CN212377164U - 一种新型汽车空调离合器的线圈总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车空调离合器的线圈总成，包括外壳与线圈壳体，所述外壳底面环形挖设有放置槽，所述放置槽内腔设置有连接组件，所述外壳底面环形挖设有第一通口，所述线圈壳体顶面环形设置有卡扣块，所述第一定位板一侧对称挖设有衔接槽，所述卡扣块一侧对称设置有衔接块，所述线圈壳体顶面环形挖设有第二通口，相邻的两个所述衔接槽与衔接块为一组，并为卡合连接，所述外壳一侧设有与空调压缩机固定连接的螺栓孔，所述外壳与线圈壳体通过螺栓连接，且所述螺栓设置于第一通口与第二通口内腔，在需要拆卸的时候能够方便维修人员卸载线圈进行维修或替换，在使用过程中不会轻易松脱而影响使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽车空调离合器的线圈总成，属于汽车空调离合器领域。
背景技术
汽车空调离合器主要应用在汽车空调制冷方面，负责控制汽车空调压缩机与汽车发动机之间的动力传递，汽车空调离合器包括带轮总成、线圈总成和吸磁盘总成三个部分，其中线圈总成与汽车空调压缩机壳体进行固定连接，通过产生磁力吸附吸磁盘总成以实现离合效果，但现有线圈总是多为完全紧固在汽车空调压缩机壳体上，当需要进行维修时不便于拆卸，为此，提供一种新型汽车空调离合器的线圈总成。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新型汽车空调离合器的线圈总成，便于安装与拆卸，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新型汽车空调离合器的线圈总成，包括外壳与线圈壳体，所述外壳底面环形挖设有放置槽，所述放置槽内腔设置有连接组件，所述外壳底面环形挖设有第一通口，所述线圈壳体顶面环形设置有卡扣块，所述卡扣块一侧对称设置有衔接块，所述线圈壳体顶面环形挖设有第二通口，所述外壳与线圈壳体通过螺栓连接，且所述螺栓设置于第一通口与第二通口内腔。
进一步而言，所述连接组件包括第一定位板、复位弹簧与第二定位板，所述第一定位板与第二定位板之间通过复位弹簧相连接，且所述复位弹簧呈对称分布。
进一步而言，所述第一定位板一侧对称挖设有衔接槽。
进一步而言，相邻的两个所述衔接槽与衔接块为一组，并为卡合连接。
进一步而言，所述外壳一侧设有与空调压缩机固定连接的螺栓孔。
本实用新型有益效果：
通过卡扣块、衔接块分别与连接组件、衔接槽相卡合固定，在需要拆卸的时候能够方便维修人员卸载线圈进行维修或替换，
在使用过程中不会轻易松脱而影响使用效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种新型汽车空调离合器的线圈总成内视图；
图2是本实用新型一种新型汽车空调离合器的线圈总外壳主视图；
图3是本实用新型一种新型汽车空调离合器的线圈总成线圈壳体主视图；
图4是本实用新型一种新型汽车空调离合器的线圈总成卡扣块放大图；
图中标号：1、外壳；2、线圈壳体；3、放置槽；4、连接组件； 5、第一通口；6、卡扣块；7、衔接块；8、第二通口；9、第一定位板；10、复位弹簧；11、第二定位板；12、衔接槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-图4所示，一种新型汽车空调离合器的线圈总成，包括外壳1与线圈壳体2，所述外壳1底面环形挖设有放置槽3，所述放置槽3内腔设置有连接组件4，所述外壳1底面环形挖设有第一通口 5，所述线圈壳体2顶面环形设置有卡扣块6，所述卡扣块6一侧对称设置有衔接块7，所述线圈壳体2顶面环形挖设有第二通口8，所述外壳1与线圈壳体2通过螺栓连接，且所述螺栓设置于第一通口5 与第二通口8内腔。
具体的，如图1所示，所述连接组件4包括第一定位板9、复位弹簧10与第二定位板11，所述第一定位板9与第二定位板11之间通过复位弹簧10相连接，且所述复位弹簧10呈对称分布。
具体的，如图1所示，所述第一定位板9一侧对称挖设有衔接槽 12，相邻的两个所述衔接槽12与衔接块7为一组，并为卡合连接。
本实用新型的工作原理：在使用时，通过拨开第一定位板9，将卡扣块6带着衔接块7卡扣进衔接槽12，第一定位板9通过复位弹簧10复位，以此外壳1与线圈壳体2初次卡扣，并通过螺栓分别连接第一通口5与第二通口8，再次加固连接。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型汽车空调离合器的线圈总成，包括外壳(1)与线圈壳体(2)，其特征在于：所述外壳(1)底面环形挖设有放置槽(3)，所述放置槽(3)内腔设置有连接组件(4)，所述外壳(1)底面环形挖设有第一通口(5)，所述线圈壳体(2)顶面环形设置有卡扣块(6)，所述卡扣块(6)一侧对称设置有衔接块(7)，所述线圈壳体(2)顶面环形挖设有第二通口(8)，所述外壳(1)与线圈壳体(2)通过螺栓连接，且所述螺栓设置于第一通口(5)与第二通口(8)内腔。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调离合器的线圈总成，其特征在于：所述连接组件(4)包括第一定位板(9)、复位弹簧(10)与第二定位板(11)，所述第一定位板(9)与第二定位板(11)之间通过复位弹簧(10)相连接，且所述复位弹簧(10)呈对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调离合器的线圈总成，其特征在于：所述第一定位板(9)一侧对称挖设有衔接槽(12)。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调离合器的线圈总成，其特征在于：相邻的两个所述衔接槽(12)与衔接块(7)为一组，并为卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调离合器的线圈总成，其特征在于：所述外壳(1)一侧设有与空调压缩机固定连接的螺栓孔。
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|---|---|---|---|
| CN202021190021.1U CN212377164U (zh) | 2020-06-23 | 2020-06-23 | 一种新型汽车空调离合器的线圈总成 |
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Publications (1)
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| CN212377164U true CN212377164U (zh) | 2021-01-19 |
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2020
- 2020-06-23 CN CN202021190021.1U patent/CN212377164U/zh active Active
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