CN212360067U

CN212360067U - 一种多回转型气动调节机构

Info

Publication number: CN212360067U
Application number: CN202021857999.9U
Authority: CN
Inventors: 周良
Original assignee: DEPAMU (HANGZHOU) PUMP TECHNOLOGY CO LTD
Current assignee: DEPAMU (HANGZHOU) PUMP TECHNOLOGY CO LTD
Priority date: 2020-08-31
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2021-01-15
Anticipated expiration: 2030-08-31

Abstract

本实用新型涉及一种多回转型气动调节机构，输出主轴通过轴承安装在减速箱体上，输出主轴通过减速机构与驱动主轴相连，驱动主轴的外周设有叶片，驱动主轴的外周且位于叶片的上端和下端均设有密封件，驱动箱体与端盖通过密封件在叶片周边形成密闭容腔，端盖上布设有与密闭容腔连通的反转气路进口和正转气路进口，多回转型气动调节机构还包括阀门定位器、与阀门定位器电连接的控制器，反转气路进口和正转气路进口均通过外接气路与阀门定位器连接，阀门定位器外接气源气路。本实用新型可适用于采用气源驱动完成调节的场合，如计量泵流量调节或其他类似工况。

Description

一种多回转型气动调节机构

技术领域

本实用新型涉及流体装备的技术领域，具体是一种多回转型气动调节机构。

背景技术

应用于石化、塑料、食品、医药、环保、污水处理等领域的流体设备，其中不乏要求对输送介质参数，如流量、压力等实现调节、控制。例如对于该领域中的计量泵而言，流量调节精度要求保证在±1％以内(按API675标准)，且为实现远程控制的目的，往往采用相应的物理传感器将压力或流量信号转换为易控的电信号，通过PLC或DCS进行程控，但针对特殊工况-易燃、易爆危险场合，往往不宜采用电气调节，鉴于上述工况的需求，本实用新型旨在提出一种多回转型气动调节机构用于上述行业内流体设备中的调节需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多回转型气动调节机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多回转型气动调节机构，包括输出主轴、轴承、减速箱体、驱动箱体、减速机构、驱动主轴、端盖和防尘罩，所述减速箱体和驱动箱体之间连接有第一螺钉并形成一个整体，所述输出主轴通过轴承安装在减速箱体上，所述输出主轴通过减速机构与驱动主轴相连，所述驱动主轴的外周设有叶片，所述驱动主轴的外周且位于叶片的上端和下端均设有密封件，所述驱动箱体与端盖通过密封件在叶片周边形成密闭容腔，所述端盖上布设有与密闭容腔连通的反转气路进口和正转气路进口，所述多回转型气动调节机构还包括阀门定位器、与阀门定位器电连接的控制器，所述反转气路进口和正转气路进口均通过外接气路与阀门定位器连接，所述阀门定位器外接气源气路。

作为本实用新型进一步的方案：所述输出主轴的外周设有转角传感器，所述转角传感器与阀门定位器之间连接有反馈线路。

作为本实用新型进一步的方案：所述输出主轴的外周设有对接法兰，所述对接法兰的外周套接有防尘罩，所述防尘罩套接在减速箱体和驱动箱体的外周。

作为本实用新型进一步的方案：所述阀门定位器固定在防尘罩上。

作为本实用新型进一步的方案：所述输出主轴的中心线、减速机构的中心线和驱动主轴的中心线重合设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动主轴安装在驱动箱体内且延伸至减速箱体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，该气动调节装置可适用于采用气源驱动完成调节的场合，如计量泵流量调节或其他类似工况，以计量泵流量调节为例，具体调节原理如下：实施远程控制时，按控制目标要实现计量泵最大流量输出，此时要求控制器发出20mA信号给阀门定位器，阀门定位器接受到控制信号，打开正转气路进口，压缩空气随即进入上述密闭容腔内，推动叶片转动，叶片通过键与驱动主轴连接，因此驱动主轴产生旋转运动，驱动主轴借助减速机构降速，产生转矩传递给输出主轴，输出主轴与计量泵内部行程调节机构连接，输出主轴带动行程调节机构运动以实现行程调节，使计量泵流量向目标流量趋近。

本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

图1为本实用新型所述多回转型气动调节机构的结构原理图。

图中：1、输出主轴；2、轴承；3、转角传感器；4、减速机构；5、驱动主轴；6、减速箱体；7、驱动箱体；8、密封件；9、叶片；10、防尘罩；11、反转气路进口；12、端盖；13、正转气路进口；14、键；15、第一螺钉；16、外接气路；17、气源气路；18、阀门定位器；19、控制器；20、对接法兰； 21、第二螺钉；22、密闭容腔；23、反馈线路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种多回转型气动调节机构，包括输出主轴1、轴承2、减速箱体6、驱动箱体7、减速机构4、驱动主轴5、端盖 12和防尘罩10，减速箱体6和驱动箱体7之间连接有第一螺钉15并形成一个整体，输出主轴1通过轴承2安装在减速箱体6上，输出主轴1通过减速机构4与驱动主轴5相连，驱动主轴5的外周设有叶片9，驱动主轴5的外周且位于叶片9的上端和下端均设有密封件8，驱动箱体7与端盖12通过密封件8在叶片9周边形成密闭容腔22，端盖12上布设有与密闭容腔22连通的反转气路进口11和正转气路进口13，多回转型气动调节机构还包括阀门定位器18、与阀门定位器18电连接的控制器19，反转气路进口11和正转气路进口 13均通过外接气路16与阀门定位器18连接，阀门定位器18外接气源气路 17。

使用时，该气动调节装置可适用于采用气源驱动完成调节的场合，如计量泵流量调节或其他类似工况，以计量泵流量调节为例，具体调节原理如下：实施远程控制时，按控制目标要实现计量泵最大流量输出，此时要求控制器 19发出20mA信号给阀门定位器18，阀门定位器18接受到控制信号，打开正转气路进口13，压缩空气随即进入上述密闭容腔22内，推动叶片9转动，叶片9通过键14与驱动主轴5连接，因此驱动主轴5产生旋转运动，驱动主轴5借助减速机构4降速，产生转矩传递给输出主轴1，输出主轴1与计量泵内部行程调节机构(图中未示出)连接，输出主轴1带动行程调节机构运动以实现行程调节，使计量泵流量向目标流量趋近。

在本实施例中，输出主轴1的外周设有转角传感器3，转角传感器3与阀门定位器18之间连接有反馈线路23。转角传感器3安装在输出主轴1上，正式使用前，需要对阀门定位器18进行设置，即让其识别出零行程与满行程两个极限位置，并对应于4mA和20mA信号节点，其他行程节点与4mA-20mA信号线性对应，当按设置要求，泵行程向满行程趋近时，输出主轴1转角向目标转角趋近，当转角传感器3识别出输出主轴1达到目标转角后，将反馈信号传递给阀门定位器18，阀门定位器18关闭正转气路进口13，驱动主轴5 停止转动，从而输出主轴1停止转动，泵调节机构停止运动，流量达目标要求。如要求泵行程需达到50％时，控制器19输出12mA信号给阀门定位器18，阀门定位器18控制气路进口，气压驱动叶片9带动驱动主轴5旋转，经过减速机构4后将大转矩传递给输出主轴1，驱动泵行程调节机构运动，向目标行程50％逼近，转角传感器3实时反馈转角信息给阀门定位器18，阀门定位器 18内部在设定时对于50％行程已有对应转角数据，当达到目标转角时，阀门定位器18关闭气路，调节结构停止运动，50％行程达到。对于零位行程，其调节原理相同。

在本实施例中，输出主轴1的外周设有对接法兰20，对接法兰20的外周套接有防尘罩10，防尘罩10套接在减速箱体6和驱动箱体7的外周。防尘罩 10的设置提高了驱动箱体7和减速箱体6的防尘性能，保证了调节机构运行的稳定性。

在本实施例中，阀门定位器18固定在防尘罩10上。

在本实施例中，输出主轴1的中心线、减速机构4的中心线和驱动主轴5 的中心线重合设置。如此设置，可以提高调节机构运行的稳定性。

在本实施例中，驱动主轴5安装在驱动箱体7内且延伸至减速箱体6内。如此可以将重心转移至减速箱体6，提高调节机构运行的稳定性。

可以理解的，对接法兰20与输出主轴1之间连接有第二螺钉21。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种多回转型气动调节机构，其特征在于，包括输出主轴、轴承、减速箱体、驱动箱体、减速机构、驱动主轴、端盖和防尘罩，所述减速箱体和驱动箱体之间连接有第一螺钉并形成一个整体，所述输出主轴通过轴承安装在减速箱体上，所述输出主轴通过减速机构与驱动主轴相连，所述驱动主轴的外周设有叶片，所述驱动主轴的外周且位于叶片的上端和下端均设有密封件，所述驱动箱体与端盖通过密封件在叶片周边形成密闭容腔，所述端盖上布设有与密闭容腔连通的反转气路进口和正转气路进口，所述多回转型气动调节机构还包括阀门定位器、与阀门定位器电连接的控制器，所述反转气路进口和正转气路进口均通过外接气路与阀门定位器连接，所述阀门定位器外接气源气路。

2.根据权利要求1所述的一种多回转型气动调节机构，其特征在于，所述输出主轴的外周设有转角传感器，所述转角传感器与阀门定位器之间连接有反馈线路。

3.根据权利要求1所述的一种多回转型气动调节机构，其特征在于，所述输出主轴的外周设有对接法兰，所述对接法兰的外周套接有防尘罩，所述防尘罩套接在减速箱体和驱动箱体的外周。

4.根据权利要求3所述的一种多回转型气动调节机构，其特征在于，所述阀门定位器固定在防尘罩上。

5.根据权利要求1所述的一种多回转型气动调节机构，其特征在于，所述输出主轴的中心线、减速机构的中心线和驱动主轴的中心线重合设置。

6.根据权利要求1所述的一种多回转型气动调节机构，其特征在于，所述驱动主轴安装在驱动箱体内且延伸至减速箱体内。