CN212511095U - 一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统,本实用新型利用高压旁路蒸汽和低压旁路蒸汽加热部分给水,降低高压旁路蒸汽和低压旁路蒸汽温度,达到减温减压的目的,并降低减温水的应用,提高系统经济性,使不同受热面之间的热量可以相互交换,提高系统运行适应能力。
Description
技术领域
本实用新型属于火力发电领域,具体涉及一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统。
背景技术
近年来,我国风电、光伏等新能源发电量迅速增大,新能源发电的随机性和不稳定性给电力系统的安全运行带来了巨大挑战,部分地区出现了比较严重的弃风、弃光和弃水问题。为促进电网系统对新能源消纳,当前,对火电机组的调峰能力和运行灵活性的需求越来越高,但供热机组受“以热定电”运行方式制约严重,电调峰能力较差,往往难以参与深度调峰,为了提高机组电调峰能力,尽可能实现“热电解耦”运行,汽轮机往往采取旁路供热方案,即将高品质蒸汽(如主蒸汽、再热蒸汽、旁路主蒸汽等)减温减压后用于供热,使部分高品质蒸汽从汽缸旁路通过,从而提高机组的供热能力和电调峰能力。
其中,汽轮机高、低旁路联合供汽是经高压旁路将部分主蒸汽旁路至高压缸排汽,之后从低压旁路后抽汽作为供热抽汽的补充汽源。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统,不仅能够更精细的调节蒸汽温度,而且能够实现能量的合理梯级利用,降低因减温减压造成的能量损失,提高供热经济性。
为了达到上述目的,本实用新型包括给水系统的省煤器,高压缸的高压旁路的热源和中压缸的低压旁路的热源接入省煤器形成回路。
高压缸的高压旁路通过高压旁路管路连接省煤器,高压旁路管路上设置有高压旁路控制阀。
中压缸的低压旁路通过低压旁路管路连接省煤器,低压旁路管路上设置有低压旁路控制阀。
与现有技术相比,本实用新型利用高压旁路蒸汽和低压旁路蒸汽加热部分给水,降低高压旁路蒸汽和低压旁路蒸汽温度,达到减温减压的目的,并减少减温水的应用,提高系统经济性,使不同受热面之间的热量可以相互交换,提高系统运行适应能力。
附图说明
图1为本实用新型的系统图;
其中,1、省煤器,2、高压缸,3、高压旁路,4、中压缸,5、低压旁路,6、高压旁路控制阀,7、低压旁路控制阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参见图1,本实用新型包括给水系统的省煤器1,高压缸2的高压旁路3的热源和中压缸4的低压旁路5的热源接入省煤器1形成回路。高压缸2的高压旁路3通过高压旁路管路连接省煤器1,高压旁路管路上设置有高压旁路控制阀6。中压缸4的低压旁路5通过低压旁路管路连接省煤器1,低压旁路管路上设置有低压旁路控制阀7。
本实用新型中的高压缸2的高压旁路3热源通过高压旁路管路送入省煤器1中进行换热,中压缸4的低压旁路5热源通过低压旁路管路送入省煤器1中进行换热,通过省煤气1加热部分给水,从而降低高压旁路蒸汽和低压旁路蒸汽温度,本实用新型,不仅能够更精细的调节蒸汽温度,而且能够实现能量的合理梯级利用,降低因减温减压造成的能量损失,提高供热经济性。
加热器数量及位置仅为示意,实际系统需要根据具体机组进行优化设计。实际高压旁路蒸汽、低压旁路蒸汽可以根据机组情况从给水适当位置接入。
Claims (3)
1.一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统,其特征在于,包括给水系统的省煤器(1),高压缸(2)的高压旁路(3)的热源和中压缸(4)的低压旁路(5)的热源接入省煤器(1)形成回路。
2.根据权利要求1所述的一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统,其特征在于,高压缸(2)的高压旁路(3)通过高压旁路管路连接省煤器(1),高压旁路管路上设置有高压旁路控制阀(6)。
3.根据权利要求1所述的一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统,其特征在于,中压缸(4)的低压旁路(5)通过低压旁路管路连接省煤器(1),低压旁路管路上设置有低压旁路控制阀(7)。
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CN202021095747.7U CN212511095U (zh) | 2020-06-12 | 2020-06-12 | 一种提高汽轮机高低旁路联合供热系统经济性的回热系统 |
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