CN212459879U - 一种汽车用自动换档执行器综合测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，包括温控箱、自动换挡执行器、联轴器、角度传感器、磁粉测功仪、堵转耐久控制器、堵转耐久电源、电压电流传感器及二次仪表和工控计算器；适用于新能源汽车使用的自动换档执行器疲劳耐久和堵转性能测试，可以实现模拟高温、低温环境，提高试验效率；输入电压电流和加载扭矩可调，可实现多种换挡执行器的疲劳耐久测试和堵转性能测试，控制器可实现自动循环测试；输出有电压、电流、温度、扭矩、角度、循环次数、堵转电流、堵转扭矩、堵转特性曲线等信息。本发明的汽车自动换挡执行器综合性能测试系统，也可进行其它机电产品的疲劳耐久测试和堵转性能测试。

Description

一种汽车用自动换档执行器综合测试系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用自动换档执行器综合性能测试系统，尤其是适用于新能源汽车使用的自动换档执行器疲劳耐久和堵转性能综合测试。

背景技术

现有的车用P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统名称是汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统的中国发明专利，其披露的包括试验装置部分和测控部分；试验装置部分包括安装基座、待测自动变速器、变速器安装基架、转矩传感器、加载器、制动器、驱动电机、换挡器以及换挡机械手；测控部分包括计算机、制动控制器、加载控制器、数据采集器和驱动电机控制器。

疲劳耐久测试系统需要安装一个变速箱，还需要电机驱动和加载，试验占地面积大，能耗高，系统复杂，投入费用大。没有环境模拟设备，也无法测试不同环境下产品的疲劳耐久性能。

现有的堵转性能测试系统和耐久疲劳系统是分开的而且堵转性能测试需要把电机拆卸下来单独测试，不能直接对产品总成的堵转性能测试，没有环境模拟设备，无法在不同的环境下测试产品的堵转性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，包括温控箱、自动换挡执行器、联轴器、角度传感器、磁粉测功仪、堵转耐久控制器、堵转耐久电源、电压电流传感器及二次仪表和工控计算器；所述自动换挡执行器安装在温控箱内，自动换挡执行器通过输出联轴器与角度传感器连接，角度传感器通过磁粉式联轴器与磁粉测功仪连接；堵转耐久控制器分别与自动换挡执行器、磁粉测功仪、角度传感器、电压电流传感器及二次仪表的控制端连接；堵转耐久电源对电压电流传感器及二次仪表供电；所述工控计算器控制堵转耐久电源自带的电源直接插电。

优选的，所述温控箱由堵转耐久控制器控制，可模拟高温、低温环境。

优选的，所述堵转耐久电源的电压、电流可调，磁粉测功仪的扭矩可调。

优选的，所述自动换挡执行器与角度传感器、磁粉测功仪分开供电。

优选的，所述工控计算器控制堵转耐久电源和堵转耐久控制器，接收数据并显示。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、自动换挡执行器放置于温控箱内，可模拟高温、低温环境，提高试验效率，满足汽车制造商和国家标准的要求，试验结果更加可靠，尤其适用于新能源汽车使用的自动换档执行器疲劳耐久和堵转性能测试。

2、计算机控制自动加(卸)载、自动循环测试，可长时间自动运行。有故障监控功能，出现故障自动报警并停机，自动化水平高。

3、自动换挡执行器可以在一台试验设备上可以做耐久疲劳测试也可以做堵转性能测试，实现了一机多用，也可进行其它机电产品的疲劳耐久测试和堵转性能测试。

4、做堵转性能测试时不需要对自动换挡执行器拆卸，可以直接测试，这样测试结果更加具有参考价值。

5、耐久疲劳及堵转性能测试系统集成智能化程度高、占地面积小、能耗小、试验成本低。

附图说明

图1为本实用新型的自动换挡执行器疲劳耐久及堵转性能测试系统结构图；

图2为本实用新型的自动换挡执行器疲劳耐久及堵转性能测试系统控制原理图。

图中：1、温控箱；2、自动换挡执行器；3、联轴器；4、角度传感器；5、磁粉测功仪；6、堵转耐久控制器；7、堵转耐久电源；8、电压电流传感器及二次仪表；9、工控计算器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，包括温控箱1、自动换挡执行器2、联轴器3、角度传感器4、磁粉测功仪5、堵转耐久控制器6、堵转耐久电源7、电压电流传感器及二次仪表8和工控计算器9；所述自动换挡执行器2安装在温控箱1内，自动换挡执行器2通过联轴器3与角度传感器4连接，角度传感器4通过联轴器3与磁粉测功仪5连接；堵转耐久控制器6分别与自动换挡执行器2、磁粉测功仪5、角度传感器4、电压电流传感器及二次仪表8的控制端连接；堵转耐久电源7对电压电流传感器及二次仪表8供电；所述工控计算器9控制堵转耐久电源7自带的电源直接插电。

进一步的，所述温控箱1由堵转耐久控制器6控制，可模拟高温、低温环境。

进一步的，所述堵转耐久电源7的电压、电流可调，磁粉测功仪5的扭矩可调。

进一步的，所述自动换挡执行器2与角度传感器4、磁粉测功仪5分开供电。

进一步的，所述工控计算器9控制堵转耐久电源7和堵转耐久控制器6，接收数据并显示。

工作原理：采用工控计算器9集中控制，自动换挡执行器2放置于环境舱内。自动换挡执行器2(测试件)和角度传感器4、磁粉测功仪5分开供电，堵转耐久控制器6控制自动换挡执行器2(测试件)、磁粉测功仪5，并采集角度传感器4、电压电流传感器的数据。自动换挡执行器2连接角度传感器4，角度传感器4与磁粉测功仪5连接。通过工控计算器9编制试验程序发送指令并接收反馈数据显示。

耐久疲劳测试是通过工控计算器9把试验参数：电压、负载、温度、循环次数、旋转角度、动作时间等设置好并监控。再通过系统对自动换挡执行器2、磁粉测功仪5、角度传感器4、电压电流传感器及二次仪表8通电并对其控制，使其不停的循环动作，这样就知道测试产品的循环次寿数即寿命。

堵转性能测试是通过控制系统给自动换挡执行器2通电，让它运行稳定后，系统再逐渐加大磁粉测功仪5的负载，此时自动换挡执行器2也同样承受相同的负载，从而转速不断降低直至停止即堵转性能测试结束，最终知道产品的堵转扭矩、堵转电压、堵转电流等测试参数。

耐久疲劳性能测试和堵转性能测试是由一个堵转耐久控制器6控制，测试是单独分开的，互不干扰。

值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，其特征在于，包括温控箱(1)、自动换挡执行器(2)、联轴器(3)、角度传感器(4)、磁粉测功仪(5)、堵转耐久控制器(6)、堵转耐久电源(7)、电压电流传感器及二次仪表(8)和工控计算器(9)；所述自动换挡执行器(2)安装在温控箱(1)内，自动换挡执行器(2)通过联轴器(3)与角度传感器(4)连接，角度传感器(4)通过联轴器(3)与磁粉测功仪(5)连接；堵转耐久控制器(6)分别与自动换挡执行器(2)、磁粉测功仪(5)、角度传感器(4)、电压电流传感器及二次仪表(8)的控制端连接；堵转耐久电源(7)对电压电流传感器及二次仪表(8)供电；所述工控计算器(9)控制堵转耐久电源(7)自带的电源直接插电。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，其特征在于：所述温控箱(1)由堵转耐久控制器(6)控制，可模拟高温、低温环境。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，其特征在于：所述堵转耐久电源(7)的电压、电流可调，磁粉测功仪(5)的扭矩可调。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，其特征在于：所述自动换挡执行器(2)与角度传感器(4)、磁粉测功仪(5)分开供电。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用自动换档执行器综合测试系统，其特征在于：所述工控计算器(9)控制堵转耐久电源(7)和堵转耐久控制器(6)，接收数据并显示。

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