CN212353788U - 一种混动卡车倒车灯控制装置 - Google Patents

Abstract

一种混动卡车倒车灯控制装置，包括换挡器、继电器、倒车灯、变速箱控制器、混合动力控制器、变速箱换挡电机、倒挡开关，变速箱控制器、混合动力控制器的信号输入端均与换挡器相连接，信号输出端分别与变速箱换挡电机、继电器的一号线圈引脚相连接，倒挡开关的两端分别与常通电源、继电器的常闭触点相连接，继电器的常开触点与常通电源相连接继电器的触点引脚与倒车灯的一端相连接，继电器的二号线圈引脚、倒车灯的另一端接地。本设计不仅实现了混动车辆在各种动力模式下的倒车灯控制，而且无需额外的装配空间。

Description

一种混动卡车倒车灯控制装置

技术领域

本实用新型属于整车低压控制技术领域，具体涉及一种混动卡车倒车灯控制装置。

背景技术

近年来，电动汽车的生产和使用日益融入了人们的生活。然而，电池技术的不成熟引起的续航里程焦虑极大地阻碍了纯电汽车的发展，因此，混合动力汽车结合了燃油车及纯电车的优点脱颖而出，成为新能源汽车发展的新方向，但由于混动车结构复杂，部件众多，一些电气功能的控制目前还未完全成熟，造成驾驶员在使用上的不便。例如目前混动卡车倒车灯控制是由倒挡开关输出电源驱动，但是在纯电模式下，发动机倒挡开关不动作，无法在该模式下点亮倒车灯。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种能够在各种动力模式下实现倒车灯控制的混动卡车倒车灯控制装置。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种混动卡车倒车灯控制装置，包括换挡器、继电器、倒车灯；

所述控制装置还包括变速箱控制器、混合动力控制器、变速箱换挡电机、倒挡开关，所述变速箱控制器、混合动力控制器的信号输入端均与换挡器相连接，变速箱控制器、混合动力控制器的信号输出端分别与变速箱换挡电机、继电器的一号线圈引脚相连接，所述倒挡开关的两端分别与常通电源、继电器的常闭触点相连接，所述继电器的常开触点与常通电源相连接，继电器的触点引脚与倒车灯的一端相连接，继电器的二号线圈引脚、倒车灯的另一端接地。

所述控制装置还包括一号保险丝、二号保险丝，所述一号保险丝的两端分别与常通电源、倒挡开关相连接，所述二号保险丝的两端分别与常通电源、常开触点相连接。

所述变速箱控制器与换挡器之间、混合动力控制器与换挡器之间均通过CAN总线进行信号传递。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种混动卡车倒车灯控制装置包括变速箱控制器、混合动力控制器、变速箱换挡电机、倒挡开关，变速箱控制器、混合动力控制器的信号输入端均与换挡器相连接，信号输出端分别与变速箱换挡电机、继电器的一号线圈引脚相连接，倒挡开关的两端分别与常通电源、继电器的常闭触点相连接，继电器的常开触点与常通电源相连接，继电器的触点引脚与倒车灯的一端相连接，继电器的二号线圈引脚、倒车灯的另一端接地，在混动模式下，驾驶员将换挡器置于R档时，换挡器将档位信号传输给变速箱控制器，随后变速箱控制器驱动变速箱换挡电机对变速箱进行换挡操作，当档位至于倒车档时，倒挡开关闭合，来自常通电源的电信号经过倒挡开关、常闭触点传输到倒车灯从而将其点亮；在电动模式下，驾驶员将换挡器置于R档时，换挡器将档位信号传输给混合动力控制器，随后混合动力控制器输出电信号到继电器的一号线圈引脚，由于继电器的二号线圈引脚接地，使得继电器线圈通电，常开触点吸合，来自常通电源的电信号经过常开触点传输到倒车灯从而将其点亮，该设计利用燃油车自带的倒挡开关以及混合动力控制器作为使能控制继电器，不仅实现了混动车辆在各种动力模式下的倒车灯控制，有效解决了纯电模式下倒车灯没有控制使能而无法点亮的问题，而且本装置可以集成在整车底盘或驾驶室配电盒中，无需额外的装配空间。因此，本实用新型不仅实现了混动车辆在各种动力模式下的倒车灯控制，而且无需额外的装配空间。

附图说明

图1为本实用新型的原理图。

图中，换挡器1、继电器2、一号线圈引脚21、二号线圈引脚22、常闭触点23、常开触点24、触点引脚25、倒车灯3、变速箱控制器4、混合动力控制器5、变速箱换挡电机6、倒挡开关7、一号保险丝8、二号保险丝9。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1，一种混动卡车倒车灯控制装置，包括换挡器1、继电器2、倒车灯3；

所述控制装置还包括变速箱控制器4、混合动力控制器5、变速箱换挡电机6、倒挡开关7，所述变速箱控制器4、混合动力控制器5的信号输入端均与换挡器1相连接，变速箱控制器4、混合动力控制器5的信号输出端分别与变速箱换挡电机6、继电器2的一号线圈引脚21相连接，所述倒挡开关7的两端分别与常通电源、继电器2的常闭触点23相连接，所述继电器2的常开触点24与常通电源相连接，继电器2的触点引脚25与倒车灯3的一端相连接，继电器2的二号线圈引脚22、倒车灯3的另一端接地。

所述控制装置还包括一号保险丝8、二号保险丝9，所述一号保险丝8的两端分别与常通电源、倒挡开关7相连接，所述二号保险丝9的两端分别与常通电源、常开触点24相连接。

所述变速箱控制器4与换挡器1之间、混合动力控制器5与换挡器1之间均通过CAN总线进行信号传递。

实施例1：

参见图1，一种混动卡车倒车灯控制装置，包括换挡器1、继电器2、倒车灯3、变速箱控制器4、混合动力控制器5、变速箱换挡电机6、倒挡开关7、一号保险丝8、二号保险丝9，所述变速箱控制器4、混合动力控制器5的信号输入端均通过CAN总线与换挡器1通讯连接，变速箱控制器4、混合动力控制器5的信号输出端分别与变速箱换挡电机6、继电器2的一号线圈引脚21相连接，所述倒挡开关7的一端通过一号保险丝8与常通电源相连接，倒挡开关7的另一端与继电器2的常闭触点23相连接，所述继电器2的常开触点24通过二号保险丝9与常通电源相连接，继电器2的触点引脚25与倒车灯3的一端相连接，继电器2的二号线圈引脚22、倒车灯3的另一端接地。

Claims (3)

1.一种混动卡车倒车灯控制装置，包括换挡器(1)、继电器(2)、倒车灯(3)，其特征在于：

所述控制装置还包括变速箱控制器(4)、混合动力控制器(5)、变速箱换挡电机(6)、倒挡开关(7)，所述变速箱控制器(4)、混合动力控制器(5)的信号输入端均与换挡器(1)相连接，变速箱控制器(4)、混合动力控制器(5)的信号输出端分别与变速箱换挡电机(6)、继电器(2)的一号线圈引脚(21)相连接，所述倒挡开关(7)的两端分别与常通电源、继电器(2)的常闭触点(23)相连接，所述继电器(2)的常开触点(24)与常通电源相连接，继电器(2)的触点引脚(25)与倒车灯(3)的一端相连接，继电器(2)的二号线圈引脚(22)、倒车灯(3)的另一端接地。

2.根据权利要求1所述的一种混动卡车倒车灯控制装置，其特征在于：所述控制装置还包括一号保险丝(8)、二号保险丝(9)，所述一号保险丝(8)的两端分别与常通电源、倒挡开关(7)相连接，所述二号保险丝(9)的两端分别与常通电源、常开触点(24)相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种混动卡车倒车灯控制装置，其特征在于：所述变速箱控制器(4)与换挡器(1)之间、混合动力控制器(5)与换挡器(1)之间均通过CAN总线进行信号传递。

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