CN212428869U - 一种隧道初期支护加固用的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道初期支护加固用的支撑结构，加强软弱围岩段的支撑能力，阻止了洞室围岩的沉降收敛超预警现象，以安全、快速施工，包括若干与钢拱架连接的竖向支撑，还包括连接在钢拱架与竖向支撑之间的横向支撑，所述的竖向支撑底部设有支撑底板，通过竖向支撑和横向支撑组成一个内部支撑结构，能横向以及竖向支撑，连接到初期支护的钢拱架上，阻止拱顶下沉和拱腰水平推移。竖向支撑和横向支撑共同作用，形成对隧道初期支护加固的支撑结构体系，与初期支护结构共同参与受力，来加强软弱围岩段的攴撑能力，阻止了洞室围岩的沉降、收敛超预警现象，以达到安全、快速施工的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种隧道初期支护加固用的支撑结构。
背景技术
目前公路隧道施工最常用的是‘新奧法’技术，它的主要施工顺序为：围岩开挖、初期支护、仰拱施作、二衬混凝土模注、附属工程等。其中‘初期支护’是隧道开挖后对洞室内岩层暴露面的一种快速支护结构形式。它的施工原理是将围岩开挖一段距离后，在形成洞室内的岩层暴露面上，沿纵向每隔一定间距设置环向弧形工字钢拱架，然后喷射水泥混凝土封闭洞室内岩层暴露面，形成支撑受力结构。其作用是防止岩层表面产生土体脱落掉块侧向挤压及拱顶土体下沉、坍塌等。
初期支护又是仰拱施作的前提条件，因为初期支护结构完成时，隧道只施工了洞室的上半部分，此时洞室的下半部分尚未施工，只有当初期支护稳定后才能继续下半部分的‘仰拱施作’.隧道初期支护完成以后，要连续观测隧道洞室的沉降和收敛，以决定隧道后续施工的时间节点。通常情况下，隧道初期支护完成以后的沉降和收敛是随时间的推移而渐趋稳定，直至满足设计规定要求但当遇到特殊复杂的软弱松散围岩又无法通过相应技术措施提前加固时，初期支护以后的沉降、收敛不会随时间的推移而渐趋稳定，反而会加大拱顶下沉量与拱腰收敛速率的数值，显示洞室表面的围岩处于不稳定状态，会对施工安全带来隐患，必须采取加固措施促使沉降、收敛趋于稳定，满足设计要求后才能进行后续施。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种隧道初期支护加固用的支撑结构，加强软弱围岩段的支撑能力，阻止了洞室围岩的沉降收敛超预警现象，以安全、快速施工。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的隧道初期支护加固用的支撑结构，包括若干与钢拱架连接的竖向支撑，还包括连接在钢拱架与竖向支撑之间的横向支撑，所述的竖向支撑底部设有支撑底板。
优选的，还包括沿钢拱架排列方向设置且与钢拱架连接的支撑梁，所述的竖向支撑顶部与支撑梁连接。
优选的，所述的支撑梁与竖向支撑均设置在钢拱架中轴面上。
优选的，还包括设置在钢拱架外且倾斜设置的锁脚锚管，所述的锁脚锚管上端与钢拱架连接。
优选的，所述的锁脚锚管与横向支撑夹角为135度。
优选的，所述的锁脚锚管上端与横向支撑端部高度一致。
优选的，所述的竖向支撑和横向支撑垂直设置。
优选的，所述的支撑底板包括钢垫板以及设置在钢垫板下的混凝土块。
采用以上结构后，本实用新型的隧道初期支护加固用的支撑结构，与现有技术相比，具有以下优点：通过竖向支撑和横向支撑组成一个内部支撑结构，能横向以及竖向支撑，连接到初期支护的钢拱架上，阻止拱顶下沉和拱腰水平推移。竖向支撑和横向支撑共同作用，形成对隧道初期支护加固的支撑结构体系，与初期支护结构共同参与受力，来加强软弱围岩段的攴撑能力，阻止了洞室围岩的沉降、收敛超预警现象，以达到安全、快速施工的目的。
附图说明
图1是本实用新型的隧道初期支护加固用的支撑结构结构示意图。
图中所示：1、钢拱架；2、支撑梁；3、竖向支撑；4、横向支撑；5、支撑底板；6、锁脚锚管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1所示，本实用新型的隧道初期支护加固用的支撑结构，钢拱架1沿隧道方向均匀排布，还包括与钢拱架1一一对应连接的竖向支撑3，还包括连接在钢拱架1与竖向支撑3之间的横向支撑4，所述的竖向支撑3底部设有支撑底板5，通过竖向支撑3和横向支撑4组成一个内部支撑结构，能横向以及竖向支撑3，连接到初期支护的钢拱架1上，阻止拱顶下沉和拱腰水平推移。竖向支撑3和横向支撑4共同作用，形成对隧道初期支护加固的支撑结构体系，与初期支护结构共同参与受力，来加强软弱围岩段的攴撑能力，阻止了洞室围岩的沉降、收敛超预警现象，以达到安全、快速施工的目的。或包括沿钢拱架1排列方向设置且与钢拱架1连接的支撑梁2，即通过支撑梁2支撑钢拱架1，支撑梁2下方的竖向支撑3支撑支撑梁2，方便设置且受力稳定。
还包括设置在钢拱架1外且倾斜设置的锁脚锚管6，所述的锁脚锚管6上端与钢拱架1连接，锁脚锚管6通过钢拱架1的下部穿孔插入围岩深处，阻止钢拱架1的垂直下滑。锁脚锚管6、竖向支撑3、横向支撑4、支撑梁2四者共同作用，形成对隧道初期支护加固的支撑结构体系，与初期支护结构共同参与受力，来加强软弱围岩段的攴撑能力，阻止了泂室围岩的沉降优选的，所述的锁脚锚管6与横向支撑4夹角为135度，能较好的支撑且受力更加稳定。所述的锁脚锚管6上端与横向支撑4端部高度一致，使受力更加稳定，整体结构更加合理稳定。
所述的竖向支撑3和横向支撑4垂直设置，形成十字结构或者半十字结构，能很好的横向受力以及纵向受力，且结构更容易设置并固定，竖向支撑3和横向支撑4可以焊接，受力更加稳定。所述的支撑梁2与竖向支撑3均设置在钢拱架1中轴面上，能更好的进行竖向支撑3。
所述的支撑底板5包括钢垫板以及设置在钢垫板下的混凝土块，保证较大的受力面积，且支撑底板5设置在钢拱架1外，能更好的进行浇筑和设置，不干扰主体施工。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：包括若干与钢拱架（1）连接的竖向支撑（3），还包括连接在钢拱架（1）与竖向支撑（3）之间的横向支撑（4），所述的竖向支撑（3）底部设有支撑底板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：还包括沿钢拱架（1）排列方向设置且与钢拱架（1）连接的支撑梁（2），所述的竖向支撑（3）顶部与支撑梁（2）连接。
3.根据权利要求2所述的一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：所述的支撑梁（2）与竖向支撑（3）均设置在钢拱架（1）中轴面上。
4.根据权利要求1或2所述的一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：还包括设置在钢拱架（1）外且倾斜设置的锁脚锚管（6），所述的锁脚锚管（6）上端与钢拱架（1）连接。
5.根据权利要求4所述的一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：所述的锁脚锚管（6）与横向支撑（4）夹角为135度。
6.根据权利要求4所述的一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：所述的锁脚锚管（6）上端与横向支撑（4）端部高度一致。
7.根据权利要求1所述的一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：所述的竖向支撑（3）和横向支撑（4）垂直设置。
8.根据权利要求1所述的一种隧道初期支护加固用的支撑结构，其特征在于：所述的支撑底板（5）包括钢垫板以及设置在钢垫板下的混凝土块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020874904.8U CN212428869U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种隧道初期支护加固用的支撑结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020874904.8U CN212428869U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种隧道初期支护加固用的支撑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212428869U true CN212428869U (zh) | 2021-01-29 |
Family
ID=74288151
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020874904.8U Active CN212428869U (zh) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 一种隧道初期支护加固用的支撑结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212428869U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112983492A (zh) * | 2021-04-21 | 2021-06-18 | 中国一冶集团有限公司 | 一种隧道初支钢拱架立设固定结构及其施工方法 |
| CN113338952A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-09-03 | 中铁二十局集团有限公司 | 一种铁路洞内引出岔线大断面隧道施工方法 |
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020874904.8U patent/CN212428869U/zh active Active
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