CN212649270U - 一种带有方便拼接结构的马达减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有方便拼接结构的马达减震垫，包括马达主体，所述马达主体上端设置有第一减震垫，所述马达主体下端设置有第二减震垫，所述第一减震垫左端通过辅助装置与第二减震垫转动连接，所述第一减震垫右端通过卡和装置与第二减震垫活动连接，所述辅助装置包括第一活动仓、转槽、转块、第一活动块、扭力簧和卡槽，所述第二减震垫左端开设有第一活动仓，所述第一活动仓前后两端开设有转槽。该带有方便拼接结构的马达减震垫设置有转槽、转块、第一活动块和扭力簧，避免了当需要将马达减震垫安装在马达上时，必须将其手动一点一点的套在马达外部，效率较低的问题，提高了装置的易用性。

Description

一种带有方便拼接结构的马达减震垫

技术领域

本实用新型涉及马达辅助装置技术领域，具体为一种带有方便拼接结构的马达减震垫。

背景技术

随着社会的快速发展，工业水平逐步上升，因此马达被广泛使用，多数的马达配备有相对应的减震垫来减少马达运转带来的震动和噪音，现有的马达减震垫基本上已经能够满足日常使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

现有的马达减震垫多数为固定式设计，当需要将马达减震垫安装在马达上时，必须将其手动一点一点的套在马达外部，这样的使用方法效率较低，费时费力，因此我们提出了一种带有方便拼接结构的马达减震垫解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有方便拼接结构的马达减震垫，以解决上述背景技术中提出的当需要将马达减震垫安装在马达上时，必须将其手动一点一点的套在马达外部，效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有方便拼接结构的马达减震垫，包括马达主体，所述马达主体上端设置有第一减震垫，所述马达主体下端设置有第二减震垫，所述第一减震垫左端通过辅助装置与第二减震垫转动连接，所述第一减震垫右端通过卡和装置与第二减震垫活动连接。

优选的，所述辅助装置包括第一活动仓、转槽、转块、第一活动块、扭力簧和卡槽，所述第二减震垫左端开设有第一活动仓，所述第一活动仓前后两端开设有转槽，两组所述转槽内皆通过转轴连接有转块，两组所述转块相对一端皆固定有第一活动块，所述第一活动块上端与第一减震垫固定连接，两组所述转块外壁皆焊接有扭力簧，两组所述转槽内皆开设有两组卡槽。

优选的，两组所述转槽内皆中心对向开设有卡槽，两组所述扭力簧两端皆套嵌在卡槽内。

优选的，所述第一减震垫与第二减震垫皆呈半圆状，且第一减震垫和第二减震垫的内壁与马达主体相贴合。

优选的，所述卡和装置包括第二活动仓、定位孔、定位杆、第二活动块、限位槽、固定杆、辅助槽、弹簧、凹槽和限位板，所述第二减震垫右端开设有第二活动仓，所述第二活动仓上端开设有定位孔，所述第一减震垫右端固定有定位杆，所述定位杆贯穿定位孔嵌入第二活动仓内，所述第二活动仓右端套设有第二活动块，所述定位杆下端开设有限位槽，所述第二活动块贯穿限位槽内，所述第二活动仓左端固定有固定杆，所述第二活动块左端开设有辅助槽，所述固定杆右端套嵌在辅助槽内，所述固定杆外壁套设有弹簧，所述第二活动块通过弹簧与第二活动仓内壁形成弹性连接，所述辅助槽右侧开设有凹槽，所述第二活动块中间位置处固定有限位板。

优选的，所述限位槽下端开设有开孔，所述开孔的间距大小大于凹槽处的宽度大小。

优选的，所述限位板的宽度大小与第二活动仓的宽度大小相同，且限位板的右端外壁与第二活动仓内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该带有方便拼接结构的马达减震垫设置有转槽、转块、第一活动块和扭力簧，通过将第一减震垫向上拉动，此时第一活动块带动转块沿转槽逆时针转动，扭力簧收缩蓄力，将第一减震垫和第二减震垫套在马达主体外部时，只需松开对第一减震垫的拉力，此时扭力簧释放弹力使转块带动第一活动块顺时针转动，使第一减震垫和第二减震垫快速的套在马达主体外部，避免了当需要将马达减震垫安装在马达上时，必须将其手动一点一点的套在马达外部，效率较低的问题，提高了装置的易用性。

2、该带有方便拼接结构的马达减震垫设置有第二活动仓、定位杆、第二活动块、限位槽、弹簧和凹槽，通过将第二活动块沿第二活动仓向内推动，此时凹槽在第二活动块的作用下运动至定位杆下端，此时定位杆在第一减震垫的作用下沿凹槽处向下运动，使凹槽嵌入限位槽内，然后松开对第二活动块的拉力，此时弹簧释放弹力使第二活动块向右端运动，凹槽在第二活动块的作用下离开限位槽内，此时第二活动块对定位杆形成了限位作用，从而使第一减震垫和第二减震垫进行快速的固定，避免了第一减震垫和第二减震垫因受到马达运转带来的震动而产生松动，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的第二活动块处侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图1的A处放大示意图；

图5为本实用新型的图2的B处放大示意图。

图中：1、马达主体；2、第一减震垫；3、第二减震垫；4、第一活动仓；5、转槽；6、转块；7、第一活动块；8、扭力簧；9、卡槽；10、第二活动仓；11、定位孔；12、定位杆；13、第二活动块；14、限位槽；15、固定杆；16、辅助槽；17、弹簧；18、凹槽；19、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供的一种实施例：

一种带有方便拼接结构的马达减震垫，包括马达主体1，马达主体1上端设置有第一减震垫2，马达主体1下端设置有第二减震垫3，第一减震垫2左端通过辅助装置与第二减震垫3转动连接，第一减震垫2右端通过卡和装置与第二减震垫3活动连接。

本实用新型中，优选的，辅助装置包括第一活动仓4、转槽5、转块6、第一活动块7、扭力簧8和卡槽9，第二减震垫3左端开设有第一活动仓4，第一活动仓4前后两端开设有转槽5，两组转槽5内皆通过转轴连接有转块6，两组转块6相对一端皆固定有第一活动块7，第一活动块7上端与第一减震垫2固定连接，两组转块6外壁皆焊接有扭力簧8，两组转槽5内皆开设有两组卡槽9。

本实用新型中，优选的，两组转槽5内皆中心对向开设有卡槽9，两组扭力簧8两端皆套嵌在卡槽9内，通过该设计，当转块6受到第一活动块7的作用力沿转槽5转动时，确保了扭力簧8在卡槽9的作用下收缩蓄力，使扭力簧8能够正常工作。

本实用新型中，优选的，第一减震垫2与第二减震垫3皆呈半圆状，且第一减震垫2和第二减震垫3的内壁与马达主体1相贴合，通过该设计，当将第一减震垫2和第二减震垫3套在马达主体1外部时，此时第一减震垫2和第二减震垫3在两组扭力簧8的作用下与马达主体1外壁完全贴合，避免了第一减震垫2和第二减震垫3与马达主体1之间存在空隙，确保了第一减震垫2和第二减震垫3对马达主体1形成减震作用。

本实用新型中，优选的，卡和装置包括第二活动仓10、定位孔11、定位杆12、第二活动块13、限位槽14、固定杆15、辅助槽16、弹簧17、凹槽18和限位板19，第二减震垫3右端开设有第二活动仓10，第二活动仓10上端开设有定位孔11，第一减震垫2右端固定有定位杆12，定位杆12贯穿定位孔11嵌入第二活动仓10内，第二活动仓10右端套设有第二活动块13，定位杆12下端开设有限位槽14，第二活动块13贯穿限位槽14内，第二活动仓10左端固定有固定杆15，第二活动块13左端开设有辅助槽16，固定杆15右端套嵌在辅助槽16内，固定杆15外壁套设有弹簧17，第二活动块13通过弹簧17与第二活动仓10内壁形成弹性连接，辅助槽16右侧开设有凹槽18，第二活动块13中间位置处固定有限位板19。

本实用新型中，优选的，限位槽14下端开设有开孔，开孔的间距大小大于凹槽18处的宽度大小，通过该设计，当凹槽18在第二活动块13的作用下运动至限位槽14处时，确保了限位槽14下端的开孔能够穿过凹槽18处，使第二活动块13解除对定位杆12的限位作用。

本实用新型中，优选的，限位板19的宽度大小与第二活动仓10的宽度大小相同，且限位板19的右端外壁与第二活动仓10内壁相贴合，通过该设计，当第二活动块13在弹簧17的作用下沿第二活动仓10向右运动时，此时限位板19在第二活动块13带动下运动至第二活动仓10右端，此时限位板19右端外壁与第二活动仓10内壁相贴合，避免了第二活动块13离开第二活动仓10内，确保了第二活动块13能够正常工作。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要将第一减震垫2和第二减震垫3套在马达主体1上时，将第一减震垫2向上拉动，此时第一活动块7受到在第一减震垫2的拉力沿第一活动仓4运动，两组转块6受到第一活动块7的作用力沿转槽5逆时针转动，此时扭力簧8收缩蓄力，当第一减震垫2与第二减震垫3拉开合适距离时，将第一减震垫2和第二减震垫3直接套在马达主体1外部，然后解除对第一减震垫2的拉力，此时扭力簧8恢复初始状态使转块6沿转槽5顺时针转动，第一活动块7受到转块6的作用力带动第一减震垫2转动至马达主体1外壁，此时第一减震垫2和第二减震垫3完全套在了马达主体1外部。

当需要分开第一减震垫2和第二减震垫3，此时将第二活动块13向内推动，此时限位板19受到第二活动块13的作用力沿第二活动仓10向左运动，弹簧17收缩蓄力，固定杆15沿辅助槽16滑动，凹槽18在第二活动块13的作用下运动至限位槽14处，此时第二活动块13解除了对定位杆12的限位作用，此时只需向上拉动第一减震垫2，使限位槽14下端开孔完全离开第二活动块13，使定位杆12沿定位孔11向上离开第二活动仓10内，此时可将第一减震垫2和第二减震垫3分开，然后松开对第二活动块13的推力，弹簧17恢复初始状态推动第二活动块13沿第二活动仓10向右运动，使第二活动块13恢复初始位置，当需要将第一减震垫2和第二减震垫3固定时，将第一减震垫2和第二减震垫3套在马达主体1外部，反向重复上述操作即可，至此操作结束。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种带有方便拼接结构的马达减震垫，包括马达主体(1)，其特征在于：所述马达主体(1)上端设置有第一减震垫(2)，所述马达主体(1)下端设置有第二减震垫(3)，所述第一减震垫(2)左端通过辅助装置与第二减震垫(3)转动连接，所述第一减震垫(2)右端通过卡和装置与第二减震垫(3)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有方便拼接结构的马达减震垫，其特征在于：所述辅助装置包括第一活动仓(4)、转槽(5)、转块(6)、第一活动块(7)、扭力簧(8)和卡槽(9)，所述第二减震垫(3)左端开设有第一活动仓(4)，所述第一活动仓(4)前后两端开设有转槽(5)，两组所述转槽(5)内皆通过转轴连接有转块(6)，两组所述转块(6)相对一端皆固定有第一活动块(7)，所述第一活动块(7)上端与第一减震垫(2)固定连接，两组所述转块(6)外壁皆焊接有扭力簧(8)，两组所述转槽(5)内皆开设有两组卡槽(9)。

3.根据权利要求2所述的一种带有方便拼接结构的马达减震垫，其特征在于：两组所述转槽(5)内皆中心对向开设有卡槽(9)，两组所述扭力簧(8)两端皆套嵌在卡槽(9)内。

4.根据权利要求1所述的一种带有方便拼接结构的马达减震垫，其特征在于：所述第一减震垫(2)与第二减震垫(3)皆呈半圆状，且第一减震垫(2)和第二减震垫(3)的内壁与马达主体(1)相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种带有方便拼接结构的马达减震垫，其特征在于：所述卡和装置包括第二活动仓(10)、定位孔(11)、定位杆(12)、第二活动块(13)、限位槽(14)、固定杆(15)、辅助槽(16)、弹簧(17)、凹槽(18)和限位板(19)，所述第二减震垫(3)右端开设有第二活动仓(10)，所述第二活动仓(10)上端开设有定位孔(11)，所述第一减震垫(2)右端固定有定位杆(12)，所述定位杆(12)贯穿定位孔(11)嵌入第二活动仓(10)内，所述第二活动仓(10)右端套设有第二活动块(13)，所述定位杆(12)下端开设有限位槽(14)，所述第二活动块(13)贯穿限位槽(14)内，所述第二活动仓(10)左端固定有固定杆(15)，所述第二活动块(13)左端开设有辅助槽(16)，所述固定杆(15)右端套嵌在辅助槽(16)内，所述固定杆(15)外壁套设有弹簧(17)，所述第二活动块(13)通过弹簧(17)与第二活动仓(10)内壁形成弹性连接，所述辅助槽(16)右侧开设有凹槽(18)，所述第二活动块(13)中间位置处固定有限位板(19)。

6.根据权利要求5所述的一种带有方便拼接结构的马达减震垫，其特征在于：所述限位槽(14)下端开设有开孔，所述开孔的间距大小大于凹槽(18)处的宽度大小。

7.根据权利要求5所述的一种带有方便拼接结构的马达减震垫，其特征在于：所述限位板(19)的宽度大小与第二活动仓(10)的宽度大小相同，且限位板(19)的右端外壁与第二活动仓(10)内壁相贴合。

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