CN212516638U - 轨道交通用特种直流电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道电缆技术领域的轨道交通用特种直流电缆，包括导体，所述导体外壁设有绝缘层，所述绝缘层外侧设有粘接护套，所述粘接护套外侧设有隔氧内衬层，所述隔氧内衬层外侧设有橡胶层，所述橡胶层外侧设有外护套，所述外护套与橡胶层之间设有抗压结构，通过设置支杆结构、弹性垫片、支柱等结构组成的支杆结构，在电缆内腔外层空间形成抗压空间，增加了电缆的抗压性能，降低了电缆受压损坏的风险，保证了电缆的正常作业，提高了电缆的使用寿命。

Description

轨道交通用特种直流电缆

技术领域

本实用新型涉及轨道电缆技术领域，具体为轨道交通用特种直流电缆。

背景技术

近年来，地铁轨道交通用电缆随着国家城市轨道交通的加快也得到迅猛发展，其主要使用于控制车辆的运行及交通信号的传输。现有轨道交通用电缆虽能符合电性能的要求，却难以满足在复杂环境中的使用。

现有的轨道交通用电缆容易由于挤压等状况出现压力过大，从而导致内部结构元件损坏的问题，进而影响电缆的正常使用，降低了电缆的使用寿命，为此，我们提出轨道交通用特种直流电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道交通用特种直流电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通用特种直流电缆，包括导体，所述导体外壁设有绝缘层，所述绝缘层外侧设有粘接护套，所述粘接护套外侧设有隔氧内衬层，所述隔氧内衬层外侧设有橡胶层，所述橡胶层外侧设有外护套，所述外护套与橡胶层之间等间距设有抗压结构。

进一步地，所述抗压结构包括粘接固定于橡胶层外壁和外护套内壁的弹性垫片，所述弹性垫片表面固定设有突出部，所述突出部与支杆结构端部连接，所述支杆结构中部固定于圆形定位块上，所述圆形定位块固定于支柱表面，所述支柱两端与橡胶层外壁和外护套内壁固定连接。

进一步地，所述支杆结构为四根一端与圆形定位块连接且另一端与多个突出部分别固定连接的组合支杆结构，所述支杆结构两端均通过插销件连接，所述突出部为凸块，所述凸块上开设有安装孔。

进一步地，同侧所述支杆结构的组成支杆之间设有弧形杆，所述弧形杆两端通过固定销与支杆结构固定连接。

进一步地，所述橡胶层与隔氧内衬层之间设有防火层。

进一步地，所述防火层为云母带防火层，且所述防火层的截面厚度为一毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，通过设置支杆结构、弹性垫片、支柱等结构组成的支杆结构，在电缆内腔外层空间形成抗压空间，增加了电缆的抗压性能，降低了电缆受压损坏的风险，保证了电缆的正常作业，提高了电缆的使用寿命；同时设有防火层，提高了电缆的防火性能，增加了自我防护功能，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1、导体；2、绝缘层；3、粘接护套；4、隔氧内衬层；5、防火层；6、橡胶层；7、固定销；8、外护套；9、弹性垫片；10、突出部；11、支柱；12、圆形定位块；13、支杆结构；14、弧形杆。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1，本实用新型提供轨道交通用特种直流电缆，包括导体1，导体1外壁设有绝缘层2，绝缘层2外侧设有粘接护套3，粘接护套3为铝塑粘接护套，粘接护套3外侧设有隔氧内衬层4，隔氧内衬层4外侧设有橡胶层6，橡胶层6可起到减震缓冲的功能，降低冲击对电缆内腔结构的影响，橡胶层6外侧设有外护套8，外护套8与橡胶层6之间等间距设有抗压结构。

请参阅图2，抗压结构包括粘接固定于橡胶层6外壁和外护套8内壁的弹性垫片9，每组抗压结构的弹性垫片9共设置有四个，且对称分布于支柱11两侧，弹性垫片9表面固定设有突出部10，突出部10与支杆结构13端部连接，支杆结构13通过分开连接组成的支撑抗压结构，能够抵抗外部的压力对电缆的影响，达到抗压的效果，避免电缆内部结构的损坏，支杆结构13中部固定于圆形定位块12上，圆形定位块12固定于支柱11表面，支柱11由弹性材料制成的，能够降低缓冲冲击压力，支柱11两端与橡胶层6外壁和外护套8内壁固定连接。

支杆结构13为四根一端与圆形定位块12连接且另一端与多个突出部10分别固定连接的组合支杆结构13，形成的近似剪力杆状结构，能够有效应对压力，避免压力直接对电缆内部结构造成损坏的问题，支杆结构13两端均通过插销件连接，突出部10为凸块，凸块上开设有安装孔，用于连接支杆结构13。

同侧支杆结构13的组成支杆之间设有弧形杆14，弧形杆14为弹性杆，增加支杆结构13中组合支杆之间的稳定性，提高抗压的性能，弧形杆14两端通过固定销7与支杆结构13固定连接。

实施例2：该实施例不同于上述实施例的是，橡胶层6与隔氧内衬层4之间设有防火层5，通过防火层5的设置，使得电缆具有防火性能，提高电缆的自我防护功能，延长了电缆的使用寿命。

防火层5为云母带防火层5，且防火层5的截面厚度为一毫米。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.轨道交通用特种直流电缆，包括导体(1)，其特征在于：所述导体(1)外壁设有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外侧设有粘接护套(3)，所述粘接护套(3)外侧设有隔氧内衬层(4)，所述隔氧内衬层(4)外侧设有橡胶层(6)，所述橡胶层(6)外侧设有外护套(8)，所述外护套(8)与橡胶层(6)之间等间距设有抗压结构。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用特种直流电缆，其特征在于：所述抗压结构包括粘接固定于橡胶层(6)外壁和外护套(8)内壁的弹性垫片(9)，所述弹性垫片(9)表面固定设有突出部(10)，所述突出部(10)与支杆结构(13)端部连接，所述支杆结构(13)中部固定于圆形定位块(12)上，所述圆形定位块(12)固定于支柱(11)表面，所述支柱(11)两端与橡胶层(6)外壁和外护套(8)内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的轨道交通用特种直流电缆，其特征在于：所述支杆结构(13)为四根一端与圆形定位块(12)连接且另一端与多个突出部(10)分别固定连接的组合支杆结构(13)，所述支杆结构(13)两端均通过插销件连接，所述突出部(10)为凸块，所述凸块上开设有安装孔。

4.根据权利要求3所述的轨道交通用特种直流电缆，其特征在于：同侧所述支杆结构(13)的组成支杆之间设有弧形杆(14)，所述弧形杆(14)两端通过固定销(7)与支杆结构(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的轨道交通用特种直流电缆，其特征在于：所述橡胶层(6)与隔氧内衬层(4)之间设有防火层(5)。

6.根据权利要求5所述的轨道交通用特种直流电缆，其特征在于：所述防火层(5)为云母带防火层(5)，且所述防火层(5)的截面厚度为一毫米。

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