。

(2)该种应用于行李箱上的海关锁，通过在锁梁的内部设置的PVC软件，锁梁采用钢与PVC软件组成，使其任意弯曲且不受约束，则提高了锁梁的耐用性，且锁体采用锌合金构成，在常温下机械性能与耐磨性提高，从而使锁的整体性能提高，则提高了海关锁的使用寿命。

(3)该种应用于行李箱上的海关锁，通过在限位槽的内部设置的，在锁体的正常使用时，可以将限位插杆插入限位槽内部，并使限位插杆可以插入插孔内部，然后通过转动拉杆带动限位插杆转动，使限位插杆可以卡在通孔的内部，此时限位插杆会对锁芯进行限位，使钥匙也不能带动锁芯转动，从而使锁体不能对打开，当需要海关检查时，只需将限位插杆取出即可，则一定程度的提高了锁的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的局部侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、锁体；101、调码线；102、槽口；103、密码轮；104、通孔；105、限位槽；2、海关锁口；201、锁芯；202、插孔；3、开锁按钮；4、锁梁；401、PVC软件；402、锁扣；5、调码按钮；6、限位插杆；601、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种应用于行李箱上的海关锁，包括锁体1、海关锁口2、开锁按钮3、锁梁4和限位插杆6，锁体1内部一侧的中间位置设置有多个槽口102，槽口102的内部活动连接有密码轮103，且槽口102的两端皆设置有调码线101，方便了对密码的更改，则方便了对海关锁的使用；

锁体1内部一侧的中间位置设置有通孔104，且通孔104内部的中间位置设置有限位槽105，转动拉杆601带动限位插杆6转动，使限位插杆6可以卡在通孔104的内部；

锁体1内部顶端的一侧设置有开锁按钮3，锁体1内部底端的一侧设置有海关锁口2，海关锁口2的顶端固定连接有锁芯201，且海关锁口2内部一侧的中间位置设置有插孔202，限位插杆6可以卡在通孔104的内部，此时限位插杆6会对锁芯201进行限位；

锁体1内部底端的另一侧设置有调码按钮5，锁体1的顶端活动连接有锁梁4，锁梁4的内部设置有PVC软件401，且锁梁4一侧的底端固定连接有锁扣402，提高了锁梁4的耐用性；

锁体1内部的一侧活动连接有限位插杆6，限位插杆6的一侧固定连接有拉杆601，且限位插杆6的外径大小与插孔202的内径大小相匹配，一定程度的提高了锁的安全性。

工作原理：使用时，锁梁4采用钢与PVC软件401组成，使其任意弯曲且不受约束，则提高了锁梁4的耐用性，且锁体1采用锌合金构成，在常温下机械性能与耐磨性提高，从而使锁的整体性能提高，则提高了海关锁的使用寿命，只需通过用利器推动调码按钮5使其不会松动，此时就可以在槽口102内部转动密码轮103，使密码轮103可以对准调码线101，使密码轮103可以转动到需要的数字位置，此时调码线101对准的数字就是重置后的密码，方便了对密码的更改，则方便了对海关锁的使用，在锁体1的正常使用时，可以将限位插杆6插入限位槽105内部，并使限位插杆6可以插入插孔202内部，然后通过转动拉杆601带动限位插杆6转动，使限位插杆6可以卡在通孔104的内部，此时限位插杆6会对锁芯201进行限位，使钥匙也不能带动锁芯201转动，从而使锁体1不能对打开，当需要海关检查时，只需将限位插杆6取出即可，则一定程度的提高了锁的安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种应用于行李箱上的海关锁，包括锁体(1)、海关锁口(2)、开锁按钮(3)、锁梁(4)和限位插杆(6)，其特征在于：所述锁体(1)内部一侧的中间位置设置有多个槽口(102)，且锁体(1)内部顶端的一侧设置有开锁按钮(3)，所述锁体(1)内部底端的一侧设置有海关锁口(2)，且锁体(1)内部底端的另一侧设置有调码按钮(5)，所述锁体(1)的顶端活动连接有锁梁(4)，且锁体(1)内部的一侧活动连接有限位插杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于行李箱上的海关锁，其特征在于：所述槽口(102)的内部活动连接有密码轮(103)，且槽口(102)的两端皆设置有调码线(101)。

3.根据权利要求1所述的一种应用于行李箱上的海关锁，其特征在于：所述锁体(1)内部一侧的中间位置设置有通孔(104)，且通孔(104)内部的中间位置设置有限位槽(105)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于行李箱上的海关锁，其特征在于：所述海关锁口(2)的顶端固定连接有锁芯(201)，且海关锁口(2)内部一侧的中间位置设置有插孔(202)。

5.根据权利要求1所述的一种应用于行李箱上的海关锁，其特征在于：所述锁梁(4)的内部设置有PVC软件(401)，且锁梁(4)一侧的底端固定连接有锁扣(402)。

6.根据权利要求1所述的一种应用于行李箱上的海关锁，其特征在于：所述限位插杆(6)的一侧固定连接有拉杆(601)，且限位插杆(6)的外径大小与插孔(202)的内径大小相匹配。

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