CN212750477U - 一种高可靠性27.5kv高铁牵引电力电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，包括电缆本体、铠装层、抗拉纤维层和缆芯，所述电缆本体的最外部设置有耐磨层，且耐磨层的内部固定连接于铠装层的外壁，并且铠装层的内壁固定连接于阻燃层的外壁上，所述阻燃层的内壁上固定连接有防水层，且防水层的内部固定连接于抗拉纤维层的外壁，并且抗拉纤维层的内部固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置的内部固定连接于绝缘弹簧的顶部，且绝缘弹簧的底部固定连接有缓冲颗粒。该高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，在针对高寒或者高热地区使用时，通过电缆本体内的缓冲装置和抗拉纤维层来阻挡由冷热效应带来的缩涨情况，同时减小高铁带来的共振。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆。
背景技术
电缆是一般是由多根相互绝缘的缆芯组合包裹制作而成的，将电力从一处传载到另一处，运用在高铁方面的牵引电力电缆针对不同地区气候的巨大差异也对电缆提出更高要求，耐寒、热稳定性好、物理综合性能优异、使用寿命长具有特殊性质。
然而现有的高铁牵引电力电缆需要具有抗开裂、阻燃、寿命长的性能，还要具有特定的耐环境性，在针对高寒或者高热地区使用时往往无法阻隔或者缩减冷热效应对牵引电缆带来的危害，从而导致护套的机械性能和耐磨性能下降，导致电缆的使用寿命下降。
针对上述问题，急需在原有高铁牵引电力电缆的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，以解决上述背景技术提出现有的高铁牵引电力电缆需要具有抗开裂、阻燃、寿命长的性能，还要具有特定的耐环境性，在针对高寒或者高热地区使用时往往无法阻隔或者缩减冷热效应对牵引电缆带来的危害的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，包括电缆本体、铠装层、抗拉纤维层和缆芯，所述电缆本体的最外部设置有耐磨层，且耐磨层的内部固定连接于铠装层的外壁，并且铠装层的内壁固定连接于阻燃层的外壁上，所述阻燃层的内壁上固定连接有防水层，且防水层的内部固定连接于抗拉纤维层的外壁，并且抗拉纤维层的内部固定连接有缓冲装置，所述抗拉纤维层的内壁上固定连接于绝缘层的外壁上，且绝缘层的内壁上固定设置有缆芯，并且缆芯的外壁填充有阻燃块，所述缓冲装置的内部固定连接于绝缘弹簧的顶部，且绝缘弹簧的底部固定连接有缓冲颗粒。
优选的，所述耐磨层为高强度绝缘橡胶的材料设置，且耐磨层内壁上固定连接的铠装层的厚度大于耐磨层的厚度。
优选的，所述阻燃层设置为无卤阻燃玻璃纤维填充绳或者其他无卤阻燃材质，且阻燃层的厚度与防水层的厚度相等。
优选的，所述抗拉纤维层为正六边形结构设置，并且抗拉纤维层等角度均匀分布于缓冲装置的外壁四周。
优选的，所述缓冲装置等角度均匀分布于抗拉纤维层的内部，且缓冲装置内部的绝缘弹簧等角度均匀分布于缓冲装置的内部。
优选的，所述阻燃块的宽度等于阻燃块的长度的一半，且阻燃块的宽面与阻燃块的长面之间相互贴合，并且阻燃块与缆芯的外壁之间相互贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，在针对高寒或者高热地区使用时，通过电缆本体内的铠装层以及缓冲装置和抗拉纤维层来阻挡由冷热效应带来的缩涨情况，同时针对高铁带来的共振通过缓冲装置和缓冲颗粒来消减；
1.电缆本体的最外侧设置有耐磨层，减少在埋放或者挤压电缆本体时带来的摩擦受损，最直接的对电缆本体内部的结构形成保护，耐磨层的内部固定连接有铠装层，达到最第一层减少受到来自外力的挤压的结构；
2.在受到外力作用时，抗拉纤维层内部的缓冲装置收到来自外部的及压力，同时缓冲装置内部等角度均匀设置的绝缘弹簧发生形变，且将外力传递到缓冲颗粒上，以此来减弱外力对缆芯造成的压迫。
附图说明
图1为本实用新型正剖面结构示意图；
图2为本实用新型冲装置安装正面示意图；
图3为本实用新型侧剖面示意图；
图4为本实用新型缓冲装置正剖面结构示意图。
图中：1、电缆本体；2、耐磨层；3、铠装层；4、阻燃层；5、防水层；6、抗拉纤维层；7、缓冲装置；8、绝缘层；9、缆芯；10、阻燃块；11、绝缘弹簧；12、缓冲颗粒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，包括电缆本体1、铠装层3、抗拉纤维层6和缆芯9，电缆本体1的最外部设置有耐磨层2，且耐磨层2的内部固定连接于铠装层3的外壁，并且铠装层3的内壁固定连接于阻燃层4的外壁上，阻燃层4的内壁上固定连接有防水层5，且防水层5的内部固定连接于抗拉纤维层6的外壁，并且抗拉纤维层6的内部固定连接有缓冲装置7，抗拉纤维层6的内壁上固定连接于绝缘层8的外壁上，且绝缘层8的内壁上固定设置有缆芯9，并且缆芯9的外壁填充有阻燃块10，缓冲装置7的内部固定连接于绝缘弹簧11的顶部，且绝缘弹簧11的底部固定连接有缓冲颗粒12。
耐磨层2为高强度绝缘橡胶的材料设置，且耐磨层2内壁上固定连接的铠装层3的厚度大于耐磨层2的厚度，使得耐磨层2在安装或者搬运时，不会太过笨重，且能将外力传递至铠装层3上。
阻燃层4设置为无卤阻燃玻璃纤维填充绳或者其他无卤阻燃材质，且阻燃层4的厚度与防水层5的厚度相等，应对高寒高热的情况下相同厚度的阻燃层4的厚度与防水层5能够更好的起到隔绝作用。
抗拉纤维层6为正六边形结构设置，并且抗拉纤维层6等角度均匀分布于缓冲装置7的外壁四周，使得在受力后抗拉纤维层6能够均匀的将外力散发到每一个结构上，减少对缆芯9的挤压。
缓冲装置7等角度均匀分布于抗拉纤维层6的内部，且缓冲装置7内部的绝缘弹簧11等角度均匀分布于缓冲装置7的内部，使得在缓冲装置7受力时能够将外力均匀的分散到每一个缓冲装置7上。
阻燃块10的宽度等于阻燃块10的长度的一半，且阻燃块10的宽面与阻燃块10的长面之间相互贴合，并且阻燃块10与缆芯9的外壁之间相互贴合，防止在阻燃块10受到外力向内挤压时出现偏移，对缆芯9造成损伤。
工作原理：在使用该高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆时，根据图1-4，电缆本体1的最外侧设置有耐磨层2，减少在埋放或者挤压电缆本体1时带来的摩擦受损，最直接的对电缆本体1内部的结构形成保护，耐磨层2的内部固定连接有铠装层3，使得电缆本体1在安装使用时，通过铠装层3的坚实结构，来实现第一层对缆芯9受外力挤压和摩擦时的保护，铠装层3的内壁上固定连接有阻燃层4，阻燃层4使得在电缆本体1外部受热或者燃烧时对内部的缆芯9形成第一隔热阻燃保护层，阻燃层4的内壁上固定连接有防水层5，针对高寒地区气温影响，防止水汽渗透入电缆本体1的内部，对缆芯9造成损伤，防水层5的内壁上固定设置有抗拉纤维层6，使得电缆本体1在受到外力拉扯或者安装时产生的震动能够最大程度的对内部的缆芯9形成防扭曲保护；
在电缆本体1受到来自高铁行驶带来的挤压震动时，抗拉纤维层6内部的缓冲装置7收到来自外部的及压力，同时缓冲装置7内部等角度均匀设置的绝缘弹簧11发生形变，且将外力传递到缓冲颗粒12上，以此来减弱外力对缆芯9造成的压迫，抗拉纤维层6内部的内壁上设置有绝缘层8，也是防止在缆芯9通电的情况发生电力外泄的情况，绝缘层8的内壁设置有缆芯9，缆芯9的外部空余处设置有阻燃块10，在阻燃的情况下同时减少共振以及外力对缆芯9的挤压。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，包括电缆本体(1)、铠装层(3)、抗拉纤维层(6)和缆芯(9)，其特征在于：所述电缆本体(1)的最外部设置有耐磨层(2)，且耐磨层(2)的内部固定连接于铠装层(3)的外壁，并且铠装层(3)的内壁固定连接于阻燃层(4)的外壁上，所述阻燃层(4)的内壁上固定连接有防水层(5)，且防水层(5)的内部固定连接于抗拉纤维层(6)的外壁，并且抗拉纤维层(6)的内部固定连接有缓冲装置(7)，所述抗拉纤维层(6)的内壁上固定连接于绝缘层(8)的外壁上，且绝缘层(8)的内壁上固定设置有缆芯(9)，并且缆芯(9)的外壁填充有阻燃块(10)，所述缓冲装置(7)的内部固定连接于绝缘弹簧(11)的顶部，且绝缘弹簧(11)的底部固定连接有缓冲颗粒(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，其特征在于：所述耐磨层(2)为高强度绝缘橡胶的材料设置，且耐磨层(2)内壁上固定连接的铠装层(3)的厚度大于耐磨层(2)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，其特征在于：所述阻燃层(4)设置为无卤阻燃玻璃纤维填充绳或者其他无卤阻燃材质，且阻燃层(4)的厚度与防水层(5)的厚度相等。
4.根据权利要求1所述的一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，其特征在于：所述抗拉纤维层(6)为正六边形结构设置，并且抗拉纤维层(6)等角度均匀分布于缓冲装置(7)的外壁四周。
5.根据权利要求1所述的一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，其特征在于：所述缓冲装置(7)等角度均匀分布于抗拉纤维层(6)的内部，且缓冲装置(7)内部的绝缘弹簧(11)等角度均匀分布于缓冲装置(7)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高可靠性27.5KV高铁牵引电力电缆，其特征在于：所述阻燃块(10)的宽度等于阻燃块(10)的长度的一半，且阻燃块(10)的宽面与阻燃块(10)的长面之间相互贴合，并且阻燃块(10)与缆芯(9)的外壁之间相互贴合。
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| CN202021806317.1U CN212750477U (zh) | 2020-08-25 | 2020-08-25 | 一种高可靠性27.5kv高铁牵引电力电缆 |
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| CN202021806317.1U Active CN212750477U (zh) | 2020-08-25 | 2020-08-25 | 一种高可靠性27.5kv高铁牵引电力电缆 |
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2020
- 2020-08-25 CN CN202021806317.1U patent/CN212750477U/zh active Active
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