CN212625773U - 一种新能源汽车用液冷板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用液冷板，液冷板的流道区域采用了导流水道，包括导流子水道、竖直主水道和水平主水道，多条导流子水道的水道宽度均不相同，且多条导流子水道关于水平主水道的垂直平分线镜像对称。经仿真比较，在水道尺寸、数量相等的情况想，本实用新型的液冷板相对传统液冷板，性能更高，温度分布更加均匀。性能平均提高30％，冷板表面最高温度下降5℃，冷板表面温度梯度由10℃下降到5℃。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车用液冷板技术领域，具体是一种冷板的新型水道结构。
背景技术
新能源汽车用冷板是一种新型高效换热设备，它以冷板上温度梯度小、汽车电池模组不与冷却剂直接接触、结构紧凑和传热效率高等优点，广泛应用于新能源汽车领域。随着新能源汽车的发展，电池模组产生的热量越来越大，要求冷板换热性能越来越高。传统结构式冷板在某些高要求的场合已经不能满足换热性能的要求，因此开发新型结构冷板显得尤为重要。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车用液冷板，能增加冷板的流动均匀性，降低冷板表面温度梯度，达到高效换热目的。
本实用新型的技术方案实现如下：
一种新能源汽车用液冷板，包括水道，所述水道包含两条间隔分布的竖直主水道，其中一条位于液冷板进口侧，另一条位于液冷板出口侧，两条竖直主水道之间为多条水平主水道，且多条水平主水道的两端均与竖直主水道的一侧相交并连通，竖直主水道的另一侧与导流水道相交并连通，导流水道包含多条间隔分布的导流子水道，多条导流子水道的水道宽度均不相同。
优选的，多条所述水平主水道相互平行，且多条所述水平主水道与两条竖直主水道垂直相交并连通。
优选的，多条所述导流子水道相互平行。
优选的，不同水道宽度的导流子水道在竖直主水道一侧无序平行排列。
优选的，多条所述导流子水道关于两条竖直主水道连线的垂直平分线对称分布。
优选的，竖直主水道远离水平主水道的一侧有多个间隔分布在一条直线上的凸块，相邻两个凸块之间形成了一条导流子水道，凸块的水平截面为圆角矩形。
优选的，多条所述水平主水道的水道宽度相等，两条竖直主水道的水道宽度相等。
优选的，所述竖直主水道的底面高度低于其两侧的水平主水道底面高度和导流子水道底面高度。
本实用新型的新能源汽车用液冷板在现有水道结构基础上增加了竖直主水道和多条导流子水道，竖直主水道将水平主水道与导流子水道相连，竖直主水道与导流子水道之间通过弧形连接，特别的，液冷板进、出口两侧的导流子水道结构对称，竖直主水道的深度大于其两侧水平主水道和导流子水道的深度。
与传统水道冷板相比，本实用新型的换热性能更高，且冷板表面温度梯度更小，强度更高。本实用新型在传统结构的基础上通对水道进行优化，将水道改为导流式结构，增加了冷板的流动均匀性又降低了冷板表面温度梯度，达到高效换热目的。
附图说明
图1是传统冷板水道示意图；
图2是本实用新型的冷板水道示意图；
图3是导流子水道、竖直主水道相交位置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但不应就此理解为本实用新型所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用新型的范围内。
如图1所示，传统的液冷板水道结构中，进、出口侧没有连接多条水平主水道的竖直主水道12和导流子水道2结构，如图2所示，本实施例中新增了竖直主水道12和导流子水道2结构。水道包括了导流子水道2以及与导流子水道2相连的竖直主水道12，两条竖直主水道12之间为水平主水道11，导流子水道2与竖直水道12之间通过弧形连接。
如图2所示，为本实施例中用于新能源汽车的液冷板，液冷板中的水道结构包括多条平行、等宽、等长的水平主水道11，每条主水道宽度为5mm，以及分别位于水平主水道11左端和右端的两条竖直主水道12，竖直主水道12与液冷板进、出口之间通过设置多个间隔分布且在一条直线上的12个凸块3，相邻凸块3之间的间隔形成了11条导流通道，即多条导流子水道2，竖直主水道12和导流子水道2关于水平主水道1的垂直平分线镜像对称，液冷板的进口侧和出口侧各包含12条水道宽度大小不同的导流子水道2。如图3所示，凸块3的截面为圆角矩形，从而形成了圆弧过渡面4，于是导流子水道2与竖直主水道12之间的过渡段通过弧形面连接。导流子水道12的深度小于竖直水道2的深度，而竖直水道12的深度大于水平主水道11的深度。12条导流子水道2宽度不等，相邻导流子水道2之间的间隔可以相等也可以不等(即凸块3的宽度)，12条导流子水道2的排列顺序随机乱序分布，即没有按照宽度值的大小顺序排列(例如从大到小或者从小到大)，通过仿真计算，这种排列形式可以让液体流动更加均匀，通过导流子水道2的导流作用，主流道区域的流动会更加均匀。导流子水道2的截面一般为矩形，也可以采用其它形状。
本实用新型将液冷板的水道优化为导流式结构，可以降低冷板的流动阻力和表面温度梯度，使得冷板表面温度分布均匀。经仿真比较，导流式水道冷板相对传统水道冷板(如图1所示)换热性能更高，且冷板表面温度梯度更小。在冷板表面散热功率为192W，冷却液流量为1.25L/min时，性能平均提高30％，冷板表面最高温度下降5℃，冷板表面温度梯度由10℃下降到5℃。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用液冷板，包括水道，其特征在于：所述水道包含两条间隔分布的竖直主水道(12)，其中一条位于液冷板进口侧，另一条位于液冷板出口侧，两条竖直主水道(12)之间为多条水平主水道(11)，且多条水平主水道(11)的两端均与竖直主水道(12)的一侧相交并连通，竖直主水道(12)的另一侧与导流水道相交并连通，导流水道包含多条间隔分布的导流子水道(2)，多条导流子水道(2)的水道宽度均不相同。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用液冷板，其特征在于：多条所述水平主水道(11)相互平行，且多条所述水平主水道(11)与两条竖直主水道(12)垂直相交并连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用液冷板，其特征在于：多条所述导流子水道(2)相互平行。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用液冷板，其特征在于：不同水道宽度的导流子水道(2)在竖直主水道(12)一侧无序排列。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用液冷板，其特征在于：多条所述导流子水道(2)关于两条竖直主水道(12)连线的垂直平分线对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用液冷板，其特征在于：竖直主水道(12)远离水平主水道(11)的一侧有多个间隔分布在一条直线上的凸块(3)，相邻两个凸块(3)之间形成了一条导流子水道(2)，凸块(3)的水平截面为圆角矩形。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用液冷板，其特征在于：多条所述水平主水道(11)的水道宽度相等，两条竖直主水道(12)的水道宽度相等。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用液冷板，其特征在于：所述竖直主水道(12)的底面高度低于其两侧的水平主水道(11)底面高度和导流子水道(2)底面高度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021428061.5U CN212625773U (zh) | 2020-07-20 | 2020-07-20 | 一种新能源汽车用液冷板 |
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- 2020-07-20 CN CN202021428061.5U patent/CN212625773U/zh active Active
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