CN212500020U - 一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，包括承载座、坐板、收纳垫和枕垫，所述承载座滑动连接在第一滑槽内，所述承载座的上侧通过压缩弹簧与承载框相连接，所述坐板的底部贯穿支撑板螺纹连接有第一紧固件，所述坐板右侧的内侧设置有固定盘，所述固定板的前后端面均开设有凹槽，所述转架转动连接在轴杆的外端，所述靠板的外侧通过第二螺栓固定有靠垫，所述收纳垫的后侧固定在靠垫上，所述坐板与靠板之间通过第三螺栓固定有保护壳。该可调节座椅靠背角度的汽车座椅，轴杆可随着转架一起左右移动，当转架完全离开卡槽之后，手动扳动靠垫，靠板和固定板随之左右转动，轴杆在固定盘上转动，方便调节靠板的角度。

Description

一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。

现有的汽车座椅拆卸靠垫非常的不便，需要将座椅从汽车上拆卸下来，随后才能方便的将海绵垫拆卸下来，造成拆卸不方便的现象，且现有的大部分汽车座椅靠垫角度调节起来不方便，造成驾驶员的不舒适，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车座椅拆卸靠垫非常的不便，需要将座椅从汽车上拆卸下来，随后才能方便的将海绵垫拆卸下来，造成拆卸不方便的现象，且现有的大部分汽车座椅靠垫角度调节起来不方便，造成驾驶员的不舒适的问题。

为实现上述目的，本实用实用新型提供如下技术方案：一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，包括承载座、坐板、收纳垫和枕垫，所述承载座滑动连接在第一滑槽内，且第一滑槽开设在底座的上端面，同时底座上开设有安装孔，所述承载座的上侧通过压缩弹簧与承载框相连接，且承载框的上侧通过电动伸缩柱与支撑板相连接，所述坐板的底部贯穿支撑板螺纹连接有第一紧固件，且坐板的外侧通过第一螺栓固定有坐垫，所述坐板右侧的内侧设置有固定盘，且固定盘之间设置有固定板，同时固定板固定在靠板的顶部，所述固定板的前后端面均开设有凹槽，且凹槽内固定有液压缸，同时液压缸的外侧通过活塞杆与转架相连接，所述转架转动连接在轴杆的外端，且轴杆固定在转架上，所述靠板的外侧通过第二螺栓固定有靠垫，所述收纳垫的后侧固定在靠垫上，且收纳垫的前侧贴附在靠垫上，所述坐板与靠板之间通过第三螺栓固定有保护壳，且保护壳设置在固定盘和固定板的外侧。

优选的，所述承载座内设置有电机，且电机的左侧通过电机轴转动连接有丝杆，同时丝杆螺纹连接在承载座的底部。

优选的，所述承载框通过压缩弹簧与承载座构成伸缩结构，且承载框的内顶部固定有限位柱，且限位柱滑动连接在承载座的顶部。

优选的，所述支撑板通过电动伸缩柱与承载框构成伸缩结构。

优选的，所述坐板右侧的底部贯穿固定盘螺纹连接有第二紧固件，且固定盘对称设置。

优选的，所述转架与固定板构成伸缩结构，且转架转动连接在活塞杆上。

优选的，所述转架的外侧卡合连接在卡槽内，且卡槽开设在固定盘的内端面，同时卡槽均匀分布。

优选的，所述轴杆滑动连接在第二滑槽内，且第二滑槽开设在固定盘的内端面，同时第二滑槽设置在卡槽的内侧。

优选的，所述枕垫的底部贯穿套筒卡合连接在靠板的顶部内，且套筒贯穿靠垫固定在靠板上，同时套筒对称设置。

与现有技术相比，本实用实用新型的有益效果是：该可调节座椅靠背角度的汽车座椅，

(1)设置有坐板、坐垫、第一螺栓、靠板、套筒、靠垫、枕垫和第三螺栓，拧紧第一螺栓和第三螺栓可将坐垫和靠垫分别固定在坐板和靠板上，随后可将枕垫的底部贯穿套筒插放在靠板上，坐垫、靠垫和枕垫的材质比较柔软，使该装置使用起来更加舒适；

(2)设置有承载座、支撑板和坐板，承载框可随着承载座一起左右移动，从而带动支撑板和坐板左右移动，方便调节坐板水平方向的位置，同时坐板可随着支撑板一起下上下移动，方便调节坐板的高度；

(3)设置有固定盘、固定板、转架、轴杆和靠垫，轴杆可随着转架一起左右移动，当转架完全离开卡槽之后，手动扳动靠垫，靠板和固定板随之左右转动，轴杆在固定盘上转动，方便调节靠板的角度；

(4)设置有活塞杆、转架、卡槽和靠板，确定好靠板角度后，转架在活塞杆的伸长作用下移动并卡合限位在对应的卡槽内，且转架在卡合限位在卡槽内的过程中可在活塞杆上转动，从而使卡合操作更加顺滑；

(5)设置有承载框、压缩弹簧、限位柱、支撑板、坐板和坐垫，人坐在坐垫上之后，承载框可在压缩弹簧的作用下上下移动，从而带动支撑板上下移动，支撑板对坐板起到支撑的作用，方便达到缓冲的效果，同时限位柱上下滑动，从而使承载框能够更加稳定的上下移动。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型右视剖面结构示意图；

图4为本实用新型右视结构示意图；

图5为本实用新型俯视结构示意图；

图6为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图7为本实用新型图3中B处放大结构示意图；

图8为本实用新型固定盘、转架、卡槽、轴杆和第二滑槽连接结构示意图。

图中：1、承载座，2、底座，3、安装孔，4、电机，5、电机轴，6、丝杆， 7、第一滑槽，8、承载框，9、压缩弹簧，10、限位柱，11、电动伸缩柱，12、支撑板，13、坐板，14、第一紧固件，15、坐垫，16、第一螺栓，17、固定盘， 18、第二紧固件，19、固定板，20、凹槽，21、液压缸，22、活塞杆，23、转架，24、卡槽，25、轴杆，26、第二滑槽，27、靠板，28、套筒，29、靠垫， 30、第二螺栓，31、收纳垫，32、枕垫，33、保护壳，34、第三螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，根据图1和图2所示，承载座1滑动连接在第一滑槽7内，且第一滑槽7开设在底座2的上端面，同时底座2上开设有安装孔3，承载座1内设置有电机4，且电机4的左侧通过电机轴5转动连接有丝杆6，同时丝杆6螺纹连接在承载座1的底部，丝杆6可在电机4和电机轴5的作用下转动，承载座1 在丝杆6和第一滑槽7的限位作用下左右滑动，坐板13随之左右移动，方便调节坐板13水平方向的位置。

根据图1、图2和图3所示，承载座1的上侧通过压缩弹簧9与承载框8相连接，且承载框8的上侧通过电动伸缩柱11与支撑板12相连接，承载框8通过压缩弹簧9与承载座1构成伸缩结构，且承载框8的内顶部固定有限位柱10，且限位柱10滑动连接在承载座1的顶部，人坐在坐垫15上后，承载框8可在压缩弹簧9的作用下上下移动，从而带动支撑板12上下移动，支撑板12对坐板13起到支撑的作用，坐板13随之上下移动，从而使该装置使用起来更加舒适，且限位柱10可上下滑动，方便起到限位的作用，使承载框8能够更加稳定的上下移动。

根据图1、图2和图4所示，坐板13的底部贯穿支撑板12螺纹连接有第一紧固件14，且坐板13的外侧通过第一螺栓16固定有坐垫15，支撑板12通过电动伸缩柱11与承载框8构成伸缩结构，支撑板12可在电动伸缩柱11的作用下上下移动，坐板13随之上下移动，方便调节坐板13的高度，坐板13右侧的内侧设置有固定盘17，且固定盘17之间设置有固定板19，同时固定板19固定在靠板27的顶部，坐板13右侧的底部贯穿固定盘17螺纹连接有第二紧固件18，且固定盘17对称设置，拧紧第二紧固件18可将固定盘17与坐板13抵紧固定在一起。

根据图1、图2、图4和图5所示，固定板19的前后端面均开设有凹槽20，且凹槽20内固定有液压缸21，同时液压缸21的外侧通过活塞杆22与转架23 相连接，转架23与固定板19构成伸缩结构，且转架23转动连接在活塞杆22 上，转架23可在液压缸21和活塞杆22的作用下左右移动，转架23在活塞杆 22的收缩作用下移动并完全离开卡槽24之后可对靠板27角度进行调节，手动调节好靠板27的角度后，活塞杆22伸长，方便将转架23卡合限位在对应的卡槽24内，转架23的外侧卡合连接在卡槽24内，且卡槽24开设在固定盘17的内端面，同时卡槽24均匀分布，转架23在活塞杆22的伸长作用下移动并卡合限位在卡槽24内后，固定板19和靠板27得以固定。

根据图1、图2、图6和图7所示，转架23转动连接在轴杆25的外端，且轴杆25固定在转架23上，轴杆25滑动连接在第二滑槽26内，且第二滑槽26 开设在固定盘17的内端面，同时第二滑槽26设置在卡槽24的内侧，转架23 左右移动的过程中，轴杆25在第二滑槽26内左右滑动，使转架23移动起来更加稳定。

根据图1、图2、图6、图7和图8所示，靠板27的外侧通过第二螺栓30 固定有靠垫29，收纳垫31的后侧固定在靠垫29上，且收纳垫31的前侧贴附在靠垫29上，坐板13与靠板27之间通过第三螺栓34固定有保护壳33，且保护壳33设置在固定盘17和固定板19的外侧，枕垫32的底部贯穿套筒28卡合连接在靠板27的顶部内，且套筒28贯穿靠垫29固定在靠板27上，同时套筒28 对称设置，套筒28对枕垫32起到限位的作用，方便提高枕垫32的稳定性。

本实施例的工作原理：在使用该可调节座椅靠背角度的汽车座椅时，首先通过安装孔3和外部螺栓将底座2固定在汽车上，接通至外部电源，人坐上坐垫15并靠在靠垫29上之后，启动电机4，电机4带动电机轴5转动，从而带动丝杆6转动，承载座1受到丝杆6和第一滑槽7的限位作用而左右滑动，承载框8、支撑板12和坐板13随之左右移动至合适的位置，再启动电动伸缩柱11，电动伸缩柱11伸缩，从而带动支撑板12上下移动，坐板13随之上下移动至合适的位置，随后启动液压缸21，液压缸21带动活塞杆22收缩，转架23移动并完全离开卡槽24之后，手扶靠垫29转动靠板27至合适的角度，接着活塞杆22 伸长，转架23移动并卡合限位在对应的卡槽24内，且转架23在卡合限位在卡槽24内的过程中可在活塞杆22上转动，从而使卡合操作更加顺滑，在使用该装置的过程中，承载框8可在压缩弹簧9的作用下上下移动，从而带动支撑板12上下移动，坐板13随之上下移动，使该装置使用起来更加舒适，同时限位柱 10上下滑动，从而使承载框8能够更加稳定的上下移动，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，包括承载座(1)、坐板(13)、收纳垫(31)和枕垫(32)，其特征在于：所述承载座(1)滑动连接在第一滑槽(7)内，且第一滑槽(7)开设在底座(2)的上端面，同时底座(2)上开设有安装孔(3)，所述承载座(1)的上侧通过压缩弹簧(9)与承载框(8)相连接，且承载框(8)的上侧通过电动伸缩柱(11)与支撑板(12)相连接，所述坐板(13)的底部贯穿支撑板(12)螺纹连接有第一紧固件(14)，且坐板(13)的外侧通过第一螺栓(16)固定有坐垫(15)，所述坐板(13)右侧的内侧设置有固定盘(17)，且固定盘(17)之间设置有固定板(19)，同时固定板(19)固定在靠板(27)的顶部，所述固定板(19)的前后端面均开设有凹槽(20)，且凹槽(20)内固定有液压缸(21)，同时液压缸(21)的外侧通过活塞杆(22)与转架(23)相连接，所述转架(23)转动连接在轴杆(25)的外端，且轴杆(25)固定在转架(23)上，所述靠板(27)的外侧通过第二螺栓(30)固定有靠垫(29)，所述收纳垫(31)的后侧固定在靠垫(29)上，且收纳垫(31)的前侧贴附在靠垫(29)上，所述坐板(13)与靠板(27)之间通过第三螺栓(34)固定有保护壳(33)，且保护壳(33)设置在固定盘(17)和固定板(19)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述承载座(1)内设置有电机(4)，且电机(4)的左侧通过电机轴(5)转动连接有丝杆(6)，同时丝杆(6)螺纹连接在承载座(1)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述承载框(8)通过压缩弹簧(9)与承载座(1)构成伸缩结构，且承载框(8)的内顶部固定有限位柱(10)，且限位柱(10)滑动连接在承载座(1)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述支撑板(12)通过电动伸缩柱(11)与承载框(8)构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述坐板(13)右侧的底部贯穿固定盘(17)螺纹连接有第二紧固件(18)，且固定盘(17)对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述转架(23)与固定板(19)构成伸缩结构，且转架(23)转动连接在活塞杆(22)上。

7.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述转架(23)的外侧卡合连接在卡槽(24)内，且卡槽(24)开设在固定盘(17)的内端面，同时卡槽(24)均匀分布。

8.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述轴杆(25)滑动连接在第二滑槽(26)内，且第二滑槽(26)开设在固定盘(17)的内端面，同时第二滑槽(26)设置在卡槽(24)的内侧。

9.根据权利要求1所述的一种可调节座椅靠背角度的汽车座椅，其特征在于：所述枕垫(32)的底部贯穿套筒(28)卡合连接在靠板(27)的顶部内，且套筒(28)贯穿靠垫(29)固定在靠板(27)上，同时套筒(28)对称设置。

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