CN212423851U - 一种汽车装配线周转托盘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车装配线周转托盘装置，包括支撑板，所述支撑板的顶端固定设置有主轴承，所述主轴承的顶端固定设置有放置板，所述主轴承的外侧固定设置有第一齿轮，所述支撑板的底端一侧固定设置有第一电机，所述第一电机的输出轴端在支撑板的顶端固定设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述支撑板的底端一侧固定设置有两个第二电机，所述第二电机的输出轴端固定设置有丝杆，所述支撑板的两侧均开设有两个凹槽，所述支撑板底端在两个凹槽之间固定设置有安装板。本实用新型通过将配件放置在放置板上，通过第一电机能够第二齿轮进行转动，通过第二齿轮与第一齿轮之间的传动使放置板发生转动，能够方便对配件的角度进行调整。
Description
技术领域
本实用新型属于周转托盘技术领域，具体涉及一种汽车装配线周转托盘装置。
背景技术
在汽车工业有动力输送的装配线上，托盘已被广泛应用，然而市面上各种的汽车装配线周转托盘装置仍存在各种各样的问题。
目前使用的汽车装配线周转托盘装置在将配件放置在托盘上的时候不能对配件放置的角度进行调整，在对托盘上的配件使用的时候增加了工序，导致工作效率降低，且目前对托盘上的配件固定不牢固，且操作繁琐，为此我们提出一种汽车装配线周转托盘装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车装配线周转托盘装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车装配线周转托盘装置，包括支撑板，所述支撑板的顶端固定设置有主轴承，所述主轴承的顶端固定设置有放置板，所述放置板的底端固定设置有第一齿轮，所述支撑板的底端一侧固定设置有第一电机，所述第一电机的输出轴端在支撑板的顶端固定设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述支撑板的底端一侧固定设置有两个第二电机，所述第二电机的输出轴端固定设置有丝杆，所述支撑板的两侧均开设有两个凹槽，所述支撑板底端在两个凹槽之间固定设置有安装板，所述支撑板底端在远离第二电机的一侧固定设置有固定板，所述丝杆的一端通过轴承穿过安装板与固定板活动连接，所述凹槽内部活动设置有支撑杆，所述支撑杆的底端活动套设在丝杆的外侧，所述所述支撑杆的顶端通过轴承设置有侧板，所述侧板内部开设有安装槽，所述安装槽内部活动设置有连接板，所述安装槽内部上下两端均开设有限位槽，所述连接板的上下两端均固定设置有限位块，所述限位块活动设置在限位槽内部，所述限位槽内部一侧固定设置有第一限位杆，所述第一限位杆的另一端穿过限位块与限位槽内部另一侧固定连接，所述第一限位杆的外侧活动套设有弹簧，左端所述连接板远离侧板的一侧通过转轴活动设置有主板，所述主板的右侧与右端的连接板通过转轴活动连接。
优选的，所述第一电机的外侧固定设置有第一安装架，所述第一安装架的顶端与支撑板的底端固定连接。
优选的，所述第二电机的底端固定设置有第二安装架，所述第二安装架的一侧与支撑板固定连接。
优选的，所述支撑板的底端固定设置有固定架。
优选的，所述放置板的底端环绕设置有支撑环，所述支撑板的顶端开设有滑槽，所述支撑环的底端通过轴承与滑槽内部底端活动连接。
优选的，所述安装板两侧丝杆的螺纹方向相反。
优选的，所述凹槽内部一侧固定设置有第二限位杆，所述第二限位杆的另一端穿过支撑板与凹槽内部另一侧固定连接。
优选的，所述侧板和主体靠近放置板的一侧均固定设置有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过将配件放置在放置板上，通过第一电机能够第二齿轮进行转动，通过第二齿轮与第一齿轮之间的传动使放置板发生转动，能够方便对配件的角度进行调整。
(2)本实用新型通过第二电机带动丝杆进行转动，此时使凹槽内部的支撑杆均向中间移动，在支撑杆向中间移动的时候首先使主板的一侧与配件接触，此时在支撑杆持续的运动中使在连接板的作用下使侧板在主体的两侧通过转轴发生转动，且此时连接杆在安装槽内部滑动，使侧板移动在配件的侧面对配件进行支撑，使配件在周转的时候能够有效的对配件进行固定，使用起来十分的方便，有效的提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车装配线周转托盘装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车装配线周转托盘装置图1中A处的放大示意图；
图3为本实用新型一种汽车装配线周转托盘装置的侧板安装示意图；
图4为本实用新型一种汽车装配线周转托盘装置的安装板安装示意图。
图中：1、支撑板；2、主轴承；3、放置板；4、第一齿轮；5、第一电机； 6、第二齿轮；7、第二电机；8、丝杆；9、凹槽；10、安装板；11、固定板； 12、支撑杆；13、侧板；14、安装槽；15、连接板；16、限位槽；17、限位块；18、第一限位杆；19、弹簧；20、主板；21、第一安装架；22、第二安装架；23、支撑环；24、滑槽；25、第二限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种汽车装配线周转托盘装置，包括支撑板1，支撑板1的顶端固定设置有主轴承2，主轴承2的顶端固定设置有放置板3，放置板3的底端固定设置有第一齿轮4，支撑板1的底端一侧固定设置有第一电机5，第一电机5的输出轴端在支撑板1的顶端固定设置有与第一齿轮4相啮合的第二齿轮6，支撑板1的底端一侧固定设置有两个第二电机 7，第二电机7的输出轴端固定设置有丝杆8，支撑板1的两侧均开设有两个凹槽9，支撑板1底端在两个凹槽9之间固定设置有安装板10，支撑板1底端在远离第二电机7的一侧固定设置有固定板11，丝杆8的一端通过轴承穿过安装板10与固定板11活动连接，凹槽9内部活动设置有支撑杆12，支撑杆12的底端活动套设在丝杆8的外侧，支撑杆12的顶端通过轴承设置有侧板13，侧板13内部开设有安装槽14，安装槽14内部活动设置有连接板15，安装槽14内部上下两端均开设有限位槽16，连接板15的上下两端均固定设置有限位块17，限位块17活动设置在限位槽16内部，限位槽16内部一侧固定设置有第一限位杆18，第一限位杆18的另一端穿过限位块17与限位槽16 内部另一侧固定连接，第一限位杆18的外侧活动套设有弹簧19，左端连接板 15远离侧板13的一侧通过转轴活动设置有主板20，主板20的右侧与右端的连接板15通过转轴活动连接。
本实施例中，优选的，第一电机5的外侧固定设置有第一安装架21，第一安装架21的顶端与支撑板1的底端固定连接；
本实施例中，优选的，第二电机7的底端固定设置有第二安装架22，第二安装架22的一侧与支撑板1固定连接；
本实施例中，优选的，支撑板1的底端固定设置有固定架；
本实施例中，优选的，放置板3的底端环绕设置有支撑环23，支撑板1 的顶端开设有滑槽24，支撑环23的底端通过轴承与滑槽24内部底端活动连接；
本实施例中，优选的，安装板10两侧丝杆8的螺纹方向相反；
本实施例中，优选的，凹槽9内部一侧固定设置有第二限位杆25，第二限位杆25的另一端穿过支撑板1与凹槽9内部另一侧固定连接；
本实施例中，优选的，侧板13和主体靠近放置板3的一侧均固定设置有橡胶垫。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用的时候将配件放置在放置板3 上，通过第一电机5能够第二齿轮6进行转动，通过第二齿轮6与第一齿轮4 之间的传动使放置板3发生转动，能够方便对配件的角度进行调整，通过第二电机7带动丝杆8进行转动，此时使凹槽9内部的支撑杆12均向中间移动，在支撑杆12向中间移动的时候首先使主板20的一侧与配件接触，此时在支撑杆12持续的运动中使在连接板15的作用下使侧板13在主体的两侧通过转轴发生转动，且此时连接杆在安装槽14内部滑动，使侧板13移动在配件的侧面对配件进行支撑，使配件在周转的时候能够有效的对配件进行固定，使用起来十分的方便，有效的提高了工作效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车装配线周转托盘装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端固定设置有主轴承(2)，所述主轴承(2)的顶端固定设置有放置板(3)，所述放置板(3)的底端固定设置有第一齿轮(4)，所述支撑板(1)的底端一侧固定设置有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出轴端在支撑板(1)的顶端固定设置有与第一齿轮(4)相啮合的第二齿轮(6)，所述支撑板(1)的底端一侧固定设置有两个第二电机(7)，所述第二电机(7)的输出轴端固定设置有丝杆(8)，所述支撑板(1)的两侧均开设有两个凹槽(9)，所述支撑板(1)底端在两个凹槽(9)之间固定设置有安装板(10)，所述支撑板(1)底端在远离第二电机(7)的一侧固定设置有固定板(11)，所述丝杆(8)的一端通过轴承穿过安装板(10)与固定板(11)活动连接，所述凹槽(9)内部活动设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底端活动套设在丝杆(8)的外侧，所述支撑杆(12)的顶端通过轴承设置有侧板(13)，所述侧板(13)内部开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)内部活动设置有连接板(15)，所述安装槽(14)内部上下两端均开设有限位槽(16)，所述连接板(15)的上下两端均固定设置有限位块(17)，所述限位块(17)活动设置在限位槽(16)内部，所述限位槽(16)内部一侧固定设置有第一限位杆(18)，所述第一限位杆(18)的另一端穿过限位块(17)与限位槽(16)内部另一侧固定连接，所述第一限位杆(18)的外侧活动套设有弹簧(19)，左端所述连接板(15)远离侧板(13)的一侧通过转轴活动设置有主板(20)，所述主板(20)的右侧与右端的连接板(15)通过转轴活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车装配线周转托盘装置，其特征在于：所述第一电机(5)的外侧固定设置有第一安装架(21)，所述第一安装架(21)的顶端与支撑板(1)的底端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车装配线周转托盘装置，其特征在于：所述第二电机(7)的底端固定设置有第二安装架(22)，所述第二安装架(22) 的一侧与支撑板(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车装配线周转托盘装置，其特征在于：所述支撑板(1)的底端固定设置有固定架。
5.根据权利要求1所述的一种汽车装配线周转托盘装置，其特征在于：所述放置板(3)的底端环绕设置有支撑环(23)，所述支撑板(1)的顶端开设有滑槽(24)，所述支撑环(23)的底端通过轴承与滑槽(24)内部底端活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车装配线周转托盘装置，其特征在于：所述安装板(10)两侧丝杆(8)的螺纹方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种汽车装配线周转托盘装置，其特征在于：所述凹槽(9)内部一侧固定设置有第二限位杆(25)，所述第二限位杆(25)的另一端穿过支撑板(1)与凹槽(9)内部另一侧固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车装配线周转托盘装置，其特征在于：所述侧板(13)和主板(20)靠近放置板(3)的一侧均固定设置有橡胶垫。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020996809.5U CN212423851U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种汽车装配线周转托盘装置 |
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| CN212423851U true CN212423851U (zh) | 2021-01-29 |
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ID=74272395
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| CN202020996809.5U Active CN212423851U (zh) | 2020-06-03 | 2020-06-03 | 一种汽车装配线周转托盘装置 |
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| CN (1) | CN212423851U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112722743A (zh) * | 2021-02-19 | 2021-04-30 | 雷新林 | 一种载具及其操作方法 |
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2020
- 2020-06-03 CN CN202020996809.5U patent/CN212423851U/zh active Active
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