CN212275284U - 一种高速公路压实度试验检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路检测技术领域，且公开了一种高速公路压实度试验检测装置，包括底板和侧板，两个所述侧板固定设置于底板的右侧上表面且内侧通过第一转杆转动连接有旋转辊，所述旋转辊的表面设置有多个压板，后侧所述侧板的外部设置有电机，所述底板的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有支撑板，所述支撑板的外侧通过第二转杆转动连接有连接架，所述连接架的内部两侧均开设有滑槽，且两个所述滑槽的内部均设置有U型卡杆，所述连接架的右端通过第三转杆转动连接有敲击锤，所述底板的表面且位于敲击锤的下方开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有取土环刀。本实用新型能够方便省力的将取土环刀插入土中和从土中取出。

Description

一种高速公路压实度试验检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，尤其涉及一种高速公路压实度试验检测装置。

背景技术

公路压实质量是公路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基路面的强度、刚度、稳定性以及平整度，从而延长路基路面的使用寿命。

传统的高速公路压实度试验一般是人工将取土环刀敲击进待测路段的土壤中，然后对取出的土壤进行送检，由于压实过的路基干燥后非常紧实，人工敲击取土环刀非常费时费力，而且敲进土中之后也不便于取出。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中人工敲击取土环刀费时费力和不便于将取土环刀从土中取出的问题，而提出的一种高速公路压实度试验检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路压实度试验检测装置，包括所述旋转机构包括丝杆和滑杆，所述丝杆和滑杆均设置于凹槽的内部且两端均通过滚动轴承与对应的凹槽的侧板转动连接，所述支撑板的下端与所述丝杆和滑杆分别螺纹连接和滑动连接，所述凹槽的底部且位于丝杆的右端转动设置有第四转杆，所述第四转杆的顶端和丝杆的右端均固定套接有锥齿轮，两个所述锥齿轮啮合连接。

优选的，所述旋转机构包括丝杆和滑杆，所述丝杆和滑杆均设置于凹槽的内部且两端均通过滚动轴承与对应的凹槽的侧板转动连接，所述支撑板的下端与所述丝杆和滑杆分别螺纹连接和滑动连接，所述凹槽的底部且位于丝杆的右端转动设置有第四转杆，所述第四转杆的顶端和丝杆的右端均固定套接有锥齿轮，两个所述锥齿轮啮合连接。

优选的，所述敲击锤采用橡胶材质。

优选的，多个所述压板的右侧均为圆弧设置。

优选的，所述第四转杆的下端固定连接有把手。

优选的，所述底板的下端设置有多个万向轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路压实度试验检测装置，具备以下有益效果：

1、该高速公路压实度试验检测装置，通过电机带动多个压板对连接板后端进行配合使得敲击锤重复抬起落下的动作，从而实现方便将取土环刀敲击进土中。

2、该高速公路压实度试验检测装置，通过敲击锤为可旋转设置，敲击锤上方设置有两个挂环，受力板两侧均设置有挂钩，从而可实现方便将取土环刀从土中取出。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够方便省力的将取土环刀插入土中和从土中取出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路压实度试验检测装置的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图。

图中：1底板、2侧板、3第一转杆、4旋转辊、5压板、6支撑板、7第二转杆、8连接架、9第三转杆、10敲击锤、11取土环刀、12受力板、13挂钩、14丝杆、15滑杆、16锥齿轮、17把手、18挂环、19U型卡杆、20万向轮、21电机、22第四转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种高速公路压实度试验检测装置，包括包括底板1和侧板2，两个侧板2固定设置于底板1的右侧上表面且内侧通过第一转杆3转动连接有旋转辊4，旋转辊4的表面设置有多个压板5，后侧侧板2的外部设置有电机21，电机21的输出端与第一转杆3的后侧一端固定连接，底板1的表面开设有凹槽，凹槽的内部设置有支撑板6，支撑板6的外侧通过第二转杆7转动连接有连接架8，连接架8的内部两侧均开设有滑槽，且两个滑槽的内部均设置有U型卡杆19，连接架8的右端通过第三转杆9转动连接有敲击锤10，敲击锤10的顶部设置有两个挂环18，底板1的表面且位于敲击锤10的下方开设有限位槽，限位槽的内部设置有取土环刀11，取土环刀11的上端固定设置与受力板12，受力板12的连个均通过轴销转动设置有挂钩13，凹槽的内部设置有带动支撑板6移动的旋转机构。

旋转机构包括丝杆14和滑杆15，丝杆14和滑杆15均设置于凹槽的内部且两端均通过滚动轴承与对应的凹槽的侧板转动连接，支撑板6的下端与丝杆14和滑杆15分别螺纹连接和滑动连接，凹槽的底部且位于丝杆14的右端转动设置有第四转杆22，第四转杆22的顶端和丝杆14的右端均固定套接有锥齿轮16，两个锥齿轮16啮合连接。

敲击锤10采用橡胶材质减小敲击时的噪音和放置对取土环刀11造成损坏。

多个压板5的右侧均为圆弧设置，使得多个压板5与连接架8接触的更平滑。

第四转杆22的下端固定连接有把手17，方便转动第四转杆22。

底板1的下端设置有多个万向轮20，方便对设备进行移动。

本实用新型中，使用时，工作人员接通电机21的电源，电机带动旋转辊4转动，当旋转辊4表面的压板5与连接架8的左侧接触时，将连接架8的左侧向下压动，使得敲击锤10抬起，当压板5与连接架8的左侧分离时，敲击锤10向下坠落对受力板12进行敲击，多个压板5在电机21的带动下使得敲击锤10重复抬起下落的动作，从而将取土环刀11敲击进土壤的内部，当到达合适的深度后关闭电机21电源，转动把手17使得丝杆14带动支撑板6向右侧移动，然后将连接架8上的U型卡杆19取下，将连接架8向左侧移动，然后在将U型卡杆19插入，对连接架8与支撑板6进行限位，此时连接架8位于支撑板6左侧居多，即使得连接架8重心左移，此时将敲击锤10进行180度旋转，将受力板12两侧的挂钩13与敲击锤10上的挂环18卡紧，接通电机21的电源，使得压板5将连接架8的左端向下压，从而实现方便将取土环刀11从土中取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路压实度试验检测装置，包括底板(1)和侧板(2)，其特征在于，两个所述侧板(2)固定设置于底板(1)的右侧上表面且内侧通过第一转杆(3)转动连接有旋转辊(4)，所述旋转辊(4)的表面设置有多个压板(5)，后侧所述侧板(2)的外部设置有电机(21)，所述电机(21)的输出端与第一转杆(3)的后侧一端固定连接，所述底板(1)的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的外侧通过第二转杆(7)转动连接有连接架(8)，所述连接架(8)的内部两侧均开设有滑槽，且两个所述滑槽的内部均设置有U型卡杆(19)，所述连接架(8)的右端通过第三转杆(9)转动连接有敲击锤(10)，所述敲击锤(10)的顶部设置有两个挂环(18)，所述底板(1)的表面且位于敲击锤(10)的下方开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有取土环刀(11)，所述取土环刀(11)的上端固定设置与受力板(12)，所述受力板(12)的连个均通过轴销转动设置有挂钩(13)，所述凹槽的内部设置有带动支撑板(6)移动的旋转机构。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述旋转机构包括丝杆(14)和滑杆(15)，所述丝杆(14)和滑杆(15)均设置于凹槽的内部且两端均通过滚动轴承与对应的凹槽的侧板转动连接，所述支撑板(6)的下端与所述丝杆(14)和滑杆(15)分别螺纹连接和滑动连接，所述凹槽的底部且位于丝杆(14)的右端转动设置有第四转杆(22)，所述第四转杆(22)的顶端和丝杆(14)的右端均固定套接有锥齿轮(16)，两个所述锥齿轮(16)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述敲击锤(10)采用橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，多个所述压板(5)的右侧均为圆弧设置。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述第四转杆(22)的下端固定连接有把手(17)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于，所述底板(1)的下端设置有多个万向轮(20)。

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