CN212605589U - 一种电动车前围与前面板的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件技术领域，特指一种电动车前围与前面板的连接结构，包括前围和前面板，所述前围上端设置有用于固定车灯的固定边，固定边上开设有若干个卡接孔；前面板的内壁设置有连接柱，连接柱上设置有卡扣，卡扣前端和连接柱穿过卡接孔，将卡接孔的边缘卡接在卡接位内；所述卡扣包括A型弹簧片，所述凸起一设置在A型弹簧片的两侧，A型弹簧片两侧的内壁上均设置有卡接边，卡接边端部设置有卡接凸起，将卡接边的卡接凸起与连接柱上的固定孔卡接，本实用新型通过改变两者之间的连接方式，利用卡扣结合前面板上的连接柱，实现前围与前面板之间的连接，拆卸时只需按压卡扣即可实现两者的分离，解决前围和前面板安装和拆卸困难的问题。

Description

一种电动车前围与前面板的连接结构

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，特指一种电动车前围与前面板的连接结构。

背景技术

现在的电动车为了外形的美观性，通常都会在车体外部固定外壳，外壳在保证电动车的美观性的前提下，还能起到阻挡泥水，保护车体内的零件和线路的作用。

外壳包括有前面板、前围、前挡泥板、踏板和平叉护板等，现在电动车的设计通常都是将车灯设置在前围内，之后在结合前面板对车灯进行二次固定。但是现在的前围和前面板的连接方式，都是利用螺钉连接，而且为了保证外部的美观性，通常都是在内部进行连接。

但是由于车架和一些线路、零件的影响，前围和前面板的内部空间很小，操作空间小的缘故，对于螺钉的固定，非常麻烦且不方便。而通过螺钉等紧固关键连接耗时耗力，对于前围与前面板之间的拆卸和安装都非常不方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动车前围与前面板的连接结构，通过改变两者之间的连接方式，利用卡扣结合前面板上的连接柱，实现前围与前面板之间的连接，拆卸时，只需按压卡扣，即可实现两者的分离，解决前围和前面板安装和拆卸困难的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种电动车前围与前面板的连接结构，包括前围和前面板，所述前围上端设置有用于固定车灯的固定边，固定边上开设有若干个卡接孔；

前面板的内壁设置有连接柱，连接柱上设置有卡扣，

卡扣前端和连接柱穿过卡接孔，将卡接孔的边缘卡接在卡接位内。

优选地，所述卡扣包括A型弹簧片，所述凸起一设置在A型弹簧片的两侧，A型弹簧片两侧的内壁上均设置有卡接边，卡接边端部设置有卡接凸起，通过将卡接边的卡接凸起与连接柱上的固定孔卡接，实现连接柱与卡扣之间的连接。

优选地，卡扣的侧面设置有凸起一，凸起一与前面板形成卡接位。

优选地，所述卡接凸起呈“八字形”设置在卡接边端面。

优选地，所述连接柱的侧面设置有抵靠凸边，抵靠凸边与凸起一形成所述卡接位。

优选地，所述固定边的左右两侧设置有限位边，前面板上设置有限位凸起，通过限位凸起和限位边的配合，限制前面板在前围上的位置。

优选地，所述前面板的下端设置有凸台，所述连接柱设置在凸台左端部。

优选地，所述固定边的横截面形状为“几”字型。

优选地，所述固定边与前围的连接处的外侧设置有外接边，外接边与固定边之间形成凹槽，所述卡接孔开设在凹槽底部。

优选地，所述连接柱侧面设置有凸边一，凸边一端部与抵靠凸边连接，且凸边一与连接柱之间形成用来安装卡扣的安装位；

所述固定边与前围之间成型有用于固定车灯的固定位。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型将电动车的前围和前面板之间的连接结构，改成利用卡扣来将前围和前面板卡接，替换了之前的螺钉连接的方式，卡扣使用起来更方便，安装时，只需将卡扣与前面板卡接，即完成前围和前面板的连接；当需要分离时，只需按压卡扣，使其与前面板分离即可，省去将工具伸入到前围内部的狭小的空间，利用工具去拧螺丝的麻烦。这样能方便前围和前面板的安装和分离，达到拆卸方便的目的。

2、本实用新型设置的限位边和限位凸起能保证前面板安装在前围上位置的准确，能是连接柱准确的穿过卡接孔，实现卡扣与前面板的卡接，保证两者之间的快速卡接，提高前围与前面板卡接的便利性。

3、本实用新型的前面板边缘是倾斜设置的，为了方便连接柱与卡接孔之间的安装，在前面板的下半部边缘设置了凸台，用来固定连接柱，凸台的设计能抵消前面板边缘的倾斜度，保证连接柱是垂直前面板设置的，同时凸台的设计还能增加连接柱与前面板之间的连接强度，使连接柱具有更好的承受能力，降低断裂的情况的发生概率。

4、本实用新型A型弹簧片上设置的卡接边，在卡接边上的卡接凸起的作用下进入到固定孔内，实现卡扣与卡接柱之间的连接固定，保证两者之间的连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一。

图2为本实用新型的整体结构示意图之二。

图3为图2的B区域的放大图。

图4为本实用新型的卡接状态下的局部剖视图。

图5为本实用新型的前围的结构示意图。

图6为本实用新型的前面板的结构示意图。

图7位图5的A区域放大图。

图8为本实用新型的卡扣的结构示意图。

附图标记：1-前围；2-前面板；3-固定边；4-卡接孔；5-连接柱；6-卡扣；7-凸起一；8-卡接位；9-抵靠凸边；10-限位边；11-限位凸起；12-凸台；13-外接边；14-凹槽；15-固定位；16-A型弹簧片；17-卡接边；18-卡接凸起；19-固定孔；20-凸边一；21-安装位；22-车灯；23-抵接凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

如图1-图4所示，一种电动车前围与前面板的连接结构，包括前围1和前面板2，两者均设置在车架上。前围1的上端设置有固定边3，固定边3的形状类似于弧形，并设置在前围1的上端，与前围1形成固定位15，车灯22设置在固定位15内。车灯22通过与固定边3和前围1上端连接固定，实现对车灯22的固定。

在固定边上开设若干个卡接孔4，前面板2设置在前围1上方，在前面板2的内壁设置若干个连接柱5，如图6和图7所示，在连接柱5的侧面设置有凸边一20，凸边与连接柱5相互垂直设置，在连接柱5与前面板2的连接位置上设置抵靠凸边9，抵靠凸边9与凸边一20端部向连接，凸边一20与连接柱5之间形成安装位21，在安装位21内卡接一卡扣6，卡扣6的两侧均设置有凸起一7，凸起一7与抵靠凸边9之间形成卡接位8。

安装时，如图4所示，先将卡扣6卡接在连接柱5上，之后再将连接柱5端部穿过卡接孔4，使卡接孔4的边缘卡接在卡接位8内，即完成了前面板2与前围1之间的卡接。当需要分离时，只需按压凸起一7的前端，使其与卡接孔4分离，就能将前面板2与前围1分离。这样设计就能避免之前用工具拧螺丝，工具不方便进入内部使用的麻烦，提高了前面板2与前围1之间的安装或拆卸速度，安装或拆卸也更为简单。

如图2所示，为了保证安装时前面板2能准确的与前围1对接，在固定边3两侧设置有限位边10，在前面板2上下端的两侧设置限位凸起11，通过限位凸起11和限位边10的配合，就能限制前面板2与前围1之间的对接位置，就能保证连接柱5准确的穿过卡接孔4，保证卡接的正常进行。

进一步设置，如图6所示，为了提高美观性，前面板2通常会进行一些独特的设计，其中会将边缘进行弯曲或弧度设计，为了保证连接柱5与前面板2之间的垂直度，特意在前面板2的边缘位置设置凸台12，连接柱5可以设置在凸台12的端部，利用凸台12来平衡连接柱5与前面板2之间的垂直度，进而保证连接柱5正常穿过卡接孔4，保证卡接的正常进行。

进一步的设置，如图5所示，因为前围1用来固定车灯22、前围1与车架之间的固定都是通过固定边3来实现的，所以对固定边3的强度要求较高，所以为了提高强度，将固定边3设计成“几”字型，即固定边3的横截面是“几”字型，利用这种设计来提高固定边3的强度，同时“几”字型的设计还能为卡扣6提供空间。也就是说，当卡扣6与卡接孔4卡接后，穿过卡接孔4的卡扣6正好位于固定边3内，能避免对其他部件的影响。

如图5所示，所述固定边3与前围1的连接处的外侧设置有外接边13，外接边13与固定边3之间形成凹槽14，所述卡接孔4开设在凹槽14底部。这样设计能保证前围1与前面板2边缘之间的连接固定，保证两者之间的边缘不会翘起，保证连接的平整性，保证美观性。

上述的卡扣6采用的主要是塑料双边卡扣6，主要包括A型弹簧片16，在A型弹簧片16两侧外壁设置凸起一7，凸起一7的一侧与A型弹簧片16的端部平滑过渡，凸起一7的侧面与抵靠凸边9形成卡接位8，用来固定住前面板2的边缘，完成前面板2与前围1之间的连接。

如图7和图8所示，为了保证卡扣6在连接柱5上的连接固定，在A型弹簧片16两侧的内壁上设置有卡接边17，卡接边17的端部向内弯折有卡接凸起18，卡接凸起18呈“八字形”设置在卡接边17端面，在连接柱5的中部开设有固定孔19，卡接凸起18“八字形”的设置相当于导向的作用，能引导连接柱5的端部滑到卡接凸起之间，从而方便进入到卡接边之间。当卡接凸起18沿着连接柱5滑入到固定孔19内后，A型弹簧片16就会卡接在连接柱5上，即实现了卡扣6与连接柱5之间的卡接固定，卡接凸起18和固定孔19之间的配合能保证卡扣6能稳定的卡接在连接柱5上，保证连接的稳定性。

如图4所示，在A型弹簧片16的端部的内侧设置有抵接凸起23，抵接凸起23的作用是限制A型弹簧片16端部向内移动的距离，因为A型弹簧片16端部的向内移动会给卡接边17压力，由于卡接边17是抵靠在连接柱5上的，为了防止A型弹簧片16给卡接边过大的压力，使卡接边与A型弹簧片16连接处断裂的情况发生，故设置抵接凸起23来限制A型弹簧片16端部的移动距离，以此来限制给卡接边17的压力的大小。

为了保证卡接凸起18与固定孔19之间的卡接的稳定性卡接凸起18之间的间隙很小，所以为了方便将卡扣6卡接在连接柱5上，将连接柱5的端部设置导向面，使卡接凸起18能从导向面上滑到安装位21内，之后在卡接到固定孔19内。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种电动车前围与前面板的连接结构，包括前围(1)和前面板(2)，其特征在于：

所述前围(1)上端设置有用于固定车灯的固定边(3)，固定边(3)上开设有若干个卡接孔(4)；

前面板(2)的内壁设置有连接柱(5)，连接柱(5)上设置有卡扣(6)，

卡扣(6)前端和连接柱(5)穿过卡接孔(4)，将卡接孔(4)的边缘卡接在卡接位(8)内。

2.根据权利要求1所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述卡扣(6)包括A型弹簧片(16)，凸起一(7)设置在A型弹簧片(16)的两侧，A型弹簧片(16)两侧的内壁上均设置有卡接边(17)，卡接边(17)端部设置有卡接凸起(18)，通过将卡接边(17)的卡接凸起(18)与连接柱(5)上的固定孔(19)卡接，实现连接柱(5)与卡扣(6)之间的连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：卡扣(6)的侧面设置有所述凸起一(7)，凸起一(7)与前面板(2)形成卡接位(8)。

4.根据权利要求2所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述卡接凸起(18)呈“八字形”设置在卡接边(17)端面。

5.根据权利要求1所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述连接柱(5)的侧面设置有抵靠凸边(9)，抵靠凸边(9)与凸起一(7)形成所述卡接位(8)。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述固定边(3)的左右两侧设置有限位边(10)，前面板(2)上设置有限位凸起(11)，通过限位凸起(11)和限位边(10)的配合，限制前面板(2)在前围(1)上的位置。

7.根据权利要求1所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述前面板(2)的下端设置有凸台(12)，所述连接柱(5)设置在凸台(12)左端部。

8.根据权利要求1所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述固定边(3)的横截面形状为“几”字型。

9.根据权利要求1所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述固定边(3)与前围(1)的连接处的外侧设置有外接边(13)，外接边(13)与固定边(3)之间形成凹槽(14)，所述卡接孔(4)开设在凹槽(14)底部。

10.根据权利要求1所述的一种电动车前围与前面板的连接结构，其特征在于：所述连接柱(5)侧面设置有凸边一(20)，凸边一(20)端部与抵靠凸边(9)连接，且凸边一(20)与连接柱(5)之间形成用来安装卡扣(6)的安装位(21)；

所述固定边(3)与前围(1)之间成型有用于固定车灯的固定位(15)。

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