CN212269441U - 一种火车液下装车大鹤管伸缩器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管，所述大鹤管底部通过连接机构连接有外管，所述外管内侧壁通过伸缩机构连接有内管，所述内管内设有驱动机构，所述驱动机构通过啮合机构连接有清理机构，所述伸缩机构包括两个固定连接在外管内侧壁呈对称设置的固定板，所述外管顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板，所述连接板与固定板之间通过拉伸弹簧固定连接，所述外管内底部固定连接有两个对称设置的限位板，所述驱动机构包括两个开设在内管顶部侧壁的安装槽。本实用新型通过第一法兰盘、第二法兰盘、螺栓、固定板、拉伸弹簧以及连接板的配合使用提高了大鹤管装卸的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及鹤管伸缩器技术领域，尤其涉及一种火车液下装车大鹤管伸缩器。
背景技术
当装卸汽油、乙醇等介质时，为了减少所装介质的静电和挥发，在进行装卸作业时，需要采用液下装车的形式，即鹤管的垂管要伸入到罐车的底部，因此需要一定长度的垂管才能实现，为了提高工作效率，方便装卸，可将垂管做成伸缩式垂管，一般为两节，伸入到罐底和从罐车中拔出都很方便。
现有技术中，装卸完成后需要将大鹤管从罐车中拔出，给装卸作业带来很大不便，同时汽油、乙醇等介质一般在装卸时粘附在管道内壁，不对管道内壁的介质进行清理，当管道从罐车拔出时会造成管道上的汽油、乙醇滴洒或者挥发导致资源浪费，因此亟需一种火车液下装车大鹤管伸缩器来解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种火车液下装车大鹤管伸缩器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管，所述大鹤管底部通过连接机构连接有外管，所述外管内侧壁通过伸缩机构连接有内管，所述内管内设有驱动机构，所述驱动机构通过啮合机构连接有清理机构。
优选地，所述伸缩机构包括两个固定连接在外管内侧壁呈对称设置的固定板，所述外管顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板，所述连接板与固定板之间通过拉伸弹簧固定连接，所述外管内底部固定连接有两个对称设置的限位板。
优选地，所述驱动机构包括两个开设在内管顶部侧壁的安装槽，两个所述安装槽内侧壁转动连接有同一根驱动轴，所述驱动轴外侧壁固定连接有多个叶轮。
优选地，所述啮合机构包括固定连接在驱动轴外侧壁的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮。
优选地，所述清理机构包括两个转动连接在内管内侧壁的刮板，两个所述刮板外侧壁均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆相对一侧固定连接有支撑半环，所述第二锥齿轮上固定套接有转动轴，所述转动轴外侧壁固定套接有转环，所述转环外侧壁与两个支撑半环内侧壁固定连接。
优选地，所述连接机构包括固定连接在大鹤管底部的第一法兰盘，所述外管顶部固定连接有第二法兰盘，所述第一法兰盘与第二法兰盘通过螺栓连接。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型通过第一法兰盘、第二法兰盘、螺栓、外管、固定板、拉伸弹簧以及连接板的配合使用提高了大鹤管装卸的便捷性。
2、本实用新型通过内管、驱动轴、叶轮、刮板、支撑杆、转环以及支撑半环的配合使用，实现了对内管内侧壁残留的物质进行刮取清理，避免了汽油、乙醇滴洒或者挥发导致资源浪费的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种火车液下装车大鹤管伸缩器的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种火车液下装车大鹤管伸缩器的A处放大结构示意图。
图中：1大鹤管、2第一法兰盘、3第二法兰盘、4螺栓、5外管、6内管、7连接板、8限位板、9驱动轴、10叶轮、11刮板、12支撑杆、13转环、14支撑半环、15固定板、16拉伸弹簧、17转动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管1，其特征在于，大鹤管1底部通过连接机构连接有外管5，连接机构包括固定连接在大鹤管1底部的第一法兰盘2，外管5顶部固定连接有第二法兰盘3，第一法兰盘2与第二法兰盘3通过螺栓4连接；
外管5内侧壁通过伸缩机构连接有内管6，伸缩机构包括两个固定连接在外管5内侧壁呈对称设置的固定板15，外管5顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板7，其中，连接板7与外管5内侧壁滑动连接，连接板7与固定板15之间通过拉伸弹簧16固定连接其中，拉伸弹簧16在平衡状态下的弹力等于内管6以及内管6内物体综合的重力，保证了初始状态下，拉伸弹簧16不会发生形变，只有当添加液体介质的时候，拉伸弹簧16才会发生形变；
外管5内底部固定连接有两个对称设置的限位板8，内管6内设有驱动机构，驱动机构包括两个开设在内管6顶部侧壁的安装槽，两个安装槽内侧壁转动连接有同一根驱动轴9，驱动轴9外侧壁固定连接有多个叶轮10，驱动机构通过啮合机构连接有清理机构，啮合机构包括固定连接在驱动轴9外侧壁的第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，清理机构包括两个转动连接在内管6内侧壁的刮板11，通过刮板11与内管6内侧壁转动连接，实现了对刮板11的支撑，进而实现了对转动轴17的支撑；
两个刮板11外侧壁均固定连接有支撑杆12，两个支撑杆12相对一侧固定连接有支撑半环14，第二锥齿轮上固定套接有转动轴17，转动轴17外侧壁固定套接有转环13，转环13外侧壁与两个支撑半环14内侧壁固定连接，通过转动轴17外侧壁固定连接有转环13，通过转环13与支撑半环14的配合使用，实现了对转动轴17的支撑，提高了装置的稳定性。
本实用新型中具体工作原理如下：
初始状态下，通过第一法兰盘2、第二法兰盘3以及螺栓4的配合使用，实现了大鹤管1与外管5连接的稳定性；
其中，外管15内侧壁固定连接有固定板15，通过固定板15以及拉伸弹簧16的配合使用，液下装车时，在液体介质的重力作用下，通过外管5内的固定板15与拉伸弹簧16的拉伸作用下，使得内管6在外管5内向下滑动，进而实现了管道长度的延伸，当没有液体介质装车时，在拉伸弹簧16自身的作用下恢复到原长度，进而带动内管6向上滑动，提高了液下装车的便捷性；
液体介质向下流动时，会带动叶轮10转动，叶轮10转动带动驱动轴9转动，驱动轴9转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动转动轴17转动，进而使得支撑半环14带动支撑杆12转动，从而使得刮板11在内管6内侧壁进行刮取清洁，避免了汽油、乙醇滴洒或者挥发导致资源浪费的现象，提高了装置的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种火车液下装车大鹤管伸缩器，包括大鹤管(1)，其特征在于，所述大鹤管(1)底部通过连接机构连接有外管(5)，所述外管(5)内侧壁通过伸缩机构连接有内管(6)，所述内管(6)内设有驱动机构，所述驱动机构通过啮合机构连接有清理机构。
2.根据权利要求1所述的一种火车液下装车大鹤管伸缩器，其特征在于，所述伸缩机构包括两个固定连接在外管(5)内侧壁呈对称设置的固定板(15)，所述外管(5)顶部外侧壁固定连接有两个对称设置的连接板(7)，所述连接板(7)与固定板(15)之间通过拉伸弹簧(16)固定连接，所述外管(5)内底部固定连接有两个对称设置的限位板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种火车液下装车大鹤管伸缩器，其特征在于，所述驱动机构包括两个开设在内管(6)顶部侧壁的安装槽，两个所述安装槽内侧壁转动连接有同一根驱动轴(9)，所述驱动轴(9)外侧壁固定连接有多个叶轮(10)。
4.根据权利要求3所述的一种火车液下装车大鹤管伸缩器，其特征在于，所述啮合机构包括固定连接在驱动轴(9)外侧壁的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮。
5.根据权利要求4所述的一种火车液下装车大鹤管伸缩器，其特征在于，所述清理机构包括两个转动连接在内管(6)内侧壁的刮板(11)，两个所述刮板(11)外侧壁均固定连接有支撑杆(12)，两个所述支撑杆(12)相对一侧固定连接有支撑半环(14)，所述第二锥齿轮上固定套接有转动轴(17)，所述转动轴(17)外侧壁固定套接有转环(13)，所述转环(13)外侧壁与两个支撑半环(14)内侧壁固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种火车液下装车大鹤管伸缩器，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在大鹤管(1)底部的第一法兰盘(2)，所述外管(5)顶部固定连接有第二法兰盘(3)，所述第一法兰盘(2)与第二法兰盘(3)通过螺栓(4)连接。
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