CN212750437U - 一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，包括第一保护套，第一保护套的内部中心处设置有第一钢丝加强筋，所述第一钢丝加强筋的周侧成三角状设置有三个第二保护套，每根所述第二保护套内部均设置有多根加强铜芯，每根所述第二保护套之间设置有垫块，所述第二保护套、垫块远离第一钢丝加强筋的周侧设置有防爆层，所述第一保护套与防爆层之间设置有第二钢丝加强筋，所述第一加强筋内部结构为多根金属镍丝以井字形编织而成，所述第二加强筋内部结构为多根金属镍丝以交叉形式编织而成，本实用新型内部设置有多根经过镀铬处理的导电用加强铜芯，保留了传统电缆的绝缘阻燃性、导电性，同时也具有较好的抗腐蚀性、韧性以及耐弯折性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用电缆技术领域，尤其涉及一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆。
背景技术
电缆是由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线，广泛用于农业、工业、以及汽车制造业，随着汽车产业的蓬勃发展，对车用电缆的要求也在不断提高。
目前广泛使用的车用电缆使用环境非常特殊、恶劣，要承受很大拉力且周围环境温度极，其主要用传统的耐热绝缘材料制作，此类电缆抗拉强度低、韧性差，另外此类电缆抗腐蚀能力差、容易老化，使用过程中一旦电缆出现问题就容易造成线路短路，会引起主体设备的故障跳闸、停运、甚至损坏，对于主体设备的安全使用存在极大隐患，严重的可引起火灾，经济损失巨大，后果十分严重。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，包括第一保护套，第一保护套的内部中心处设置有第一钢丝加强筋，所述第一钢丝加强筋的周侧成三角状设置有三个第二保护套，每根所述第二保护套内部均设置有多根加强铜芯，每根所述第二保护套之间设置有垫块，所述第二保护套、垫块远离第一钢丝加强筋的周侧设置有防爆层，所述第一保护套与防爆层之间设置有第二钢丝加强筋。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一保护套和三个第二保护套外皮均采用聚氯乙烯耐高温材质。
作为上述技术方案的进一步描述：
每个所述第二保护套内部的每根加强铜芯外壁均采用绞合连接，且每根加强铜芯表面均做镀铬处理。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一加强筋内部结构为多根金属镍丝以井字形编织而成，所述第二加强筋内部结构为多根金属镍丝以交叉形式编织而成。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述垫块采用低烟阻燃的橡胶材质，且垫块填满每个第二保护套之间的缝隙。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述防爆层内部需填充阻隔防爆材料。
本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型的第一保护套、第二保护套外皮均采用了聚氯乙烯材质，聚氯乙烯有较好的机械性能、韧性、抗腐蚀强度，增加电缆的使用寿命。
2、本实用新型设置有两组加强筋结构，两组加强筋均采用了金属镍丝材质以交叉编织和井字形编织的方式制作，金属镍丝具有良好的延展性、抗腐蚀性、熔点高的特点，使得电缆韧性增加，更加的坚固耐用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆的剖视图；
图2为本实用新型提出的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆的第一加强筋结构示意图；
图3为实用新型提出的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆的第二加强筋结构示意图。
图例说明：
1、第一保护套；2、防爆层；3、第二保护套；4、垫块；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、加强铜芯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，包括第一保护套1隔绝雨水等外力因素，保护电缆内部材料，第一保护套1的内部中心处设置有第一加强筋5增加电缆的强度和韧性，第一加强筋5的周侧成三角状设置有三个第二保护套3保护和固定内部加强铜芯7，每根第二保护套3内部均设置有多根加强铜芯7增加电缆的可用性，每根第二保护套3之间设置有垫块4隔绝电缆使用过程中产生的热量，第二保护套3、垫块4远离第一加强筋5的周侧设置有防爆层2增加电缆本身的抗爆性，第一保护套1与防爆层2之间设置有第二加强筋6增加电缆的强度和韧性。
第一保护套1和三个第二保护套3外皮均采用聚氯乙烯耐高温材质，每个第二保护套3内部的每根加强铜芯7外壁均采用绞合连接使得加强铜芯7结构更加坚固耐用，且每根加强铜芯7表面均做镀铬处理提升加强铜芯7的导电性，第一加强筋5内部结构为多根金属镍丝以井字形编织而成，第二加强筋6内部结构为多根金属镍丝以交叉形式编织而成，垫块4采用低烟阻燃的橡胶材质，且垫块4填满每个第二保护套3之间的缝隙限制每个第二保护套3的位置，防止因第二保护套3破损导致短路，防爆层2内部需填充阻隔防爆材料。
工作原理：本实用新型抗拉耐弯高容量车用电缆，使用时将电缆电性连接安装与车辆内部，由于第一加强筋5与第二加强筋6为金属镍材质通过编织的方法增加电缆本身的抗拉耐弯性，此外金属镍具有良好的延展性，使得电缆可自由弯折，其次第一保护套1、第二保护套3外皮均采用了聚氯乙烯材质，聚氯乙烯有较好的韧性，使得电缆的结构韧性增加，同时电缆内部空隙填充有低烟阻燃的橡胶材质的垫块4，绝艳阻燃的同时也保证了电缆的可弯折性，电缆每个第二保护套3内部还设置了多根镀铬加强铜芯7，增强电缆导电性，保留了传统电缆的绝缘阻燃性、导电性，同时也具有较好的抗腐蚀性、韧性以及耐弯折性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，包括第一保护套(1)，其特征在于，第一保护套(1)的内部中心处设置有第一加强筋(5)，所述第一加强筋(5)的周侧成三角状设置有三个第二保护套(3)，每根所述第二保护套(3)内部均设置有多根加强铜芯(7)，每根所述第二保护套(3)之间设置有垫块(4)，所述第二保护套(3)、垫块(4)远离第一加强筋(5)的周侧设置有防爆层(2)，所述第一保护套(1)与防爆层(2)之间设置有第二加强筋(6)。
2.根据权利要求1所述的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，其特征在于，所述第一保护套(1)和三个第二保护套(3)外皮均采用聚氯乙烯耐高温材质。
3.根据权利要求1所述的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，其特征在于，每个所述第二保护套(3)内部的每根加强铜芯(7)外壁均采用绞合连接，且每根加强铜芯(7)表面均做镀铬处理。
4.根据权利要求1所述的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，其特征在于，所述第一加强筋(5)内部结构为多根金属镍丝以井字形编织而成，所述第二加强筋(6)内部结构为多根金属镍丝以交叉形式编织而成。
5.根据权利要求1所述的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，其特征在于，所述垫块(4)采用低烟阻燃的橡胶材质，且垫块(4)填满每个第二保护套(3)之间的缝隙。
6.根据权利要求1所述的一种抗拉耐弯曲高容量车用电缆，其特征在于，所述防爆层(2)内部需填充阻隔防爆材料。
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