CN212772717U - 一种公路工程用急流泄水槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用急流泄水槽，包括泄水槽主体和壳体，所述泄水槽主体的一侧固定连接有壳体，且壳体的内部设置有搅拌机构，所述泄水槽主体的底端设置有分流结构，所述泄水槽主体底端的两侧均设置有固定结构。本实用新型通过设置有搅拌机构可以对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，通过启动伺服电机，伺服电机会通过主动轮和皮带轮带动被动轮进行转动，搅拌轴的一侧活动连接有转轴，转轴的一侧活动连接有被动轮，且被动轮的内部贯穿有皮带轮，同时，转轴会带动搅拌轴进行转动，搅拌轴可以对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，可以有效避免泄水槽主体发生堵塞的现象，从而提高了泄水槽主体泄水较强的功能，适用性较强。

Description

一种公路工程用急流泄水槽

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用急流泄水槽。

背景技术

公路工程技术领域中，涉及到一种急流泄水槽，急流泄水槽是一种用于路基边坡雨水与地表水排出的辅助装置，以此来达到快速将公路上的雨水与地表水排出的效果，具体为一种公路工程用急流泄水槽。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的公路工程用急流泄水槽，无法对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，容易造成堵塞；

(2)传统的公路工程用急流泄水槽稳定性较差，泄水槽容易被冲走；

(3)传统的公路工程用急流泄水槽没有设置分流槽，泄水效率低，泄水较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用急流泄水槽，以解决上述背景技术中提出无法对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，容易造成堵塞、稳定性较差，泄水槽容易被冲走和没有设置分流槽，泄水效率低，泄水较慢的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用急流泄水槽，包括泄水槽主体和壳体，所述泄水槽主体的一侧固定连接有壳体，且壳体的内部设置有搅拌机构，所述泄水槽主体的底端设置有分流结构，所述泄水槽主体底端的两侧均设置有固定结构。

优选的，所述搅拌机构的内部依次设置有搅拌轴、转轴、被动轮、皮带轮、主动轮和伺服电机，所述泄水槽主体内部的两侧固定连接有搅拌轴，且搅拌轴的一侧活动连接有转轴，所述转轴的一侧活动连接有被动轮，且被动轮的内部贯穿有皮带轮，所述皮带轮内部的顶端贯穿有主动轮，所述主动轮的一侧固定连接有伺服电机。

优选的，所述固定结构的内部依次设置有固定螺栓、固定齿、固定板和固定杆，所述泄水槽主体的两侧均固定连接有固定板，且固定板的底端均固定连接有固定齿。

优选的，所述固定板的内部均固定连接有固定杆，且固定杆的内部均固定连接有固定螺栓，固定齿在固定板的底端呈等间距排列。

优选的，所述分流结构的内部依次设置有第一分流槽、第一分流孔、第二分流槽和第二分流孔，所述泄水槽主体的底端固定连接有第一分流槽，且第一分流槽的顶端均设置有第一分流孔。

优选的，所述泄水槽主体的一侧固定连接有第二分流槽，且第二分流槽的一侧均设置有第二分流孔，第二分流孔在第二分流槽的一侧呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种公路工程用急流泄水槽不仅实现了可以对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，不会使泄水槽造成堵塞，实现了提高了泄水槽的稳定性，泄水槽不易被冲走，而且实现了设置有分流槽，泄水效率高，泄水较快；

(1)通过设置有搅拌机构可以对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，通过启动伺服电机，伺服电机会通过主动轮和皮带轮带动被动轮进行转动，同时，转轴会带动搅拌轴进行转动，搅拌轴可以对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，可以有效避免泄水槽主体发生堵塞的现象，从而提高了泄水槽主体泄水较强的功能，适用性较强；

(2)通过设置有固定结构提高了泄水槽主体的稳定性，通过固定齿可以插入土壤里，增加泄水槽主体与地面的稳定性，固定杆通过固定螺栓固定到固定板上，同时，固定板与泄水槽主体固定，使泄水槽主体的稳固性更强，避免了水流速度较快使泄水槽主体发生冲走的现象；

(3)通过设置有分流结构提高了泄水槽主体的泄水效率，水流可以通过第一分流孔落入到第一分流槽的内部进行泄水，同时，如果水流较多，较急，可以通过第二分流孔流入到第二分流槽的内部进行泄水，可以进行多方位的泄水，泄水效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的固定结构侧视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、泄水槽主体；2、搅拌机构；201、搅拌轴；202、转轴；203、被动轮；204、皮带轮；205、主动轮；206、伺服电机；3、固定结构；301、固定螺栓；302、固定齿；303、固定板；304、固定杆；4、分流结构；401、第一分流槽；402、第一分流孔；403、第二分流槽；404、第二分流孔；5、壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种公路工程用急流泄水槽，包括泄水槽主体1和壳体5，泄水槽主体1的一侧固定连接有壳体5，且壳体5的内部设置有搅拌机构2，泄水槽主体1的底端设置有分流结构4，泄水槽主体1底端的两侧均设置有固定结构3；

搅拌机构2的内部依次设置有搅拌轴201、转轴202、被动轮203、皮带轮204、主动轮205和伺服电机206，泄水槽主体1内部的两侧固定连接有搅拌轴201，且搅拌轴201的一侧活动连接有转轴202，转轴202的一侧活动连接有被动轮203，且被动轮203的内部贯穿有皮带轮204，皮带轮204内部的顶端贯穿有主动轮205，主动轮205的一侧固定连接有伺服电机206，该伺服电机206的型号可为ASD-A2；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过启动伺服电机206，伺服电机206会通过主动轮205和皮带轮204带动被动轮203进行转动，同时，转轴202会带动搅拌轴201进行转动，搅拌轴201可以对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，可以有效避免泄水槽主体1发生堵塞的现象，从而提高了泄水槽主体1泄水较强的功能，适用性较强；

固定结构3的内部依次设置有固定螺栓301、固定齿302、固定板303和固定杆304，泄水槽主体1的两侧均固定连接有固定板303，且固定板303的底端均固定连接有固定齿302；

固定板303的内部均固定连接有固定杆304，且固定杆304的内部均固定连接有固定螺栓301，固定齿302在固定板303的底端呈等间距排列；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过固定齿302可以插入土壤里，增加泄水槽主体1与地面的稳定性，固定杆304通过固定螺栓301固定到固定板303上，同时，固定板303与泄水槽主体1固定，使泄水槽主体1的稳固性更强，避免了水流速度较快使泄水槽主体1发生冲走的现象；

分流结构4的内部依次设置有第一分流槽401、第一分流孔402、第二分流槽403和第二分流孔404，泄水槽主体1的底端固定连接有第一分流槽401，且第一分流槽401的顶端均设置有第一分流孔402；

泄水槽主体1的一侧固定连接有第二分流槽403，且第二分流槽403的一侧均设置有第二分流孔404，第二分流孔404在第二分流槽403的一侧呈等间距排列；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，水流可以通过第一分流孔402落入到第一分流槽401的内部进行泄水，同时，如果水流较多，较急，可以通过第二分流孔404流入到第二分流槽403的内部进行泄水，可以进行多方位的泄水，泄水效率更高。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过启动伺服电机206，伺服电机206会通过主动轮205和皮带轮204带动被动轮203进行转动，同时，转轴202会带动搅拌轴201进行转动，搅拌轴201可以对掺杂在水流内的淤泥进行搅拌推动，可以有效避免泄水槽主体1发生堵塞的现象，从而提高了泄水槽主体1泄水较强的功能，适用性较强。

之后，通过固定齿302可以插入土壤里，增加泄水槽主体1与地面的稳定性，固定杆304通过固定螺栓301固定到固定板303上，同时，固定板303与泄水槽主体1固定，使泄水槽主体1的稳固性更强，避免了水流速度较快使泄水槽主体1发生冲走的现象。

最后，水流可以通过第一分流孔402落入到第一分流槽401的内部进行泄水，同时，如果水流较多，较急，可以通过第二分流孔404流入到第二分流槽403的内部进行泄水，可以进行多方位的泄水，泄水效率更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种公路工程用急流泄水槽，包括泄水槽主体(1)和壳体(5)，其特征在于：所述泄水槽主体(1)的一侧固定连接有壳体(5)，且壳体(5)的内部设置有搅拌机构(2)，所述泄水槽主体(1)的底端设置有分流结构(4)，所述泄水槽主体(1)底端的两侧均设置有固定结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于：所述搅拌机构(2)的内部依次设置有搅拌轴(201)、转轴(202)、被动轮(203)、皮带轮(204)、主动轮(205)和伺服电机(206)，所述泄水槽主体(1)内部的两侧固定连接有搅拌轴(201)，且搅拌轴(201)的一侧活动连接有转轴(202)，所述转轴(202)的一侧活动连接有被动轮(203)，且被动轮(203)的内部贯穿有皮带轮(204)，所述皮带轮(204)内部的顶端贯穿有主动轮(205)，所述主动轮(205)的一侧固定连接有伺服电机(206)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于：所述固定结构(3)的内部依次设置有固定螺栓(301)、固定齿(302)、固定板(303)和固定杆(304)，所述泄水槽主体(1)的两侧均固定连接有固定板(303)，且固定板(303)的底端均固定连接有固定齿(302)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于：所述固定板(303)的内部均固定连接有固定杆(304)，且固定杆(304)的内部均固定连接有固定螺栓(301)，固定齿(302)在固定板(303)的底端呈等间距排列。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于：所述分流结构(4)的内部依次设置有第一分流槽(401)、第一分流孔(402)、第二分流槽(403)和第二分流孔(404)，所述泄水槽主体(1)的底端固定连接有第一分流槽(401)，且第一分流槽(401)的顶端均设置有第一分流孔(402)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用急流泄水槽，其特征在于：所述泄水槽主体(1)的一侧固定连接有第二分流槽(403)，且第二分流槽(403)的一侧均设置有第二分流孔(404)，第二分流孔(404)在第二分流槽(403)的一侧呈等间距排列。

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