CN212379028U - 用于曲轴轴承的试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于曲轴轴承的试验工装，包括有壳体、传动组件和加载组件，所述的壳体中设置有相互连通的测试腔和加载腔，所述的传动组件包括有穿设在测试腔中的转轴，所述的转轴与测试腔之间设置有供待测轴承安装的测试工位，且转轴的径向延伸处设置有绕其周向转动的偏心轴，所述的加载组件上设置有加载块以及若干弹性件，所述的弹性件设置在加载腔中，且弹性件压紧在加载块的一端处，所述加载块的另一端转动套接在偏心轴上。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于曲轴轴承的试验工装，其能够减少试验流程，且能够更好模拟实际工作环境。

Description

用于曲轴轴承的试验工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于曲轴轴承的试验工装。

背景技术

曲轴是汽车发动机中一种十分关键的部件，其主要承受来自连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他部件工作，一方面使得曲轴十分重要，另一方面也使得曲轴需要受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，也使得曲轴需要承受弯曲扭转载荷的作用，为此，针对用于对曲轴形成转动支承的曲轴轴承，其选用的各方面标准也十分严格，曲轴轴承能否达到温升、强度等设计要求也十分重要，但是，现有技术的试验工装，往往是逐步对各个性能进行测试，一方面与实际运转环境有较大的区别，部分因素没有很好的进行考量，试验的数据存在一定的瑕疵，另一方面流程比较多，费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于曲轴轴承的试验工装，其能够减少试验流程，且能够更好模拟实际工作环境。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于曲轴轴承的试验工装，包括有壳体、传动组件和加载组件，所述的壳体中设置有相互连通的测试腔和加载腔，所述的传动组件包括有穿设在测试腔中的转轴，所述的转轴与测试腔之间设置有供待测轴承安装的测试工位，且转轴的径向延伸处设置有绕其周向转动的偏心轴，所述的加载组件上设置有加载块以及若干弹性件，所述的弹性件设置在加载腔中，且弹性件压紧在加载块的一端处，所述加载块的另一端转动套接在偏心轴上。

采用上述技术方案的优点是：由于转轴的径向延伸处设置有绕其周向转动的偏心轴，且将加载块的另一端转动套接在偏心轴上，且弹性件压紧在加载块的一端处，从而转轴在转动的过程中，加载块的另一端随偏心轴进行围绕转轴进行周向的运动，使得加载块的一端进行一个不停朝向靠近或远离弹性件的往复运动，促使弹性件不断的伸缩变化其弹性力，并借由位于弹性件和转轴之间的加载块对转轴反向的施加一个周期性变化的加载力，从而将轴承置于转轴与测试腔之间的测试工位处，能够更好的模拟曲轴轴承在汽车发动机中对承受弯曲扭转载荷的曲轴进行支承时的情况，保证试验数据的准确性，并且能够减少试验流程，降低人力成本。

本实用新型可进一步设置为：所述的测试腔中设置有与从动轴，所述的从动轴与转轴同心设置，所述的从动轴与测试腔之间设置有供轴承安装的陪测工位，所述的从动轴通过偏心轴与转轴传动连接。

通过进一步设置，一方面通过从动轴的设置，保证装置运转时的稳定，另一方面更好对应实际的工作环境进行模拟。

本实用新型可进一步设置为：所述的从动轴与转轴上均套设有呈环形设置的转动件，所述的两个转动件分别与从动轴和转轴相啮合，所述的偏心轴穿设在两个转动件上，且偏心轴与从动轴和转轴平行设置。

通过进一步设置，将偏心轴穿设在两个分别与从动轴和转轴啮合的转动件上，使得在装置运转时，偏心轴围绕转轴进行周向的转动。

本实用新型可进一步设置为：所述的加载组件还包括有能够沿加载腔滑动的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的一端分别抵接在弹性件的两端处，且第一滑块的另一端与加载块的一端铰接配合。

通过进一步设置，第一滑块和第二滑块分别抵接在弹性件的两端处，促使弹性件形变产生一个预加载力，之后，在装置运转的过程中第一滑块由于偏心轴不停朝向靠近或远离弹性件的往复运动，使得第一滑块沿加载强往复的滑动，促使弹性件形变伸、缩。

本实用新型可进一步设置为：所述的加载腔沿转轴的径向延伸设置。

通过进一步设置，保证第一滑块沿加载腔滑动的方向与加载块在随偏心轴运动时产生推动力方向一致。

本实用新型可进一步设置为：所述的弹性件为弹簧，所述的第一滑块和第二滑块朝向弹性件的端面上均设置有导向柱，所述的导向柱能够插设在弹性件的内孔中。

通过进一步设置，将导向柱插设在弹性件中，能够对弹性件形变的方向产生限位，避免弹性件受力时弯曲，导致相邻的弹性件之间或者与加载腔之间磕碰。

本实用新型可进一步设置为：所述的壳体对应测试腔和加载腔位置分别设置有注油孔。

通过进一步设置，能够通过注油孔进行注润滑油或注入润滑脂，便于设置在测试腔的轴承以及加载腔、第一滑块以及第二滑块之间的润滑。

本实用新型可进一步设置为：所述加载腔的内壁上开设有导油槽，所述的导油槽沿加载腔的长度方向呈螺旋状延伸。

通过进一步设置，在加载腔中设置呈螺旋状的导油槽，使得加载腔具备一定的储油能力，便于试验在停歇后的快速启动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为本实用新型实施例图2中E-E处的剖面示意图；

图4为本实用新型实施例图3中a部分的放大图；

图5为本实用新型实施例的俯视图；

图6为本实用新型实施例图5中F-F处的剖面示意图；

图7为本实用新型实施例图6中b部分的放大图。

其中：壳体1；测试腔11；加载腔12；导油槽121；注油孔13；传动组件2；伺服电机21；转轴22；偏心轴23；从动轴24；转动件25；加载组件3；加载电机31；加载块32；弹性件33；第一滑块34；第二滑块35；测试工位41；陪测工位42；导向柱5。

具体实施方式

本实用新型一种用于曲轴轴承的试验工装的实施例如图1-7所示：包括有壳体1、传动组件2和加载组件3，所述的壳体1中设置有相互连通的测试腔11和加载腔12，所述的传动组件2包括有伺服电机21和穿设在测试腔中的转轴22，所述的转轴22与测试腔11之间设置有供待测轴承安装的测试工位41，且转轴22的径向延伸处设置有绕其周向转动的偏心轴23，所述的加载组件3上设置有加载电机31、加载块32以及若干弹性件33，所述的弹性件33设置在加载腔12中，且弹性件33压紧在加载块32的一端处，所述加载块32的另一端转动套接在偏心轴23上。所述的测试腔11中设置有与从动轴24，所述的从动轴24与转轴22同心设置，所述的从动轴24与测试腔11之间设置有供轴承安装的陪测工位42，所述的从动轴24通过偏心轴23与转轴22传动连接。所述的从动轴24与转轴22上均套设有呈环形设置的转动件25，所述的两个转动件25分别与从动轴24和转轴22相啮合，所述的偏心轴23穿设在两个转动件25上，且偏心轴23与从动轴24和转轴22平行设置。所述的加载组件3还包括有能够沿加载腔12滑动的第一滑块34和第二滑块35，所述第一滑块34和第二滑块35的一端分别抵接在弹性件33的两端处，且第一滑块34的另一端与加载块32的一端铰接配合。所述的加载腔12沿转轴22的径向延伸设置。所述的弹性件33为弹簧，所述的第一滑块34和第二滑块35朝向弹性件33的端面上均设置有导向柱5，所述的导向柱5能够插设在弹性件33的内孔中。所述的壳体1对应测试腔11和加载腔12位置分别设置有注油孔13。所述加载腔12的内壁上开设有导油槽121，所述的导油槽121沿加载腔12的长度方向呈螺旋状延伸。

以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：包括有壳体、传动组件和加载组件，所述的壳体中设置有相互连通的测试腔和加载腔，所述的传动组件包括有穿设在测试腔中的转轴，所述的转轴与测试腔之间设置有供待测轴承安装的测试工位，且转轴的径向延伸处设置有绕其周向转动的偏心轴，所述的加载组件上设置有加载块以及若干弹性件，所述的弹性件设置在加载腔中，且弹性件压紧在加载块的一端处，所述加载块的另一端转动套接在偏心轴上。

2.根据权利要求1所述的用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：所述的测试腔中设置有与从动轴，所述的从动轴与转轴同心设置，所述的从动轴与测试腔之间设置有供轴承安装的陪测工位，所述的从动轴通过偏心轴与转轴传动连接。

3.根据权利要求2所述的用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：所述的从动轴与转轴上均套设有呈环形设置的转动件，所述的两个转动件分别与从动轴和转轴相啮合，所述的偏心轴穿设在两个转动件上，且偏心轴与从动轴和转轴平行设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：所述的加载组件还包括有能够沿加载腔滑动的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的一端分别抵接在弹性件的两端处，且第一滑块的另一端与加载块的一端铰接配合。

5.根据权利要求4所述的用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：所述的加载腔沿转轴的径向延伸设置。

6.根据权利要求4所述的用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：所述的弹性件为弹簧，所述的第一滑块和第二滑块朝向弹性件的端面上均设置有导向柱，所述的导向柱能够插设在弹性件的内孔中。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：所述的壳体对应测试腔和加载腔位置分别设置有注油孔。

8.根据权利要求7所述的用于曲轴轴承的试验工装，其特征在于：所述加载腔的内壁上开设有导油槽，所述的导油槽沿加载腔的长度方向呈螺旋状延伸。

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