CN212332409U - 一体式电动汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于充电桩技术领域，具体为一体式电动汽车充电桩，包括底座和充电装置本体，所述底座内设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接，所述转杆的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮，所述螺杆的一端贯穿空腔的内顶部并向上延伸，所述螺杆延伸的一端螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套的顶部与充电装置本体的底部固定连接，所述底座的顶部与充电装置本体的底部通过多个伸缩杆固定连接，本实用新型中通过传动机构和固定机构的设置，使装置可以根据使用需要进行自由的调节，从而提升了使用者的使用效果。

Description

一体式电动汽车充电桩
技术领域
本实用新型属于新能源汽车充电桩技术领域，尤其涉及一体式电动汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，因此电动汽车充电桩在现在的布局设置发展中显得尤其重要。
但是现有的充电桩外部构造较为简单，只是具备了充电功能，无法根据使用情况对充电桩进行高度的自由调节，从而影响了使用者因时而异的使用效果，而且受风吹日晒的影响，难免会老化，破损，造成漏电的危险，不仅对使用者，而且对误碰者都是极其危险的。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一体式电动汽车充电桩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种一体式电动汽车充电桩，包括底座和充电装置本体，在所述充电装置本体的外侧包覆有绝缘保护层，所述底座内设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接，所述转杆的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮，所述螺杆的一端贯穿空腔的内顶部并向上延伸，所述螺杆延伸的一端螺纹套接有螺纹套，所述螺纹套的顶部与充电装置本体的底部固定连接，所述底座的顶部与充电装置本体的底部通过伸缩杆固定连接，所述底座的外壁上设有滑槽，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有L型卡杆，所述旋钮的外壁上环绕设有与L型卡杆对应的多个卡槽，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与L型卡杆和滑槽的内壁固定连接。
优选地，所述充电装置本体的顶部固定连接有防雨顶棚。
优选地，所述底座两侧的边角处固定连接有N个固定座，所述N≥2，在所述固定座上均设有固定孔。
进一步优选地，在所述底座与地面之间还设有用于缓冲减震的弹性垫。
优选地，在所述底座与转杆交接的右端还开设有凹槽，所述凹槽内放置有用于减轻滑动摩擦的钢珠，所述钢珠与转杆相接触。
优选地，所述螺杆位于螺纹套内的一端固定连接有限位块。
优选的，所述伸缩杆为均匀分布的M个，所述M≥2。
有益效果：
1. 本实用新型中，使用时，先根据使用需要，转动旋钮带动转杆转动，同时通过第一齿轮和第二齿轮之间的啮合作用带动螺杆转动，从而带动螺纹套上下移动，实现对充电装置本体高度的调节，然后利用L型卡杆固定住旋钮，同时伸缩杆可以对充电装置本体起到一定的支撑作用，同时钢珠可以减小转杆与桩体之间的摩擦力，同时弹簧可以对L型卡杆起到一定的弹性支撑作用；
2.本实用新型中通过传动机构和固定机构的设置，使装置可以根据使用需要进行自由的调节，从而提升了使用者的使用效果，设置绝缘保护层，最大限度的避免了接触者因桩体漏电造成的伤害。
附图说明
图1为一体式电动汽车充电桩的结构示意图；
图2为图1中的A处结构示意图。
图中：1-底座，2-充电装置本体，3-螺杆，4-第一齿轮，5-第二齿轮，6-转杆，7-旋钮，8-螺纹套，9-伸缩杆，10-滑杆，11-L型卡杆，12-弹簧，13-防雨顶棚，14-固定座，15-钢珠，16-限位块,17-空腔，18-滑槽，19-卡槽，20-弹性垫，21-凹槽，22-绝缘保护层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一体式电动汽车充电桩，包括底座1和充电装置本体2，在充电装置本体2的外侧包覆有绝缘保护层22，底座1内设有空腔17，空腔17内底部转动连接有螺杆3，用于带动螺纹套8上下移动，螺杆3上固定套接有第一齿轮4，用于带动螺杆3转动，空腔17内设有与第一齿轮4垂直相啮合的第二齿轮5，用于带动第一齿轮4转动，第二齿轮5和空腔17的内壁通过转杆6转动连接，用于带动第二齿轮5转动，转杆6的一端贯穿空腔17的内壁并固定连接有旋钮7，用于转动转杆6，螺杆3的一端贯穿空腔17的内顶部并向上延伸，螺杆3延伸的一端还固定连接有螺纹套8，用于支撑充电装置本体2，螺纹套8的顶部与充电装置本体2的底部通过焊接连接固定，底座1的顶部与充电装置本体2的底部通过伸缩杆9固定连接，所述伸缩杆为均匀分布的M个，所述M≥2，用于对充电装置本体2起到支撑的作用。
底座1的右侧外壁上设有滑槽18，滑槽18内固定连接有滑杆10，用于支撑L型卡杆11，滑杆10上滑动套接有L型卡杆11，用于固定旋钮7，旋钮7的外壁上环绕设有与L型卡杆11对应的多个卡槽19，滑杆10上套设有弹簧12，用于对L型卡杆11起到一定的弹性支撑作用，弹簧12的两端分别与L型卡杆11和滑槽18的内壁固定连接，充电装置本体2的顶部固定连接有防雨顶棚13，底座1两侧的边角处固定连接有N个固定座14，N≥2，用于对底座1进行固定，多个固定座14上均设有固定孔，在底座1与转杆交接的右端还开设有凹槽21，凹槽21内放置有用于减轻滑动摩擦的钢珠15，钢珠15与转杆6相接触，用于减小转杆6和桩体1之间的摩擦力，螺杆3位于螺纹套8内的一端固定连接有限位块16，用于防止螺杆3从螺纹套8内脱落，在底座1与地面之间还设有用于缓冲减震的弹性垫20。
本实施例中，使用时，先根据使用需要，转动旋钮7带动转杆6转动，同时通过第一齿轮和4第二齿轮5之间的啮合作用带动螺杆3转动，从而带动螺纹套8上下移动，实现对充电装置本体2高度的调节，然后利用L型卡杆11固定住旋钮7，同时伸缩杆9可以对充电装置本体2起到一定的支撑作用，同时钢珠15可以减小转杆6与贯穿口之间的摩擦力，同时弹簧12可以对L型卡杆11起到一定的弹性支撑作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一体式电动汽车充电桩，包括底座（1）和充电装置本体（2），其特征在于：在所述充电装置本体（2）的外侧包覆有绝缘保护层（22），所述底座（1）内设有空腔（17），所述空腔（17）内转动连接有螺杆（3），所述螺杆（3）上固定套接有第一齿轮（4），所述空腔（17）内还设有与第一齿轮（4）垂直相啮合的第二齿轮（5），所述第二齿轮（5）和空腔（17）的内壁通过转杆（6）转动连接，所述转杆（6）的一端贯穿空腔（17）的内壁延伸至外端并固定连接有旋钮（7），在所述螺杆（3）的一端贯穿空腔（17）的内顶部并向上延伸设置，所述螺杆（3）延伸的一端通过螺纹连接有螺纹套（8），所述螺纹套（8）的顶部与充电装置本体（2）的底部固定连接，所述底座（1）的顶部与充电装置本体（2）的底部之间通过伸缩杆（9）固定连接，所述底座（1）的外壁上设有滑槽（18），所述滑槽（18）内固定连接有垂直设置的滑杆（10），所述滑杆（10）上滑动套接有L型卡杆（11），所述旋钮（7）的外壁上环绕设有与L型卡杆（11）对应的多个卡槽（19），在所述滑杆（10）上还套设有弹簧（12），所述弹簧（12）的两端分别与L型卡杆（11）和滑槽（18）的内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一体式电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电装置本体（2）的顶部固定连接有防雨顶棚（13）。
3.根据权利要求1所述的一体式电动汽车充电桩，其特征在于：所述底座（1）两侧的边角处固定连接有N个固定座（14），所述N≥2，在所述固定座（14）上均设有固定孔。
4.根据权利要求3所述的一体式电动汽车充电桩，其特征在于：在所述底座（1）与地面之间还设有用于缓冲减震的弹性垫（20）。
5.根据权利要求1所述的一体式电动汽车充电桩，其特征在于：在所述底座（1）与转杆（6）交接的右端还开设有凹槽（21），所述凹槽（21）内放置有用于减轻滑动摩擦的钢珠（15），所述钢珠（15）与转杆（6）相接触。
6.根据权利要求1所述的一体式电动汽车充电桩，其特征在于：所述螺杆（3）位于螺纹套（8）内的一端固定连接有限位块（16）。
7.根据权利要求1所述的一体式电动汽车充电桩，其特征在于：所述伸缩杆（9）为均匀分布的M个，所述M≥2。
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