CN212762483U - 一种数控车床主轴精度检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床主轴精度检测机构，包括底座、螺杆、调节杆和千分表，所述底座上表面中部连接有螺杆，所述螺杆上连接有调节杆，所述调节杆一端与螺杆连接，另一端连接有千分表，本实用新型解决现有利用千分表进行测量主轴回转精度时往往需要利用千分表支架，但是现有的很多千分表之间虽然能够方便夹持千分表，但是往往会出现夹持不稳或者支架整体不稳的问题，进而导致千分表对主轴回转精度的测量误差较大，从而影响车床对工件的加工精度的问题，通过对千分表支架的结构进行改进，使得千分表能够稳定的对主轴回转精度进行测量。

Description

一种数控车床主轴精度检测机构

技术领域

本实用新型涉及主轴精度检测装置技术领域，具体为一种数控车床主轴精度检测机构。

背景技术

主轴在作转动运动时，在同一瞬间，主轴上线速度为零的点的连线，称为主轴在该瞬间的回转中心线，在理想状况下，主轴在每一瞬间的回转中心线的空间位置，相对于某一固定的参考系统(例如:刀架、主轴箱体或工具机的工作台面)来说，应该是固定不变的。但实际上，由于主轴的轴颈支承在轴承上，轴承又安装在主轴箱体孔内，主轴上还有齿轮或其它传动件，由于轴颈的不圆、轴承的缺陷、支承端面对轴颈中心线的不垂直，主轴的挠曲和工具机结构的共振等原因，主轴回转中心线的空间位置，在每一瞬时都是变动的。把回转主轴的这些瞬间回转中心线的平均空间位置定义为主轴的理想回转中心线，而且与固定的参考坐标系统联系在一起。这样，主轴瞬间回转中心线的空间位置相对于理想中心线的空间位置的偏离就是回转主轴在该瞬间的误差运动。这些瞬间误差运动的轨迹，就是回转主轴误差运动的轨迹。主轴误差运动的范围，就是所谓的主轴回转精度。

现有测量车床主轴回转精度的方式多采用千分表进行测量，但是利用千分表测量主轴回转精度时往往会遇到以下问题：利用千分表进行测量主轴回转精度时往往需要利用千分表支架，但是现有的很多千分表之间虽然能够方便夹持千分表，但是往往会出现夹持不稳或者支架整体不稳的问题，进而导致千分表对主轴回转精度的测量误差较大，从而影响车床对工件的加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种数控车床主轴精度检测机构，旨在改善利用千分表进行测量主轴回转精度时往往需要利用千分表支架，但是现有的很多千分表之间虽然能够方便夹持千分表，但是往往会出现夹持不稳或者支架整体不稳的问题，进而导致千分表对主轴回转精度的测量误差较大，从而影响车床对工件的加工精度的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种数控车床主轴精度检测机构，包括底座、螺杆、调节杆和千分表，底座上表面中部连接有螺杆，螺杆上连接有调节杆，调节杆一端设有第一连接头，调节杆未设第一连接头的一端面两侧对称设有一对耳板，两个耳板之间设有转动头，转动头和耳板之间通过第一调节螺栓进行连接，转动头插进两个耳板之间的一端设有第二连接头，第二连接头圆弧侧面上纵向对称设有两个夹板，两个夹板之间夹持有千分表。

进一步的，底座顶端面积小于底座底端面积，且底座顶端中部设有限位槽，限位槽中部设有螺纹孔；底座顶端面积小于底座底端面积是便于底座能够稳定的安放在工作台面上，进而方便对主轴的回转精度进行测量，限位槽便于对螺杆进行限位，方便螺杆能够稳定的连接在底座上，螺纹孔便于底座和螺杆进行连接，底座具有磁性，方便底座固定在操作台面上。

进一步的，螺杆上对称设有两个压紧螺帽，螺杆底端设有螺柱，且螺杆底端和螺柱连接处设有限位板；压紧螺帽能够沿螺杆进行上下拧动，进而方便对调节杆在螺杆上进行定位，进而使得调节杆能够稳定的对千分表进行支撑，螺柱便于与底座上的螺纹孔相匹配，进而方便螺杆与底座进行连接，限位板便于卡进限位槽，进而方便螺杆稳定的与底座连接。

进一步的，第一连接头中部设有与螺杆相匹配的螺纹孔，且第一连接头的半径大于压紧螺帽的半径；第一连接头便于与螺杆进行连接，进而方便调节杆能够沿螺杆进行上下移动，方便对千分表进行上下移动，进而方便千分表对主轴的回转精度进行测量。

进一步的，两个夹板相对的一面中部设有卡槽，夹板未与第二连接头连接的一端设有第二调节螺栓；夹板便于对千分表进行夹持，方便千分表跟随转动头的转动而转动，卡槽便于对千分表进行限位，从而使得千分表稳定在夹板上的一个位置，防止千分表稳定在夹板上，第二调节螺栓便于调节两个夹板之间的距离，从而使得两个夹板能够将千分表稳定的夹持在两个夹板之间，避免千分表不稳定的问题。

进一步的，千分表的表头圆弧侧面底端连接有夹持杆，夹持杆底端连接有探针；夹持杆便于跟卡槽相匹配，从而方便千分表与转动头进行连接，探针便于与主轴进行连接，进而方便对主轴的回转精度进行测量。

使用前先将底座安放在数控车床操作面距离主轴较近的位置，然后将螺杆对齐底座的连接头拧在底座上，直至限位板卡进限位槽中然后将靠近螺杆顶部的压紧螺栓取下，之后将调节杆的连接头对齐螺杆并拧在螺杆上，将调节杆高度调节到合适的高度后将螺杆底部的压紧螺栓往上拧，然后将螺杆顶部的压紧螺栓往下拧，直至两个压紧螺栓将调节杆压在两个压紧螺栓中间为止，之后将第二调节螺栓拧松，然后将千分表的夹持杆插进两个夹板中部并对齐卡槽，之后拧紧第二调节螺栓将千分表夹紧，千分表夹紧之后将第一调节螺栓拧松，然后转动转动头使得转动头带动千分表进行转动，当千分表倾斜角度合适后拧紧第一调节螺栓即可，之后第一整个装置，使得探针压在主轴上，然后控制车床使得主轴匀速转动即可。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对千分表支架的结构进行改进和优化，使得千分表支架更稳定，进而使得千分表能够稳定的对主轴回转精度进行测量，避免由于对支架的不稳定导致千分表对主轴回转精度的测量误差增大，从而导致车床对工件的加工出现问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型精度测量装置在前部俯视角下的结构示意图；

图2是本实用新型精度测量装置经管调节后在前部俯视角下的结构示意图；

图3是本实用新型调节杆和千分表配合在前部俯视角下的结构示意图；

图4是本实用新型调节杆和千分表分离时在前部俯视角下的结构示意图；

图5是本实用新型底座在前部俯视角下的结构示意图；

图6是本实用新型螺杆在前部俯视角下的结构示意图；

图中：1-底座；11-限位槽；2-螺杆；21-压紧螺帽；22-限位板；23-螺柱；3-调节杆；31-第一连接头；32-耳板；33-第一调节螺栓；34-转动头；341-第二调节螺栓；342-第二连接头；343-夹板；3431-卡槽；4-千分表；41-夹持杆；42-探针；

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参照图1和图2所示：一种数控车床主轴精度检测机构，包括底座1、螺杆2、调节杆3和千分表4；底座1上表面中部连接有螺杆2，螺杆2上连接有调节杆3，调节杆3一端与螺杆2连接，另一端连接有千分表4；底座1便于对整个装置进行支撑，进而方便支架对千分表4进行支撑，螺杆2便于上下移动调节杆3，进而方便匹配不同高度的主轴，方便对不同高度的主轴进行测量，调节杆3便于与螺杆2连接，同时也方便对千分表4进行支撑，进而方便千分表4测量主轴的回转精度，千分表4便于与主轴接触，进而方便千分表4对主轴回转精度的测量，这种结构使得千分表4支架更稳定，进而使得千分表4能够稳定的对主轴回转精度进行测量，避免由于对支架的不稳定导致千分表4对主轴回转精度的测量误差增大，从而导致车床对工件的加工出现问题。

参照图5所示：底座1顶端面积小于底座1底端面积，且底座1顶端中部设有限位槽11，限位槽11中部设有螺纹孔；底座1顶端面积小于底座1底端面积是便于底座1能够稳定的安放在工作台面上，进而方便对主轴的回转精度进行测量，限位槽11便于对螺杆2进行限位，方便螺杆2能够稳定的连接在底座1上，螺纹孔便于底座1和螺杆2进行连接，底座1具有磁性，方便底座1固定在操作台面上；螺杆2上对称设有两个压紧螺帽21，螺杆2底端设有螺柱23，且螺杆2底端和螺柱23连接处设有限位板22；压紧螺帽21能够沿螺杆2进行上下拧动，进而方便对调节杆3在螺杆2上进行定位，进而使得调节杆3能够稳定的对千分表4进行支撑，螺柱23便于与底座1上的螺纹孔相匹配，进而方便螺杆2与底座1进行连接，限位板22便于卡进限位槽11，进而方便螺杆2稳定的与底座1连接。

参照图3、图4和图6所示：调节杆3一端设有第一连接头31，第一连接头31中部设有与螺杆2相匹配的螺纹孔；第一连接头31便于与螺杆2进行连接，进而方便调节杆3能够沿螺杆2进行上下移动，方便对千分表4进行上下移动，进而方便千分表4对主轴的回转精度进行测量；调节杆3未设第一连接头31的一端面两侧对称设有一对耳板32，两个耳板32之间设有转动头34，转动头34和耳板32之间通过第一调节螺栓33进行连接；耳板32便于与转动头34进行连接，进而方便转动头34转动，从而方便调节千分表4的仰角，转动头34便于与千分表4进行连接，同时也便于带动和千分表4纵向旋转，第一调节螺栓33便于固定转动头34转动的角度，进而方便固定千分表4的倾斜角度，从而得以使得千分尺能够稳定的与主轴进行接触；转动头34插进两个耳板32之间的一端设有第二连接头342，第二连接头342圆弧侧面上纵向对称设有两个夹板343，两个夹板343相对的一面中部设有卡槽3431，夹板343未与第二连接头342连接的一端设有第二调节螺栓341；第二连接头342便于插进两个耳板32之间，进而方便通过第一调节螺栓33将转动头34与耳板32进行连接，从而方便转动头34进行转动，夹板343便于对千分表4进行夹持，方便千分表4跟随转动头34的转动而转动，卡槽3431便于对千分表4进行限位，从而使得千分表4稳定在夹板343上的一个位置，防止千分表4稳定在夹板343上，第二调节螺栓341便于调节两个夹板343之间的距离，从而使得两个夹板343能够将千分表4稳定的夹持在两个夹板343之间，避免千分表4不稳定的问题；千分表4的表头圆弧侧面底端连接有夹持杆41，夹持杆41底端连接有探针42；夹持杆41便于跟卡槽3431相匹配，从而方便千分表4与转动头34进行连接，探针42便于与主轴进行连接，进而方便对主轴的回转精度进行测量。

工作原理：使用前先将底座1安放在数控车床操作面距离主轴较近的位置，然后将螺杆2对齐底座1的连接头拧在底座1上，直至限位板22卡进限位槽11中然后将靠近螺杆2顶部的压紧螺栓取下，之后将调节杆3的连接头对齐螺杆2并拧在螺杆2上，将调节杆3高度调节到合适的高度后将螺杆2底部的压紧螺栓往上拧，然后将螺杆2顶部的压紧螺栓往下拧，直至两个压紧螺栓将调节杆3压在两个压紧螺栓中间为止，之后将第二调节螺栓341拧松，然后将千分表4的夹持杆41插进两个夹板343中部并对齐卡槽3431，之后拧紧第二调节螺栓341将千分表4夹紧，千分表4夹紧之后将第一调节螺栓33拧松，然后转动转动头34使得转动头34带动千分表4进行转动，当千分表4倾斜角度合适后拧紧第一调节螺栓33即可，之后第一整个装置，使得探针42压在主轴上，然后控制车床使得主轴匀速转动即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种数控车床主轴精度检测机构，包括底座(1)、螺杆(2)、调节杆(3)和千分表(4)，其特征在于：所述底座(1)上表面中部连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)上连接有调节杆(3)，所述调节杆(3)一端设有第一连接头(31)，所述调节杆(3)未设第一连接头(31)的一端面两侧对称设有一对耳板(32)，两个所述耳板(32)之间设有转动头(34)，所述转动头(34)和耳板(32)之间通过第一调节螺栓(33)进行连接，所述转动头(34)插进两个耳板(32)之间的一端设有第二连接头(342)，所述第二连接头(342)圆弧侧面上纵向对称设有两个夹板(343)，所述两个夹板(343)之间夹持有千分表(4)。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床主轴精度检测机构，其特征在于，所述底座(1)顶端面积小于底座(1)底端面积，且底座(1)顶端中部设有限位槽(11)，所述限位槽(11)中部设有螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的一种数控车床主轴精度检测机构，其特征在于，所述螺杆(2)上对称设有两个压紧螺帽(21)，所述螺杆(2)底端设有螺柱(23)，且螺杆(2)底端和螺柱(23)连接处设有限位板(22)。

4.根据权利要求3所述的一种数控车床主轴精度检测机构，其特征在于，所述第一连接头(31)中部设有与螺杆(2)相匹配的螺纹孔，且第一连接头(31)的半径大于压紧螺帽(21)的半径。

5.根据权利要求4所述的一种数控车床主轴精度检测机构，其特征在于，两个所述夹板(343)相对的一面中部设有卡槽(3431)，所述夹板(343)未与第二连接头(342)连接的一端设有第二调节螺栓(341)。

6.根据权利要求5所述的一种数控车床主轴精度检测机构，其特征在于，所述千分表(4)的表头圆弧侧面底端连接有夹持杆(41)，所述夹持杆(41)底端连接有探针(42)。

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