CN212543660U - 机车电路检测的电源电路与电源装置 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种机车电路检测的电源电路与电源装置，该电源电路包括：供电单元、第一导线组、第二导线组、变压单元、第一开关单元、第三导线组、第二开关单元、感应开关单元与控制单元，供电单元用于输出第一电压；第一导线组与供电单元连接；变压单元用于将第一电压转换为第二电压；第一开关单元与第一导线组连接，用于导通第一导线组与第二导线组或变压单元；第二开关单元与第三导线组连接，用于导通第三导线组与第二导线组或变压单元；感应开关单元设于第三导线组上，用于导通或断路第三导线组；控制单元与第三导线组连接，用于控制感应开关单元闭合或断开。本公开提供的机车电路检测的电源电路，能够提供机车检修所需不同电压的电源。

Description

机车电路检测的电源电路与电源装置

技术领域

本公开涉及机车检测技术领域，具体而言，涉及一种机车电路检测的电源电路与机车电路检测的电源装置。

背景技术

由于直流机车型号较多，制造厂家也不同，而且有些部件是经过地方铁路和段方改造过的，型号不一致。在检修直流机车时，发现辅入库插座规格型号各不相同，接口不统一，无法与辅助电路连接，不能进行辅机试验。

如果不进行辅机试验，就无法验证辅机功能是否正常，如果整车在高压网下进行辅机试验，就容易造成辅机及电器部件的烧损，存在严重的质量隐患和安全隐患。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本公开的目的在于提供一种机车电路检测的电源电路与机车电路检测的电源装置，能够提供机车检修所需不同电压的电源。

根据本公开的一个方面，提供了一种机车电路检测的电源电路，该机车电路检测的电源电路包括：

供电单元，用于输出第一电压；

第一导线组，与所述供电单元连接；

第二导线组；

变压单元，用于将第一电压转换为第二电压；

第一开关单元，与所述第一导线组连接，用于导通第一导线组与第二导线组或所述变压单元；

第三导线组；

第二开关单元，与所述第三导线组连接，用于导通所述第三导线组与第二导线组或变压单元；

感应开关单元，设于所述第三导线组上，用于导通或断路所述第三导线组；

控制单元，与所述第三导线组连接，用于控制所述感应开关单元闭合或断开。

在本公开的一种示例性实施例中，所述供电单元包括第一输出端和第二输出端；

所述第一导线组包括第一导线和第二导线，所述第一导线的一端与所述第一输出端连接，所述第二导线的一端与所述第二输出端连接；

所述第一开关单元包括第一开关与第二开关，所述第一开关包括第一输入端、第一输出端与第二输出端，所述第一开关的第一输入端与所述第一导线的另一端连接，所述第一输入端能够在连接第一输出端与第二输出端之间切换；所述第二开关包括第二输入端、第三输出端与第四输出端，所述第二开关的第二输入端与所述第二导线的另一端连接，所述第二输入端能够在连接第三输出端与第四输出端之间切换；

所述第二导线组包括第三导线和第四导线，所述第三导线的一端与所述第一输出端连接，所述第四导线的一端与所述第三端连接；

所述第二开关单元包括第三开关和第四开关，所述第三开关包括第五输入端、第六输入端与第七输出端，所述第五输入端与所述第三导线的另一端连接；所述第四开关包括第七输入端、第八输入端与第八输出端，所述第七输入端与所述第四导线的另一端连接；

所述第三导线组包括第五导线和第六导线，所述第五导线的一端与所述第七输出端连接，所述第六导线的一端与所述第八输出端连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述变压单元包括第三输入端、第四输入端、第五输出端与第六输出端，所述第三输入端与所述第二输出端连接，所述第四输入端与所述第四输出端连接；所述变压单元用于对所述第一电压进行变压，通过所述第五输出端与所述第六输出端输出变压后的第二电压；

所述第六输入端与所述第五输出端连接，所述第七输出端能够在连接所述第五输入端与所述第六输入端之间切换；所述第八输入端与所述第六输出端连接；所述第八输入端能够在连接第七输出端与第八输出端之间切换。

在本公开的一种示例性实施例中，所述感应开关单元包括第一感应开关和第二感应开关，所述第一感应开关设于所述第五导线上，用于导通或断开所述第五导线；所述第二感应开关设于所述第六导线上，用于导通或断开所述第六导线。

在本公开的一种示例性实施例中，所述控制单元包括第九输入端和第十输入端，所述第九输入端与所述第一感应开关与所述第七输出端之间的所述第五导线连接，所述第十输入端与所述第二感应开关与所述第八输出端之间的所述第五导线连接；所述控制单元包括串联在所述第九输入端和第十输入端之间的停止开关、启动开关与感应器，以及并联在所述启动开关上的接触器；

其中，按下所述启动开关，所述接触器闭合，同时所述启动开关复位形成自锁，所述接触器保持闭合状态，所述感应器通电，所述第一感应开关和所述第二感应开关通过所述感应器闭合，所述第五导线和所述第六导线导通；按下所述停止开关，所述接触器断开，所述感应器断电，所述第一感应开关和所述第二感应开关断开，所述第五导线和所述第六导线断路。

在本公开的一种示例性实施例中，所述控制单元还包括与所述感应器并联、与所述停止开关、所述启动开关及所述接触器串联的第二指示灯、第二电阻与第二电压表，所述第二指示灯与所述第二电阻串联，所述第二电压表与所述第二指示灯及所述第二电阻并联。

在本公开的一种示例性实施例中，所述电源电路还包括：

检测单元，包括第十一输入端和第十二输入端，所述第十一输入端与所述第一导线连接，所述第十二输入端与所述第二导线连接，所述检测单元还包括串联在所述第十一输入端和第十二输入端之间的第一指示灯和第一电阻，以及与所述第一指示灯和所述第一电阻并联的第一电压表。

在本公开的一种示例性实施例中，所述第一开关与所述第二开关为联动开关，所述第三开关与所述第四开关为联动开关。

在本公开的一种示例性实施例中，所述电源电路还包括：

第三开关单元，与所述第一导线组连接，用于使所述第一导线组导通或断路。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种机车电路检测的电源装置，该机车电路检测的电源装置包上述的机车电路检测的电源电路。

本公开提供的机车电路检测的电源电路，当需要提供第一电压时，第一开关单元能够导通第一导线组与第二导线组，第二开关单元能够导通第二导线组与第三导线组，控制单元控制第三导线组上的感应开关单元导通，从而通过第三导线组输出第一电压，第三导线组可与目标机车的检测电路连接，提供机车检修所需的第一电压；当需要提供第二电压时，第一开关单元能够导通第一导线组与变压单元，第二开关单元能够导通变压单元与第三导线组，从而通过变压单元将第一电压转换为第二电压，控制单元控制第三导线组上的感应开关单元导通，进而通过第三导线组输出第二电压，第三导线组可与目标机车的检测电路连接，提供机车检修所需的第二电压，实现提供机车检修所需不同电压电源的目的。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开的一种实施例提供的机车电路检测的电源电路的示意图；

图2为本公开的一种实施例提供的机车电路检测的电源装置连接机车电路的示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的组元、装置等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的组成部分之外还可存在另外的组成部分；用语“第一”、“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。

本示例实施方式中首先提供了一种机车电路检测的电源电路，如图1所示，该机车电路检测的电源电路包括：供电单元、第一导线组、第二导线组、变压单元TC、第一开关单元1QS、第三导线组、第二开关单元2QS、感应开关单元KM3与控制单元，供电单元用于输出第一电压；第一导线组与供电单元连接；变压单元TC用于将第一电压转换为第二电压；第一开关单元1QS与第一导线组连接，用于导通第一导线组与第二导线组或变压单元TC；第二开关单元2QS与第三导线组连接，用于导通第三导线组与第二导线组或变压单元TC；感应开关单元KM3设于第三导线组上，用于导通或断路第三导线组；控制单元与第三导线组连接，用于控制感应开关单元KM3闭合或断开。

本公开提供的机车电路检测的电源电路，当需要提供第一电压时，第一开关单元1QS能够导通第一导线组与第二导线组，第二开关单元2QS能够导通第二导线组与第三导线组，控制单元控制第三导线组上的感应开关单元KM3导通，从而通过第三导线组输出第一电压，第三导线组可与目标机车的检测电路连接，提供机车检修所需的第一电压；当需要提供第二电压时，第一开关单元1QS能够导通第一导线组与变压单元TC，第二开关单元2QS能够导通变压单元TC与第三导线组，从而通过变压单元TC将第一电压转换为第二电压，控制单元控制第三导线组上的感应开关单元KM3导通，进而通过第三导线组输出第二电压，第三导线组可与目标机车的检测电路连接，提供机车检修所需的第二电压，实现提供机车检修所需不同电压电源的目的。

此外，本公开提供的机车电路检测的电源电路，用于检测机车辅机的运转试验，可以提前发现辅机及线路存在的问题，及时排查，防止电器件的烧损，节约了成本，提高了工效，满足了不同厂家和不同车型的试验要求，消除了质量隐患，确保了检修机车性能。成本方面：平均每台节约成本1.5万，全年以检修20台机车为例，预计节约30万。工时方面：平均每台节约18小时，全年以20台机车为例，预计节约360小时。

示例的，本公开提供的机车电路检测的电源电路，可输出第一电压380V和第二电压340V的两种电压，以满足不同车型所需的辅助电压。当然，还可提供其他的电压，本公开对此不做限制。给机车辅助电路供电时，不再经过机车辅助入库插座，而是直接供给机车的辅助电路，对各个辅机进行运行试验，可以满足不同车型的检修要求，减少了试验环节，降低了试验的成本，提高了工效，排除了安全急患，提高了质量，确保了机车检修性能。

具体地，供电单元包括第一输出端A1和第二输出端C1；第一导线组包括第一导线和第二导线，第一导线的一端与第一输出端A1连接，第二导线的一端与第二输出端C1连接；第一开关单元1QS包括第一开关与第二开关，第一开关包括第一输入端、第一输出端A1与第二输出端C1，第一开关的第一输入端与第一导线的另一端连接，第一输入端能够在连接第一输出端A1与第二输出端C1之间切换；第二开关包括第二输入端、第三输出端B1与第四输出端D1，第二开关的第二输入端与第二导线的另一端连接，第二输入端能够在连接第三输出端B1与第四输出端D1之间切换；第二导线组包括第三导线和第四导线，第三导线的一端与第一输出端A1连接，第四导线的一端与第三端连接；第二开关单元2QS包括第三开关和第四开关，第三开关包括第五输入端A2、第六输入端C2与第七输出端，第五输入端A2与第三导线的另一端连接；第四开关包括第七输入端B2、第八输入端D2与第八输出端，第七输入端B2与第四导线的另一端连接；第三导线组包括第五导线和第六导线，第五导线的一端与第七输出端连接，第六导线的一端与第八输出端连接。

具体地，变压单元TC包括第三输入端、第四输入端、第五输出端与第六输出端，第三输入端与第二输出端C1连接，第四输入端与第四输出端D1连接；变压单元TC用于对第一电压进行变压，通过第五输出端与第六输出端输出变压后的第二电压；第六输入端C2与第五输出端连接，第七输出端能够在连接第五输入端A2与第六输入端C2之间切换；第八输入端D2与第六输出端连接；第八输入端D2能够在连接第七输出端与第八输出端之间切换。

具体地，感应开关单元KM3包括第一感应开关和第二感应开关，第一感应开关设于第五导线上，用于导通或断开第五导线；第二感应开关设于第六导线上，用于导通或断开第六导线。

具体地，控制单元包括第九输入端和第十输入端，第九输入端与第一感应开关与第七输出端之间的第五导线连接，第十输入端与第二感应开关与第八输出端之间的第五导线连接；控制单元包括串联在第九输入端和第十输入端之间的停止开关SB1、启动开关SB2与感应器KM2，以及并联在启动开关SB2上的接触器KM1；

其中，按下启动开关SB2，接触器KM1闭合，同时启动开关SB2复位形成自锁，接触器KM1保持闭合状态，感应器KM2通电，第一感应开关和第二感应开关通过感应器KM2闭合，第五导线和第六导线导通；按下停止开关SB1，接触器KM1断开，感应器KM2断电，第一感应开关和第二感应开关断开，第五导线和第六导线断路。

进一步地，控制单元还包括第八开关3QA，第八开关3QA连接在第九输入端与停止开关SB1之间，第八开关3QA可为控制断路器。

具体地，控制单元还包括与感应器KM2并联、与停止开关SB1、启动开关SB2及接触器KM1串联的第二指示灯EL2、第二电阻R2与第二电压表V2，第二指示灯EL2与第二电阻R2串联，第二电压表V2与第二指示灯EL2及第二电阻R2并联。

具体地，电源电路还包括：检测单元，检测单元包括第十一输入端和第十二输入端，第十一输入端与第一导线连接，第十二输入端与第二导线连接，检测单元还包括串联在第十一输入端和第十二输入端之间的第一指示灯EL1和第一电阻R1，以及与第一指示灯EL1和第一电阻R1并联的第一电压表V1。

进一步地，检测单元还包括第七开关2QA，第七开关2QA连接在第十一输入端与第一指示灯EL1之间，第七开关2QA可为控制断路器。

具体地，第一开关与第二开关为联动开关，第三开关与第四开关为联动开关。

具体地，电源电路还包括第三开关单元1QA，第三开关单元1QA与第一导线组连接，用于使第一导线组导通或断路。第三开关单元1QA包括第五开关与第六开关；第五开关设于第一导线上，用于使第一导线导通或断路；第六开关设于第一导线上，用于使第二导线导通或断路；第五开关与第六开关可为联动开关。第五开关与第六开关为主断路器。

如图1所示，第一导线与第二导线为380V的火线，给机车提供二相380V交流电源时，首先将第一开关单元1QS闭合到第一输出端A1、第三输出端B1位置，第二开关单元2QS闭合到第五输入端A2、第七输入端B2位置，然后闭合第七开关2QA、第八开关3QA，再闭合第三开关单元1QA，这时第一指示灯EL1亮，第一电压表V1显示输入电压；按下启动开关SB2，接触器KM1闭合，同时启动开关SB2复位按钮形成自锁，接触器KM1保持闭合状态，第二指示灯EL2亮，第二电压表V2显示输出电压，感应器KM2通电，感应开关单元KM3的第一感应开关和第二感应开关在感应器KM2的控制下闭合，导通了第五导线和第六导线，U相和V相之间输出380V的线电压。若遇到故障或需要停止输出时，按下停止开关SB1，接触器KM1断开，感应器KM2断电，感应开关单元KM3的第一感应开关和第二感应开关在感应器KM2的控制下断开，第五导线和第六导线断路，停止输出。

如图2所示，电源装置10的交流电源输出导线U相和V相分别接机车低压柜200的机车线路201和机车线路202上，通过机车20内部电气控制，将二相交流电380V转换成三相交流电380V，供机车20各辅机运转试验及各电器部件的工作，实现机车在库内对各辅机和电器部件的检测试验。

如图1所示，给机车提供二相340V交流电源时，首先将第一开关单元1QS闭合到第二输出端C1、第四输出端D1位置，第二开关单元2QS闭合到第六输入端C2、第八输入端D2位置，然后闭合第七开关2QA、第八开关3QA，第三开关单元1QA，这时第一指示灯EL1亮，第一电压表V1显示输入电压；按下启动开关SB2，接触器KM1闭合，同时启动开关SB2复位形成自锁，接触器KM1保持闭合状态，第二指示灯EL2亮，第二电压表V2显示第二输出电压，变压单元TC将第一电压380V转换为第二电压340V，感应器KM2通电，感应开关单元KM3的第一感应开关和第二感应开关在感应器KM2的控制下闭合，导通了第五导线和第六导线，U相和V相之间输出340V的线电压。若遇到故障或需要停止输出时，按下停止开关SB1，接触器KM1断开，感应器KM2断电，感应开关单元KM3的第一感应开关和第二感应开关在感应器KM2的控制下断开，第五导线和第六导线断路，停止输出。

如图2所示，电源装置10的交流电源输出导线U相和V相分别接机车低压柜200的机车线路201和机车线路202上，通过机车20内部电气控制，将二相交流电340V转换成三相交流电340V，供机车20各辅机运转试验及各电器部件的工作，实现机车在库内对各辅机和电器部件的检测试验。

本公开还提供了一种机车电路检测的电源装置，该机车电路检测的电源装置上述的机车电路检测的电源电路。该机车电路检测的电源装置的有益效果参照上述关于机车电路检测的电源电路有益效果的论述，在此不再赘述。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

Claims (10)

1.一种机车电路检测的电源电路，其特征在于，包括：

供电单元，用于输出第一电压；

第一导线组，与所述供电单元连接；

第二导线组；

变压单元，用于将第一电压转换为第二电压；

第一开关单元，与所述第一导线组连接，用于导通第一导线组与第二导线组或所述变压单元；

第三导线组；

第二开关单元，与所述第三导线组连接，用于导通所述第三导线组与第二导线组或变压单元；

感应开关单元，设于所述第三导线组上，用于导通或断路所述第三导线组；

控制单元，与所述第三导线组连接，用于控制所述感应开关单元闭合或断开。

2.根据权利要求1所述的电源电路，其特征在于，所述供电单元包括第一输出端和第二输出端；

所述第一导线组包括第一导线和第二导线，所述第一导线的一端与所述第一输出端连接，所述第二导线的一端与所述第二输出端连接；

所述第一开关单元包括第一开关与第二开关，所述第一开关包括第一输入端、第一输出端与第二输出端，所述第一开关的第一输入端与所述第一导线的另一端连接，所述第一输入端能够在连接第一输出端与第二输出端之间切换；所述第二开关包括第二输入端、第三输出端与第四输出端，所述第二开关的第二输入端与所述第二导线的另一端连接，所述第二输入端能够在连接第三输出端与第四输出端之间切换；

所述第二导线组包括第三导线和第四导线，所述第三导线的一端与所述第一输出端连接，所述第四导线的一端与所述第三端连接；

所述第二开关单元包括第三开关和第四开关，所述第三开关包括第五输入端、第六输入端与第七输出端，所述第五输入端与所述第三导线的另一端连接；所述第四开关包括第七输入端、第八输入端与第八输出端，所述第七输入端与所述第四导线的另一端连接；

所述第三导线组包括第五导线和第六导线，所述第五导线的一端与所述第七输出端连接，所述第六导线的一端与所述第八输出端连接。

3.根据权利要求2所述的电源电路，其特征在于，所述变压单元包括第三输入端、第四输入端、第五输出端与第六输出端，所述第三输入端与所述第二输出端连接，所述第四输入端与所述第四输出端连接；所述变压单元用于对所述第一电压进行变压，通过所述第五输出端与所述第六输出端输出变压后的第二电压；

所述第六输入端与所述第五输出端连接，所述第七输出端能够在连接所述第五输入端与所述第六输入端之间切换；所述第八输入端与所述第六输出端连接；所述第八输入端能够在连接第七输出端与第八输出端之间切换。

4.根据权利要求3所述的电源电路，其特征在于，所述感应开关单元包括第一感应开关和第二感应开关，所述第一感应开关设于所述第五导线上，用于导通或断开所述第五导线；所述第二感应开关设于所述第六导线上，用于导通或断开所述第六导线。

5.根据权利要求4所述的电源电路，其特征在于，所述控制单元包括第九输入端和第十输入端，所述第九输入端与所述第一感应开关与所述第七输出端之间的所述第五导线连接，所述第十输入端与所述第二感应开关与所述第八输出端之间的所述第五导线连接；所述控制单元包括串联在所述第九输入端和第十输入端之间的停止开关、启动开关与感应器，以及并联在所述启动开关上的接触器；

其中，按下所述启动开关，所述接触器闭合，同时所述启动开关复位形成自锁，所述接触器保持闭合状态，所述感应器通电，所述第一感应开关和所述第二感应开关通过所述感应器闭合，所述第五导线和所述第六导线导通；按下所述停止开关，所述接触器断开，所述感应器断电，所述第一感应开关和所述第二感应开关断开，所述第五导线和所述第六导线断路。

6.根据权利要求5所述的电源电路，其特征在于，所述控制单元还包括与所述感应器并联、与所述停止开关、所述启动开关及所述接触器串联的第二指示灯、第二电阻与第二电压表，所述第二指示灯与所述第二电阻串联，所述第二电压表与所述第二指示灯及所述第二电阻并联。

7.根据权利要求2所述的电源电路，其特征在于，所述电源电路还包括：

检测单元，包括第十一输入端和第十二输入端，所述第十一输入端与所述第一导线连接，所述第十二输入端与所述第二导线连接，所述检测单元还包括串联在所述第十一输入端和第十二输入端之间的第一指示灯和第一电阻，以及与所述第一指示灯和所述第一电阻并联的第一电压表。

8.根据权利要求2所述的电源电路，其特征在于，所述第一开关与所述第二开关为联动开关，所述第三开关与所述第四开关为联动开关。

9.根据权利要求1所述的电源电路，其特征在于，所述电源电路还包括：

第三开关单元，与所述第一导线组连接，用于使所述第一导线组导通或断路。

10.一种机车电路检测的电源装置，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的机车电路检测的电源电路。

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