CN212760440U - 一种汽车散热器水室的水管整形装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器水室的水管整形装置，包括胀塞和斜芯，斜芯位于胀塞的内部，胀塞为圆柱形结构，斜芯为圆台型结构，斜芯直径较小的一端位于胀塞的内部，斜芯直径较大的一端位于胀塞的外部，并且斜芯较大一端的直径大于胀塞自然状态下外径；胀塞的侧面上设置有开槽，开槽的一端与胀塞的端头开口连通；斜芯位于胀塞内部的一端上设置有拉杆，胀塞的底端设置有使拉杆穿过的通孔，拉杆位于胀塞内部的一段的外部套设有弹性元件；拉杆伸出胀塞的一端与旋转头铰接，拉杆与旋转头的连接处到旋转头的边缘不全相等，旋转头上设置有把手。本实用新型采用上述结构的汽车散热器水室的水管整形装置，能够解决水管整形效果差、效率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及水管整形技术领域，尤其是涉及一种汽车散热器水室的水管整形装置。
背景技术
汽车散热器是汽车冷却系统中主要的部件，由进水室、出水室及散热器芯等部分构成。进水室和出水室统称为散热器水室，进水室和出水室上均设置有圆柱形的水管。散热器水室是注塑件，水室在脱模过程中受脱模力的影响会发生变形，造成水管变成椭圆形结构，影响水室的质量。现有的对水管进行整形的方式为人工的在水管中塞入圆柱形塞，圆柱形塞不易塞进水管内，费时、费力，水管整形的效率比较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车散热器水室的水管整形装置，解决水管整形效果差、效率低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车散热器水室的水管整形装置，包括胀塞和斜芯，斜芯位于胀塞的内部，胀塞为圆柱形结构，斜芯为圆台型结构，斜芯直径较小的一端位于胀塞的内部，斜芯直径较大的一端位于胀塞的外部，并且斜芯较大一端的直径大于胀塞自然状态下外径；
胀塞的侧面上设置有开槽，开槽的一端与胀塞的端头开口连通；
斜芯位于胀塞内部的一端上设置有拉杆，胀塞的底端设置有使拉杆穿过的通孔，拉杆位于胀塞内部的一段的外部套设有弹性元件；
拉杆伸出胀塞的一端与旋转头铰接，拉杆与旋转头的连接处到旋转头的边缘不全相等，旋转头上设置有把手。
优选的，所述胀塞为插入斜芯的一端直径较小的阶梯型结构。
优选的，所述胀塞的侧面上对称的设置有两个开槽。
优选的，所述弹性元件为弹簧，弹簧的一端固定在斜芯上，弹簧的另一端固定在胀塞的底端。
优选的，所述旋转头包括平滑过渡连接的圆弧部和矩形部，矩形部的直边一到旋转头与拉杆连接处的距离小于直边二到旋转头与拉杆连接处的距离，直边一与直边二通过圆弧过渡连接。
本实用新型所述的一种汽车散热器水室的水管整形装置，通过把手带动变径的旋转头转动，旋转头通过连杆拉动斜芯运动将胀塞撑开对水管进行整形，操作方便，结构简单，提高了水管的整形效率和效果。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车散热器水室的水管整形装置实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车散热器水室的水管整形装置实施例的使用状态结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车散热器水室的水管整形装置实施例的自然状态结构示意图。
附图标记
1、胀塞；2、斜芯；3、拉杆；4、弹簧；5、开槽；6、旋转头；7、把手；8、直边一；9、直边二。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种汽车散热器水室的水管整形装置实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种汽车散热器水室的水管整形装置实施例的使用状态结构示意图，图3为本实用新型一种汽车散热器水室的水管整形装置实施例的自然状态结构示意图。如图所示，一种汽车散热器水室的水管整形装置，包括胀塞1和斜芯2，斜芯2位于胀塞1的内部。胀塞1为圆柱形结构，斜芯2为圆台型结构，斜芯2直径较小的一端位于胀塞1的内部，斜芯2直径较大的一端位于胀塞1的外部。斜芯2较大一端的直径大于胀塞1自然状态下外径，斜芯2较小一端的直径小于胀塞1自然状态下的内径。胀塞1的自然状态为胀塞1不受外力作用下的圆柱形状态。胀塞1为插入斜芯2的一端直径较小的阶梯型结构，方便将胀塞1插入水管中。胀塞1选用弹簧4钢制成，具有较好的恢复性。
胀塞1的侧面上设置有开槽5，开槽5的一端与胀塞1的端头开口连通。开槽5为矩形的长条形槽。本实施例中，胀塞1的侧面上对称的设置有两个开槽5，使得胀塞1能够均匀的变形。
斜芯2位于胀塞1内部的一端上设置有拉杆3，拉杆3位于斜芯2的底端中心处并与斜芯2焊接固定连接。胀塞1的底端设置有使拉杆3穿过的通孔，通孔位于胀塞1的底端中心处。通孔的孔径略大于拉杆3的直径，使得拉杆3可以在通孔中滑动。
拉杆3位于胀塞1内部的一段的外部套设有弹性元件。弹性元件为弹簧4，弹簧4的一端固定在斜芯2上，弹簧4的另一端固定在胀塞1的底端。
拉杆3伸出胀塞1的一端与旋转头6通过销轴铰接，销轴的两端通过螺母进行限位，防止销轴从拉杆3或旋转头6上滑脱。拉杆3与旋转头6的连接处(销轴)到旋转头6的边缘不全相等。旋转头6包括平滑过渡连接的圆弧部和矩形部，矩形部的直边一8到销轴的距离小于直边二9到销轴的距离，转动旋转头6可以改变拉杆3伸出胀塞1的长度，从而使斜芯2更多的部分插入胀塞1的内部，因斜芯2的直径较大，因此能够将胀塞1撑开，顶紧在水管的内表面上，对水管进行整形。直边一8与直边二9通过圆弧过渡连接，方便旋转头6的转动。旋转头6上设置有把手7，把手7上套设有把套，方便旋转头6的转动。
使用时，把手7与胀塞1在一条直线上，将胀塞1连通斜芯2插入水管内，通过把手7转动旋转头6，弹簧4压缩，旋转头6通过销轴带动拉杆3从胀塞1中伸出更多部分，拉杆3拉动斜芯2进入胀塞1内，将胀塞1撑开，对水管进行整形；整形完成后，转动旋转头6，斜芯2在弹簧4的作用下将斜芯2从胀塞1中弹出。
因此，本实用新型采用上述结构的汽车散热器水室的水管整形装置，能够解决水管整形效果差、效率低的问题。
以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种汽车散热器水室的水管整形装置，其特征在于：包括胀塞和斜芯，斜芯位于胀塞的内部，胀塞为圆柱形结构，斜芯为圆台型结构，斜芯直径较小的一端位于胀塞的内部，斜芯直径较大的一端位于胀塞的外部，并且斜芯较大一端的直径大于胀塞自然状态下外径；
胀塞的侧面上设置有开槽，开槽的一端与胀塞的端头开口连通；
斜芯位于胀塞内部的一端上设置有拉杆，胀塞的底端设置有使拉杆穿过的通孔，拉杆位于胀塞内部的一段的外部套设有弹性元件；
拉杆伸出胀塞的一端与旋转头铰接，拉杆与旋转头的连接处到旋转头的边缘不全相等，旋转头上设置有把手。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的水管整形装置，其特征在于：所述胀塞为插入斜芯的一端直径较小的阶梯型结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的水管整形装置，其特征在于：所述胀塞的侧面上对称的设置有两个开槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的水管整形装置，其特征在于：所述弹性元件为弹簧，弹簧的一端固定在斜芯上，弹簧的另一端固定在胀塞的底端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水室的水管整形装置，其特征在于：所述旋转头包括平滑过渡连接的圆弧部和矩形部，矩形部的直边一到旋转头与拉杆连接处的距离小于直边二到旋转头与拉杆连接处的距离，直边一与直边二通过圆弧过渡连接。
Priority Applications (1)
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| CN202021715706.3U CN212760440U (zh) | 2020-08-17 | 2020-08-17 | 一种汽车散热器水室的水管整形装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN212760440U true CN212760440U (zh) | 2021-03-23 |
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Country Status (1)
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2020
- 2020-08-17 CN CN202021715706.3U patent/CN212760440U/zh active Active
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