CN212670217U - 一种公路桥梁施工用预应力锚具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括钢绞绳，所述钢绞绳的一端固定连接有锚头，所述钢绞绳的另一端固定设置有夹固部件，所述钢绞绳靠近夹固部件的一端外侧设置有加固挡止结构，加固挡止结构和夹固部件之间的所述钢绞绳上滑动设置有锚垫板，通过加固挡止结构对锚垫板进行加强阻挡限位，可以适应较大的预应力强度，抗压力强，多个挡圈平行在混凝土建筑内分布，混凝土定型后可以加强稳固性，弹簧可以起到一定的弹性缓冲的作用。

Description

一种公路桥梁施工用预应力锚具

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工用技术领域，具体涉及一种公路桥梁施工用预应力锚具。

背景技术

现代预应力混凝土结构以其优越的性能广泛应用于土木、建筑、水利和交通工程等各个领域，随着预应力技术的发展，预应力结构的耐久性及预应力材料的防腐性能越来越受到重视，在生产实践中，现有使用的预应力锚具无法适应较大的预应力强度，抗压力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁施工用预应力锚具，具有可以适应较大的预应力强度，抗压力强等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括钢绞绳，所述钢绞绳的一端固定连接有锚头，所述钢绞绳的另一端固定设置有夹固部件，所述钢绞绳靠近夹固部件的一端外侧设置有加固挡止结构，加固挡止结构和夹固部件之间的所述钢绞绳上滑动设置有锚垫板。

作为优选，所述夹固部件包括夹固块，夹固块内贯穿开设有用于穿过钢绞绳的穿孔，所述夹固块的外侧壁螺纹连接有紧定螺栓，紧定螺栓的一端穿过夹固块并与钢绞绳抵接，所述夹固块的外侧固定连接有两个以上拉绳。

作为优选，所述加固挡止结构包括平行分布的两个以上挡圈，这些挡圈之间通过第一连接板彼此固定连接，第一连接板朝向挡圈内一侧固定连接有第二连接板的一端，第二连接板的另一端固定连接有与钢绞绳配合滑动连接的套绳滑块。

作为优选，所述挡圈的外形呈矩形。

作为优选，所述套绳滑块和所述锚垫板之间的锚垫板外侧活动嵌套有弹簧。

作为优选，所述钢绞绳设置有平行分布的三条。

有益效果在于：通过加固挡止结构对锚垫板进行加强阻挡限位，可以适应较大的预应力强度，抗压力强，多个挡圈平行在混凝土建筑内分布，混凝土定型后可以加强稳固性，弹簧可以起到一定的弹性缓冲的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型图1的立体图。

附图标记说明如下：1、钢绞绳；2、锚垫板；3、夹固部件；3a、夹固块；3b、拉绳；3c、紧定螺栓；4、加固挡止结构；4a、挡圈；4b、第一连接板；4c、第二连接板；4d、套绳滑块；5、锚头；6、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括钢绞绳1，钢绞绳1的一端固定连接有锚头5，钢绞绳1的另一端固定设置有夹固部件3，钢绞绳1靠近夹固部件3的一端外侧设置有加固挡止结构4，加固挡止结构4和夹固部件3之间的钢绞绳1上滑动设置有锚垫板2。

夹固部件3包括夹固块3a，夹固块3a内贯穿开设有用于穿过钢绞绳1的穿孔，夹固块3a的外侧壁螺纹连接有紧定螺栓3c，紧定螺栓3c的一端穿过夹固块3a并与钢绞绳1抵接，夹固块3a的外侧固定连接有两个以上拉绳3b。

加固挡止结构4包括平行分布的两个以上挡圈4a，这些挡圈4a之间通过第一连接板4b彼此固定连接，第一连接板4b朝向挡圈4a内一侧固定连接有第二连接板4c的一端，第二连接板4c的另一端固定连接有与钢绞绳1配合滑动连接的套绳滑块4d。挡圈4a的外形呈矩形。套绳滑块4d和锚垫板2之间的锚垫板2外侧活动嵌套有弹簧6。

钢绞绳1设置有平行分布的三条。可以增加抵抗预应力强度。

采用上述结构，将固定连接有锚头5的钢绞绳1一端预埋入混凝建筑体内，钢绞绳1设置有夹固部件3的另一端延伸出建筑体外，此时可以将外力驱动设备与拉绳3b连接，从而对钢绞绳1施加远离混凝建筑体朝外的拉力，从而缓冲抵抗混凝建筑体受到的压力，且在混凝建筑体受到压力过大收缩时，锚垫板2靠近加固挡止结构4移动，通过弹簧6可以起到弹性缓冲的作用，加固挡止结构4也可以对锚垫板2起到进一步的限位阻挡效果。

本实用新型有益效果在于：通过加固挡止结构4对锚垫板2进行加强阻挡限位，可以适应较大的预应力强度，抗压力强，多个挡圈4a平行在混凝土建筑内分布，混凝土定型后可以加强稳固性，弹簧6可以起到一定的弹性缓冲的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工用预应力锚具,其特征在于：包括钢绞绳(1)，所述钢绞绳(1)的一端固定连接有锚头(5)，所述钢绞绳(1)的另一端固定设置有夹固部件(3)，所述钢绞绳(1)靠近夹固部件(3)的一端外侧设置有加固挡止结构(4)，加固挡止结构(4)和夹固部件(3)之间的所述钢绞绳(1)上滑动设置有锚垫板(2)。

2.根据权利要求1所述一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述夹固部件(3)包括夹固块(3a)，夹固块(3a)内贯穿开设有用于穿过钢绞绳(1)的穿孔，所述夹固块(3a)的外侧壁螺纹连接有紧定螺栓(3c)，紧定螺栓(3c)的一端穿过夹固块(3a)并与钢绞绳(1)抵接，所述夹固块(3a)的外侧固定连接有两个以上拉绳(3b)。

3.根据权利要求1所述一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述加固挡止结构(4)包括平行分布的两个以上挡圈(4a)，这些挡圈(4a)之间通过第一连接板(4b)彼此固定连接，第一连接板(4b)朝向挡圈(4a)内一侧固定连接有第二连接板(4c)的一端，第二连接板(4c)的另一端固定连接有与钢绞绳(1)配合滑动连接的套绳滑块(4d)。

4.根据权利要求3所述一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述挡圈(4a)的外形呈矩形。

5.根据权利要求3所述一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述套绳滑块(4d)和所述锚垫板(2)之间的锚垫板(2)外侧活动嵌套有弹簧(6)。

6.根据权利要求1所述一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于：所述钢绞绳(1)设置有平行分布的三条。

Images