CN212404647U - 一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构 - Google Patents
一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，以有效隔绝隧底隆起对轨道板的影响，确保轨道能平顺运营使用。隧道结构包括初期衬砌结构和二次衬砌结构，以及设置在二次衬砌结构下部横向两侧的水沟结构，轨道板位于两侧水沟结构之间，所述轨道板下沿纵向、横向间隔设置桩，桩下端穿过初期衬砌结构和二次衬砌结构至深部岩层，桩上端与轨道板固结为一体，初期衬砌结构和二次衬砌结构上固定设置供桩穿过的套筒。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道工程领域，尤其涉及一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构。
背景技术
无砟轨道有利于高速行车、减少维修和养护工作量、降低作业强度和改善作业条件，随着我国高速铁路的迅速发展，无砟轨道得到了大量运用。因此，设计规范要求长度1000m及以上隧道，当条件适宜时，宜采用无碴道床。截至2018年底，我国已开通的高铁线路(不含200km/h及以下城际铁路)中有44条采用了无砟轨道，共计铺设各类型无砟轨道约3.2万铺轨公里。目前无砟轨道总体运营良好，极大减小维修、养护同时提高旅客舒适性。
较十多年前相比，近年来我国建成或新建铁路隧道断面更大、速度更高且埋深更大、地应力更高、地质条件更复杂，隧道建设难度越来越大，部分运营或在建隧道局部出现隧底隆起上拱、填充开裂导致轨道变形，影响无砟轨道正常运营。而一些隧道采用增设预应力锚杆(索)，拆除仰拱后，部分隧道上拱变形得以控制，而部分隧道轨道仍然在持续变形，严重影响铁路的正常运行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，以有效隔绝隧底隆起对轨道板的影响，确保轨道能平顺运营使用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，隧道结构包括初期衬砌结构和二次衬砌结构，以及设置在二次衬砌结构下部横向两侧的水沟结构，轨道板位于两侧水沟结构之间，其特征是：所述轨道板下沿纵向、横向间隔设置桩，桩下端穿过初期衬砌结构和二次衬砌结构至深部岩层，桩上端与轨道板固结为一体，初期衬砌结构和二次衬砌结构上固定设置供桩穿过的套筒。
本实用新型有益效果主要体现在如下方面：
一、取消传统隧道轨道板下部的仰拱填充层，通过桩基将轨道板荷载传递至深部稳定岩层中，在保证轨道板承受列车荷载的同时，将轨道板与隧道下部结构进行分离，保证了轨道板与隧道结构受力的独立性，可有效防止隧底变形引发轨道隆起，确保轨道能平顺运营使用；
二、取消传统隧道轨道板下部的仰拱填充层，减少混凝土用量，降低工程投资；
三、轨道板与仰拱衬砌之间形成的空间可作为纵向排水通道。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本实用新型一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构的横断面图；
图2是本实用新型一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构的纵断面图；
图中示出构件和对应的标记：初期衬砌结构11、二次衬砌结构12、水沟结构13、轨道板20、桩21、套筒22、沥青油膏23。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，隧道结构包括初期衬砌结构11和二次衬砌结构12，以及设置在二次衬砌结构12下部横向两侧的水沟结构13，轨道板20位于两侧水沟结构13之间。所述轨道板20下沿纵向、横向间隔设置桩21，桩21下端穿过初期衬砌结构11和二次衬砌结构12至深部岩层，桩21上端与轨道板20固结为一体，即轨道板20下方取消传统的仰拱填充层，通过桩21将轨道板20荷载传递至深部稳定岩层中。初期衬砌结构11和二次衬砌结构12上固定设置供桩21穿过的套筒22，在保证轨道板20承受列车荷载的同时，将轨道板20与隧道下部结构进行分离，保证了轨道板20与隧道结构受力的独立性，可有效防止隧底变形引发轨道隆起，确保轨道能平顺运营使用。
参照图1，所述轨道板20横向两端与同侧水沟结构13的间隙内填充沥青油膏23，以防止雨水浸入轨道板20下方。所述桩21的上端嵌入轨道板20内一定深度。所述套筒22的内径大于桩21的外径5－10mm，套筒22上端出露二次衬砌结构12表面一定距离。
参照图2，根据隧道沿线地层情况及对后期地层隆起风险的估计，沿隧道纵向间隔设置桩21。施工时，隧道开挖后，根据桩21设置情况，先将套筒22下端插入岩层中，再施做桩21。后按现有工序施做初期衬砌结构11和二次衬砌结构12。待桩21混凝土达到设计强度后，凿除其上部混凝土，将钢筋弯折后锚入轨道板20的钢筋笼中，再浇筑轨道板20的混凝土。轨道板20混凝土达到设计强度后，采用沥青油膏23封填轨道板20两侧与水沟结构13之间的间隙。
以上所述只是用图解说明本实用新型的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，隧道结构包括初期衬砌结构(11)和二次衬砌结构(12)，以及设置在二次衬砌结构(12)下部横向两侧的水沟结构(13)，轨道板(20)位于两侧水沟结构(13)之间，其特征是：所述轨道板(20)下沿纵向、横向间隔设置桩(21)，桩(21)下端穿过初期衬砌结构(11)和二次衬砌结构(12)至深部岩层，桩(21)上端与轨道板(20)固结为一体，初期衬砌结构(11)和二次衬砌结构(12)上固定设置供桩(21)穿过的套筒(22)。
2.如权利要求1所述的一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，其特征是：所述轨道板(20)横向两端与同侧水沟结构(13)的间隙内封填沥青油膏(23)。
3.如权利要求1所述的一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，其特征是：所述桩(21)的上端嵌入轨道板(20)内一定深度。
4.如权利要求1所述的一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构，其特征是：所述套筒(22)的内径大于桩(21)的外径5－10mm，套筒(22)上端出露二次衬砌结构(12)表面一定距离。
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| CN202020695183.4U CN212404647U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构 |
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| CN202020695183.4U CN212404647U (zh) | 2020-04-29 | 2020-04-29 | 一种轨道结构与隧道衬砌分离的隧道底部结构 |
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| CN212404647U true CN212404647U (zh) | 2021-01-26 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212404647U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111501421A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-08-07 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种有效防止轨道板上拱的隧道底部结构 |
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2020
- 2020-04-29 CN CN202020695183.4U patent/CN212404647U/zh active Active
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