CN212726136U - 一种车载应急移动式变电站防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载应急移动式变电站防护装置,涉及涉及移动式变电站技术领域，为解决现有提出移动式变电站无保护装置，因此存在不易固定，在雨水天气设备易受潮不具备遮雨功能的问题。所述箱体上端设置有上盖，所述箱体下端设置有四个等距分布的支撑杆，四个所述支撑杆下端设置有底座，所述上盖前后两端开设有对称的第一滑槽，两个所述第一滑槽内设置有对称的第一滑块，两个所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述箱体前后两端设置有对称的底架，所述箱体两侧开设有若干个等距分布的散热口，若干个所述散热口上端设置有挡雨条，所述底座前后两端开设有对称的第二滑槽，两个所述第二滑槽内设置有对称的第二滑块。

Description

一种车载应急移动式变电站防护装置

技术领域

本实用新型涉及移动式变电站技术领域，具体为一种车载应急移动式变电站防护装置。

背景技术

移动式变电站也可以称之为移动式箱式变电站，是一种高压开关设备、配电变压器和低压配电装置，按一定接线方案排成一体的工厂预制户内、户外紧凑式配电设备，即将变压器降压、低压配电等功能有机地组合在一起，安装在一个防潮、防锈、防尘、防鼠、防火、防盗、隔热、全封闭、可移动的钢结构箱，特别适用于城网建设与改造，是继土建变电站之后崛起的一种崭新的变电站，箱式变电站适用于矿山、工厂企业、油气田和风力发电站，它替代了原有的土建配电房，配电站，成为新型的成套变配电装置。

如今城市配电设备面对环境复杂和多变，因此需要具备一些应急设备，以用于应对各种设备情况，而移动式变电站则是用于应对，一般在移动时都是需要进行车载来进行移动，但现有的移动式变电站无保护装置，因此存在不易固定，在雨水天气设备易受潮不具备遮雨功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载应急移动式变电站防护装置，以解决上述背景技术中提出移动式变电站无保护装置，因此存在不易固定，在雨水天气设备易受潮不具备遮雨功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载应急移动式变电站防护装置，包括箱体，所述箱体上端设置有上盖，所述箱体下端设置有四个等距分布的支撑杆，四个所述支撑杆下端设置有底座，所述上盖前后两端开设有对称的第一滑槽，两个所述第一滑槽内设置有对称的第一滑块，两个所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述箱体前后两端设置有对称的底架，所述箱体两侧开设有若干个等距分布的散热口，若干个所述散热口上端设置有挡雨条，所述底座前后两端开设有对称的第二滑槽，两个所述第二滑槽内设置有对称的第二滑块，两个所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，两个所述第二滑块内设置有对称的第一活动杆，两个所述第一活动杆与第二滑槽滑动连接，两个所述第二滑块内开设有对称的第一固定孔。

优选的，所述箱体前端设置有对称的开门，两个所述开门前端设置有对称的拉杆，两个所述第一滑块下端开设有对称的第一凹槽，四个所述第一凹槽内均设置有支撑板，四个所述支撑板与底架活动连接，四个所述支撑板内均设置有第二活动杆，两个所述第一滑块内均设置有第三活动杆。

优选的，所述箱体内壁开设有对称的第三滑槽，两个所述第三滑槽之间设置有第一活动板，所述第一活动板前后两侧设置有对称的第三滑块，两个所述第三滑块与第三滑槽为滑动连接。

优选的，所述箱体内上端设置有三个等距分布的第一固定槽，三个所述第一固定槽内均设置有第一弹簧，所述第一活动板上端设置有三个等距分布的第一抵块，三个所述第一抵块与第一弹簧固定连接。

优选的，所述箱体内设置有第二活动板，所述第二活动板位于第一活动板下方，所述第二活动板两侧均设置有三个等距分布的第四滑块，所述箱体内两侧均开设有三个等距分布的第四滑槽，六个所述第四滑槽与第四滑块滑动连接。

优选的，所述第二活动板后端设置有三个等距分布的第二抵块，所述箱体内壁设置有三个等距分布的第二固定槽，三个所述第二固定槽内均设置有第二弹簧，三个所述第二弹簧与第二抵块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车载应急移动式变电站防护装置，通过设置的第一滑块可以在雨水天气时从第一滑槽抽出是下端的支撑板在第二活动杆的作用下向下旋转直至抵住底架，由此起到遮雨的作用，并且在箱体需要在车上固定时，可以从第二滑槽内取出第二滑块，使其通过第一固定孔固定，并且也可以通过第一活动杆使第二滑块向下转动，改变安装方式，由此增加了使用的灵活度，第一活动板可以在设备放入内时可以抵住并起到限位避免在移动的过程中晃动而产生撞击对设备造成破坏，第一弹簧与第一固定槽、第一抵块形成的减震结构可以减少晃动对设备造成的破坏。

2、该车载应急移动式变电站防护装置，通过设置的第二活动板从设备的背后抵住，起到限位的作用，设置的第二抵块可以在第二弹簧的弹力作用下减轻与第二固定槽的撞击由此保护设备的安全。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图一；

图3为本实用新型的剖面结构示意图二；

图4为本实用新型的底部结构示意图。

图中：1、箱体；2、上盖；3、支撑杆；4、底座；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、底架；8、散热口；9、挡雨条；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、第一活动杆；13、第一固定孔；14、开门；15、拉杆；16、第一凹槽；17、支撑板；18、第二活动杆；19、第三活动杆；20、第三滑槽；21、第一活动板；22、第三滑块；23、第一固定槽；24、第一弹簧；25、第一抵块；26、第二活动板；27、第四滑块；28、第四滑槽；29、第二抵块；30、第二固定槽；31、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车载应急移动式变电站防护装置，包括箱体1，箱体1上端设置有上盖2，箱体1下端设置有四个等距分布的支撑杆3，四个支撑杆3下端设置有底座4，上盖2前后两端开设有对称的第一滑槽5，两个第一滑槽5内设置有对称的第一滑块6，两个第一滑块6与第一滑槽5滑动连接，箱体1前后两端设置有对称的底架7，箱体1两侧开设有若干个等距分布的散热口8，若干个散热口8上端设置有挡雨条9，底座4前后两端开设有对称的第二滑槽10，两个第二滑槽10内设置有对称的第二滑块11，两个第二滑块11与第二滑槽10滑动连接，两个第二滑块11内设置有对称的第一活动杆12，两个第一活动杆12与第二滑槽10滑动连接，两个第二滑块11内开设有对称的第一固定孔13。

进一步，箱体1前端设置有对称的开门14，两个开门14前端设置有对称的拉杆15，两个第一滑块6下端开设有对称的第一凹槽16，四个第一凹槽16内均设置有支撑板17，四个支撑板17与底架7活动连接，四个支撑板17内均设置有第二活动杆18，两个第一滑块6内均设置有第三活动杆19，通过设置的第一滑块6可以在雨水天气时从第一滑槽5抽出是下端的支撑板17在第二活动杆18的作用下向下旋转直至抵住底架7，由此起到遮雨的作用，并且在箱体1需要在车上固定时，可以从第二滑槽10内取出第二滑块11，使其通过第一固定孔13固定，并且也可以通过第一活动杆12使第二滑块11向下转动，改变安装方式，由此增加了使用的灵活度。

进一步，箱体1内壁开设有对称的第三滑槽20，两个第三滑槽20之间设置有第一活动板21，第一活动板21前后两侧设置有对称的第三滑块22，两个第三滑块22与第三滑槽20为滑动连接，通过设置的第一活动板21可以在设备放入内时可以抵住并起到限位避免在移动的过程中晃动而产生撞击对设备造成破坏。

进一步，箱体1内上端设置有三个等距分布的第一固定槽23，三个第一固定槽23内均设置有第一弹簧24，第一活动板21上端设置有三个等距分布的第一抵块25，三个第一抵块25与第一弹簧24固定连接，通过设置的第一弹簧24与第一固定槽23、第一抵块25形成的减震结构可以减少晃动对设备造成的破坏。

进一步，箱体1内设置有第二活动板26，第二活动板26位于第一活动板21下方，第二活动板26两侧均设置有三个等距分布的第四滑块27，箱体1内两侧均开设有三个等距分布的第四滑槽28，六个第四滑槽28与第四滑块27滑动连接，通过设置的第二活动板26从设备的背后抵住，起到限位的作用，且第四滑块27的开设处与散热口8相互错开。

进一步，第二活动板26后端设置有三个等距分布的第二抵块29，箱体1内壁设置有三个等距分布的第二固定槽30，三个第二固定槽30内均设置有第二弹簧31，三个第二弹簧31与第二抵块29固定连接，通过设置的第二抵块29可以在第二弹簧31的弹力作用下减轻与第二固定槽30的撞击由此保护设备的安全。

工作原理：使用时，首先可以通过底座4的前后将第二滑块11抽出，通过第一固定孔13将箱体1固定，若是需要垂直安装第二滑块11，则可以在第一活动杆12的作用下，向下转动第二滑块11即可，若是雨水天气则可以从上盖2前后两端从第一滑槽5抽出使下端的支撑板17在第三活动杆19的作用下向下旋转，并且在分别在第一凹槽16内滑动第二活动杆18直至抵住底架7起到遮雨的作用，同时在箱体1两侧开设的散热口8可以起到散热的作用，设置的挡雨条9可以起到遮雨的作用，避免箱体1内进水和受潮保障设备使用的安全性，且在箱体1内设置的第一活动板21和第二活动板26可以在设备放入内时可以抵住并起到限位避免在移动的过程中晃动而产生撞击对设备造成破坏，设置的第一弹簧24和第二弹簧31可以起到减轻与第一固定槽23、第二固定槽30的撞击，同时也减轻了设备与箱体1内壁的撞击，由此保护设备的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车载应急移动式变电站防护装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上端设置有上盖(2)，所述箱体(1)下端设置有四个等距分布的支撑杆(3)，四个所述支撑杆(3)下端设置有底座(4)，所述上盖(2)前后两端开设有对称的第一滑槽(5)，两个所述第一滑槽(5)内设置有对称的第一滑块(6)，两个所述第一滑块(6)与第一滑槽(5)滑动连接，所述箱体(1)前后两端设置有对称的底架(7)，所述箱体(1)两侧开设有若干个等距分布的散热口(8)，若干个所述散热口(8)上端设置有挡雨条(9)，所述底座(4)前后两端开设有对称的第二滑槽(10)，两个所述第二滑槽(10)内设置有对称的第二滑块(11)，两个所述第二滑块(11)与第二滑槽(10)滑动连接，两个所述第二滑块(11)内设置有对称的第一活动杆(12)，两个所述第一活动杆(12)与第二滑槽(10)滑动连接，两个所述第二滑块(11)内开设有对称的第一固定孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车载应急移动式变电站防护装置，其特征在于：所述箱体(1)前端设置有对称的开门(14)，两个所述开门(14)前端设置有对称的拉杆(15)，两个所述第一滑块(6)下端开设有对称的第一凹槽(16)，四个所述第一凹槽(16)内均设置有支撑板(17)，四个所述支撑板(17)与底架(7)活动连接，四个所述支撑板(17)内均设置有第二活动杆(18)，两个所述第一滑块(6)内均设置有第三活动杆(19)。

3.根据权利要求1所述的一种车载应急移动式变电站防护装置，其特征在于：所述箱体(1)内壁开设有对称的第三滑槽(20)，两个所述第三滑槽(20)之间设置有第一活动板(21)，所述第一活动板(21)前后两侧设置有对称的第三滑块(22)，两个所述第三滑块(22)与第三滑槽(20)为滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载应急移动式变电站防护装置，其特征在于：所述箱体(1)内上端设置有三个等距分布的第一固定槽(23)，三个所述第一固定槽(23)内均设置有第一弹簧(24)，所述第一活动板(21)上端设置有三个等距分布的第一抵块(25)，三个所述第一抵块(25)与第一弹簧(24)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种车载应急移动式变电站防护装置，其特征在于：所述箱体(1)内设置有第二活动板(26)，所述第二活动板(26)位于第一活动板(21)下方，所述第二活动板(26)两侧均设置有三个等距分布的第四滑块(27)，所述箱体(1)内两侧均开设有三个等距分布的第四滑槽(28)，六个所述第四滑槽(28)与第四滑块(27)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种车载应急移动式变电站防护装置，其特征在于：所述第二活动板(26)后端设置有三个等距分布的第二抵块(29)，所述箱体(1)内壁设置有三个等距分布的第二固定槽(30)，三个所述第二固定槽(30)内均设置有第二弹簧(31)，三个所述第二弹簧(31)与第二抵块(29)固定连接。

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