CN212447038U - 一种车载空气治理器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载空气治理器，属于净化器技术领域，其包括壳体总成；所述壳体总成内部依次自上而下设置有控制板、上盖、活氧发生组件、微风扇、滤芯组件和储蓄电池组件；所述上盖上设置有控制控制板的按键板；所述滤芯组件与微风扇配合处设置有香氛模块；所述壳体总成内部分为用于净化空气的净化腔以及输送净化气体的送风腔；所述净化腔可以将净化后的空气通过香氛模块输送至送风腔从而进入车内。本实用新型的一种车载空气治理器在滤芯组件上部增设一个香氛模块，让其有个香氛功能，通过这个香氛功能让车内清新撩人，而且该香氛模块可以随时更换，具有良好的灵活性。

Description

一种车载空气治理器

技术领域

本实用新型涉及车载净化器的技术领域，特别涉及一种车载空气治理器。

背景技术

现有的车载净化器一般为卧式设置，导致空气的净化路程较短，净化效果有限；此外，受体积限制，传统车载净化器的进风口和出风口的面积较小，导致单位时间内的空气净化两较少，不能满足用户需要。

中国专利文献号CN204593636U于2015年8月26日公开了一种车载空气净化器，具体公开了包括净化器壳体、进风面板、复合功能滤网，风机系统、控制系统和辅助功能模块，所述复合功能滤网、风机系统和过滤系统设置在净化器壳体内，进风面板设置在复合功能滤网上部，在净化器壳体底部设置有电源插孔，净化器壳体两侧设置有出风口；所述复合功能滤网由初效滤层、HEPA滤层和活性炭纤维滤层复合而成；所述活性炭纤维滤层由活性炭网眼布层叠而成，在活性炭网眼布上设有网孔，网孔开孔率为30～55％，网孔形状为圆形、椭圆形、多边形、长条形中任意一种的单一形态或任意几种的组合形态，网孔内径或长度为2～15mm，纵向任意相邻的两个网孔的内径或长度大于其孔壁宽度；或横向上任意相邻的两个网孔的内径或长度大于其孔壁宽度；或同时满足纵向和横向任意相邻的两个网孔的内径或长度大于其孔壁宽度。

该结构的净化器存在上述问题，车内的空气经过过滤后，还是会存在细菌的净化空气存在，使得车内环境损害驾驶者和乘客身体健康。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车载空气治理器，其通过活氧发生器直接对过滤后的净化空气进行杀菌处理，使得车内的驾驶者和乘客放心呼吸，不会对身体造成伤害。

本实用新型的一种车载空气治理器，其包括壳体总成；所述壳体总成内部依次自上而下设置有控制板、上盖、活氧发生组件、微风扇、滤芯组件和储蓄电池组件；所述上盖上设置有控制控制板的按键盖；其特征在于：所述滤芯组件与微风扇配合处设置有香氛模块；所述壳体总成内部分为用于净化空气的净化腔以及输送净化气体的送风腔；所述净化腔可以将净化后的空气通过香氛模块输送至送风腔从而进入车内。

通过采用上述技术方案，浑浊的空气从具有透气槽的中壳进入，得到滤芯组件的过滤处理后形成纯净的空气，其被正上方的微风扇吸上去，期间与香氛模块的香薰混合后再次通过活氧发生组件进行杀菌处理，最终从顶盖散发的车内，持续上述工作方式，从而对车内的空气进行净化处理且带有香薰的味道。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述香氛模块包括固定设置在滤芯组件出风口的香氛盒、覆盖在香氛盒上的香氛盖；所述香氛盖上设置有若干贯穿其自身的挥发洞口。

通过采用上述技术方案，当外部的空气从中壳进入滤芯组件并且过滤后往上移动至香氛盒中，该过滤后的空气与香氛盒中的香薰进行混合产生形成带有香薰味道的混合气体，紧接着，该混合气体通过有若干挥发洞口的香氛盖散发到送风腔中，最终被微风扇吸上去到活氧发生组件中进行除菌处理。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述香氛盒包括三等分的腔体、与滤芯组件相贯通的中间通道；其中，所述中间通道与滤芯组件的轴心出风口相贯通。

通过采用上述技术方案，净化的空气是从滤芯组价中间排出后到香氛盒的中间通道中，净化的空气从中间通道向四周发散到三等分的腔体中，预先在三等分的腔体中放置香薰块，接着净化后的空气就与香氛块接触产生带有香薰味道的混合气体。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活氧发生组件包括活氧发生器、设置在活氧发生器左右两侧的活氧左盖和活氧右盖。

通过采用上述技术方案，为了保护活氧发生器，所述活氧发生器上还固定设置有活氧发生器左盖和活氧发生器右盖，其中，所述活氧发生器左盖和活氧发生器右盖固定连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体总成包括上壳、具有透气槽中壳和下壳；所述上壳内部卡接有用于内部导线走线用的上壳导轨且通过若干螺栓螺接固定在活氧左盖和活氧右盖上；所述中壳内部卡接有用于内部导线走线用的中壳导轨滤芯组件套装在中壳内部。

通过采用上述技术方案，通过采用上述技术方案，为了让上壳能够合理并且稳定的安装在活氧发生组件和微风扇的外部，采用固定在上壳的上壳导轨，在自上而下的放置方式下，让上壳的配合上壳导轨合理的配合设置在活氧发生组件和微风扇外周周，方便对活氧发生组件和微风扇更换或者维修；为了让中壳能够合理并且稳定的安装在滤芯组件和香氛模块的外部，采用设置在滤芯组件上的中壳导轨，在自上而下的放置方式下，让中壳的内壁配合中壳导轨合理的配合在滤芯组件和香氛模块的外周围，方便更换滤芯组件和香氛模块。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述储蓄电池组件包括电池下盖、嵌入在所述电池下盖的电池、覆盖在电池上的电池上盖、与电池电连接的的电源板；所述电源板通过电性接头与磁吸开关相电性连接。

通过采用上述技术方案，为了保护电池和电源板，通过采用上述技术方案，为了保护电池和电源板，所述电池和电源板通过设置其上下的电池上盖和电池下盖来保护。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活氧左盖设置有防止上壳导轨干涉用的上凹槽；还包括平垫圈；所述平垫圈覆盖在香氛盖上并且其外端面上开设有防止中壳导轨干涉用的下凹槽。

通过采用上述技术方案，通过活氧左盖上的上凹槽可以有效固定上壳导轨，固定设置上壳导轨能够让上壳顺利并且稳定的固定在活氧发生组件的外部；还有通过平垫圈上的下凹槽可以有效固定所述中壳导轨，固定设置有中壳导轨能够让中壳顺利并且稳定的固定在滤芯组件的外部。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括带USB接口的磁吸数据线，所述带USB接口的磁吸数据线通过磁吸接头与电源板电性连接。

通过采用上述技术方案，通过带USB接口的磁吸数据线对与电源板电性连接的电池进行充电作业，采用磁吸接头的连接方式，方便快捷更好连接，具有良好的实用性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制板通过按键盖上操作控制活氧发生器，微风扇、蓄电池通过电源板电性连接的磁吸开关，且所述磁吸开关与电性接头电性连接，为活氧发生发器和微风扇提供电能。

通过采用上述技术方案，所述控制板通过导线与磁吸开关电性连接，与磁吸开关电性连接的电源板和电源通过控制板上的按键盖上操作控制。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：还包括橡胶垫；所述橡胶垫以嵌入的方式设置在电池下盖且所述电池下盖与下壳固定连接。

通过采用上述技术方案，利用橡胶材质的橡胶垫，在放置的时候可以与放置面产生一定的摩擦力，不容易在放置面上发生倾倒的情况发生。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1、在滤芯组件上部增设一个香氛模块，让其有个香氛功能，通过这个香氛功能让车内清新撩人，而且该香氛模块可以随时更换，具有良好的灵活性。

2、提供一个活氧发生组件可以将净化腔过来的空气细菌进行处理，然后通过顶盖释放到车内，循环释放，打到净化车内空气的效果。

附图说明

图1是一种车载空气治理器的结构示意图。

图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图。

图3是一种车载空气治理器的装配结构示意图。

图4是一种车载空气治理器的装配结构示意图。

图5是一种车载空气治理器的部分结构爆炸结构示意图。

图6是一种车载空气治理器的立体结构示意图。

附图标记：1、按键盖，2、遮光罩，3、顶盖，4、控制板，5、上盖， 6、活氧发生组件，61、活氧左盖，611、上凹槽，62、活氧右盖，63、活氧发生器， 7、上壳导轨，8、中壳导轨，9、微风扇，

10、壳体总成，101、上壳，102、中壳，1021、透气槽，103、下壳，104、净化腔，105、送风腔，

11、平垫圈，111、下凹槽，

12、香氛模块，121、香氛盖，1211、挥发洞口，122、香氛盒，1221、腔体，1222、中间通道，

13、橡胶垫，14、滤芯组件，15、磁吸开关，

16、储蓄电池组件，161、电池上盖，162、电池，163、电池下盖，164、电源板，165、电性接头；

17、带USB接口的磁吸数据线，171、磁吸接头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2和图5，本实用新型的一种车载空气治理器，所述按键盖1、顶盖 3、上壳101、具有透气槽1021的中壳102、下壳103、橡胶垫13一起构成闭合的壳结构；所述遮光罩2、控制板4、活氧左盖61、活氧发生器63、活氧右盖62、微风扇9、上壳导轨 7、中壳导轨8、平垫圈11、香氛盖15、香氛模块12、磁吸开关15、滤芯组件14、储蓄电池组件16位于该闭合的壳结构内部中；

所述上壳101内部为送风腔105，所述中壳102内部是净化腔104；

按键盖1与遮光罩2构成固定连接且设置在上壳101上开口处，按键盖1与顶盖3构成固定连接且设置在上壳101上开口处，顶盖3与上壳101构成固定连接且设置在上壳101上开口处，控制板4与上盖5构成固定连接且设置在上壳101上开口处；

参照图1和图2，该闭合的壳结构包括结构上部分、结构中部分和结构下部分组合而成；所述按键盖1、遮光罩2、顶盖3、控制板4、上盖5、活氧发生组件6、微风扇9、上壳导轨7构成结构上部分且位于上壳101的内部,

所述活氧发生组件6包括活氧左盖61、活氧发生器63和活氧右盖62，所述上壳导轨7卡接固定在活氧左盖61的上凹槽611上，所述上盖5、活氧发生组件6和微风扇9以此自上而下配合连接，且所述活氧左盖61、活氧发生器63、活氧右盖62中心点在一条水平线上，所述活氧发生器63设置在活氧左盖61、活氧右盖62的中间；所述上盖5、活氧发生器63、微风扇9中心点在一条垂直线上，有利于过滤组件14过滤的香薰混合后的空气自下而上顺势的进入活氧发生器63中进行杀菌处理；所述顶盖3上设置有以环形的方式设置有若干环形出风口，可以让送风腔105的香薰混合后的空气散发出到车内。

参照图3和图4，所述平垫圈11、中壳导轨8、香氛盖121、香氛盒122、滤芯组件 14、磁吸开关15构成结构中部分且位于中壳102的内部；

所述中壳102上内置有自上而下设置的香氛模块12和滤芯组件14，由于香氛模块12和滤芯组件14长时间使用后会滋生细菌或者老化的情况，因此所述香氛模块12和滤芯组件14 需要更换，然后香氛模块12和滤芯组件14可以构成可更换过滤模块；

所述香氛盒122包括三等分的腔体1221、与滤芯组件14相贯通的中间通道1222；所述香氛盒122中的香薰放置在三等分的腔体1221中，所述香氛盖121上设置有与送风腔105相贯通的挥发洞口1211，滤芯组件14出来的净化空气经过设置在三等分的腔体1221中的香薰混合后，从挥发洞口1211散发到送风腔105中；

所述平垫圈11设置在香氛盖121的上方且其外端面上设置有固定中壳导轨8的下凹槽 111，所述香氛盒121设置滤芯组件14的正上方，且香氛盖121、香氛盒122、滤芯组件14中心点在一条垂直线上，所述挥发洞口1211可以增设一张黏贴纸(图中未标识)防止在不使用的时候散发香薰混合后的空气。

参照图1和图2，所述电池上盖161、电源板164、电池162、电池下盖163构成壳结构下部分且位于下壳103的内部；所述橡胶垫13以嵌入的方式设置在下壳103中且固定在在下壳103的底部；为了防止电池162过载，在所述电源板164增设一个过载保护器(图中未标识)来保护电池162；

所述电池上盖161、电池162、电池下盖163构成储蓄电池组件16且电池上盖161、电源板 164、电池162、电池下盖163中心点在一条垂直线上，还有所述电源板164、电池162位于电池上盖161、电池下盖163垂直方向的中间；

参照图6，所述电池162通过电性接头165与电源板164电连接，通过带USB接口的磁吸数据线17对与电源板164电性连接的电池162进行充电作业，采用磁吸接头171的连接方式，方便快捷更好连接，具有良好的实用性；

综上所述，所述控制板4与电源板164、活氧发生器63、微风扇9、电池162构成控制电连接，所述控制板4通过按键盖1控制下，对与电池162电性连接的活氧发生器63、微风扇9进行启动/关闭。

工作原理：参照图2，根据其流向图，车内的空气从中壳102进入净化腔104，通过滤芯组件14进行过滤处理，过滤处理后的空气进入香氛模块12的香氛盒122中与香薰混合后通过香氛盖121到送风腔105中，送风腔105中的微风扇9将香薰混合后的空气往上吸到活氧发生器63中进行处理，最终从所述顶盖3上的若干环形出风口(图中未标识)排放到汽车车内，使得车内空气清新撩人。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载空气治理器，其包括壳体总成(10)；所述壳体总成(10)内部依次自上而下设置有控制板(4)、上盖(5)、活氧发生组件(6)、微风扇(9)、滤芯组件(14)和储蓄电池组件(16)；所述上盖(5)上设置有控制控制板(4)的按键盖(1)；其特征在于：所述滤芯组件(14)与微风扇(9)配合处设置有香氛模块(12)；所述壳体总成(10)内部分为用于净化空气的净化腔(104)以及输送净化气体的送风腔(105)；所述净化腔(104)可以将净化后的空气通过香氛模块(12)输送至送风腔(105)从而进入车内。

2.根据权利要求1所述的一种车载空气治理器，其特征在于：所述香氛模块(12)包括固定设置在滤芯组件(14)出风口的香氛盒(122)、覆盖在香氛盒(122)上的香氛盖(121)；所述香氛盖(121)上设置有若干贯穿其自身的挥发洞口(1211)。

3.根据权利要求2所述的一种车载空气治理器，其特征在于：所述香氛盒(122)包括三等分的腔体(1221)、与滤芯组件(14)相贯通的中间通道(1222)；其中，所述中间通道(1222)与滤芯组件(14)的轴心出风口相贯通。

4.根据权利要求3所述的一种车载空气治理器，其特征在于：所述活氧发生组件(6)包括活氧发生器(63)、设置在活氧发生器(63)左右两侧的活氧左盖(61)和活氧右盖(62)。

5.根据权利要求1所述的一种车载空气治理器，其特征在于：所述壳体总成(10)包括上壳(101)、具有透气槽(1021)中壳(102)和下壳(103)；所述上壳(101)内部卡接有用于内部导线走线用的上壳导轨(7)且通过若干螺栓螺接固定在活氧左盖(61)和活氧右盖(62)上；所述中壳(102)内部卡接有用于内部导线走线用的中壳导轨(8)滤芯组件(14)套装在中壳(102)内部。

6.根据权利要求1所述的一种车载空气治理器，其特征在于：所述储蓄电池组件(16)包括电池下盖(163)、嵌入在所述电池下盖(163)的电池(162)、覆盖在电池(162)上的电池上盖(161)、与电池(162)电连接的电源板(164)；所述电源板(164)通过电性接头(165)与磁吸开关(15)相电性连接。

7.根据权利要求5所述的一种车载空气治理器，其特征在于：

所述活氧左盖(61)设置有防止上壳导轨(7)干涉用的上凹槽(611)；

还包括平垫圈(11)；所述平垫圈(11)覆盖在香氛盖(121)上并且其外端面上开设有防止中壳导轨(8)干涉用的下凹槽(111)。

8.根据权利要求6所述的一种车载空气治理器，其特征在于：还包括带USB接口的磁吸数据线(17)，所述带USB接口的磁吸数据线(17)通过磁吸接头(171)与电源板(164)电性连接。

9.根据权利要求6所述的一种车载空气治理器，其特征在于：所述控制板(4)通过按键盖(1)上操作控制活氧发生器(63)，微风扇(9)、蓄电池(162)通过电源板(164)电性连接的磁吸开关(15)，且所述磁吸开关(15)与电性接头(165)电性连接，为活氧发生器(63)和微风扇(9)提供电能。

10.根据权利要求1-9任意一条所述的一种车载空气治理器，其特征在于：还包括橡胶垫(13)；所述橡胶垫(13)以嵌入的方式设置在电池下盖(163)且所述电池下盖(163)与下壳(103)固定连接。

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