CN212670647U - 一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，涉及地下空间开发利用的技术领域，解决了在拆卸支护时不方便拆卸竖向支撑杆的问题，其包括固定在基坑底面的底板，基坑底面下穿有若干工程桩，基坑内安装有若干横向支撑杆，所述横向支撑杆两端分别抵接在基坑两相对的侧壁上，基坑内还设置竖向支撑杆，所述竖向支撑杆用于支撑所述横向支撑杆，所述工程桩上端开设有供所述竖向支撑杆竖向插接的插槽。本实用新型具有一定程度上方便拆卸竖向支撑杆的效果。

Description

一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构

技术领域

本实用新型涉及地下空间开发利用的技术领域，尤其是涉及一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构。

背景技术

目前在城市建设中，地铁已成为大中型城市主要的便捷交通方式，各大城市都在极力发展地铁交通。当今城市的土地资源稀缺，如何利用地铁下穿位置处的空间显得尤为重要。

现有的申请号为CN201910675707.5的中国发明专利公开了一种隧道上方基坑加固结构，包括底层加固结构，所述底层加固结构设置在隧道上方并沿所述隧道两侧向地下纵向延伸；还包括浇筑板层，所述浇筑板层设置在所述底层加固结构上方，浇筑板层包括多个浇筑底板分块，所述浇筑底板分块横跨在所述隧道上方并连接所述底层加固结构；底层加固结构设置在隧道的上方并沿隧道的两侧向地下纵向延伸，形成一个类似于倒“U”型的结构，在两条隧道上方设置底层加固结构，相邻的底层加固结构共用一个纵向加固结构，从而形成一个类似“M”型的整体加固结构。在纵向加固结构中设置桩基础，用于进一步加强纵向加固结构的支撑力度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在开挖基坑后，需要对基坑进行临时支护，而现有的支护一般都采用横向支撑和竖向支撑，而竖向支撑一般都需要将竖向支撑结构通过螺钉固定连接在底板上，拆卸时需要拧下多颗螺钉，同时基坑环境开放，螺钉容易锈蚀，从而拆卸时比较费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其优点是一定程度上方便拆卸竖向支撑杆。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，包括固定在基坑底面的底板，基坑底面下穿有若干工程桩，基坑内安装有若干横向支撑杆，所述横向支撑杆两端分别抵接在基坑两相对的侧壁上，基坑内还设置竖向支撑杆，所述竖向支撑杆用于支撑所述横向支撑杆，所述工程桩上端开设有供所述竖向支撑杆竖向插接的插槽。

通过采用上述技术方案，安装基坑临时支护时，先将竖向支撑杆插接在工程桩上端的插槽中，然后再将横向支撑杆安装在基坑内，并控制竖向支撑杆抵接在横向支撑杆上；拆卸时，先将横向支撑杆拆卸，然后将竖向支撑杆从插槽中拔出即可，从而一定程度上方便拆卸竖向支撑杆。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述工程桩为镂空设置，所述工程桩侧壁上插接有若干成对设置的插板，所述工程桩侧壁上开设有供所述插板通过的开口，所述插板位于所述开口内，所述插板呈水平设置，所述工程桩内沿其长度方向插接有用于将两成对设置的插板推出所述工程桩的驱动件。

通过采用上述技术方案，驱动件可以驱动插板插入到泥土中，从而一定程度上可以防止工程桩沉降，避免影响基坑内建筑物的稳定性；该设置可以事先预制工程桩，从而无需现场浇注，省时，工程桩为镂空设置，减少了工程桩的重量，运输时比较省力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动件为插杆，所述插杆一端固定连接有锥形头，所述插槽设置在所述插杆远离所述锥形头的一端，所述插杆另一端供所述竖向支撑杆抵接，两成对设置的插板相互靠近的一面均固定连接有弧形板，所述弧形板用于限制所述插板脱离所述工程桩，两所述弧形板相互抵接时形成供所述插杆通过的通道。

通过采用上述技术方案，驱动插板插入泥土中时，将插杆插入到工程桩内，插杆通过两弧形板形成的通道时，将两插板挤压出工程桩，从而插板可以插入到泥土中，该驱动件能将工程桩填充，且后期通过混凝土填充插杆和工程桩内壁的间隙以及插槽，保证了工程桩和插杆连接的稳定性，从而增强工程桩的沉重能力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插板远离所述弧形板的一面固定连接切刀，所述切刀尖端部远离所述弧形板设置。

通过采用上述技术方案，一定程度上方便插板插入到泥土中。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插板下表面开设有槽口，所述槽口靠近所述切刀的侧壁上铰接有活动板，所述插板完全伸出所述工程桩时，所述活动板和所述工程桩之间有间隙。

通过采用上述技术方案，插板插入到泥土中后，工程桩如果发生沉降时，通过插板抵接泥土一定程度上可以防止工程桩沉降，同时，工程桩产生沉降，带动插板下降时，活动板和工程桩之间的间隙会进入泥土，插板下降或偏移时会带动活动板翻转，从而可以增强插板和泥土之间的咬合力，一定程度上可以防止工程桩继续沉降。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活动板远离所述切刀的一面为斜面，所述斜面远离所述工程桩的一端低于所述斜面靠近所述工程桩的一端。

通过采用上述技术方案，工程桩产生沉降，带动插板下降时，泥土通过斜面的设置更容易进入到槽口中，带动活动板转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述槽口底面上固定连接有用于支撑所述活动板的支撑块。

通过采用上述技术方案，支撑块的设置可以保证活动板和槽口底面有一定的间隙，以便泥土更好的进入。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述开口侧壁上固定连接有密封垫，所述插板和所述密封垫过盈配合。

通过采用上述技术方案，一定程度上可以防止泥土进入到工程桩内，影响后续插杆插入。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.一定程度上方便拆卸竖向支撑杆；

2.一定程度上可以防止工程桩沉降。

附图说明

图1是本实用新型中实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型中实施例的剖视图。

图3是图2中A区域的放大示意图。

图4是本实用新型中实施例的工程桩局部结构示意图

附图标记：1、底板；2、工程桩；3、地铁盾构线；4、固定板；5、地下连续墙；6、加固板；7、插板；8、开口；9、密封垫；10、弧形板；11、切刀；12、插杆；13、锥形头；14、横向支撑杆；15、竖向支撑杆；16、槽口；17、活动板；18、支撑块；19、斜面；20、插槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，包括固定在基坑底面的底板1，基坑底面下穿有若干工程桩2，工程桩2采用事先预制，无需现场浇注，以减少施工时间；开挖基坑后，先将工程桩2下穿到土层中，并控制工程桩2位于地铁盾构线3两侧，然后再在基坑内浇注底板1，并在工程桩2位置处预留出通孔，底板1浇筑完毕后，采用二重管高压旋喷桩形成固定板4对底板1进行加固。

基坑施工采用地下连续墙5作为围护结构，地下连续墙5于地铁盾构线3进出面位置处均固定连接有加固板6，加固板6采用三种搅拌桩，形成地铁盾构线3进出面加固结构。

工程桩2为镂空设置，工程桩2侧壁上插接有若干成对设置的插板7，若干成对设置的插板7沿工程桩2长度方向呈等间距设置，插板7呈水平设置，工程桩2侧壁上开设有供插板7通过的开口8，插板7位于开口8内，开口8侧壁上固定连接有密封垫9，插板7和密封垫9过盈配合。

两成对设置的插板7相互靠近的一面均固定连接有弧形板10，插板7远离弧形板10的一面固定连接切刀11，切刀11尖端部远离弧形板10设置；初始位置时，两弧形板10相互抵接且插板7未伸出开口8，同时通过工程桩2壁厚的设置，控制插板7的上下两表面分别抵接在开口8上下两侧壁，从而可以保证插板7的稳定性。

弧形板10的宽度大于开口8的宽度。

工程桩2内沿其长度方向插接有用于将两成对设置的插板7推出工程桩2的驱动件，驱动件为插杆12，插杆12一端固定连接有锥形头13，两弧形板10相互抵接时形成供插杆12通过的通道。

插板7下表面开设有槽口16，槽口16靠近切刀11的侧壁上铰接有活动板17，插板7完全伸出工程桩2时，活动板17和工程桩2之间有间隙，活动板17远离切刀11的一面为斜面19，斜面19远离工程桩2的一端低于斜面19靠近工程桩2的一端，槽口16底面上固定连接有用于支撑活动板17的支撑块18。

基坑内安装有若干横向支撑杆14，横向支撑杆14两端分别抵接在基坑两相对的侧壁上，基坑内还设置竖向支撑杆15，竖向支撑杆15用于支撑横向支撑杆14，插杆12远离锥形头13的一端开设有供竖向支撑杆15插入的插槽20。

本实施例的实施原理为：工程桩2下穿地面后，然后再在基坑内浇注底板1，并在工程桩2位置处预留出通孔，通孔用于供插杆12通过，将插杆12插入到工程桩2中，插杆12插入过程中，插板7挤出工程桩2，插入到泥土中，然后将竖向支撑杆15插入到插杆12上的插槽中，再安装横向支撑杆14；拆卸时，将横向支撑杆14拆下，然后取出竖向支撑杆15，后期通过混凝土填充插杆12和工程桩2内壁的间隙以及插槽，保证底板1和工程桩2之间连接的稳定性，以及保证插杆12和工程桩2之间连接的稳定性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，包括固定在基坑底面的底板(1)，基坑底面下穿有若干工程桩(2)，基坑内安装有若干横向支撑杆(14)，所述横向支撑杆(14)两端分别抵接在基坑两相对的侧壁上，基坑内还设置竖向支撑杆(15)，所述竖向支撑杆(15)用于支撑所述横向支撑杆(14)，其特征在于：所述工程桩(2)上端开设有供所述竖向支撑杆(15)竖向插接的插槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其特征在于：所述工程桩(2)为镂空设置，所述工程桩(2)侧壁上插接有若干成对设置的插板(7)，所述工程桩(2)侧壁上开设有供所述插板(7)通过的开口(8)，所述插板(7)位于所述开口(8)内，所述插板(7)呈水平设置，所述工程桩(2)内沿其长度方向插接有用于将两成对设置的插板(7)推出所述工程桩(2)的驱动件。

3.根据权利要求2所述的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其特征在于：所述驱动件为插杆(12)，所述插杆(12)一端固定连接有锥形头(13)，所述插槽(20)设置在所述插杆(12)远离所述锥形头(13)的一端，所述插杆(12)另一端供所述竖向支撑杆(15)抵接，两成对设置的插板(7)相互靠近的一面均固定连接有弧形板(10)，所述弧形板(10)用于限制所述插板(7)脱离所述工程桩(2)，两所述弧形板(10)相互抵接时形成供所述插杆(12)通过的通道。

4.根据权利要求3所述的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其特征在于：所述插板(7)远离所述弧形板(10)的一面固定连接切刀(11)，所述切刀(11)尖端部远离所述弧形板(10)设置。

5.根据权利要求4所述的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其特征在于：所述插板(7)下表面开设有槽口(16)，所述槽口(16)靠近所述切刀(11)的侧壁上铰接有活动板(17)，所述插板(7)完全伸出所述工程桩(2)时，所述活动板(17)和所述工程桩(2)之间有间隙。

6.根据权利要求5所述的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其特征在于：所述活动板(17)远离所述切刀(11)的一面为斜面(19)，所述斜面(19)远离所述工程桩(2)的一端低于所述斜面(19)靠近所述工程桩(2)的一端。

7.根据权利要求5所述的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其特征在于：所述槽口(16)底面上固定连接有用于支撑所述活动板(17)的支撑块(18)。

8.根据权利要求2所述的一种软土地层中地铁下穿地下空间开发利用保护结构，其特征在于：所述开口(8)侧壁上固定连接有密封垫(9)，所述插板(7)和所述密封垫(9)过盈配合。

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