CN212423176U

CN212423176U - 倾斜板车

Info

Publication number: CN212423176U
Application number: CN202021544337.6U
Authority: CN
Inventors: 杨丽玲; 谢陈煌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-30
Filing date: 2020-07-30
Publication date: 2021-01-29
Anticipated expiration: 2030-07-30

Abstract

一种倾斜板车，具有一底架，底架左、右两侧各有一对呈勾状的侧杆，各侧的一对勾状的侧杆间各以至少一连杆相接，各对勾状的侧杆非勾状端底面分别以一轮架分别枢接可具刹车的一万向转轮，各对勾状的侧杆非勾状端顶面接有一底板，两底板相向侧各以一内突缘接一中间底板，各对勾状的侧杆近勾状端其间分别以一转轴枢接一滚轮，使形成滚轮处侧杆为低下、具轮架的万向转轮处侧杆为高上的倾斜状底架，并于滚轮内侧的各对勾状的侧杆勾状部分上、下处之间各接有一背杆，背杆上端之间接一杆，各背杆内接有一背板，两背板相向侧各以一侧突缘接一中间背板；在底架上还设有一辅助架；在各对勾状的侧杆非勾状端的一对连杆中间处借呈U状的一杆架接有一推拉杆。

Description

倾斜板车

技术领域

本实用新型是关于一种后倾式推车，特别是指一种具有搬运能力高的倾斜板车。

背景技术

现有的板车，使用上因车体架构小，承受支撑力范围受到限制，使搬运能力不足，为了提供更符合实际需求的物品，实用新型人于是进行研发，以解决现有使用上易产生的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种倾斜板车，运用强固的底架构造，形成供广泛使用的车体结构，并在结构上产生更好的承力性，并能加设人状顶架，产生双夹持实施，便能有更好用更多样的运搬应用性。

为达成上述的目的，本实用新型的结构为：具有一底架，底架左、右两侧各有一对呈勾状的侧杆，各侧的一对勾状的侧杆间各以至少一连杆相接，各对勾状的侧杆非勾状端底面分别以一轮架分别枢接具刹车的一万向转轮，各对勾状的侧杆近勾状端其间分别以一转轴枢接一滚轮，使形成滚轮处勾状的侧杆为低下、具轮架的万向转轮处勾状的侧杆为高上的倾斜状底架，并于滚轮内侧的各对勾状的侧杆勾状部分上、下处之间各接有一背杆，背杆上端间接一杆。

进一步的，在底架上还设有一辅助架，辅助架为加设在底架上的呈人状的一顶架，顶架左、右两侧各有一靠杆与一撑杆，各靠杆之间上下各以一上杆、一下抵杆相接，且使下抵杆两端靠于底架顶面，各撑杆之间上下各以一上转杆、一下杆相接，上转杆两端分别枢接于两靠杆中，使下杆两端靠于底架顶面，下抵杆中间接一短杆，短杆另一端接一卡靠片、以卡靠片接于下杆中间处，各靠杆下端分别接有一扣接于底架底面的弹性滑杆。

进一步的，两靠杆上接有一大靠板，各靠杆各接有一靠板。各靠板相向侧以一内突缘接一中间靠板。

各背杆外中段接有一弧杆，各背杆内接有一背板，两背板相向侧以一侧突缘接一中间背板；于底架上还设有一辅助架，辅助架能为加设于底架的呈人状一顶架，顶架具有左、右两侧各有一靠杆与一撑杆，各靠杆之间上下各以一上杆、一下抵杆相接，且使下抵杆两端能靠于底架顶面，各撑杆之间上下各以一上转杆、一下杆相接，上转杆两端分别枢接于两靠杆中，使下杆两端能靠于底架顶面，下抵杆中间接一短杆，短杆另一端接一卡靠片、以卡靠片接于下杆中间处，各靠杆下端分别接有一扣接于底架底面的弹性滑杆。在各对勾状的侧杆非勾状端的一对连杆中间处借呈U状的一杆架设有抽收的一推拉杆，杆架内枢接于靠内侧的连杆上、杆架外借一弧孔枢接于靠外方的连杆上，推拉杆平置杆架中，推拉杆后端有一档止、推拉杆前端有一抓杆，推拉杆插套于杆架中一套管内。其中杆架两侧各有一对小突耳，各对小突耳以扣住一环束弹簧，环束弹簧束住弧孔枢接的连杆固定环，使杆架借弧孔角度内自由摆动，使推拉杆于仰起放下后，会被环束弹簧拉提归位而不往下掉碰触地面。

进一步的，杆架枢接于连杆上，推拉杆平置杆架中，推拉杆后端有一档止、推拉杆前端有一抓杆。

进一步的，各对勾状的侧杆非勾状端顶面分别接有一底板，底板上接有一角杆，两底板相向侧以一内突缘接一中间底板。

一种倾斜板车，具有一底架，底架左、右两侧各有至少一对侧杆，各侧的侧杆间各以至少一连杆相接，各侧杆一端底面分别以一轮架分别枢接具刹车的一万向转轮，各侧杆另一端分别以一转轴枢接一滚轮，使形成呈滚轮处侧杆为低下、具轮架的万向转轮处侧杆为高上的倾斜状底架，并于各滚轮内侧的侧杆处分别接有固定于底架的一斜撑架，斜撑架为呈人状的一顶架；其中顶架左、右两侧各有一靠杆与一撑杆，各靠杆之间上下各以一上杆、一下抵杆相接，且使下抵杆两端能靠于底架顶面，各撑杆之间上下各以一上转杆、一下杆相接，上转杆两端分别枢接于两靠杆中，使下杆两端能靠于底架顶面，下抵杆中间接一短杆，短杆另一端接一卡靠片、以卡靠片接于下杆中间处，各靠杆下端分别接有一扣接于底架底面的弹性滑杆。

进一步的，各靠杆内接有一靠板，两靠板相向侧以一侧突缘接一中间靠板；其中各对侧杆顶面接有一底板，两底板相向侧以一内突缘接一中间底板。

进一步的，在各对侧杆一端的一对连杆中间处借呈U状的一杆架接设有抽收的一推拉杆，杆架外枢接于靠外方的连杆上、杆架内借一弧孔枢接于靠内侧的连杆上，推拉杆平置杆架中，推拉杆后端有一档止、推拉杆前端有一抓杆，推拉杆能插套于杆架中一套管内，其中杆架两侧各有一对小突耳，各对小突耳以扣住一环束弹簧，环束弹簧束住弧孔枢接的连杆固定环,使杆架借弧孔角度内自由摆动，使推拉杆于仰起放下后，会被环束弹簧拉提归位住而不往下掉碰触地面。

进一步的，在底架上还设有一辅助架，辅助架为加设在底架上呈人状的一顶架，顶架左、右两侧各有一靠杆与一撑杆，各靠杆之间上下各以一上杆、一下抵杆相接，且使下抵杆两端能靠于底架顶面，各撑杆之间上下各以一上转杆、一下杆相接，上转杆两端分别枢接于两靠杆中，使下杆两端能靠于底架顶面，下抵杆中间接一短杆，短杆另一端接一卡靠片、以卡靠片接于下杆中间处，各靠杆下端分别接有一扣接于底架底面的弹性滑杆；其中弹性滑杆包括一弹簧顶住一滑杆，滑杆由靠杆的孔滑出滑入，弹簧卡于靠杆内。

为能更进一步了解本实用新型为达成预定目的所采取的技术、手段及功效，现举一较佳可行的实施例，并配合附图详细说明如后，相信本实用新型的目的、特征与优点，当可由此得一深入且具体的了解。

附图说明

图1为本实用新型中为勾状侧杆时的立体图；

图1A为本实用新型图1另一视角的立体图；(无底板、背板)

图1B为本实用新型图1部分的立体图；(显示推拉杆拉出后并往上倾斜状)

图1C为本实用新型中图1B的杆架分开的立体图；

图1D为本实用新型中图1C的杆架轴心由后改为前的另一实施立体图；

图2为本实用新型的辅助架与底板分离的立体分解图；

图3为本实用新型中底架的立体分解图；

图4为本实用新型中勾状侧杆含背杆的侧视图；(无角杆)

图5为本实用新型中图4再含辅助架的侧视图；(无角杆)

图6为本实用新型的图5再含推拉杆的侧视图；(无角杆)

图7为本实用新型中为水平状侧杆倾斜时的立体图；(含双辅助架)

图8为本实用新型中图7无斜撑架改设辅助架的侧视图；

图9为本实用新型中斜撑架的部分立体图；

图10为本实用新型中辅助架的部分立体图；

图11为本实用新型中辅助架的两外侧弹性滑杆未插入时的立体图；

图11A为本实用新型图11中弹性滑杆朝相向侧以限位销压缩弹簧并以弹出销卡于撑杆的孔的定位槽处呈待命状态时的立体图；

图11B为本实用新型图11A弹性滑杆待命状态，让辅助架能顺利插入侧杆内侧中解扣弹出时的立体图；(显示卡靠片锁固时)

图11C为本实用新型图11B中弹性滑杆滑出后配合下抵杆与下杆夹持侧杆时的部分立体图；

图12为本实用新型中图3推拉杆的杆架只套于一连杆的部分立体图；

图13A为本实用新型为图1中无中间底板，放置圆桌时的实施立体图；

图13B为本实用新型为图1时的实施立体图；

图13C为本实用新型为图1时的实施立体图。

附图标记说明

1 底架 10 勾状的侧杆

11 连杆 12 轮架

111 前连杆 112 后连杆

113 固定环

13 万向转轮 14 底板

141 内突缘 142 小螺丝

15 中间底板

16 转轴 17 滚轮

18 背杆 19 杆

181 螺杆 182 螺帽

20 侧杆 21 弧杆

22 背板 221 侧突缘

23 中间背板

241 侧突缘

26 中间管 27 小螺栓

28 小螺帽 29 扣件

2 斜撑架 30 大靠板

4 辅助架 40 顶架

41 靠杆 42 撑杆

43 上杆 413 卡制槽

414 卡制孔 415 孔

45 下抵杆 46 上转杆

47 下杆 48 短杆

49 卡靠片 491 穿孔

492 固定螺丝 44 弹性滑杆

441 弹簧 442 滑杆

443 限位销 444 卡制销

50 推拉杆 51 杆架

511 弧孔

52 套管 521 导沟

53 档止 54 抓杆

56 小突耳 57 环束弹簧

60 角杆。

具体实施方式

如图1至图12所示，为本实用新型一种倾斜板车，其中图1至图6，具有一底架1，底架1的左、右两侧各有一对呈勾状的侧杆10，各侧的一对勾状的侧杆10间各以至少一连杆11相接，两勾状的侧杆10间设有多个中间管26，中间管26分别借一小螺栓27以与插入的连杆11的贯穿孔后能与小螺帽28(如图3所示)相接，中间管26穿出勾状的侧杆10外通过一扣件29(如图1A所示)固定或中间管26两端通过焊接固定，中间管26用以维持两勾状的侧杆10间的等距；各对勾状的侧杆10非勾状端底面分别以一轮架12分别枢接具有刹车的一万向转轮13，各对勾状的侧杆10非勾状端顶面能通过两排的多个小螺丝142(如图2所示)分别接有一底板14，两底板14相向侧以一内突缘141跨接一中间底板15，各对勾状的侧杆10近勾状端之间（或各对勾状的侧杆10内侧处、或各对勾状的侧杆10外侧处）分别以一转轴16枢接一滚轮17，形成滚轮17处勾状的侧杆10为低下、具轮架12的万向转轮13处勾状的侧杆10为高上的倾斜状底架1。

如图1、图2、图3所示，并于滚轮17内侧的各对勾状的侧杆10勾状部分上、下处其间各接有一背杆18(也是运用一对贯穿两侧的螺杆181接两背杆18与两对勾状的侧杆10)，两背杆18上端之间接一杆19，各背杆18外接有一弧杆21供拉推，各背杆18内以多个小螺丝142接有一背板22（此处背杆18位于两对勾状的侧杆10中、也能于两对勾状的侧杆10内侧相对处、或勾状的侧杆10外侧相背处），两背板22相向侧以一侧突缘221跨接一中间背板23。背杆18以一螺杆181穿过后通过一螺帽182(如图3所示)锁接。

如图1、图1A、图1B、图3所示，于底架1上还设有一辅助架4，辅助架4为卡接固定于底架1的呈人状一顶架40，顶架40左、右两侧各有一靠杆41与一撑杆42，各靠杆41上下各以一上杆43、一下抵杆45相接，且使下抵杆45两端能靠于底架1顶面，各撑杆42上下各以一上转杆46、一下杆47相接，上转杆46两端分别枢接于两靠杆41中，使下杆47两端能靠于底架1顶面，下抵杆45中间接一短杆48，短杆48另一端接一卡靠片49，以卡靠片49接于下杆47中间处，其中卡靠片49上有一对穿孔491分别使一固定螺丝492锁接至短杆48上（如图11B所示）。。各靠杆41下端分别接有一弹性滑杆44，各弹性滑杆44的一滑杆442滑出于两靠杆41相向侧的一孔415外，滑杆442能扣接于底架1底面（如图2、图3所示）的勾状的侧杆10(如图11C所示)。弹性滑杆44还设有一弹簧441，弹簧441使其顶住弹性滑杆44的一滑杆442，滑杆442于中间有一限位销443，在弹性滑杆44由勾状的侧杆10外侧往内推移动时，限位销443压住弹簧441的一端，弹簧441另一端卡于靠杆41的孔415内侧处，滑杆442的内端为伸出孔415外，滑杆442外端有一卡制销444（如图11所示）。各弹性滑杆44朝相向侧以滑杆442上的限位销443压缩弹簧441，并以滑杆442上的卡制销444卡于靠杆41相背向侧的一卡制孔414处用于定位的一卡制槽413处时（如图11A所示），这时弹性滑杆44外端被限制住，便能将靠杆41置于底架1两个勾状的侧杆10之间，并沿着勾状的侧杆10长度方向水平滑移除连杆11位置外的任何位置处，若及时将卡制销444对卡制槽413解扣，滑杆442被弹簧441弹出由卡制孔414滑出，便能配合下抵杆45与下杆47上下夹持勾状的侧杆10(或20)（如图11B、图11C所示）

在各对勾状的侧杆10非勾状端的一(或一对)连杆11中间处借呈U状的一杆架51（杆架51单套前连杆111如图12所示，杆架51双套前连杆111、后连杆112则如图1至图3所示）接有能抽收的一推拉杆50，杆架51内枢接于靠内侧的后连杆112上、杆架51外借一弧孔511枢接于靠外方的前连杆111上，推拉杆50平置杆架51中（推拉杆50能插套于杆架51中一套管52内，如图3所示），推拉杆50后端有一档止53(可为一螺丝或一销件)卡于套管52后端，档止53能顺着套管52的(如L状)导沟521进入套管52以卡住推拉杆50，如图1C所示；杆架51也能改为相反设置，如图1D所示，由后连杆112转动的实施改为前连杆111转动的另一实施、推拉杆50前端有一抓杆54(为呈一横管状垂直于直管状的推拉杆50)。推拉杆50能借杆架51抽拉（如图2所示）外，也能往上旋转抬起（如图1B所示）以拉或推动本实用新型。其中杆架51两侧各有一对小突耳56，各对小突耳56以扣住一环束弹簧57，环束弹簧57束住弧孔511枢接的前连杆111固定环113,使连杆杆架51借弧孔511角度内自由摆动，使推拉杆50于仰起放下后，会被环束弹簧57拉提归位而不往下掉碰触地面。推拉杆50与弧杆54都提供本实用新型底架1移动与转动的施力点。

如图1、图2所示，在各底板14上添加有一角杆60，两角杆60相向设置，作为整齐排列及防止放置物件外滑的构件。角杆60是以多个小螺丝142锁接于底板14上。

如图1至图6所示，于是，前述的最精简构造：具有一底架1，底架1左、右两侧各有一对呈勾状的侧杆10，各侧的一对勾状的侧杆10间各以至少一连杆11相接，各对勾状的侧杆10非勾状端底面分别以一轮架12分别枢接具刹车的一万向转轮13，各对勾状的侧杆10近勾状端其间分别以一转轴16枢接一滚轮17，使形成滚轮17处勾状的侧杆10为低下、具轮架12的万向转轮13处勾状的侧杆10为高上的倾斜状底架1，并于滚轮17内侧的各对勾状的侧杆10勾状部分上、下处其间各接有一背杆18，背杆18上端间接一杆19。这是以直接勾状形成勾状的侧杆10，此实施为固定式。

如图7、图8所示，另一实施为：具有一底架1，底架1左、右两侧各有至少一侧杆20，各侧的侧杆20(可为单支、也可为双支以上)间各以至少一连杆11（图中未标示）相接，各侧杆20一端底面分别以一轮架12分别枢接具刹车的一万向转轮13，各侧杆20另一端分别以一转轴16枢接一滚轮17，使形成呈滚轮17处侧杆20为低下、具轮架12的万向转轮13处侧杆20为高上的倾斜状底架1，并于各滚轮17内侧的侧杆20处分别接有加设卡于底架1的一斜撑架2(其与辅助架4结构相同，使用位置不同，是主要使用部件)，斜撑架2具有呈人状一顶架40。此实施为活动组合式。也能于此实施的底架1上加有辅助架4及推拉杆50。斜撑架2与辅助架4能自由装卸，也能在底架1两对侧杆20间移动及定位。

前述所提出的两种实施例，就是本实用新型形成倾斜车体的基本结构。主要是底架1运用滚轮17与万向转轮13设置位置所产生的勾状的侧杆10或侧杆20的自然差异。然后加上背杆18(通常直立于底架1上)，背杆18在勾状的侧杆10时，有自然的支撑(于勾状的侧杆10勾状端)；另一实施例中为水平状侧杆20呈倾斜使用状态，便需还补强承力性，因此，以活动组装以斜撑架2的人状顶架40结合，使倾斜状底架1展现另一种支撑。各对勾状的侧杆10、侧杆20顶面能接有一底板14，两底板14相向侧以一内突缘141接一中间底板15，各背杆18外接有一弧杆21，各背板18内接有一背板22(如图9所示)，两背板22相向侧以一侧突缘221接一中间背板23(如图9所示)。或是，各靠杆41外中段接有一弧杆21，各靠杆41内侧接有一靠板，两靠板相向侧以一侧突缘接一中间靠板。各靠杆41(背杆18)外能接有一弧杆21。这都是加上底板14与背板22（或靠板）的使用需求。两种实施都能加有至少一辅助架4（如图1、图7所示）及至少一推拉杆50（如图2所示）。两靠杆41(或背杆18)也能直接靠接一大靠板30(也能是大背板)(如图7所示)。底架1加辅助架4实施能有许多使用形态（如图13A、图13B、图13C所示）。便能使用于折叠桌、折叠椅、桌、椅，圆桌、方桌、桌架，家具、箱柜，平板、木板、石板、玻璃板、圆管、圆柱、水管，各种纸箱、包装箱的搬运。在运搬中具有防滑脱的效用。

综上所述的结构，本实用新型运用特殊设计的底架结构，形成具轮架的万向转轮处侧杆朝滚轮往下倾斜车体状，加上底架的勾状的侧杆与连杆、底架的侧杆与连杆、背杆、斜撑架与辅助架的靠杆、背板、靠板、大靠(背)板、底板、弧杆、辅助架的人状顶架、斜撑架的人状顶架、角杆、推拉杆与其他还细部对应构造等；组合成多样实施；在结构上使人最容易了解与实施，所以能提供很好的使用性与便利性，为一完全与现有不同的机构。

以上所述为本实用新型的较佳实施例的详细说明与附图，并非用来限制本实用新型，本实用新型的所有范围应以权利要求范围为准，凡权利要求范围内的精神与其类似变化的实施例与近似结构，都应包括在本实用新型之中。

Claims

1.一种倾斜板车，其特征在于：具有一底架，底架的左、右两侧各有一对呈勾状的侧杆，各侧的一对勾状的侧杆间各以至少一连杆相接，各对勾状的侧杆非勾状端底面分别以一轮架分别枢接具刹车的一万向转轮，各对勾状的侧杆近勾状端其间分别以一转轴枢接一滚轮，使形成滚轮处勾状的侧杆低下、具轮架的万向转轮处勾状的侧杆高上的倾斜状底架，并于滚轮内侧的各对勾状的侧杆勾状部分上、下处之间各接有一背杆，背杆上端之间接一杆。

2.如权利要求1所述的倾斜板车，其特征在于：在底架上还设有一辅助架，辅助架为固定在底架上的呈人状的一顶架，顶架左、右两侧各有一靠杆与一撑杆，各靠杆之间上下各以一上杆、一下抵杆相接，且使下抵杆两端靠于底架顶面，各撑杆之间上下各以一上转杆、一下杆相接，上转杆两端分别枢接于两靠杆中，下杆两端靠于底架顶面，下抵杆中间接一短杆，短杆另一端接一卡靠片、以卡靠片接于下杆中间处，各靠杆下端分别接有一能扣接于底架底面的弹性滑杆。

3.如权利要求2所述的倾斜板车，其特征在于：两靠杆上接有一大靠板。

4.如权利要求2所述的倾斜板车，其特征在于：各靠杆各接有一靠板。

5.如权利要求4所述的倾斜板车，其特征在于：各靠板相向侧以一内突缘接一中间靠板。

6.如权利要求1所述的倾斜板车，其特征在于：在各对勾状的侧杆非勾状端的一连杆中间处借呈U状的一杆架设有抽收的一推拉杆。

7.如权利要求6所述的倾斜板车，其特征在于：杆架枢接于连杆上，推拉杆平置杆架中，推拉杆后端有一档止、推拉杆前端有一抓杆。

8.如权利要求6所述的倾斜板车，其特征在于：杆架与一对连杆上连接，杆架内枢接于靠内侧的一连杆上、杆架外借一弧孔枢接于靠外侧的另一连杆上，推拉杆平置杆架中，推拉杆后端有一档止、推拉杆前端有一抓杆其中杆架两侧各有一对小突耳，各对小突耳以扣住一环束弹簧，环束弹簧束住弧孔枢接的连杆固定环,使杆架借弧孔角度内自由摆动，使推拉杆于仰起放下后，会被环束弹簧拉提住而不往下掉碰触地面。

9.如权利要求6所述的倾斜板车，其特征在于：推拉杆插套于杆架中一套管内。

10.如权利要求1所述的倾斜板车，其特征在于：各对勾状的侧杆非勾状端顶面分别接有一底板。

11.如权利要求10所述的倾斜板车，其特征在于：底板上接有一角杆。

12.如权利要求10所述的倾斜板车，其特征在于：两底板相向侧以一内突缘接一中间底板。

13.如权利要求1项所述的倾斜板车，其特征在于：各背杆接有一背板。

14.如权利要求13所述的倾斜板车，其特征在于：两背板相向侧以一侧突缘接一中间背板。

15.如权利要求1所述的倾斜板车，其特征在于：各背杆外接有一弧杆。

16.一种倾斜板车，其特征在于：具有一底架，底架左、右两侧各有至少一对侧杆，各侧的侧杆间各以至少一连杆相接，各侧杆一端底面分别以一轮架分别枢接具刹车的一万向转轮，各侧杆另一端分别以一转轴枢接一滚轮，形成滚轮处侧杆低下、具轮架的万向转轮处侧杆高上的倾斜状底架，并于各滚轮内侧的侧杆处分别接有固定于底架的一斜撑架，斜撑架为呈人状的一顶架；其中顶架左、右两侧各有一靠杆与一撑杆，各靠杆之间上下各以一上杆、一下抵杆相接，下抵杆两端靠于底架顶面，各撑杆之间上下各以一上转杆、一下杆相接，上转杆两端分别枢接于两靠杆中，下杆两端靠于底架顶面，下抵杆中间接一短杆，短杆另一端接一卡靠片、以卡靠片接于下杆中间处，各靠杆下端分别接有一能扣接于底架底面的弹性滑杆。

17.如权利要求16项所述的倾斜板车，其特征在于：各靠杆内接有一靠板，两靠板相向侧以一侧突缘接一中间靠板；其中各对侧杆顶面接有一底板，两底板相向侧以一内突缘接一中间底板。

18.如权利要求16所述的倾斜板车，其特征在于：在各对侧杆一端的一对连杆中间处借呈U状的一杆架设有抽收的一推拉杆，杆架外枢接于靠外侧的连杆上、杆架内借一弧孔枢接于靠内侧的连杆上，推拉杆平置杆架中，推拉杆后端有一档止、推拉杆前端有一抓杆，推拉杆插套于杆架中一套管内，其中杆架两侧各有一对小突耳，各对小突耳以扣住一环束弹簧，环束弹簧束住弧孔枢接的连杆固定环,使杆架借弧孔角度内自由摆动，使推拉杆于仰起放下后，会被环束弹簧拉提归位住而不往下掉碰触地面。

19.如权利要求16所述的倾斜板车，其特征在于：在底架上还设有一辅助架，辅助架为加设在底架上呈人状的一顶架，顶架左、右两侧各有一靠杆与一撑杆，各靠杆之间上下各以一上杆、一下抵杆相接，下抵杆两端靠于底架顶面，各撑杆之间上下各以一上转杆、一下杆相接，上转杆两端分别枢接于两靠杆中，下杆两端靠于底架顶面，下抵杆中间接一短杆，短杆另一端接一卡靠片、以卡靠片接于下杆中间处，各靠杆下端分别接有一能扣接于底架底面的弹性滑杆；其中弹性滑杆包括一弹簧顶住一滑杆，滑杆由靠杆的孔滑出滑入，弹簧卡于靠杆内。