CN212566475U - 抽屉及车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种抽屉及车载冰箱，包括：抽屉箱，所述抽屉箱的内壁上形成有止动体；及抽屉盒，所述抽屉盒活动安装于所述抽屉箱内并能够从所述抽屉箱内抽出，所述抽屉盒的外壁上形成有至少两个第一限位体，且至少两个所述第一限位体沿所述抽屉盒的抽出方向前后间隔设置，任一所述第一限位体均能与所述止动体卡接。当抽屉的安装空间比较宽敞或者比较狭窄，导致抽屉盒的抽出长度或长或短时，总有处于不同深度位置的第一限位体能够与止动体卡接而将抽屉盒限位固定在当前抽出位置处，以防止抽屉盒处于无约束状态而在受到外界振动激励时出现晃动，抽屉盒与抽屉箱或抽屉门之间发生碰撞，导致产生噪音或者形变损坏，影响车载冰箱使用体验和寿命。

Description

抽屉及车载冰箱

技术领域

本实用新型涉及冰箱收纳技术领域，特别是涉及一种抽屉及车载冰箱。

背景技术

目前，越来越多的中高级轿车开始配备车载冰箱，以提升驾乘人员的乘坐体验并满足乘坐期间的需求。当某些车载冰箱为了提升储物能力而做的较深时，为了方便取放物品，一般会配有抽屉，目前市面上使用较多的抽屉形式为非滑轨式结构，该类抽屉一般采用注塑或吸塑成型，在抽屉与箱体内胆之间设计制作限位结构，但这种限位结构只有在抽屉完全抽出时才能奏效，当空间狭窄导致抽屉无法完全抽出时，抽屉由于无法被限位，极易在外界振动激励下发生晃动而与箱体内胆、内体等发生碰撞，影响使用体验和寿命。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种抽屉及车载冰箱，旨在解决现有技术抽屉适用性差，影响使用体验和寿命的问题。

一方面，本申请提供一种抽屉，所述抽屉包括：

抽屉箱，所述抽屉箱的内壁上形成有止动体；及

抽屉盒，所述抽屉盒活动安装于所述抽屉箱内并能够从所述抽屉箱内抽出，所述抽屉盒的外壁上形成有至少两个第一限位体，且至少两个所述第一限位体沿所述抽屉盒的抽出方向前后间隔设置，任一所述第一限位体均能与所述止动体卡接。

上述方案的抽屉可应用装备于车载冰箱(或者其它储物装置)中，用以方便在各种安装空间条件下对物品进行存纳和取用。具体而言，使用时所需存纳的物品被置于抽屉盒中，而抽屉盒则被置于抽屉箱内部，保证物品处于相对封闭环境内而能够被较好的存储，而当需要取用物品时，则可以将抽屉盒从抽屉箱内抽出。由于抽屉箱的内壁上设计有止动体，抽屉盒的外壁上设计有至少两个第一限位体，且该至少两个第一限位体是沿抽屉盒的抽出方向前后间隔设置的，使得当抽屉的安装空间比较宽敞或者比较狭窄，导致抽屉盒的抽出长度或长或短时，总有处于不同深度位置的第一限位体能够与止动体卡接而将抽屉盒限位固定在当前抽出位置处，以防止抽屉盒处于无约束状态而在受到外界振动激励时出现晃动，抽屉盒与抽屉箱或抽屉门之间发生碰撞，导致产生噪音或者形变损坏，影响车载冰箱使用体验和寿命。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述抽屉箱形成有相连通的进出口和容纳腔，所述止动体设置于所述容纳腔的侧壁并靠近所述进出口。

在其中一个实施例中，所述第一限位体为多个并间隔并排布置于所述抽屉盒的同一侧。

在其中一个实施例中，所述第一限位体为偶数个并均分为两组，两组所述第一限位体分别并排布置于所述抽屉盒的左右相对两外侧壁上，所述止动体为两个，两个所述止动体与两组所述第一限位体一一对应配合。

在其中一个实施例中，所述抽屉盒的顶面与所述抽屉箱的顶壁之间形成有避让空间，当所述抽屉盒向上抬升进入所述避让空间时，所述第一限位体与所述止动体脱离接触。

在其中一个实施例中，由最靠近所述进出口的所述第一限位体的底面高度至最远离所述进出口的所述第一限位体的底面高度呈递增趋势。

在其中一个实施例中，任意相邻两个所述第一限位体的底面的高度差相等。

在其中一个实施例中，所述抽屉盒的外壁上还形成有第二限位体和把手，当所述抽屉盒内置于所述容纳腔时，所述第二限位体远离所述进出口设置，所述把手位于所述进出口内，各所述第一限位体位于所述把手与所述第二限位体之间。

在其中一个实施例中，所述抽屉盒的内壁设有至少两个插槽，所述插槽的数量和位置分别与所述第一限位体的数量和位置一一对应，所述抽屉还包括隔板，所述隔板插置于所述插槽内以将所述抽屉盒的内腔分隔形成至少两个存纳隔仓。

此外，本申请还提供一种车载冰箱，其包括如上所述的抽屉。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例所述的车载冰箱的结构示意图；

图2为图1的另一视角的结构示意图(无抽屉门)；

图3为图2中A-A处的剖面示意图；

图4为本实用新型一实施例所述的抽屉盒安装于抽屉箱内的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例所述的抽屉盒抽出一种长度时的状态结构图；

图6为本实用新型一实施例所述的抽屉盒抽出另一种长度时的状态结构图；

图7为本实用新型一实施例所述的抽屉盒抽出又一种长度时的状态结构图；

图8为本实用新型一实施例所述的抽屉盒的结构示意图；

图9为本实用新型一实施例所述的抽屉盒中任意相邻两个第一限位体的底面存在相等高度差的演示图；

图10为本实用新型一实施例所述的第一限位体与止动体脱离接触的状态示意图。

附图标记说明：

10、抽屉箱；11、止动体；12、进出口；13、容纳腔；20、抽屉盒；21、第一限位体；22、第二限位体；23、把手；24、插槽；30、制冷系统；40、避让空间；50、隔板；60、存纳隔仓；70、抽屉门。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本申请实施例提供一种车载冰箱，顾名思义其为一种装备应用在车辆上的冷藏设备，例如在目前的一些中高端轿车上，位于后排座位的中部安装有一台车载冰箱，其功能与常见的家用冰箱基本相同，可以较长时间冰藏水果、饮料、食物等，可以满足人们驾乘期间对于食物保鲜和制冷的需要，大大提升驾乘人员的体验感和舒适度。

一般来讲，车载冰箱的组成构件包括抽屉及用于为抽屉内的物品进行制冷的制冷系统30。制冷系统30主要由压缩机、换热器等设备构成，用以持续稳定在抽屉内营造所需温度的冷藏环境。

请继续参阅图1至图4，为本申请一实施例展示的一种抽屉，所述抽屉包括：抽屉箱10及抽屉盒20。本实施例中，抽屉箱10形成为矩形立方体结构，且所述抽屉箱10的内部中空形成容纳腔13，并且其前端侧面开口形成进出口12，进出口12与容纳腔13相连通。适配地，抽屉盒20的外形也大致形成为矩形，且其尺寸与容纳腔13的尺寸适配，使得抽屉盒20能够恰好插装在抽屉箱10内。

此外，抽屉还包括抽屉门70，抽屉门70转动安装在抽屉箱10上并位于进出口12处。具体而言，抽屉门70以下翻、侧翻、上翻、侧滑等方式实现开启或关闭操作。当抽屉门70关闭时，其能够将进出口12封盖，保证容纳腔13形成密闭空间，保证冷藏效能。

抽屉门70上安装有显示模块和操控模块。其中显示模块可以显示当前的冷藏温度、时间等信息。操控模块则能够对冷藏温度等进行调节，以满足不同品类物品的存放要求。

当然了，需要说明的是，在满足安装要求的条件下，抽屉箱10和抽屉盒20也可以为其它形状或结构，在此不进行赘述。并且根据用户需求，抽屉箱10和抽屉盒20可以采用各种材料制成，例如为使抽屉箱10具备保温能力和一定的结构强度，其可以采用不锈钢材料制成；而抽屉盒20则可采用塑料制成，以降低制造成本。

请继续参阅图4至图7，正常使用时，首先打开抽屉门70，而后将抽屉盒20从抽屉箱10内抽拉出，即可取用存放在抽屉盒20内的物品。为了保证抽出后处于悬置状的抽屉盒20稳固而不会发生松脱掉落，所述抽屉箱10的内壁上形成有止动体11；所述抽屉盒20活动安装于所述抽屉箱10内并能够从所述抽屉箱10内抽出，所述抽屉盒20的外壁上形成有至少两个第一限位体21，且至少两个所述第一限位体21沿所述抽屉盒20的抽出方向前后间隔设置，任一所述第一限位体21均能与所述止动体11卡接。

较佳地，所述止动体11设置于所述容纳腔13的侧壁并靠近所述进出口12。止动体11设置在靠近进出口12的部位，其能够使抽屉盒20以最大长度伸出而达到完全抽出的效果，方便用户去拿放置在存放在抽屉盒20中各个部位的物品(即包括放置在较深处的物品)。

综上，实施本实施例技术方案将具有如下有益效果：上述方案的抽屉可应用装备于车载冰箱(或者其它储物装置)中，用以方便在各种安装空间条件下对物品进行存纳和取用。具体而言，使用时所需存纳的物品被置于抽屉盒20中，而抽屉盒20则被置于抽屉箱10内部，保证物品处于相对封闭环境内而能够被较好的存储，而当需要取用物品时，则可以将抽屉盒20从抽屉箱10内抽出。由于抽屉箱10的内壁上设计有止动体11，抽屉盒20的外壁上设计有至少两个第一限位体21，且该至少两个第一限位体21是沿抽屉盒20的抽出方向前后间隔设置的，使得当抽屉的安装空间比较宽敞或者比较狭窄，导致抽屉盒20的抽出长度或长或短时，总有处于不同深度位置的第一限位体21能够与止动体11卡接而将抽屉盒20限位固定在当前抽出位置处，以防止抽屉盒20处于无约束状态而在受到外界振动激励时出现晃动，抽屉盒20与抽屉箱10或抽屉门70之间发生碰撞，导致产生噪音或者形变损坏，影响车载冰箱使用体验和寿命。

也即可以理解的，当外部环境空间狭窄，导致抽屉盒20只能抽出较短长度(例如一半长度或小于一半长度)时，此时可借助最靠近进出口12的第一个第一限位体21与止动体11卡接，使抽屉盒20被限位而稳固。或者当外部环境空间宽敞，使得抽屉盒20可以以接近最大长度抽出时，此时可借助最远离进出口12的最后一个第一限位体21与止动体11卡接，保证抽屉盒20被限位而稳固。

抽屉盒20的上端呈敞口设置且内部中空，方便用户抽出抽屉盒20时可直接取放物品。在一些实施例中，所述第一限位体21为多个并间隔并排布置于所述抽屉盒20的同一侧。例如第一限位体21为三个，并同时以均匀间隔并排布置的方式设置在抽屉盒20的左侧或右侧外壁上。如此可保证抽屉盒20处于不同抽出长度位置时，总有一个第一限位体21能够与止动体11卡接，达到限制抽屉盒20晃动的效果。

较佳地，在又一些实施例中，所述第一限位体21为偶数个并均分为两组，两组所述第一限位体21分别并排布置于所述抽屉盒20的左右相对两外侧壁上，所述止动体11为两个，两个所述止动体11与两组所述第一限位体21一一对应配合。如此一来，抽屉盒20可同时被左右两侧的两组第一限位体21与止动体11卡接限位，可进一步达到约束抽屉盒20自由度，抑制抽屉盒20因车辆颠簸而发生晃动、碰撞的问题。可以理解的，位于左右两侧的两组第一限位体21和止动体11以抽屉盒20的中轴线呈镜像布置，可保证抽屉盒20不发生歪斜卡阻，抽拉滑移顺畅，对抽屉盒20限位可靠。

可以理解的，当第一限位体21的数量布置更多，且任意相邻两个第一限位体21的距离更近时，抽屉盒20所能抽拉出的不同长度就越多，如此抽屉可以适用于更多不同空间条件的场合中，进一步提升车载冰箱的适用能力。

本实施例中，止动体11设置在靠近进出口12侧壁上的柱体，而第一限位体21为设置在抽屉盒20外壁上的竖向延伸的条形凸体，当抽屉盒20向外抽拉时，柱体可阻挡住条形凸体的下沿从而将抽屉盒20限位住。

请继续参阅图10，在一些实施例中，抽屉箱10内容纳腔13的高度大于抽屉盒20的高度，使得所述抽屉盒20的顶面与所述抽屉箱10的顶壁之间形成有避让空间40，当所述抽屉盒20向上抬升进入所述避让空间40时，所述第一限位体21与所述止动体11脱离接触。如此可以解除对抽屉盒20的限位约束，使抽屉盒20能够向外被抽拉移动，以便抽屉盒20抽出后用户取用内置的物品。当抽屉盒20抽出所需长度后，仅需松开抽屉盒20，抽屉盒20下落使得另一个第一限位体21重新与止动体11先后卡接而恢复被限位状态。

可以理解的，避让空间40的设置大小需保证向上提拉转动抽屉盒20后，当前的第一限位体21能够完全与止动体11脱离接触。具体地，抽屉盒20的抬起角度设为α，α的大小范围为10°～25°之间，具体可根据实际需要进行选择。

为了使第一限位体21更容易脱离止动体11的阻挡，同时对抽屉盒20的移动进行导向，各第一限位体21的下沿部位可安装滚轮。或者，还可以将竖直延伸布置的第一限位体21采用倾斜布置，使第一限位体21的下沿较之上沿更远离止动体11，此时第一限位体21朝向止动体11的侧面为斜面，斜面对止动体11具备避让和导滑作用。

进一步地，在一些实施例中，由最靠近所述进出口12的所述第一限位体21的底面高度至最远离所述进出口12的所述第一限位体21的底面高度呈递增趋势。即使各第一限位体21的底面形成由进出口12至抽屉箱10的底壁方向的高度差，使得用户在抬起并抽动抽屉盒20时，各第一限位体21可完全避开止动体11，两者不会发生相互干涉，实现用户对抽屉盒20的任意抽拉定位。

请继续参阅图9，较佳地，在上述实施例的基础上，任意相邻两个所述第一限位体21的底面的高度差相等。例如任意两个相邻的第一限位体21的底面形成高度差均为H，H的大小范围可以是0.5cm～3cm，具体可根据实际需要进行选择，在此不作具体限定。如此可保证每次用户抬起抽屉盒20的高度和角度一致即可，有助于提升用户操作体验和便捷性。

特别地，为了使抽屉盒20抬起后抽拉移动滑顺，特别是在装满物品后减轻用户的操作施力，可以在抽屉盒20远离进出口12的末端底部安装导轮。导轮的数量可以是两个且间隔并排布置，以对抽屉盒20支撑平稳。进一步地，抽屉箱10的底壁对应导轮的部位开设有导槽，导轮安装在导槽内，滚动时受导槽的导向，可保证抽屉盒20移动更加平稳。

请继续参阅图8，此外，在又一些实施例中，所述抽屉盒20的外壁上还形成有第二限位体22和把手23，当所述抽屉盒20内置于所述容纳腔13时，所述第二限位体22远离所述进出口12设置，所述把手23位于所述进出口12内，各所述第一限位体21位于所述把手23与所述第二限位体22之间。通过第二限位体22与止动体11卡接，可保证抽屉盒20抽拉出最大长度时可保证限位固定。具体地，第二限位体22为形成于抽屉盒20的末端两侧的两个凸块。

抽屉盒20包括盒本体及安装在盒本体的前端的端盖构成。端盖上形成有把手23，方便用户抽拉抽屉盒20。

需要说明的是，上述的抽屉箱10的前端以及抽屉盒20的前端，具体指示安装后直接面向用户的一端。

可选地，把手23为内凹式结构，方便用户操作的同时可不影响抽屉门70正常盖合。或者，把后也可以是现有技术中的其它结构形式，例如伸缩式结构等。

此外，在上述任一实施例的基础上，所述抽屉盒20的内壁设有至少两个插槽24，所述插槽24的数量和位置分别与所述第一限位体21的数量和位置一一对应，所述抽屉还包括隔板50，所述隔板50插置于所述插槽24内以将所述抽屉盒20的内腔分隔形成至少两个存纳隔仓60。具体而言，插槽24最少为两个且为一组，两个插槽24一一对应的设置在抽屉盒20的左右两侧内壁上，此时隔板50的相对两端可一一对应的插装在两个插槽24内，保证隔板50安装稳固。此时隔板50可将抽屉盒20的内腔分隔成两个存纳隔仓60，每个存纳隔仓60可分别放置一种或一类物品，实现物品的分类存放和规整收纳，方便后续用户寻找目标物品。较佳地，抽屉盒20上设计有多组插槽24和多个隔板50，以将抽屉盒20的内腔分隔形成多个存纳隔仓60，从而能够分类存储更多种类的物品。

需要说明的是，插槽24的设置位置与第一限位体21的设置位置重合，如此插槽24可借助第一限位体21的厚度成型，可将抽屉盒20的壁厚做的更薄，减少制造耗材，减轻车载冰箱的整体重量。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种抽屉，其特征在于，所述抽屉包括：

抽屉箱，所述抽屉箱的内壁上形成有止动体；及

抽屉盒，所述抽屉盒活动安装于所述抽屉箱内并能够从所述抽屉箱内抽出，所述抽屉盒的外壁上形成有至少两个第一限位体，且至少两个所述第一限位体沿所述抽屉盒的抽出方向前后间隔设置，任一所述第一限位体均能与所述止动体卡接。

2.根据权利要求1所述的抽屉，其特征在于，所述抽屉箱形成有相连通的进出口和容纳腔，所述止动体设置于所述容纳腔的侧壁并靠近所述进出口。

3.根据权利要求1所述的抽屉，其特征在于，所述第一限位体为多个并间隔并排布置于所述抽屉盒的同一侧。

4.根据权利要求1所述的抽屉，其特征在于，所述第一限位体为偶数个并均分为两组，两组所述第一限位体分别并排布置于所述抽屉盒的左右相对两外侧壁上，所述止动体为两个，两个所述止动体与两组所述第一限位体一一对应配合。

5.根据权利要求2所述的抽屉，其特征在于，所述抽屉盒的顶面与所述抽屉箱的顶壁之间形成有避让空间，当所述抽屉盒向上抬升进入所述避让空间时，所述第一限位体与所述止动体脱离接触。

6.根据权利要求5所述的抽屉，其特征在于，由最靠近所述进出口的所述第一限位体的底面高度至最远离所述进出口的所述第一限位体的底面高度呈递增趋势。

7.根据权利要求6所述的抽屉，其特征在于，任意相邻两个所述第一限位体的底面的高度差相等。

8.根据权利要求2所述的抽屉，其特征在于，所述抽屉盒的外壁上还形成有第二限位体和把手，当所述抽屉盒内置于所述容纳腔时，所述第二限位体远离所述进出口设置，所述把手位于所述进出口内，各所述第一限位体位于所述把手与所述第二限位体之间。

9.根据权利要求1所述的抽屉，其特征在于，所述抽屉盒的内壁设有至少两个插槽，所述插槽的数量和位置分别与所述第一限位体的数量和位置一一对应，所述抽屉还包括隔板，所述隔板插置于所述插槽内以将所述抽屉盒的内腔分隔形成至少两个存纳隔仓。

10.一种车载冰箱，其特征在于，包括如上述权利要求1至9任一项所述的抽屉。

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