CN212744790U - 一种能够快速散热的电磁刹车装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种能够快速散热的电磁刹车装置,包括壳体,壳体内固定连接有芯轴,芯轴内部中空,中空部分贯穿壳体内壁,中空部分靠近外界的一端设置有锁紧螺栓,锁紧螺栓底部固定连接有复位弹簧,复位弹簧设置在芯轴内部,复位弹簧的另一端设置有制动衔铁,复位弹簧为压缩弹簧,制动衔铁与刹车片贴合;芯轴外安装有电磁线圈,电磁线圈电连接有整流器和热敏电阻,电磁线圈的引出线延伸至壳体外侧,电磁线圈与壳体内壁之间的空隙通过散热颗粒填充,电磁线圈和散热颗粒通过柔性密封胶密封在壳体内,柔性密封胶与制动衔铁间隔设置;本实用新型用于解决现有技术中电磁刹车装置中,电磁线圈发热问题严重,不能及时散热的问题。

Description

一种能够快速散热的电磁刹车装置
技术领域
本实用新型涉及电动机制动技术领域,特别是一种能够快速散热的电磁刹车装置。
背景技术
起重机械,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备,其能够大幅降低体力劳动的强度,实现生产过程的机械化和自动化,提高生产效率,所以起重机械已成为现代工业中不可或缺的机械设备。而起重机械能够实现精确地垂直升降和水平移动重物,离不开起重机电机的刹车迅速,定位准确,安全可靠。
电磁制动是起重机电机所采用的一种制动方式,但是现有的电磁刹车装置,电磁线圈发热问题严重,电磁刹车装置在使用过程中,电磁线圈产生大量热量,无法及时排出,从而限制了起重机电机只能够间歇运行,而不能够长时间运行,否则起重机电机就会过热,导致外部的整流器烧毁,或者内部的电磁线圈被烧毁,造成起重机电机失去制动能力,轻则起重机在起吊重物时定位不精确,重则起重机损坏发生安全事故。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够快速散热的电磁刹车装置,用于解决现有技术中电磁刹车装置中,电磁线圈发热问题严重,不能及时散热的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种能够快速散热的电磁刹车装置,本装置设置在起重机电机的后端盖处,起重机电机转动轴的后端固定连接有刹车片,本装置包括壳体,壳体与后端盖固定连接,壳体内固定连接有芯轴,芯轴内部中空,中空部分贯穿壳体内壁,中空部分靠近外界的一端设置有锁紧螺栓,锁紧螺栓与芯轴螺纹连接,锁紧螺栓底部设置有有复位弹簧,复位弹簧设置在芯轴内部,复位弹簧的另一端设置有制动衔铁,复位弹簧为压缩弹簧,制动衔铁在复位弹簧的作用下与刹车片贴合;芯轴外安装有电磁线圈,电磁线圈电连接有整流器和热敏电阻,电磁线圈的引出线延伸至壳体外侧,电磁线圈与壳体内壁之间的空隙通过散热颗粒填充,电磁线圈和散热颗粒通过柔性密封胶密封在壳体内,柔性密封胶与制动衔铁间隔设置。
可选地,所述散热颗粒采用导热塑料。
可选地,所述壳体为空心圆柱状结构,壳体的一端为密闭结构,壳体的另一端为开口结构,壳体开口一端的外周上设置有用于与后端盖固定的法兰盘,壳体与后端盖通过螺钉固定连接。
可选地,所述电磁线圈的引出线从壳体开口端延伸至壳体外侧。
可选地,所述电磁线圈的引出线穿过壳体内壁延伸至壳体外侧。
可选地,所述引出线与壳体连接处设置有保护套。
可选地,所述起重机电机转动轴的后端设置有棱柱状的连接杆,所述刹车片包括固定芯和摩擦皮,固定芯为圆形结构,固定芯的中心设置有与连接杆相匹配的连接孔,固定芯套设在连接杆外周,摩擦皮包覆在固定芯外周。
可选地,所述整流器和热敏电阻固定连接在电磁线圈上。
可选地,所述柔性密封胶与制动衔铁之间的间隙记为刹车间隙,刹车间隙在0.65mm-0.75mm范围内。
本实用新型的能够快速散热的电磁刹车装置具有以下优点:
(1)散热颗粒具有良好的导热性,能够将电磁线圈产生的大量热量及时排出,避免了电磁线圈或整流器烧毁的风险,使得起重机电机能够连续运行。
(2)壳体与后端盖之间通过螺钉固定连接,使得电磁刹车装置与起重机电机的安装十分快捷方便。
(3)整流器和热敏电阻固定连接在电磁线圈上,减小了组件所占空间,从而使得电磁刹车装置的体积减小。
(4)保护套能够避免壳体的金属边缘对引出线造成损伤,对引出线起到保护作用。
(5)当壳体与后端盖安装完成后,复位弹簧将制动衔铁压在刹车片上,制动衔铁会与柔性密封胶之间自动形成0.65mm-0.75mm的刹车间隙,免去了现有的电磁刹车装置需要调整刹车间隙的过程,提高了安装效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构剖视图。
图2是刹车片的俯视图。
图3是制动衔铁的俯视图。
图4是实施例二中壳体的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明,以下描述中以附图1中锁紧螺栓所在的方向为上方。
实施例一:
如图1-图3所示,一种能够快速散热的电磁刹车装置,以下简称为刹车装置,刹车装置设置在起重机电机的后端盖2处,起重机电机的后端盖2处设置有刹车片3,起重机电机转动轴的后端与刹车片3固定连接,起重机电机转动轴的后端设置有正四棱柱状的连接杆(图中未示出),所述刹车片3包括固定芯301和摩擦皮302,固定芯301为圆形结构,固定芯301的中心设置有与连接杆相匹配的正方形连接孔303,固定芯301套设在连接杆外周,摩擦皮302包覆在固定芯301外周,正四棱柱状的连接杆与正方形的连接孔303相配合,能够避免刹车片3与起重机电机的转动轴之间发生相对滑动,从而影响制动效果。
刹车装置包括壳体1,壳体1为空心圆柱状结构,壳体1的一端为密闭结构,壳体1的另一端为开口结构,壳体1开口一端的外周上设置有用于与后端盖2固定的法兰盘,壳体1与后端盖2通过螺钉107固定连接,使得刹车装置与起重机电机的安装十分方便快捷;壳体1内固定连接有芯轴101,芯轴101内部中空,中空部分贯穿壳体1内壁,中空部分的上端设置有锁紧螺栓6,锁紧螺栓6与芯轴101螺纹连接,锁紧螺栓6底部设置有复位弹簧5,复位弹簧5设置在芯轴101的中空部分内,复位弹簧5的下端设置有制动衔铁4,复位弹簧5为压缩弹簧,制动衔铁4在复位弹簧5的作用下与刹车片3贴合,制动衔铁4与刹车片3贴合,制动衔铁4与刹车片3贴合的部位为粗糙结构,能够增加制动衔铁4与刹车片3之间的摩擦力,增强制动效果,通过调整锁紧螺栓6能够调整刹车装置的制动效果,将锁紧螺栓6向下旋转,复位弹簧5的压缩程度增加,使得制动衔铁4与刹车片2的贴合更紧密,增强了制动效果;将锁紧螺栓6向上旋转,复位弹簧5的压缩程度减小,使得制动衔铁4与刹车片2的贴合稍放松,降低了制动效果,锁紧螺栓6的位置根据起重机电机的实际需要进行调节。
芯轴101外安装有电磁线圈102,电磁线圈102电连接有整流器和热敏电阻,整流器和热敏电阻通过耐高温树脂固定连接在电磁线圈102上,这种结构减小了电磁组件所占空间,从而使得电磁刹车装置的体积减小,电磁线圈102的引出线105穿过壳体1内壁延伸至壳体1外侧,引出线105与壳体1连接处设置有保护套106,保护套106为高强度的橡胶套,能够避免壳体1的金属边缘对引出线105造成损伤,对引出线105起到保护作用;电磁线圈102与壳体1内壁之间的空隙通过散热颗粒103填充,本实施例中的散热颗粒103采用PPS导热塑料,电磁线圈102和散热颗粒103通过柔性密封胶104密封在壳体1内,散热颗粒103具有良好的导热性,能够将电磁线圈102产生的大量热量及时排出,避免了电磁线圈102或整流器烧毁的风险,使得起重机电机能够连续运行,柔性密封胶104可采用耐高温的树脂,树脂具有一定的弹性,不会因热胀冷缩而发生断裂,柔性密封胶104与制动衔铁4间隔设置,柔性密封胶104与制动衔铁4之间的间隙记为刹车间隙,刹车间隙在0.65mm-0.75mm范围内,当刹车装置安装完成后,即壳体1与后端盖2通过螺钉107固定连接后,复位弹簧5将制动衔铁4压在刹车片3上,此时制动衔铁4会与柔性密封胶104之间自动形成0.65mm-0.75mm的刹车间隙,免去了现有的电磁刹车装置,在安装的过程中需要调整刹车间隙的问题,提高了安装效率。
本实用新型的工作流程如下:当电磁线圈102未接通电源时,电磁线圈102不会对制动衔铁4产生吸力,制动衔铁4在复位弹簧5的作用下与刹车片3贴合,制动衔铁4与摩擦皮302之间存在着很强的静摩擦力,刹车片3不会转动,起重机电机的转动轴也不会发生转动,此时起重机电机处于制动状态;当电磁线圈102接通电源时,电磁线圈102会对制动衔铁4产生吸力,吸引制动衔铁4并使其与柔性密封胶104贴合,此时制动衔铁4与刹车片3分离,刹车片3不受静摩擦力的限制可以转动,所以起重机电机的转动轴也可以自由转动,此时起重机电机处于工作状态;而当电磁线圈102再次失电时,电磁线圈102不会对制动衔铁4产生吸力,制动衔铁4在复位弹簧5的作用下重新与刹车片3贴合,完成制动动作。
实施例二:
如图4所示,该实施例与实施例一的大体结构相同,其区别在于该实施例中,电磁线圈102的引出线105从壳体1开口端延伸至壳体1外侧,引出线105通过柔性密封胶104进行固定。
上述散热颗粒103还可以采用石墨、PA6导热塑料等材料,以上所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他所有实施例,都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种能够快速散热的电磁刹车装置,本装置设置在起重机电机的后端盖处,起重机电机转动轴的后端固定连接有刹车片,其特征在于:包括壳体,壳体与后端盖固定连接,壳体内固定连接有芯轴,芯轴内部中空,中空部分贯穿壳体内壁,中空部分靠近外界的一端设置有锁紧螺栓,锁紧螺栓与芯轴螺纹连接,锁紧螺栓底部设置有复位弹簧,复位弹簧设置在芯轴内部,复位弹簧的另一端设置有制动衔铁,复位弹簧为压缩弹簧,制动衔铁在复位弹簧的作用下与刹车片贴合;芯轴外安装有电磁线圈,电磁线圈电连接有整流器和热敏电阻,电磁线圈的引出线延伸至壳体外侧,电磁线圈与壳体内壁之间的空隙通过散热颗粒填充,电磁线圈和散热颗粒通过柔性密封胶密封在壳体内,柔性密封胶与制动衔铁间隔设置。
2.如权利要求1所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述散热颗粒采用导热塑料。
3.如权利要求1所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述壳体为空心圆柱状结构,壳体的一端为密闭结构,壳体的另一端为开口结构,壳体开口一端的外周上设置有用于与后端盖固定的法兰盘,壳体与后端盖通过螺钉固定连接。
4.如权利要求3所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述电磁线圈的引出线从壳体开口端延伸至壳体外侧。
5.如权利要求3所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述电磁线圈的引出线穿过壳体内壁延伸至壳体外侧。
6.如权利要求5所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述引出线与壳体连接处设置有保护套。
7.如权利要求1所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述起重机电机转动轴的后端设置有棱柱状的连接杆,所述刹车片包括固定芯和摩擦皮,固定芯为圆形结构,固定芯的中心设置有与连接杆相匹配的连接孔,固定芯套设在连接杆外周,摩擦皮包覆在固定芯外周。
8.如权利要求1所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述整流器和热敏电阻固定连接在电磁线圈上。
9.如权利要求1所述的能够快速散热的电磁刹车装置,其特征在于:所述柔性密封胶与制动衔铁之间的间隙记为刹车间隙,刹车间隙在0.65mm-0.75mm范围内。
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