CN212316644U - 一种装配式公路钢桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及装配式钢桥技术领域，公开了一种装配式公路钢桥，包括两组桁架，两组所述桁架的上下端分别固定安装有上弦杆和下弦杆，且两组桁架之间固定安装有一组横梁，两个相邻的所述横梁之间均设置有一组托板，且横梁的上端设置有限位座，所述限位座的上端开设有螺纹槽，所述托板的底部开设有匹配限位座的凹槽，所述限位座与托板的凹槽卡合，所述托板的上端开设有与凹槽相连通的定位槽，所述定位槽的内部活动连接有定位螺栓，所述定位螺栓的下端与对应的螺纹槽螺纹连接。设置的限位座有着上细下粗的结构特性，从而可以起到很好的导向作用，使得施工人员只用将托板底部的凹槽大致对准限位座即可，进而可以快速地对托板进行限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及装配式钢桥技术领域，具体是一种装配式公路钢桥。
背景技术
在装配式公路钢桥的组合安装过程中，横梁之间的托板铺设是其中重要的一步，现有的钢桥为了使得托板排列整齐，通常会在托板的底部开设条形凹槽，并在横梁的上端固定条形块，通过将条形凹槽对准条形块来将托板安置到横梁上，以便通过螺栓来对托板进行固定，此种方式需要施工人员精准地进行对准操作，增加了施工人员的劳动强度，且对托板的安装效率不够好。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种装配式公路钢桥，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种装配式公路钢桥，包括两组桁架，两组所述桁架的上下端分别固定安装有上弦杆和下弦杆，且两组桁架之间固定安装有一组横梁，两个相邻的所述横梁之间均设置有一组托板，且横梁的上端设置有限位座，所述限位座的上端开设有螺纹槽，所述托板的底部开设有匹配限位座的凹槽，所述限位座与托板的凹槽卡合，所述托板的上端开设有与凹槽相连通的定位槽，所述定位槽的内部活动连接有定位螺栓，所述定位螺栓的下端与对应的螺纹槽螺纹连接，所述托板的内部且靠近定位槽两侧的位置均开设有隐藏腔，所述隐藏腔的内部活动连接有限位块，所述限位块的一端延伸至定位槽的内部，且限位块的另一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离限位块的一端与隐藏腔的一侧内壁固定连接，所述下弦杆的底部固定安装有一组底座。
作为本实用新型进一步的方案：所述限位座有两组，且两组限位座分别固定于横梁上端的两侧位置，所述限位座的外侧且靠近上端的部位均设置为弧状结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的底部设置为水平结构，且限位块远离弹簧的一端设置为倾斜向下的弧状结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧始终处于压缩的状态。
作为本实用新型再进一步的方案：所述定位槽内侧的开口处嵌入有防水塞，所述防水塞的底部与限位块相接触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述桁架的内侧设置有多组支撑杆，且每组支撑杆之间呈棱形固定在桁架的内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、设置的限位座有着上细下粗的结构特性，从而可以起到很好的导向作用，使得施工人员只用将托板底部的凹槽大致对准限位座即可，进而可以快速地对托板进行限位，并且配合定位螺栓可以将托板固定在横梁上，避免了因在横梁上开孔而影响其支撑强度。
2、通过利用弹簧的弹性势能来推动限位块的一端伸入定位槽内，以此来对定位螺栓进行限位，从而可以防止定位螺栓因松动而从定位槽的内部脱离。
附图说明
图1为一种装配式公路钢桥的结构示意图；
图2为一种装配式公路钢桥中托板的剖视图；
图3为一种装配式公路钢桥中A的放大图。
图中：1、桁架；2、上弦杆；3、下弦杆；4、底座；5、横梁；6、托板；7、限位座；8、螺纹槽；9、定位槽；10、定位螺栓；11、防水塞；12、隐藏腔；13、弹簧；14、限位块。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种装配式公路钢桥，包括两组桁架1，两组桁架1的上下端分别固定安装有上弦杆2和下弦杆3，且两组桁架1之间固定安装有一组横梁5，两个相邻的横梁5之间均设置有一组托板6，且横梁5的上端设置有限位座7，限位座7的上端开设有螺纹槽8，托板6的底部开设有匹配限位座7的凹槽，限位座7与托板6的凹槽卡合，托板6的上端开设有与凹槽相连通的定位槽9，定位槽9的内部活动连接有定位螺栓10，定位螺栓10的下端与对应的螺纹槽8螺纹连接，托板6的内部且靠近定位槽9两侧的位置均开设有隐藏腔12，隐藏腔12的内部活动连接有限位块14，限位块14的一端延伸至定位槽9的内部，且限位块14的另一端固定连接有弹簧13，弹簧13远离限位块14的一端与隐藏腔12的一侧内壁固定连接，下弦杆3的底部固定安装有一组底座4。
在图1中：限位座7有两组，且两组限位座7分别固定于横梁5上端的两侧位置，限位座7的外侧且靠近上端的部位均设置为弧状结构。
通过采用上述方案，在将托板6架到两个相邻的横梁5之间时，设置的限位座7嵌入托板6底部的凹槽内，从而可以对托板6进行限位，以便对其进行固定，与此同时，限位座7弧状的外侧可以对托板6进行导向，以便将托板6安置在横梁5上。
在图3中：限位块14的底部设置为水平结构，且限位块14远离弹簧13的一端设置为倾斜向下的弧状结构。
通过采用上述方案，水平结构的底部可以有效地对定位螺栓10进行限位，防止定位螺栓10因松动而从定位槽9的内部脱离，在将定位螺栓10塞入定位槽9的内部时，弧状的一端可以方便定位螺栓10对限位块14进行挤压，以便将限位块14压入隐藏腔12的内部，从而通过定位螺栓10来对托板6进行固定。
在图3中：弹簧13始终处于压缩的状态。
通过采用上述方案，从而可以利用弹簧13的弹性势能来对限位块14进行推动，以便对定位螺栓10进行限位。
在图2和3中：定位槽9内侧的开口处嵌入有防水塞11，防水塞11的底部与限位块14相接触。
通过采用上述方案，从而可以防止雨水进入定位槽9的内部，以免造成定位螺栓10的锈蚀，进而起到了保护定位螺栓10的作用。
在图1中：桁架1的内侧设置有多组支撑杆，且每组支撑杆之间呈棱形固定在桁架1的内侧。
通过采用上述方案，从而增强了桁架1结构的稳定性，进而提高了钢桥整体的牢固程度。
本实用新型的工作原理是：在对装配式公路钢桥进行安装时，首先，施工人员通过相关设备来将托板6调运到横梁5上，并使托板6底部的凹槽对准限位座7，此时，由于限位座7有着上细下粗的结构特性，从而可以起到很好的导向作用，使得施工人员只用大致对准限位座7即可，进而可以快速地对托板6进行限位，并使得所有托板6摆放整齐，然后，通过将定位螺栓10插入定位槽9的内部，并通过转动定位螺栓10来使其下端嵌入螺纹槽8的内部，以此来使托板6和限位座7形成一个整体，从而将托板6固定安装在两个相邻的横梁5之间，而在定位螺栓10嵌入螺纹槽8的过程中，定位螺栓10对其两侧的限位块14进行挤压，使得两个限位块14分别缩入对应的隐藏腔12的内部，当定位螺栓10脱离与两个限位块14的接触后，弹簧13的压缩状态得到解除，从而推动限位块14的一端伸入定位槽9，以此来对定位螺栓10进行限位，防止定位螺栓10因松动而从定位槽9的内部脱离。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种装配式公路钢桥，包括两组桁架(1)，其特征在于，两组所述桁架(1)的上下端分别固定安装有上弦杆(2)和下弦杆(3)，且两组桁架(1)之间固定安装有一组横梁(5)，两个相邻的所述横梁(5)之间均设置有一组托板(6)，且横梁(5)的上端设置有限位座(7)，所述限位座(7)的上端开设有螺纹槽(8)，所述托板(6)的底部开设有匹配限位座(7)的凹槽，所述限位座(7)与托板(6)的凹槽卡合，所述托板(6)的上端开设有与凹槽相连通的定位槽(9)，所述定位槽(9)的内部活动连接有定位螺栓(10)，所述定位螺栓(10)的下端与对应的螺纹槽(8)螺纹连接，所述托板(6)的内部且靠近定位槽(9)两侧的位置均开设有隐藏腔(12)，所述隐藏腔(12)的内部活动连接有限位块(14)，所述限位块(14)的一端延伸至定位槽(9)的内部，且限位块(14)的另一端固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)远离限位块(14)的一端与隐藏腔(12)的一侧内壁固定连接，所述下弦杆(3)的底部固定安装有一组底座(4)。
2.根据权利要求1所述的一种装配式公路钢桥，其特征在于，所述限位座(7)有两组，且两组限位座(7)分别固定于横梁(5)上端的两侧位置，所述限位座(7)的外侧且靠近上端的部位均设置为弧状结构。
3.根据权利要求1所述的一种装配式公路钢桥，其特征在于，所述限位块(14)的底部设置为水平结构，且限位块(14)远离弹簧(13)的一端设置为倾斜向下的弧状结构。
4.根据权利要求1所述的一种装配式公路钢桥，其特征在于，所述弹簧(13)始终处于压缩的状态。
5.根据权利要求1所述的一种装配式公路钢桥，其特征在于，所述定位槽(9)内侧的开口处嵌入有防水塞(11)，所述防水塞(11)的底部与限位块(14)相接触。
6.根据权利要求1所述的一种装配式公路钢桥，其特征在于，所述桁架(1)的内侧设置有多组支撑杆，且每组支撑杆之间呈棱形固定在桁架(1)的内侧。
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