CN212556515U - 一种强度高的后盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种强度高的后盖，包括加强钢材层，所述加强钢材层包括有热成型钢层、超高强度钢层、硼钢层与超硬铝合金层，所述加强钢材层的顶部涂覆有装饰漆层，所述加强钢材层的底部涂覆有防腐层，所述防腐层包括有富锌底漆涂层与防腐蜡涂层。本实用新型通过车辆后盖上加强钢材层中热成型钢层、超高强度钢层、硼钢层与超硬铝合金层的设置，由于热成型钢层、超高强度钢层、硼钢层与超硬铝合金层自身具备极高的强度，当车辆行驶过程中遭遇到车辆撞击时，由于车辆后盖具有极高的强度，在撞击下车辆后盖不易发生变形，且车辆后盖对撞击过来的车辆能够进行有效的阻挡，极大的减少了车辆损坏的程度，降低了维修的成本。

Description

一种强度高的后盖

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为一种强度高的后盖。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，车辆配件是构成车辆整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，现今各个汽车生产厂家之间都非常重视控制整车成本和质量控制，以牺牲性能和质量为代价的削减成本无法得到消费者的认可，现有的车辆后盖在加工过程中为了控制成本，往往采用单片的钢材进行加工制作，这种后盖在使用过程中由于强度较低，在受到其他车辆撞击时，容易导致后盖撕裂与收缩严重，极不利于修复的同时，增加了维修的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种强度高的后盖，具备强度高的优点，解决了传统的车辆后盖往往采用单片的钢材进行加工制作，这种后盖在使用过程中由于强度较低，在受到其他车辆撞击时，容易导致后盖撕裂与收缩严重，极不利于修复的同时，增加了维修成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强度高的后盖，包括加强钢材层，所述加强钢材层包括有热成型钢层、超高强度钢层、硼钢层与超硬铝合金层，所述加强钢材层的顶部涂覆有装饰漆层，所述加强钢材层的底部涂覆有防腐层。

优选的，所述防腐层包括有富锌底漆涂层与防腐蜡涂层，且富锌底漆涂层涂覆于加强钢材层的底部。

优选的，所述装饰漆层从上至下依次包括有清漆涂层、色漆涂层、环氧云铁漆涂层与环氧底漆涂层。

优选的，所述热成型钢层的底部焊接于超高强度钢层的顶部、所述超高强度钢层的底部焊接于硼钢层的顶部，所述硼钢层的底部焊接于超硬铝合金层的顶部。

优选的，所述装饰漆层的厚度为140～190微米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车辆后盖上加强钢材层中热成型钢层、超高强度钢层、硼钢层与超硬铝合金层的设置，由于热成型钢层、超高强度钢层、硼钢层与超硬铝合金层自身具备极高的强度，当车辆行驶过程中遭遇到车辆撞击时，由于车辆后盖具有极高的强度，在撞击下车辆后盖不易发生变形，且车辆后盖对撞击过来的车辆能够进行有效的阻挡，极大的减少了车辆损坏的程度，降低了维修的成本，解决了传统的车辆后盖往往采用单片的钢材进行加工制作，这种后盖在使用过程中由于强度较低，在受到其他车辆撞击时，容易导致后盖撕裂与收缩严重，极不利于修复的同时，增加了维修成本的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加强钢材层结构示意图；

图3为本实用新型装饰漆层结构示意图；

图4为本实用新型防腐层结构示意图。

图中：1、装饰漆层；11、清漆涂层；12、色漆涂层；13、环氧云铁漆涂层；14、环氧底漆涂层；2、加强钢材层；21、热成型钢层；22、超高强度钢层；23、硼钢层；24、超硬铝合金层；3、防腐层；31、富锌底漆涂层；32、防腐蜡涂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-4，一种强度高的后盖，包括加强钢材层2，加强钢材层2包括有热成型钢层21、超高强度钢层22、硼钢层23与超硬铝合金层24，热成型钢层21的底部焊接于超高强度钢层22的顶部、超高强度钢层22的底部焊接于硼钢层23的顶部，硼钢层23的底部焊接于超硬铝合金层24的顶部，加强钢材层2的顶部涂覆有装饰漆层1，装饰漆层1的厚度为140～190微米，装饰漆层1从上至下依次包括有清漆涂层11、色漆涂层12、环氧云铁漆涂层13与环氧底漆涂层14，加强钢材层2的底部涂覆有防腐层3，防腐层3包括有富锌底漆涂层31与防腐蜡涂层32，且富锌底漆涂层31涂覆于加强钢材层2的底部，通过车辆后盖上加强钢材层2中热成型钢层21、超高强度钢层22、硼钢层23与超硬铝合金层24的设置，由于热成型钢层21、超高强度钢层22、硼钢层23与超硬铝合金层24自身具备极高的强度，当车辆行驶过程中遭遇到车辆撞击时，由于车辆后盖具有极高的强度，在撞击下车辆后盖不易发生变形，且车辆后盖对撞击过来的车辆能够进行有效的阻挡，极大的减少了车辆损坏的程度，降低了维修的成本，解决了传统的车辆后盖往往采用单片的钢材进行加工制作，这种后盖在使用过程中由于强度较低，在受到其他车辆撞击时，容易导致后盖撕裂与收缩严重，极不利于修复的同时，增加了维修成本的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法（诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接）在此不再作出具体叙述。

使用时，通过车辆后盖上加强钢材层2中热成型钢层21、超高强度钢层22、硼钢层23与超硬铝合金层24的设置，由于热成型钢层21、超高强度钢层22、硼钢层23与超硬铝合金层24自身具备极高的强度，当车辆行驶过程中遭遇到车辆撞击时，由于车辆后盖具有极高的强度，在撞击下车辆后盖不易发生变形，且车辆后盖对撞击过来的车辆能够进行有效的阻挡，极大的减少了车辆损坏的程度，降低了维修的成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种强度高的后盖，包括加强钢材层（2），其特征在于：所述加强钢材层（2）包括有热成型钢层（21）、超高强度钢层（22）、硼钢层（23）与超硬铝合金层（24），所述加强钢材层（2）的顶部涂覆有装饰漆层（1），所述加强钢材层（2）的底部涂覆有防腐层（3）。

2.根据权利要求1所述的一种强度高的后盖，其特征在于：所述防腐层（3）包括有富锌底漆涂层（31）与防腐蜡涂层（32），且富锌底漆涂层（31）涂覆于加强钢材层（2）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种强度高的后盖，其特征在于：所述装饰漆层（1）从上至下依次包括有清漆涂层（11）、色漆涂层（12）、环氧云铁漆涂层（13）与环氧底漆涂层（14）。

4.根据权利要求1所述的一种强度高的后盖，其特征在于：所述热成型钢层（21）的底部焊接于超高强度钢层（22）的顶部、所述超高强度钢层（22）的底部焊接于硼钢层（23）的顶部，所述硼钢层（23）的底部焊接于超硬铝合金层（24）的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种强度高的后盖，其特征在于：所述装饰漆层（1）的厚度为140～190微米。

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