CN212614947U - 一种自带排污结构的发动机滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自带排污结构的发动机滤清器，包括滤清器外壳，所述滤清器外壳的两侧均开设有凹槽，所述滤清器外壳的顶部连通有连接口，且连接口的内部开设有螺纹，所述连接口的两侧均通过铰接环A转动连接有横短杆，且两个横短杆相远离的一端均固定连接有溢流阀，所述滤清器外壳的顶部连通有机油入口，所述溢流阀位于机油入口的正下方，所述连接口的底部通过连接架固定连接有滤清器内胆，所述滤清器内胆的内部固定连接有旁通阀，所述滤清器内胆的外部固定连接有滤纸，该自带排污结构的发动机滤清器，防止机油中的杂物堵塞环形滤网和滤纸，延长机油滤清器的使用时间，汽车熄火时将自动将环形滤网表面的杂物集中收集在一起，方便清理。

Description

一种自带排污结构的发动机滤清器

技术领域

本实用新型涉及发动机滤清器技术领域，具体为一种自带排污结构的发动机滤清器。

背景技术

汽车是如今生活中必不可少的一种出行道具，在汽车的内部发动机相当于汽车的心脏，其中发动机需要滤清器来过滤机油中的脏物，传统的发动机滤清器使用寿命短，过滤效果差，造成车主的经济损失，所以现在亟需一种自带排污结构的发动机滤清器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带排污结构的发动机滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带排污结构的发动机滤清器，包括滤清器外壳，所述滤清器外壳的顶部连通有连接口，且连接口的内部开设有螺纹，所述连接口的两侧均通过铰接环A转动连接有横短杆，且两个横短杆相远离的一端均固定连接有溢流阀，所述滤清器外壳的顶部连通有机油入口，且溢流阀位于机油入口的正下方，所述连接口的底部通过连接架固定连接有滤清器内胆，所述滤清器内胆的内部固定连接有旁通阀，所述滤清器内胆的外部固定连接有滤纸，所述滤清器外壳内部的底部固定连接有环形滤网，所述滤清器外壳内部底部的两侧均固定连接有滑槽长块，两个滑槽长块的正面均通过滑槽滑动连接有滑块，两个滑块的顶部固定连接有环形清理框，且环形清理框的顶部设置有导斜坡，所述环形清理框底部的两侧均通过回位弹簧E与滤清器外壳内部的底部相连接，所述滤清器外壳内部背面顶部的两侧均通过固定板固定连接有铰接件，两个铰接件的底部均转动连接有伸缩短杆，所述伸缩短杆的顶部固定连接有清理块，且两个清理块相远离的一端固定连接有撞击杆，所述滤清器外壳的外部连通有废物收集盒。

优选的，所述滤清器外壳的两侧均开设有凹槽。

优选的，所述废物收集盒内部的顶部均通过铰接环B转动连接有封闭板，废物收集盒内部顶部的两侧均固定连接有L型限位杆，L型限位杆内部远离封闭板的一端通过回位弹簧A与两个封闭板相靠近的一端相连接。

优选的，两个固定板相靠近的一端均固定连接有回位板，两个回位板相远离的一端均通过回位弹簧B与两个伸缩短杆相靠近的一端相连接。

优选的，所述伸缩短杆包括空心柱，空心柱的底部滑动连接有连接柱，连接柱的顶部通过回位弹簧D与空心柱内部的顶部相连接。

优选的，两个横短杆的底部均通过回位伸缩杆与滤清器内胆顶部的两侧相连接，回位伸缩杆包括套筒，套筒的顶部滑动连接有滑动杆，滑动杆的底部通过回位弹簧D与套筒内部的底部相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该自带排污结构的发动机滤清器，环形清理框回位的过程中将环形滤网表面的杂物清理干净，同时通过环形清理框顶部的导流斜坡流到环形清理框的两侧，汽车熄火时自动清理环形滤网，防止机油中的杂物堵塞环形滤网和滤纸，延长机油滤清器的使用时间。

2.该自带排污结构的发动机滤清器，伸缩短杆带动清理块转动将环形清理框顶部的杂物通过撞击杆打开封闭板带入废物收集盒的内部，汽车熄火时将自动将环形滤网表面的杂物集中收集在一起，方便清理。

附图说明

图1为本实用新型结构正面解剖示意图；

图2为本实用新型结构A放大示意图；

图3为本实用新型结构环形滤网的正面示意图。

图中：1滤清器外壳、2连接口、3溢流阀、4机油入口、5滑槽长块、6滑块、7环形清理框、8废物收集盒、9伸缩短杆、10环形滤网、11滤纸、12滤清器内胆、13旁通阀、14清理块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自带排污结构的发动机滤清器，包括滤清器外壳1，滤清器外壳1的两侧均开设有凹槽，凹槽方便拆卸滤清器，滤清器外壳1的顶部连通有连接口2，且连接口2的内部开设有螺纹，连接口2的两侧均通过铰接环A转动连接有横短杆，且两个横短杆相远离的一端均固定连接有溢流阀3，两个横短杆的底部均通过回位伸缩杆与滤清器内胆12顶部的两侧相连接，回位伸缩杆包括套筒，套筒的顶部滑动连接有滑动杆，滑动杆的底部通过回位弹簧D与套筒内部的底部相连接，回位伸缩杆使短横杆回位，滤清器外壳1的顶部连通有机油入口4，且溢流阀3位于机油入口4的正下方，连接口2的底部通过连接架固定连接有滤清器内胆12，滤清器内胆12的内部固定连接有旁通阀13，滤清器内胆12的外部固定连接有滤纸11，滤清器外壳1内部的底部固定连接有环形滤网10，滤清器外壳1内部底部的两侧均固定连接有滑槽长块5，两个滑槽长块5的正面均通过滑槽滑动连接有滑块6，两个滑块6的顶部固定连接有环形清理框7，且环形清理框7的顶部设置有导斜坡，环形清理框7底部的两侧均通过回位弹簧E与滤清器外壳1内部的底部相连接，滤清器外壳1内部背面顶部的两侧均通过固定板固定连接有铰接件，，两个铰接件的底部均转动连接有伸缩短杆9，：伸缩短杆9包括空心柱，空心柱的底部滑动连接有连接柱，连接柱的顶部通过回位弹簧D与空心柱内部的顶部相连接，两个固定板相靠近的一端均固定连接有回位板。

实施例2：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：两个回位板相远离的一端均通过回位弹簧B与两个伸缩短杆9相靠近的一端相连接，回位板配合回位弹簧B使伸缩短杆9回位，伸缩短杆9的顶部固定连接有清理块14，且两个清理块14相远离的一端固定连接有撞击杆，滤清器外壳1的外部连通有废物收集盒8，废物收集盒8内部的顶部均通过铰接环B转动连接有封闭板，废物收集盒8内部顶部的两侧均固定连接有L型限位杆，L型限位杆内部远离封闭板的一端通过回位弹簧A与两个封闭板相靠近的一端相连接，封闭板防止废物收集盒8内部的废物流入滤清器外壳1的内部，回位弹簧A使封闭板回位，该自带排污结构的发动机滤清器，环形清理框7回位的过程中将环形滤网10表面的杂物清理干净，同时通过环形清理框7顶部的导流斜坡流到环形清理框7的两侧，汽车熄火时自动清理环形滤网10，防止机油中的杂物堵塞环形滤网10和滤纸11，延长机油滤清器的使用时间，该自带排污结构的发动机滤清器，伸缩短杆9带动清理块14转动将环形清理框7顶部的杂物通过撞击杆打开封闭板带入废物收集盒8的内部，汽车熄火时将自动将环形滤网10表面的杂物集中收集在一起，方便清理。

工作原理：将滤清器通过螺纹旋转安装在发动机机油箱的底部，开启汽车，机油箱内部的机油通过溢流阀3流到环形清理框7的顶部，机油带动环形清理框7和滑块6下降，机油通过环形滤网10和滤纸11过滤机油中的杂物流入滤清器内胆12的内部，机油中的杂物被留到环形滤网10的表面，汽车发动机使用被过滤的机油，汽车熄火时机油将停止对环形清理框7和滑块6施压，环形清理框7和滑块6通过回位弹簧E回位，环形清理框7回位的过程中将环形滤网10表面的杂物清理干净，同时通过环形清理框7顶部的导流斜坡流到环形清理框7的两侧，汽车熄火时自动清理环形滤网10，防止机油中的杂物堵塞环形滤网10和滤纸11，延长机油滤清器的使用时间，同时环形清理框7上升的过程中带动伸缩短杆9和清理块14转动，伸缩短杆9带动清理块14转动将环形清理框7顶部的杂物通过撞击杆打开封闭板带入废物收集盒8的内部，汽车熄火时将自动将环形滤网10表面的杂物集中收集在一起，方便清理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自带排污结构的发动机滤清器，包括滤清器外壳（1），其特征在于：所述滤清器外壳（1）的顶部连通有连接口（2），且连接口（2）的内部开设有螺纹，所述连接口（2）的两侧均通过铰接环A转动连接有横短杆，且两个横短杆相远离的一端均固定连接有溢流阀（3），所述滤清器外壳（1）的顶部连通有机油入口（4），且溢流阀（3）位于机油入口（4）的正下方，所述连接口（2）的底部通过连接架固定连接有滤清器内胆（12），所述滤清器内胆（12）的内部固定连接有旁通阀（13），所述滤清器内胆（12）的外部固定连接有滤纸（11），所述滤清器外壳（1）内部的底部固定连接有环形滤网（10），所述滤清器外壳（1）内部底部的两侧均固定连接有滑槽长块（5），两个滑槽长块（5）的正面均通过滑槽滑动连接有滑块（6），两个滑块（6）的顶部固定连接有环形清理框（7），且环形清理框（7）的顶部设置有导斜坡，所述环形清理框（7）底部的两侧均通过回位弹簧E与滤清器外壳（1）内部的底部相连接，所述滤清器外壳（1）内部背面顶部的两侧均通过固定板固定连接有铰接件，两个铰接件的底部均转动连接有伸缩短杆（9），所述伸缩短杆（9）的顶部固定连接有清理块（14），且两个清理块（14）相远离的一端固定连接有撞击杆，所述滤清器外壳（1）的外部连通有废物收集盒（8）。

2.根据权利要求1所述的一种自带排污结构的发动机滤清器，其特征在于：所述滤清器外壳（1）的两侧均开设有凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种自带排污结构的发动机滤清器，其特征在于：所述废物收集盒（8）内部的顶部均通过铰接环B转动连接有封闭板，废物收集盒（8）内部顶部的两侧均固定连接有L型限位杆，L型限位杆内部远离封闭板的一端通过回位弹簧A与两个封闭板相靠近的一端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种自带排污结构的发动机滤清器，其特征在于：两个固定板相靠近的一端均固定连接有回位板，两个回位板相远离的一端均通过回位弹簧B与两个伸缩短杆（9）相靠近的一端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种自带排污结构的发动机滤清器，其特征在于：所述伸缩短杆（9）包括空心柱，空心柱的底部滑动连接有连接柱，连接柱的顶部通过回位弹簧D与空心柱内部的顶部相连接。

6.根据权利要求1所述的一种自带排污结构的发动机滤清器，其特征在于：两个横短杆的底部均通过回位伸缩杆与滤清器内胆（12）顶部的两侧相连接，回位伸缩杆包括套筒，套筒的顶部滑动连接有滑动杆，滑动杆的底部通过回位弹簧D与套筒内部的底部相连接。

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