CN212461939U - 汽车蓄电池加热保温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车蓄电池加热保温装置，包括外壳和蓄电池，所述蓄电池的外侧设有外壳，蓄电池与外壳之间设有保温层，保温层采用石棉制成，保温层的内部设有电加热丝，所述外壳的一侧处安装有温度控制器，外壳和保温层之间处开设有接线孔，所述外壳的顶端处设有开口，开口处设有盖板，且盖板通过铰链转动连接外壳，本蓄电池加热保温装置中，利用温度控制器控制电加热丝进行加热，保温层对蓄电池进行保温，转动活动杆，使得环形槽嵌入限位槽中，利用螺栓装入螺纹孔中，将活动杆与限位板固定，使得盖板与外壳固定，密封垫能起到密闭的作用，保持外壳内部温度的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车蓄电池技术领域，具体是汽车蓄电池加热保温装置。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，电量储存时间长等优点。
现有的汽车蓄电池在外部环境温度低的情况下，电动汽车的续航能力会下降，并且蓄电池在温度较低的情况下难以正常工作。因此，我们提供了汽车蓄电池加热保温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车蓄电池加热保温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
汽车蓄电池加热保温装置，包括外壳和蓄电池，所述蓄电池的外侧设有外壳，蓄电池与外壳之间设有保温层，保温层采用石棉制成，保温层的内部设有电加热丝，所述外壳的一侧处安装有温度控制器，外壳和保温层之间处开设有接线孔，所述外壳的顶端处设有开口，开口处设有盖板，且盖板通过铰链转动连接外壳。
作为本实用新型进一步的方案，所述盖板与外壳的连接处设有卡槽，卡槽与外壳可拆卸连接，所述卡槽的内部粘连有密封垫。
作为本实用新型再进一步的方案，所述盖板的两端处安装有转轴，转轴垂直于盖板，转轴转动连接盖板。
作为本实用新型再进一步的方案，所述转轴的另一端固定连接活动杆，且活动杆的另一端设有环形槽。
作为本实用新型再进一步的方案，所述外壳的上端外壁设有限位板，限位板对应环形槽开设有限位槽，限位槽的前端处安装有螺栓。
作为本实用新型再进一步的方案，所述限位槽的内部处设置成弧形，所述限位槽的前端对应螺栓开设有螺纹孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本蓄电池加热保温装置中，利用温度控制器控制电加热丝进行加热，保温层对蓄电池进行保温，转动活动杆，使得环形槽嵌入限位槽中，利用螺栓装入螺纹孔中，将活动杆与限位板固定，使得盖板与外壳固定，密封垫能起到密闭的作用，保持外壳内部温度的稳定。
附图说明
图1为汽车蓄电池加热保温装置的结构示意图。
图2为图1中A处的放大结构示意图。
图3为汽车蓄电池加热保温装置中限位板的结构示意图。
图中：1-外壳，2-蓄电池，3-保温层，4-电加热丝，5-温度控制器，6-接线孔，7-盖板，8-卡槽，9-密封垫，10-转轴，11-活动杆，12-限位板，13-环形槽，14-限位槽，15-螺栓，16-螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，汽车蓄电池加热保温装置，包括外壳1和蓄电池2，所述蓄电池2的外侧设有外壳1，蓄电池2与外壳1之间设有保温层3，保温层3采用石棉制成，保温层3的内部设有电加热丝4，所述外壳1的一侧处安装有温度控制器5，外壳1和保温层3之间处开设有接线孔6，所述外壳1的顶端处设有开口，开口处设有盖板7，且盖板7通过铰链转动连接外壳1。
请参阅图2，所述盖板7与外壳1的连接处设有卡槽8，卡槽8与外壳1可拆卸连接，所述卡槽8的内部粘连有密封垫9，所述盖板7的两端处安装有转轴10，转轴10垂直于盖板7，转轴10转动连接盖板7，转轴10的另一端固定连接活动杆11，且活动杆11的另一端设有环形槽13，所述外壳1的上端外壁设有限位板12，限位板12对应环形槽13开设有限位槽14，限位槽14的前端处安装有螺栓15。
请参阅图3，所述限位槽14的内部处设置成弧形，所述限位槽14的前端对应螺栓15开设有螺纹孔16。
本实用新型的工作原理是：
本蓄电池加热保温装置中，利用温度控制器5控制电加热丝4进行加热，保温层3对蓄电池2进行保温，转动活动杆11，使得环形槽13嵌入限位槽14中，利用螺栓15装入螺纹孔16中，将活动杆11与限位板12固定，使得盖板7与外壳1固定，密封垫9能起到密闭的作用，保持外壳1内部温度的稳定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车蓄电池加热保温装置，包括外壳(1)和蓄电池(2)，其特征在于，所述蓄电池(2)的外侧设有外壳(1)，蓄电池(2)与外壳(1)之间设有保温层(3)，保温层(3)采用石棉制成，保温层(3)的内部设有电加热丝(4)，所述外壳(1)的一侧处安装有温度控制器(5)，外壳(1)和保温层(3)之间处开设有接线孔(6)，所述外壳(1)的顶端处设有开口，开口处设有盖板(7)，且盖板(7)通过铰链转动连接外壳(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述盖板(7)与外壳(1)的连接处设有卡槽(8)，卡槽(8)与外壳(1)可拆卸连接，所述卡槽(8)的内部粘连有密封垫(9)。
3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述盖板(7)的两端处安装有转轴(10)，转轴(10)垂直于盖板(7)，转轴(10)转动连接盖板(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述转轴(10)的另一端固定连接活动杆(11)，且活动杆(11)的另一端设有环形槽(13)。
5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述外壳(1)的上端外壁设有限位板(12)，限位板(12)对应环形槽(13)开设有限位槽(14)，限位槽(14)的前端处安装有螺栓(15)。
6.根据权利要求5所述的汽车蓄电池加热保温装置，其特征在于，所述限位槽(14)的内部处设置成弧形，所述限位槽(14)的前端对应螺栓(15)开设有螺纹孔(16)。
Priority Applications (1)
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| CN202021287339.1U CN212461939U (zh) | 2020-07-05 | 2020-07-05 | 汽车蓄电池加热保温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN212461939U true CN212461939U (zh) | 2021-02-02 |
Family
ID=74484143
Family Applications (1)
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| CN202021287339.1U Active CN212461939U (zh) | 2020-07-05 | 2020-07-05 | 汽车蓄电池加热保温装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-07-05 CN CN202021287339.1U patent/CN212461939U/zh active Active
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