CN212354244U - 一种防盗型自行车动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防盗型自行车动力电池，包括电池外壳、电池本体、夹持固定杆、夹持限位块、螺纹外壳、转动杆、按钮锁死装置和螺纹杆，所述电池本体设于电池外壳内，所述螺纹外壳设于电池本体上，所述螺纹杆设于螺纹外壳内，所述转动杆固定设于螺纹杆上，所述夹持固定杆一端设于电池外壳两内壁侧面上，另一端设于螺纹外壳内，所述夹持限位块设于螺纹杆下，所述按钮锁死装置贯穿螺纹外壳。本实用新型属于动力电池技术领域，具体是指一种通过按钮锁死装置，利用限位块的位置，阻挡动力电池被抽出，只有将不同位置的挤压板按下，使限位块不再阻挡动力电池时，动力电池才可以被抽出的防盗型自行车动力电池。

Description

一种防盗型自行车动力电池

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，具体是指一种防盗型自行车动力电池。

背景技术

现在的动力电池绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为铅酸蓄电池，铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国普遍采用和广泛研究。正是由于动力电池的经济价值，导致其成为某些犯罪分子的重点目标，时而遭到盗窃，传统的车架在安放电池时通常只是将其直接放置于车架内，再对其进行简单的卡紧以保证骑行时不会晃动，对于犯罪分子的防护往往没有针对性，在将坐垫等物件移开后电池即可进行取拿，防盗性较差，易使得人民遭受无端的经济损失。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过按钮锁死装置，利用限位块的位置，阻挡动力电池被抽出，只有将不同位置的挤压板按下，使限位块不再阻挡动力电池时，动力电池才可以被抽出的防盗型自行车动力电池。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种防盗型自行车动力电池，包括电池外壳、电池本体、夹持固定杆、夹持限位块、螺纹外壳、转动杆、按钮锁死装置和螺纹杆，所述电池外壳为上端开口的中空腔体结构设置，所述电池本体设于电池外壳内，所述螺纹外壳设于电池本体上，所述螺纹杆设于螺纹外壳内且穿过螺纹外壳上壁，所述转动杆固定设于螺纹杆上，所述夹持固定杆一端设于电池外壳两内壁侧面上，所述夹持固定杆另一端设于螺纹外壳内，所述夹持限位块设于螺纹杆下且设于夹持固定杆之间，所述按钮锁死装置贯穿螺纹外壳且套接于螺纹杆上，用于将电池本体锁死在电池外壳上；所述按钮锁死装置包括锁死外壳、套接块、限位弹簧、伸缩杆、弹簧仓和限位块，所述套接块套接设于螺纹杆上，所述锁死外壳设于套接块侧面上，所述弹簧仓设于套接块内且设于锁死外壳侧面上，所述限位块设于一端设于锁死外壳内，所述限位块另一端设于弹簧仓内，所述伸缩杆一端连接于限位块侧面上，所述伸缩杆另一端设于弹簧仓内壁侧面上，所述限位弹簧套接于伸缩杆上，所述限位弹簧一端连接于限位块侧面上，所述限位弹簧另一端设于弹簧仓内壁侧面上，利用限位块来阻挡套接块的转动，进而阻挡夹持限位块的上升，夹持限位块无法上升，夹持固定块的一端被固定在电池外壳侧壁内，避免电池被抽出。

进一步地，所述锁死外壳包括拉动杆、拉动腔、挤压块、挤压杆、挤压腔、弧形凹槽、卡合腔、卡合弹簧、下固定块、上固定块、中间支撑块和卡合锁死块，所述挤压腔设于锁死外壳内，所述挤压腔一端连接于锁死外壳侧面上，所述挤压腔另一端连接于弹簧仓内，所述挤压杆设于挤压腔内，所述挤压杆一端设于锁死外壳外侧，所述挤压杆另一端接触于限位块侧面上，所述挤压块设于挤压杆侧面上，所述弧形凹槽设于挤压杆上，所述拉动腔设于锁死外壳上且设于挤压腔上，所述拉动杆可移动设于拉动腔内，所述卡合腔一端连接于拉动腔下，所述卡合腔另一端连接于挤压腔上，所述卡合锁死块上、下端为半圆形结构设置，所述卡合锁死块设于卡合腔内，所述中间支撑块设于卡合锁死块两侧面中端处，所述上固定块设于卡合腔两侧面上且设于中间支撑块上，所述下固定块设于卡合腔两侧面上且设于中间支撑块下，所述卡合弹簧分别设于中间支撑块与上固定块和下固定块之间。

进一步地，所述螺纹杆与螺纹外壳接触处设有转动杆套，便于螺纹杆的转动。

进一步地，所述夹持固定杆和螺纹外壳接触处设有扶正杆套，用于支撑夹持固定杆的移动。

进一步地，所述夹持固定杆与电池外壳之间设有夹持支撑仓，所述夹持支撑仓包括夹持弹簧和弹簧固定块，所述夹持弹簧一端设于夹持支撑仓内壁侧面上，所述夹持弹簧另一端紧贴设于夹持固定杆侧面上，所述弹簧固定块设于夹持弹簧两端上。

进一步地，所述拉动腔中端设有限位仓，所述限位仓套接于拉动腔，所述拉动杆上、下面均设有限位板，所述限位板设于限位仓内，用于防止拉动杆从拉动腔内脱出，影响正常使用。

进一步地，所述弧形凹槽直径和卡合锁死块上、下端半圆形结构直径一样，方便卡合锁死块插入弧形凹槽内，用于控制挤压杆的插入挤压腔的深度。

进一步地，所述拉动杆远离套接块的一端上、下面均设有拉动块，增加拉动杆的接触面积，更加容易控制

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种防盗型自行车动力电池操作简单，机构紧凑，设计合理，利用螺纹杆的转动，控制夹持限位块的上升，夹持固定杆缺少了夹持限位板的压力，夹持固定杆从电池外壳侧面脱出，用户可以将电池抽电池外壳内抽出，通过增设按钮锁死装置，利用按压挤压杆控制限位块的位置变化，只有全部限位板都在弹簧仓内时，螺纹杆才可以转动，通过设有多组锁死外壳，增加挤压杆按压选项的数量，大大降低了被破解的几率，同时并不会影响到用户将电池抽出。

附图说明

图1为本实用新型一种防盗型自行车动力电池的透视图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型一种防盗型自行车动力电池的按钮锁死机构的透视图；

图4为图3中B处局部放大图。

其中，1、电池外壳，2、电池本体，3、夹持固定杆，4、夹持限位块， 5、螺纹外壳，6、转动杆，7、按钮锁死装置，8、螺纹杆，9、锁死外壳， 10、套接块，11、限位弹簧，12、伸缩杆，13、弹簧仓，14、限位块，15、拉动杆，16、拉动腔，17、挤压块，18、挤压杆，19、挤压腔，20、弧形凹槽， 21、卡合腔，22、卡合弹簧，23、下固定块，24、上固定块，25、中间支撑块，26、卡合锁死块，27、转动杆套，28、扶正杆套，29、夹持支撑仓，30、夹持弹簧、31、弹簧固定块，32、限位仓，33、限位板，34、拉动块。

具体实施方式

下面结合具体实施对本实用新型的技术方案进行进一步详细地说明，本实用新型所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-4所述，本实用新型一种防盗型自行车动力电池，包括电池外壳 1、电池本体2、夹持固定杆3、夹持限位块4、螺纹外壳5、转动杆6、按钮锁死装置7和螺纹杆8，所述电池外壳1为上端开口的中空腔体结构设置，所述电池本体2设于电池外壳1内，所述螺纹外壳5设于电池本体2上，所述螺纹杆8设于螺纹外壳5内且穿过螺纹外壳5上壁，所述转动杆6固定设于螺纹杆 8上，所述夹持固定杆3一端设于电池外壳1两内壁侧面上，所述夹持固定杆 3另一端设于螺纹外壳5内，所述夹持限位块4设于螺纹杆8下且设于夹持固定杆3之间，所述按钮锁死装置7贯穿螺纹外壳5且套接于螺纹杆8上；所述按钮锁死装置7包括锁死外壳9、套接块10、限位弹簧11、伸缩杆12、弹簧仓13和限位块14，所述套接块10套接设于螺纹杆8上，所述锁死外壳9设于套接块10侧面上，所述弹簧仓13设于套接块10内且设于锁死外壳9侧面上，所述限位块14设于一端设于锁死外壳9内，所述限位块14另一端设于弹簧仓13内，所述伸缩杆12一端连接于限位块14侧面上，所述伸缩杆12另一端设于弹簧仓13内壁侧面上，所述限位弹簧11套接于伸缩杆12上，所述限位弹簧11一端连接于限位块14侧面上，所述限位弹簧11另一端设于弹簧仓 13内壁侧面上。

所述锁死外壳9包括拉动杆15、拉动腔16、挤压块17、挤压杆18、挤压腔19、弧形凹槽20、卡合腔21、卡合弹簧22、下固定块23、上固定块24、中间支撑块25和卡合锁死块26，所述挤压腔19设于锁死外壳9内，所述挤压腔19一端连接于锁死外壳9侧面上，所述挤压腔19另一端连接于弹簧仓13 内，所述挤压杆18设于挤压腔19内，所述挤压杆18一端设于锁死外壳9外侧，所述挤压杆18另一端接触于限位块14侧面上，所述挤压块17设于挤压杆18侧面上，所述弧形凹槽20设于挤压杆18上，所述拉动腔16设于锁死外壳9上且设于挤压腔19上，所述拉动杆15可移动设于拉动腔16内，所述卡合腔21一端连接于拉动腔16下，所述卡合腔21另一端连接于挤压腔19上，所述卡合锁死块26上、下端为半圆形结构设置，所述卡合锁死块26设于卡合腔21内，所述中间支撑块25设于卡合锁死块26两侧面中端处，所述上固定块24设于卡合腔21两侧面上且设于中间支撑块25上，所述下固定块23设于卡合腔21两侧面上且设于中间支撑块25下，所述卡合弹簧22分别设于中间支撑块25与上固定块24和下固定块23之间。

所述螺纹杆8与螺纹外壳5接触处设有转动杆套27。

所述夹持固定杆3和螺纹外壳5接触处设有扶正杆套28。

所述夹持固定杆3与电池外壳1之间设有夹持支撑仓29，所述夹持支撑仓29包括夹持弹簧30和弹簧固定块31，所述夹持弹簧30一端设于夹持支撑仓 29内壁侧面上，所述夹持弹簧30另一端紧贴设于夹持固定杆3侧面上，所述弹簧固定块31设于夹持弹簧30两端上。

所述拉动腔16中端设有限位仓32，所述限位仓32套接于拉动腔16，所述拉动杆15上、下面均设有限位板33，所述限位板33设于限位仓32内。

所述弧形凹槽20直径和卡合锁死块26上、下端半圆形结构直径一样。

所述拉动杆15远离套接块10的一端上、下面均设有拉动块34

具体使用时，用户需要将电池本体2从电池外壳1内取出时，手指按下挤压块17，推动挤压杆18压迫限位块14，将限位块14压回弹簧仓13内，同时卡合锁死块26一端插入弧形凹槽20内，锁死挤压杆18，之后控制转动杆6转动，通过转动杆套27，将螺纹杆8从螺纹外壳5内旋出，同时夹持限位块4也向上移动，夹持固定杆3缺少夹持限位块4的限制，夹持固定杆3在夹持弹簧 30的作用下，从夹持支撑仓29内脱出，之后控制转动杆6将电池本体2拉出，之后将电池本体2放入时，将电池本体2放在电池外壳1内，之后控制转动杆6，将转动杆6旋下，利用夹持限位块4将夹持固定杆3推入夹持支撑仓 29内，之后自由选择众多锁死外壳9中的几个锁死外壳9，作为电池本体2取出的有效锁死结构，将选出的锁死外壳9中的拉动杆15拉出，卡合锁死块26 上端缺少了拉动杆15的压力，卡合锁死块26向上移动，卡合锁死块26下端离开弧形凹槽20内，之后限位块14在限位弹簧11的作用，向挤压杆18方向移动，因为限位块14位于套接块10和锁死外壳9之间，套接块10无法转动，电池本体2无法取出。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：包括电池外壳、电池本体、夹持固定杆、夹持限位块、螺纹外壳、转动杆、按钮锁死装置和螺纹杆，所述电池外壳为上端开口的中空腔体结构设置，所述电池本体设于电池外壳内，所述螺纹外壳设于电池本体上，所述螺纹杆设于螺纹外壳内且穿过螺纹外壳上壁，所述转动杆固定设于螺纹杆上，所述夹持固定杆一端设于电池外壳两内壁侧面上，所述夹持固定杆另一端设于螺纹外壳内，所述夹持限位块设于螺纹杆下且设于夹持固定杆之间，所述按钮锁死装置贯穿螺纹外壳且套接于螺纹杆上；所述按钮锁死装置包括锁死外壳、套接块、限位弹簧、伸缩杆、弹簧仓和限位块，所述套接块套接设于螺纹杆上，所述锁死外壳设于套接块侧面上，所述弹簧仓设于套接块内且设于锁死外壳侧面上，所述限位块设于一端设于锁死外壳内，所述限位块另一端设于弹簧仓内，所述伸缩杆一端连接于限位块侧面上，所述伸缩杆另一端设于弹簧仓内壁侧面上，所述限位弹簧套接于伸缩杆上，所述限位弹簧一端连接于限位块侧面上，所述限位弹簧另一端设于弹簧仓内壁侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：所述锁死外壳包括拉动杆、拉动腔、挤压块、挤压杆、挤压腔、弧形凹槽、卡合腔、卡合弹簧、下固定块、上固定块、中间支撑块和卡合锁死块，所述挤压腔设于锁死外壳内，所述挤压腔一端连接于锁死外壳侧面上，所述挤压腔另一端连接于弹簧仓内，所述挤压杆设于挤压腔内，所述挤压杆一端设于锁死外壳外侧，所述挤压杆另一端接触于限位块侧面上，所述挤压块设于挤压杆侧面上，所述弧形凹槽设于挤压杆上，所述拉动腔设于锁死外壳上且设于挤压腔上，所述拉动杆可移动设于拉动腔内，所述卡合腔一端连接于拉动腔下，所述卡合腔另一端连接于挤压腔上，所述卡合锁死块上、下端为半圆形结构设置，所述卡合锁死块设于卡合腔内，所述中间支撑块设于卡合锁死块两侧面中端处，所述上固定块设于卡合腔两侧面上且设于中间支撑块上，所述下固定块设于卡合腔两侧面上且设于中间支撑块下，所述卡合弹簧分别设于中间支撑块与上固定块和下固定块之间。

3.根据权利要求1所述的一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：所述螺纹杆与螺纹外壳接触处设有转动杆套。

4.根据权利要求1所述的一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：所述夹持固定杆和螺纹外壳接触处设有扶正杆套。

5.根据权利要求1所述的一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：所述夹持固定杆与电池外壳之间设有夹持支撑仓，所述夹持支撑仓包括夹持弹簧和弹簧固定块，所述夹持弹簧一端设于夹持支撑仓内壁侧面上，所述夹持弹簧另一端紧贴设于夹持固定杆侧面上，所述弹簧固定块设于夹持弹簧两端上。

6.根据权利要求2所述的一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：所述拉动腔中端设有限位仓，所述限位仓套接于拉动腔，所述拉动杆上、下面均设有限位板，所述限位板设于限位仓内。

7.根据权利要求2所述的一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：所述弧形凹槽直径和卡合锁死块上、下端半圆形结构直径一样。

8.根据权利要求2所述的一种防盗型自行车动力电池，其特征在于：所述拉动杆远离套接块的一端上、下面均设有拉动块。

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