CN212277050U - 一种断路器的联锁机构及其断路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于高压电器技术领域，具体涉及一种断路器的联锁机构及其断路器，所述路器包括主轴、拐臂和底盘车，所述拐臂固定在主轴上，所述拐臂与主轴共同旋转，所述底盘车上设置有底盘车锁板，所述底盘车锁板在移动过程中始终处于第一位置，并在到达工作位置后移动至远离前述第一位置的第二位置，所述联锁机构包括拐臂限位装置，所述拐臂限位装置包括第一端和相对第一端的第二端，其第一端与拐臂连接，当断路器处于分闸状态，其第二端处于分闸位置，且与位于第一位置的底盘车锁板抵触；当断路器处于合闸状态时，其第二端位于合闸位置，且与位于第二位置的底盘车锁板抵触。本实用新型简化了结构，通过控制主轴的旋转，确保满足断路器的操作规程。

Description

一种断路器的联锁机构及其断路器

技术领域

本实用新型属于高压电器技术领域，具体涉及一种断路器的联锁机构及其断路器。

背景技术

断路器的底盘车作为推进机构用于实现试验位置与工作位置之间的推进、退出。断路器操作规程包括：断路器在移动过程中不能进行合闸操作，只有到达工作位置后才能进行合闸操作；在工作位置合闸操作后断路器不能退出。实现这些功能，是断路器安全运行的可靠保障。

现有技术中为了实现上述功能，通常是用一系列弯板、弹簧等组件进行联锁运动来实现的，例如专利文献号为CN202258993U的实用新型专利所公开的一种真空断路器的连锁机构，包括有压指、脱扣弯板、顶杆组件以及顶板组件，所述的压指、顶杆组件以及顶板组件设于断路器操动机构侧板朝向操动机构安装内腔一侧的另一侧上，所述的脱扣弯板与断路器手动合闸推板连动配合，脱扣弯板与断路器手动合闸推板连动构成脱扣弯板的摆动配合，所述的压指与断路器主轴连动配合，压指包括有与顶杆组件间歇联动配合构成合闸时脱扣弯板限位止动的限位端以及与顶板组件间歇联动配合构成合闸时底盘联锁板锁止的止动端，所述的顶板组件与底盘车联锁板连动配合，所述的顶板组件与顶杆组件联动配合构成摇车时脱扣弯板限位止动，所述的压指、顶杆组件以及顶板组件设于操动机构侧板的外侧。该方案其本质是通过阻止手动合闸推板运动来阻止合闸，但是该方案的联锁机构结构复杂、装配繁琐、可靠性差，如果出现现场不规范操作、蛮力操作的情况，会导致组件变形、复位簧不复位等问题，从而导致断路器运行不稳定，不安全。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种新的断路器联锁机构及其断路器，新的联锁机构简化了结构，通过直接控制主轴的旋转，确保满足断路器的操作规程。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种断路器的联锁机构，所述断路器包括主轴、拐臂和底盘车，所述拐臂固定在主轴上，所述拐臂与主轴共同旋转，所述底盘车上设置有底盘车锁板，所述底盘车锁板在移动过程中始终处于第一位置，并在到达工作位置后移动至远离前述第一位置的第二位置，所述联锁机构包括拐臂限位装置，所述拐臂限位装置包括第一端和相对第一端的第二端，其第一端与拐臂连接，当断路器处于分闸状态，其第二端处于分闸位置，且与位于第一位置的底盘车锁板抵触；当断路器处于合闸状态时，其第二端位于合闸位置，且与位于第二位置的底盘车锁板抵触。

其中，所述拐臂限位装置的第二端设置有搭接装置，所述搭接装置可以与底盘车锁板抵触。

其中，所述搭接装置为滚动销轴。

其中，所述拐臂限位装置其第一端与拐臂转动连接，第二端与连接板转动连接。

其中，所述拐臂限位装置与连接板销轴连接。

其中，所述拐臂限位装置为连杆。

一种断路器，包括上述任一所述的联锁机构。

有益效果

本实用新型所述联锁机构，取消了现有技术中的大量联锁组件，通过直接控制主轴的旋转，即使因为蛮力或其他误操作触发了合闸推板，本申请的联锁机构也可以确保满足操作规程的要求。进一步的，本申请的方案还利用了产品本身原有的组件，减少了额外组件的设置，可靠性更高。

附图说明

图1为本实用新型联锁机构的示意图

图2为本实用新型断路器的示意图

图3为本实用新型断路器的底盘车处于移动过程中且断路器处于分闸状态的示意图

图4为本实用新型断路器的底盘车到达工作位置且断路器处于分闸状态的示意图

图5为本实用新型断路器的底盘车到达工作位置且断路器处于合闸状态的示意图

其中，2为底盘车锁板，3为拐臂限位装置，6为拐臂，8为主轴，10为连接板，12为支撑板，20为分闸状态保持装置。

具体实施方式

本实用新型所用于的断路器，其结构如图2所示，包括主轴8、拐臂6以及分闸状态保持装置20，所述拐臂6固定在主轴8上，所述拐臂6可与主轴8共同旋转。当断路器处于分闸状态时，如图2所示，拐臂6被分闸状态保持装置20限位，主轴8与拐臂6均无法发生旋转；当断路器合闸操作时，分闸状态保持装置20与拐臂6分离，拐臂6与主轴8共同旋转，进而完成合闸操作。所述断路器还包括底盘车，底盘车上设置有底盘车锁板2，所述底盘车锁板2在底盘车处于移动过程中始终处于第一位置，并在到达工作位置后运动至远离前述第一位置的第二位置。

本实用新型所述联锁机构，如图1所示，包括拐臂限位装置3，所述拐臂限位装置3包括第一端和相对第一端的第二端，所述第一端与拐臂6连接，当断路器处于分闸状态，其第二端处于分闸位置，当断路器处于合闸状态时，其第二端位于合闸位置，所述第二端可在分闸位置和合闸位置之间运动。本实用新型的联锁机构，当第二端处于分闸位置时，其与位于第一位置的底盘车锁板2抵触，当其第二端处于合闸位置时，其与位于第二位置的底盘车锁板2抵触。如此设置，如图3所示，此时底盘车处于移动过程中，断路器处于分闸状态，底盘车锁板2位于第一位置，拐臂6受分闸状态保持装置20限位。若在此时对断路器执行合闸操作，分闸状态保持装置20虽然与拐臂6分离，但由于拐臂限位装置3与位于第一位置的底盘车锁板2抵接，拐臂限位装置3受底盘车锁板2限位无法继续运动，导致拐臂6无法旋转，主轴8由于与拐臂6固定，因此主轴8同样也无法旋转，从而合闸操作失败，满足了断路器在移动过程中不能进行合闸操作的操作要求。

如图4所示，此时底盘车到达工作位置，断路器处于分闸状态，此时底盘车锁板2远离第一位置，此时对断路器执行合闸操作，拐臂6与分闸状态保持装置20脱开，拐臂限位装置3从分闸位置运动到合闸位置没有受到底盘车锁板2的阻挡，主轴8完成旋转，合闸操作成功，满足了断路器只能到达工作位置后才能进行合闸操作的操作要求。

如图5所示，此时底盘车位于工作位置，断路器处于合闸状态，拐臂限位装置3位于合闸位置。若在此状态下将底盘车从工作位置改变为移动过程，底盘车锁板2也需要从第二位置向第一位置运动。但是由于位于合闸位置的拐臂限位装置3与处于第二位置的底盘车锁板2抵触，底盘车锁板2无法运动，也就导致底盘车无法工作位置变为移动过程，满足了在工作位置合闸操作后断路器不能退出的操作要求。

具体来说，所述拐臂限位装置3的第二端设置有搭接装置，所述搭接装置可以与底盘车锁板2抵触。通过设置搭接装置，拐臂限位装置3可以与底盘车锁板2更好地发生联锁运动。

具体来说，所述搭接装置为滚动销轴。如此设置，拐臂限位装置3在发生抵触时，与底盘车锁板2为滚动连接，降低了本申请所述联锁机构损坏的可能性。

具体来说，如图1所示，所述断路器还包括连接板10和支撑板12，所述连接板10可旋转地设置在支撑板12上，所述支撑板12设置在底盘车上，所述拐臂限位装置3其第一端与拐臂6转动连接，其第二端与连接板10转动连接。通过使用断路器上现有的连接板10和支撑板12，可以将拐臂限位装置3活动地设置于本申请的联锁机构中，减少了机构中的纯刚性连接，提高了机构的稳定性。

具体来说，所述拐臂限位装置3与连接板10销轴连接。如此设置，导向方式简单有效，零件强度高，能够承受合闸时主轴受到的合闸力冲击。

具体来说，所述拐臂限位装置3为连杆。

本实用新型所述联锁机构，取消了现有技术中的大量联锁组件，通过直接控制主轴8的旋转，即使因为蛮力或其他误操作触发了合闸推板，本申请的联锁机构也可以确保满足操作规程的要求。进一步的，本申请的方案还利用了产品本身原有的组件，减少了额外组件的设置，可靠性更高。

Claims (7)

1.一种断路器的联锁机构，所述断路器包括主轴(8)、拐臂(6)和底盘车，所述拐臂(6)固定在主轴(8)上，所述拐臂(6)与主轴(8)共同旋转，所述底盘车上设置有底盘车锁板(2)，所述底盘车锁板(2)在底盘车处于移动过程中始终处于第一位置，并在到达工作位置后移动至远离前述第一位置的第二位置，其特征在于，

所述联锁机构包括拐臂限位装置(3)，所述拐臂限位装置(3)包括第一端和相对第一端的第二端，其第一端与拐臂(6)连接，当断路器处于分闸状态，其第二端处于分闸位置，且与位于第一位置的底盘车锁板(2)抵触；当断路器处于合闸状态时，其第二端位于合闸位置，且与位于第二位置的底盘车锁板(2)抵触。

2.根据权利要求1所述的联锁机构，其特征在于，所述拐臂限位装置(3)的第二端设置有搭接装置，所述搭接装置与底盘车锁板(2)抵触。

3.根据权利要求2所述的联锁机构，其特征在于，所述搭接装置为滚动销轴。

4.根据权利要求1所述的联锁机构，其特征在于，所述断路器还包括连接板(10)，所述拐臂限位装置(3)其第一端与拐臂(6)转动连接，第二端与连接板(10)转动连接。

5.根据权利要求4所述的联锁机构，其特征在于，所述拐臂限位装置(3)与连接板(10)销轴连接。

6.根据权利要求1-5中任一所述的联锁机构，其特征在于，所述拐臂限位装置(3)为连杆。

7.一种断路器，其特征在于，包括权利要求1-6中任一所述的联锁机构。

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