CN212667288U - 一种汽车门板卡扣 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车门板卡扣，其包括卡槽件和卡孔件，所述卡槽件包括卡槽本体，所述卡槽本体卡接在装饰板的卡槽内，所述卡槽本体上一体成型有卡垫，所述卡垫远离卡槽本体端面开设有带有螺纹的盲孔，所述卡孔件包括卡孔件本体，所述卡孔件本体端面设置延长柱，所述延长柱上设置有螺纹，所述延长柱穿过门板的钣金孔安装在卡垫的盲孔内，卡接门板的钣金。本申请使卡垫和卡孔件质检的距离可以调节，可以卡接不同厚度的门板钣金，提升了卡扣卡接门板钣金稳定性，进而提升了卡扣的卡接性能；同时在卡孔件损坏时，可以单独更换，既节省了更换时间，又延长了卡扣的整体使用寿命。

Description

一种汽车门板卡扣

技术领域

本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车门板卡扣。

背景技术

卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成，卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸，现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上。

目前相关技术的汽车门板卡扣，包括卡槽部和卡孔部，卡槽部适于进入装饰板的卡槽，卡孔部适于进入门板的钣金孔，卡孔部和卡槽部一体成型。

针对上述中的相关技术，发明人认为当门板钣金的厚度不同时，存在有卡孔部卡接门板钣金不稳定的缺陷。

实用新型内容

为了解决卡孔部卡接门板钣金不稳定的问题，本申请提供一种汽车门板卡扣。

本申请提供的一种汽车门板卡扣采用如下的技术方案：

一种汽车门板卡扣，包括卡槽件和卡孔件，所述卡槽件包括卡槽本体，所述卡槽本体卡接在装饰板的卡槽内，所述卡槽本体上一体成型有卡垫，所述卡垫远离卡槽本体端面开设有带有螺纹的盲孔，所述卡孔件包括卡孔件本体，所述卡孔件本体端面设置延长柱，所述延长柱上设置有螺纹，所述延长柱穿过门板的钣金孔安装在卡垫的盲孔内，卡接门板的钣金。

通过采用上述技术方案，一方面，使卡垫和卡孔件之间的距离可以调节，可以卡接不同厚度的门板钣金，提升了卡扣卡接门板钣金稳定性，进而提升了卡扣的卡接性能；另一方面，在卡孔件损坏时，可以单独更换，既节省了更换时间，又延长了卡扣的整体使用寿命。

优选的，所述卡孔件本体和卡垫设置为圆盘形，所述卡孔件本体直径和卡垫直径相等。

通过采用上述技术方案，使卡槽件和卡孔件安装在一起后，安装工具可以更好将卡槽件安装到装饰板卡槽内。

优选的，所述卡孔件本体远离延长柱端面中间位置开设有六边形槽。

通过采用上述技术方案，方便卡孔件的安装和拆卸，节省了卡孔件的安装时间，进而节省了卡扣的整体安装时间。

优选的，所述延长柱上设置有橡胶垫，所述橡胶垫的厚度和门板的钣金厚度相适配。

通过采用上述技术方案，防止门板钣金损伤延长柱，增加了延长柱的使用寿命，进而提升了卡扣整体的使用寿命。

优选的，所述卡槽本体侧面设置有若干均匀布置的凹槽，所述凹槽内设置有加强筋。

通过采用上述技术方案，设置凹槽节省了制造卡扣的原料，降低了卡扣成本，凹槽内加入加强筋，对凹槽侧壁进行支撑，防止凹槽塌陷，增强了卡槽本体的结构强度。

优选的，所述加强筋顶面高度低于卡槽本体侧面的凸出高度。

通过采用上述技术方案，使加强筋不影响卡槽件的卡接性能。

优选的，相邻所述凹槽间形成支撑柱，所述支撑柱侧面设置弹性层。

通过采用上述技术方案，使卡槽件更容易进入装饰板卡槽内，同时使卡槽件的卡接性能更好。

优选的，所述卡槽本体远离卡垫的端面设置有与卡槽本体一体成型的导向部。

通过采用上述技术方案，使卡槽件更容易安装入装饰板的卡槽内，节省了卡槽件卡入卡接槽内的时间，从而节省了卡扣安装的时间。

优选的，所述导向部开设有与凹槽避让的避让槽。

通过采用上述技术方案，一方面避让凹槽，另一方面使卡槽件的卡接性能更好。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.卡槽件和卡孔件通过螺纹连接，一方面，使卡垫和卡孔件质检的距离可以调节，可以卡接不同厚度的门板钣金，提升了卡扣卡接门板钣金稳定性，进而提升了卡扣的卡接性能；另一方面，在卡孔件损坏时，可以单独更换，既节省了更换时间，又延长了卡扣的整体使用寿命；

2.卡孔件远离端面中间位置开设有六边形槽，方便卡孔件的安装和拆卸，节省了卡孔件的安装时间，进而节省了卡扣的整体安装时间。

附图说明

图1是本申请实施例卡扣的爆炸结构示意图。

图2是本申请实施例六边形槽的位置示意图。

附图标记说明：1、卡槽件；11、卡槽本体；12、卡垫；13、凹槽；14、加强筋；15、弹性层；16、导向部；17、避让槽；2、卡孔件；21、卡孔件本体；22、延长柱；23、六边形槽；3、橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车门板卡扣。参照图1，汽车门板卡扣包括卡槽件1，卡槽件1包括卡槽本体11，卡槽本体11卡接在装饰板的卡槽内，卡槽本体11侧面均匀开设三个凹槽13，设置凹槽13节省了制造卡扣的原料，降低了卡扣成本，凹槽13内设置有十字形加强筋14，对凹槽13侧壁进行支撑，防止凹槽13塌陷，增强了卡槽本体11的结构强度，加强筋14顶面高度低于卡槽本体11侧面的凸出高度，相邻凹槽13之间形成支撑柱，支撑柱表面固定有弹性层15，使卡槽件1更容易进入装饰板卡槽内，同时使卡槽件1的卡接性能更好。

参照图1，卡槽本体11上端面设置有与卡槽本体11一体成型的导向部16，导向部16的设置使卡槽件1更容易安装入装饰板的卡槽内，节省了卡槽件1卡入卡槽内的时间，导向部16侧面开设有与凹槽13避让的避让槽17，一方面避让凹槽13，另一方面使卡槽件1的卡接性能更好。

参照图1，卡槽本体11下端面设置有卡垫12，卡垫12与卡槽本体11一体成型，卡垫12的形状为圆盘形，卡垫12用于卡接门板的钣金，卡垫12底部开设有带有螺纹的盲孔，盲孔垂直于卡垫12底面。

参照图1，汽车门板卡扣还包括卡孔件2，卡孔件2包括卡孔件本体21，卡孔件本体21的形状为圆盘形，卡孔件本体21直径与卡垫12直径相等，使卡槽件1和卡孔件2安装在一起后，安装工具可以更好将卡槽件1安装到装饰板卡槽内，卡孔件本体21上表面中心位置设置有侧面带有螺纹的延长柱22，延长柱22的螺纹同盲孔螺纹相配合，实现卡孔件2和卡槽件1的螺纹连接，通过卡孔件2和卡槽件1的螺纹连接，一方面，使卡垫12和卡孔件2之间的距离可以调节，可以卡接不同厚度的门板钣金，提升了卡扣卡接门板钣金稳定性，进而提升了卡扣的卡接性能；另一方面，在卡孔件2损坏时，可以单独更换，既节省了更换时间，又延长了卡扣的整体使用寿命。

参照图1，延长柱22底部套设有圆盘形橡胶垫3，橡胶垫3的厚度和汽车门板钣金厚度相适配，防止门板钣金损伤延长柱，增加了延长柱22的使用寿命，进而提升了卡扣整体的使用寿命。

参照图1和图2，卡孔件本体21底部开设有六边形槽23，方便利用六角扳手安装和拆卸卡孔件2，节省了卡孔件2的安装时间，进而节省了卡扣的整体安装时间，六边形槽23的外接圆直径小于卡孔件本体21直径，防止安装和拆卸卡孔件2过程中，损坏卡孔件2。

本申请实施例一种汽车门板卡扣的实施原理为：使用前，将卡槽件1与卡孔件2连接在一起，通过卡扣工具将卡槽件1卡接在装饰板卡槽内，利用六角扳手将卡孔件2从卡槽件1拆下，安装门板钣金，在卡孔件2上安装橡胶垫3，将卡孔件2穿过门板钣金安装在卡槽件1内，实现装饰板与门板钣金的卡接。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车门板卡扣，其特征在于：包括卡槽件（1）和卡孔件（2），所述卡槽件（1）包括卡槽本体（11），所述卡槽本体（11）卡接在装饰板的卡槽内，所述卡槽本体（11）上一体成型有卡垫（12），所述卡垫（12）远离卡槽本体（11）端面开设有带有螺纹的盲孔，所述卡孔件（2）包括卡孔件本体（21），所述卡孔件本体（21）端面设置延长柱（22），所述延长柱（22）上设置有螺纹，所述延长柱（22）穿过门板的钣金孔安装在卡垫（12）的盲孔内，卡接门板的钣金。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：所述卡孔件本体（21）和卡垫（12）设置为圆盘形，所述卡孔件本体（21）直径和卡垫（12）直径相等。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：所述卡孔件本体（21）远离延长柱（22）端面中间位置开设有六边形槽（23）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：所述延长柱（22）上设置有橡胶垫（3），所述橡胶垫（3）的厚度和门板的钣金厚度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：所述卡槽本体（11）侧面设置有若干均匀布置的凹槽（13），所述凹槽（13）内设置有加强筋（14）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：所述加强筋（14）顶面高度低于卡槽本体（11）侧面的凸出高度。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：相邻所述凹槽（13）间形成支撑柱，所述支撑柱侧面设置弹性层（15）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：所述卡槽本体（11）远离卡垫（12）的端面设置有与卡槽本体（11）一体成型的导向部（16）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车门板卡扣，其特征在于：所述导向部（16）开设有与凹槽（13）避让的避让槽（17）。

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