CN212584936U - 多级雾化燃油燃烧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级雾化燃油燃烧器，包括燃烧筒、风机、电机、油泵、一段火油嘴、二段火油嘴、控制机构。所述风机出口与燃烧筒相连，进口处设有可调节进风量的风门板和用于驱动控制风门板与风机进口开合角度的液压驱动机构；油泵具有第一、二、三出油口和与各出油口相连以控制输出压力的一段火电磁阀和三段火电磁阀；第一出油口与一段火油嘴间连接有一段火油管；第二出油口连接二段火油管，二段火油管设有二段火电磁阀并在二段火电磁阀后分出第一、第二支路，第一支路连接二段火油嘴，第二支路连接液压驱动机构；第三出油口通过三段火油管连接液压驱动机构。本结构具备三段火力调整功能，能根据火力改变油压、流量和空气量，燃烧更充分。

Description

多级雾化燃油燃烧器

技术领域

本实用新型涉及燃烧器技术领域，尤其涉及一种多级雾化燃油燃烧器。

背景技术

燃烧器被广泛使用，但现有的燃烧机多采用单段火或双段火结构，火力调节范围小，且由于燃烧器内的燃料供给系统和供风系统的设计不合理，火力调节过程中，燃料量和空气量配比不佳，造成燃料不理想，燃烧度不够高，资源浪费，且不充分燃烧的燃料会产生有毒气体和悬浮颗粒，污染了空气，对长期生活或工作在燃烧器附近的人的身体健康造成不良影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种具备三段火力调整功能的多级雾化燃油燃烧器，实现火段的灵活切换，能根据火段联动调节燃料供给系统和供风系统，以实现合理的空燃比控制，保证燃烧更为稳定充分，更为节能环保。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的一种多级雾化燃油燃烧器，包括燃烧筒、风机、电机、油泵、一段火油嘴、二段火油嘴、控制机构，所述风机出口与燃烧筒相连通，其特征在于：所述风机进口处设有可调节进风量的风门板和用于驱动控制风门板与风机进口开合角度的液压驱动机构；所述油泵上具有第一、第二、第三出油口和与各出油口相连通以控制输出压力的一段火电磁阀和三段火电磁阀；其中，所述第一出油口与一段火油嘴之间连接有一段火油管；所述第二出油口上连接有二段火油管，所述二段火油管上设有二段火电磁阀并在二段火电磁阀后分别分出第一支路和第二支路，第一支路连接至二段火油嘴，第二支路连接至液压驱动机构；所述第三出油口上连接有三段火油管，所述三段火油管连接至液压驱动机构；所述控制机构与电机、液压驱动机构、一段火电磁阀、二段火电磁阀、三段火电磁阀均电连接。

借由上述结构，本实用新型可具备一段火、二段火、三段火三种火力调整模式，使其在不同火力状态下形成不同的油压和流量，并对应控制风门板开合位置调节空气量，达到理想的空燃比，使得燃烧更为充分。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述液压驱动机构包括与第二支路相连的二段火液压缸以及与三段火油管相连的三段火液压缸，所述风门板可转动设置在风机进口处，所述二段火液压缸、三段火液压缸的推杆均与风门板相连而推动风门板转动。上述结构通过二段火液压缸、三段火液压缸的推杆伸缩动作，带动风门板旋转，从而使其与风机进口呈不同的开合角度，调节空气量。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述二段火液压缸推动风门板转动的启动压力小于三段火液压缸推动风门板转动的启动压力。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述风机在进口一侧还设有一段火顶杆，所述一段火顶杆与风门板抵接而限定风门板与风机进口之间的初始打开角度。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述一段火顶杆呈长度可调节结构，可通过顶杆伸出长度的调节改变一段火的风门板开合角度。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述二段火液压缸、三段火液压缸均采用弹簧式液压缸。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述燃烧筒内设有油嘴座，所述一段火油嘴、二段火油嘴并列安装在油嘴座前端处，所述油嘴座内开设有互不连通的第一油道和第二油道，所述第一油道连通一段火油管与一段火油嘴，第二油道连通第一支路与二段火油嘴。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述电机一端与风机相连，另一端与油泵相连，且三者位于同一轴线上。电机能起到带动风机叶轮旋转送风的作用，又带动油泵工作。

进一步地，在本实用新型所述的多级雾化燃油燃烧器中，所述燃烧筒内在一段火油嘴、二段火油嘴前端固定有稳焰盘，使得空气与燃料的充分混合，进一步提高燃烧效率，增强了燃烧强度和火焰的稳定性。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，设计合理，火段多样可调，具有三段火力调整功能，通过一段火电磁阀、二段火电磁阀、三段火电磁阀的通断控制实现燃料油压、流量的灵活控制，并利用油压自适应调整风门板的开启位置来改变空气量，达到最佳的空燃配比，从而满足不同火段的燃烧要求，确保燃烧更为充分，燃烧效率更高，无黑烟、积炭、节约燃料，减少环境污染。

2、本实用新型利用液压缸的推杆伸缩驱动风门开合动作，实现风门流量的自动化控制，推动方式简单，反应灵敏，工作精准度高，无需人为调节，有效保证了生产安全。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视示意图。

图3为图2中沿A-A向的剖视示意图。

图4为图2中沿B-B向的剖视示意图。

图5为图2中沿C-C向的剖视示意图。

图6为本实用新型的左视示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

参照图1-图6所示，本实施例所述一种多级雾化燃油燃烧器，包括燃烧筒7、风机1、电机2、油泵3、一段火油嘴5、二段火油嘴6、控制机构，所述电机2一端与风机1相连，另一端与油泵3相连，且三者位于同一轴线上。所述风机1出口与燃烧筒7相连通。

所述风机1进口处设有可调节进风量的风门板10和用于驱动控制风门板10与风机1进口开合角度的液压驱动机构。所述油泵2上具有第一、第二、第三出油口和与各出油口相连通以控制输出压力的一段火电磁阀12和三段火电磁阀13；其中，所述第一出油口20与一段火油嘴5之间连接有一段火油管15；所述第二出油口21上连接有二段火油管17，所述二段火油管17上设有二段火电磁阀14并在二段火电磁阀14后分别分出第一支路18和第二支路19，第一支路18连接至二段火油嘴6，第二支路19连接至液压驱动机构。所述第三出油口22上连接有三段火油管16，所述三段火油管16连接至液压驱动机构。所述控制机构与电机2、液压驱动机构、一段火电磁阀12、二段火电磁阀14、三段火电磁阀13均电连接。

结合图3，其中，所述液压驱动机构包括与第二支路18相连的二段火液压缸8以及与三段火油管16相连的三段火液压缸9，所述二段火液压缸8、三段火液压缸9均采用弹簧式液压缸。所述风门板10可转动设置在风机1进口处，所述二段火液压缸8、三段火液压缸9的推杆均与风门板10相连而推动风门板10转动。所述二段火液压缸8推动风门板10转动的启动压力小于三段火液压缸9推动风门板10转动的启动压力。

所述风机1在进口一侧还设有一段火顶杆11，所述一段火顶杆11与风门板10抵接而限定风门板10与风机1进口之间的初始打开角度。其中，所述一段火顶杆11呈长度可调节结构，可人为改变其伸出长度以改变风门板10的初始位置。

参照图5，所述燃烧筒7内设有油嘴座4，所述一段火油嘴5、二段火油嘴6并列安装在油嘴座4前端处，所述油嘴座4内开设有互不连通的第一油道和第二油道，所述第一油道连通一段火油管15与一段火油嘴5，第二油道连通第一支路18与二段火油嘴6。所述燃烧筒7内在一段火油嘴5、二段火油嘴6前端固定有稳焰盘。

本实施例的工作原理说明如下。

1、控制机构控制电机2带动风机1输送空气至燃烧筒7，风门板10在一段火顶杆11抵接作用下打开一定角度，处于初始位置。同时电机2带动油泵3工作，但一段火电磁阀12和三段火电磁阀13不通电，各出油口不出油。

2、一段火电磁阀12通电，二段火电磁阀14断电，三段火电磁阀13断电。第一出油口20、第二出油口21、第三出油口22出油，油压较低。第一出油口20输出燃料，通过一段火油管15、油嘴座4的第一油道，输送至一段火油嘴5，雾化后与空气混合燃烧。第二出油口21输出燃料，通过二段火油管17，输送至二段火电磁阀14，二段火电磁阀14断电，所以截止。第三出油口22输出燃料，通过三段火油管16，输送至三段火液压缸9，由于油压小于三段火液压缸9里的弹簧弹力，三段火液压缸9不动作。此状态为一段火。

3、一段火电磁阀12通电，二段火电磁阀14通电，三段火电磁阀13断电。第一出油口20、第二出油口21、第三出油口22出油，油压较低。第一出油口20输出燃料，通过一段火油管15、油嘴座4的第一油道，输送至一段火油嘴5，雾化后与空气混合燃烧。第二出油口21输出燃料，通过二段火油管17，输送至二段火电磁阀14，二段火电磁阀14通电，继续输送至第一支路18、油嘴座4的第二油道，输送至二段火油嘴6，雾化后与空气混合燃烧。同时输送至第二支路19、二段火液压缸8，油压大于二段火液压缸8里的弹簧弹力，二段火液压缸8的推杆动作，带动风门板10转动开启至二段火风门位置，增加空气量。第三出油口22输出燃料，通过三段火油管16，输送至三段火液压缸9，由于油压小于三段火液压缸9里的弹簧弹力，所以三段火液压缸9不动作。此时状态为二段火。

4、一段火电磁阀12通电，二段火电磁阀14通电，三段火电磁阀13通电。第一出油口20、第二出油口21、第三出油口22出油，油压较高。第一出油口20输出燃料，通过一段火油管15、油嘴座4的第一油道，输送至一段火油嘴5，由于油压变高，喷油量增加，雾化后与空气混合燃烧。第二出油口21输出燃料，通过二段火油管17，输送至二段火电磁阀14，二段火电磁阀14通电，继续输送至第一支路18、油嘴座4的第二油道，输送至二段火油嘴6。由于油压变高，喷油量增加，雾化后与空气混合燃烧。同时输送至第二支路19、二段火液压缸8，油压大于二段火液压缸8里的弹簧弹力，二段火液压缸8动作带动风门板10开启至二段火风门位置，增加空气量。第三出油口22输出燃料，通过三段火油管16，输送至三段火液压缸9，由于油压变高至油压大于三段火液压缸9里的弹簧弹力，三段火液压缸9推杆动作，继续带动风门板10开启至三段火风门位置，增加空气量。此时状态为三段火。

本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种多级雾化燃油燃烧器，包括燃烧筒、风机、电机、油泵、一段火油嘴、二段火油嘴、控制机构，所述风机出口与燃烧筒相连通，其特征在于：所述风机进口处设有可调节进风量的风门板和用于驱动控制风门板与风机进口开合角度的液压驱动机构；所述油泵上具有第一、第二、第三出油口和与各出油口相连通以控制输出压力的一段火电磁阀和三段火电磁阀；其中，所述第一出油口与一段火油嘴之间连接有一段火油管；所述第二出油口上连接有二段火油管，所述二段火油管上设有二段火电磁阀并在二段火电磁阀后分别分出第一支路和第二支路，第一支路连接至二段火油嘴，第二支路连接至液压驱动机构；所述第三出油口上连接有三段火油管，所述三段火油管连接至液压驱动机构；所述控制机构与电机、液压驱动机构、一段火电磁阀、二段火电磁阀、三段火电磁阀均电连接。

2.根据权利要求1所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述液压驱动机构包括与第二支路相连的二段火液压缸以及与三段火油管相连的三段火液压缸，所述风门板可转动设置在风机进口处，所述二段火液压缸、三段火液压缸的推杆均与风门板相连而推动风门板转动。

3.根据权利要求2所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述二段火液压缸推动风门板转动的启动压力小于三段火液压缸推动风门板转动的启动压力。

4.根据权利要求1或2或3所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述风机在进口一侧还设有一段火顶杆，所述一段火顶杆与风门板抵接而限定风门板与风机进口之间的初始打开角度。

5.根据权利要求4所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述一段火顶杆呈长度可调节结构。

6.根据权利要求2或3所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述二段火液压缸、三段火液压缸均采用弹簧式液压缸。

7.根据权利要求1所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述燃烧筒内设有油嘴座，所述一段火油嘴、二段火油嘴并列安装在油嘴座前端处，所述油嘴座内开设有互不连通的第一油道和第二油道，所述第一油道连通一段火油管与一段火油嘴，第二油道连通第一支路与二段火油嘴。

8.根据权利要求1所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述电机一端与风机相连，另一端与油泵相连，且三者位于同一轴线上。

9.根据权利要求1所述的多级雾化燃油燃烧器，其特征在于：所述燃烧筒内在一段火油嘴、二段火油嘴前端固定有稳焰盘。

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