CN212343407U - 基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于新能源储能技术领域，具体涉及一种基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统。采用由多个单电芯串联构成高电压等级电池组串且多个高电压等级电池组串组成储能高电压等级直流储能系统并为宽域高电压直流电力母线提供满足电池组串充放电电压范围的宽域高压支撑，满足接入宽域高电压直流电力母线的设备在相应宽域高压的电压范围运行；同时宽域高电压直流电力母线通过双向变流电路连接公共电网的交流电力母线，实现交直流双母线多源多端口双向电力网源车储电力融合共享，为满足新能源发电供电和电动汽车买电卖电的充放电市场需求提供了有益且可行的解决方案。

Description

基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统
技术领域
本实用新型属于新能源储能技术领域，具体涉及基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统。
背景技术
新能源应用的不断推广和普及，大量的分布式新能源在用户侧应用给新能源电动汽车的电力供给提供了更多配套，同时新能源电动汽车也突飞猛进，各种车型不断进军电动化，造成供电和充电的多样化，多电源方式、多电压等级、多功率需求的应用场景，迫切需要充电方式和充电技术的不断创新，迫切需要适用于多源多端口多电压等级的一机多能的多用途电力交互技术解决方案，以满足新能源发电供电和电动汽车买电卖电的充放电市场需求。
发明内容
为了满足新能源发电供电和电动汽车买电卖电的充放电市场需求，本实用新型具体公布了基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是由宽域高电压等级直流储能系统通过保护电路连接并支撑的宽域高电压直流电力母线通过双向变流电路连接公共电网的交流电力母线，以及多个直流电力端口通过相对应的多个双向DC/DC模块连接宽域高电压直流电力母线，以及第1交流端口和第n交流端口分别连接交流电力母线，同时通过通信网络连接主控系统进行电力融合共享的系统管控，构成基于宽域高压储能支撑的交直流双母线多源多端口双向电力网源车储电力融合共享系统。
所述宽域高电压等级直流储能系统由多个单电芯串联构成高电压等级电池组串且多个高电压等级电池组串组成，通过保护电路接入宽域高电压直流电力母线，通过充电放电构成支撑宽域高电压直流电力母线的电力。
所述交直流双母线由宽域高电压直流电力母线通过双向变流电路连接公共电网的交流电力母线，构成交直流电力受控交互电力路径。
所述宽域高电压直流电力母线是由宽域高电压等级直流储能系统为宽域高电压直流电力母线提供满足电池组串充放电电压范围的宽域高压支撑，满足接入宽域高电压直流电力母线的设备在相应宽域高压的电压范围运行。
所述多个双向DC/DC模块由不同电压等级的第1双向DC/DC模块及第n 双向DC/DC模块构成，用于新能源发电及电动汽车的多电压等级直流电力变换和双向电力交互。
所述多个直流电力端口分别由连接分别相应第1双向DC/DC模块及第n 双向DC/DC模块的第1直流电力端口及第n直流电力端口构成，用于连接新能源直流发电系统以及电动汽车充电枪。
所述多源多端口是由公共电网的交流电力母线连接第1交流端口和第n 交流端口以及宽域高电压直流电力母线连接的多个直流电力端口，构成新能源交流发电系统以及电动汽车充电枪的交流电力双向交互的电力路径。
基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述电力融合共享的系统管控是由主控系统通过通信网络分别连接宽域高电压等级直流储能系统、双向变流电路、第1双向DC/DC模块、第n双向DC/DC模块、第1直流电力端口、第n直流电力端口、第1交流端口、第n交流端口以及保护电路，构成交直流双母线多源多端口双向电力网源车储融合共享的控制系统。
本实用新型基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，利用电池储能系统的电池组串直流电压工作范围宽的特性，电池组串电压等级达 kV，用户常规交直流用电的电压等级低于一千伏(kV)，利用一级变流器降压电路即可实现适用于常规各种交直流电压等级，减少能耗、节省投资；因此本实用新型采用由多个单电芯串联构成高电压等级电池组串且多个高电压等级电池组串组成储能高电压等级直流储能系统并为宽域高电压直流电力母线提供满足电池组串充放电电压范围的宽域高压支撑，满足接入宽域高电压直流电力母线的设备在相应宽域高压的电压范围运行；同时宽域高电压直流电力母线通过双向变流电路连接公共电网的交流电力母线，实现交直流双母线多源多端口双向电力网源车储电力融合共享，为满足新能源发电供电和电动汽车买电卖电的充放电市场需求提供了有益且可行的解决方案。
附图说明
图1为基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统及构成的原理框图。
具体实施方式
作为实施例子，结合附图对基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统给予说明，但是，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型的技术与方案不限于本实施例子给出的内容。
如图1所示，基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是由宽域高电压等级直流储能系统1通过保护电路11连接并支撑的宽域高电压直流电力母线2通过双向变流电路3连接公共电网4的交流电力母线7，以及多个直流电力端口通过相对应的多个双向DC/DC模块连接宽域高电压直流电力母线2，以及第1交流端口81和第n交流端口8n分别连接交流电力母线7，同时通过通信网络10连接主控系统9 进行电力融合共享的系统管控，构成基于宽域高压储能支撑的交直流双母线多源多端口双向电力网源车储电力融合共享系统。
所述宽域高电压等级直流储能系统1由多个单电芯串联构成高电压等级电池组串且多个高电压等级电池组串组成，通过保护电路11接入宽域高电压直流电力母线2，通过充电放电构成支撑宽域高电压直流电力母线2 的电力。
所述交直流双母线由宽域高电压直流电力母线2通过双向变流电路3连接公共电网4的交流电力母线7，构成交直流电力受控交互电力路径。
所述宽域高电压直流电力母线2是由宽域高电压等级直流储能系统(1为宽域高电压直流电力母线2提供满足电池组串充放电电压范围的宽域高压支撑，满足接入宽域高电压直流电力母线2的设备在相应宽域高压的电压范围运行。
所述多个双向DC/DC模块由不同电压等级的第1双向DC/DC模块51 及第n双向DC/DC模块5n构成，用于新能源发电及电动汽车的多电压等级直流电力变换和双向电力交互。
所述多个直流电力端口分别由连接分别相应第1双向DC/DC模块51 及第n双向DC/DC模块5n的第1直流电力端口61及第n直流电力端口6n构成，用于连接新能源直流发电系统以及电动汽车充电枪。
所述多源多端口是由公共电网(4)的交流电力母线7连接第1交流端口81和第n交流端口8n以及宽域高电压直流电力母线2连接的多个直流电力端口，构成新能源交流发电系统以及电动汽车充电枪的交流电力双向交互的电力路径。
基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述电力融合共享的系统管控是由主控系统9通过通信网络10分别连接宽域高电压等级直流储能系统1、双向变流电路3、第1双向DC/DC模块51、第n双向DC/DC模块5n、第1直流电力端口61、第n直流电力端口6n、第1交流端口81、第n交流端口(8n)以及保护电路11，构成交直流双母线多源多端口双向电力网源车储融合共享的控制系统。
本实用新型基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，采用由多个单电芯串联构成高电压等级电池组串且多个高电压等级电池组串组成储能高电压等级直流储能系统并为宽域高电压直流电力母线提供满足电池组串充放电电压范围的宽域高压支撑，满足接入宽域高电压直流电力母线的设备在相应宽域高压的电压范围运行，适用于产生一定范围电压波动的直流电源直接接入宽域高电压直流电力母线，节省了投资、提高了适用性；同时宽域高电压直流电力母线通过双向变流电路连接公共电网的交流电力母线，实现交直流双母线多源多端口双向电力网源车储电力融合共享，为满足新能源发电供电和电动汽车买电卖电的充放电市场需求提供了有益且可行的解决方案。

Claims (8)

1.基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是由宽域高电压等级直流储能系统(1)通过保护电路(11)连接并支撑的宽域高电压直流电力母线(2)通过双向变流电路(3)连接公共电网(4)的交流电力母线(7)，以及多个直流电力端口通过相对应的多个双向DC/DC模块连接宽域高电压直流电力母线(2)，以及第1交流端口(81)和第n交流端口(8n)分别连接交流电力母线(7)，同时通过通信网络(10)连接主控系统(9)进行电力融合共享的系统管控，构成基于宽域高压储能支撑的交直流双母线多源多端口双向电力网源车储电力融合共享系统。
2.根据权利要求1所述的基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述宽域高电压等级直流储能系统(1)由多个单电芯串联构成高电压等级电池组串且多个高电压等级电池组串组成，通过保护电路(11)接入宽域高电压直流电力母线(2)，通过充电放电构成支撑宽域高电压直流电力母线(2)的电力。
3.根据权利要求1所述的基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述交直流双母线由宽域高电压直流电力母线(2)通过双向变流电路(3)连接公共电网(4)的交流电力母线(7)，构成交直流电力受控交互电力路径。
4.根据权利要求1所述的基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述宽域高电压直流电力母线(2)是由宽域高电压等级直流储能系统(1)为宽域高电压直流电力母线(2)提供满足电池组串充放电电压范围的宽域高压支撑，满足接入宽域高电压直流电力母线(2)的设备在相应宽域高压的电压范围运行。
5.根据权利要求1所述的基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述多个双向DC/DC模块由不同电压等级的第1双向DC/DC模块(51)及第n双向DC/DC模块(5n)构成，用于新能源发电及电动汽车的多电压等级直流电力变换和双向电力交互。
6.根据权利要求1所述的基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述多个直流电力端口分别由连接分别相应第1双向DC/DC模块(51)及第n双向DC/DC模块(5n)的第1直流电力端口(61)及第n直流电力端口(6n)构成，用于连接新能源直流发电系统以及电动汽车充电枪。
7.根据权利要求1所述的基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述多源多端口是由公共电网(4)的交流电力母线(7)连接第1交流端口(81)和第n交流端口(8n)以及宽域高电压直流电力母线(2)连接的多个直流电力端口，构成新能源交流发电系统以及电动汽车充电枪的交流电力双向交互的电力路径。
8.根据权利要求1所述的基于宽域高压储能的多源多端口网源车储融合共享系统，其特征是：所述电力融合共享的系统管控是由主控系统(9)通过通信网络(10)分别连接宽域高电压等级直流储能系统(1)、双向变流电路(3)、第1双向DC/DC模块(51)、第n双向DC/DC模块(5n)、第1直流电力端口(61)、第n直流电力端口(6n)、第1交流端口(81)、第n交流端口(8n)以及保护电路(11)，构成交直流双母线多源多端口双向电力网源车储融合共享的控制系统。
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